铁路技术管理规程 第一编 技术设备.pdf

未 我南昌铁路局-厂.制作、r 4、刖 B技规是我国铁路技术管理的基本规章，车、机、工、电、辆各专业规章都依 此制定。近年来，随着国民经济的发展和市场竞争的需要，尤其是铁路第四次、第五 次大面积提速调图的成功实施，铁路技术装备和运输组织都发生了很大变化，相应的 铁路技术标准也有了很大提高。为了使技规适应铁路跨越式发展和铁路技术管理 的需要，铁道部从2004年1月开始对现行技规进行修改。由第九版的16.1万字，修 改后增加到19万字。技规（第十版）最突出的特点是新、细、严，吸纳了包括铁路第五次大面积 提速之后对技术管理的新要求、既有线提速2 00km/h对技术设备的新要求及新技术装备 的技术要求等诸多新内容。主要包括，一是中华人民共和国铁路法铁路运输安 全保护条例铁路主要技术政策的有关规定；二是，铁路第五次大面积提速之后 对技术管理的新要求；三是，撤销铁路分局，实行铁路局直管站段体制，铁路运输生 产力布局调整发生了重大的变化；四是，铁路通信、铁路工厂制造、设计等部门剥离 铁路；五是，既有线提速200公里/小时对技术设备的要求（线路、动车组、超速防 护）；六是，新技术装备的技术要求等新内容（网络、信息技术、列车运行控制系 统）；七是，铁路设计对客货共线铁路、客运专线的有关规定以及铁道部发布的铁 路第五次大面积提速调图有关规章制度标准暂行规定行车组织办法规定等有关 行车组织的规章、规定。路局要求各系统、各单位要结合各自的实际，认真抓好新技规的学习贯彻落 实，从现在开始，要把学习新技规作为一项长期任务，在全局掀起学习热潮。各 单位要坚持普遍学、深入学、重点学和反复学。路局有关部门要制订学习计划，局内 各种媒体要采取多种形式大张旗鼓地宣传新技规，要督促段、车间组织干部职工 学习，确保干部、职工熟记会背、会运用。确保明年4月1日新技规的顺利实施，确保明年4月18日第六次大面积提速调图的顺利实施。由于时间比较仓促，加上水平 有限，肯定会存在一些不当和疏漏之处，热诚希望各位领导、专家和广大职工同 志们给予批评指正，以便进一步补充和完善。编者容。4、红色斜体为新技规改动后的内容。铁路技术管理视程T I E L.U J 8 S H U GUAZLf GUEOTEZG中华人民共和国铁道部中华人民共和国铁道部令第29号铁路技术管理规程已经 2006 年 9 月 27 曰铁道部 第十四次部长办公会议通过，现予公布，自2007 年 4 月 1 曰起施行。1999年12月30曰铁遒部令第2号公布的 铁路技术管理规程同时废止。（铁路技术管理规程另发单行本。）部 长利心军二。六年十月二十五日总则总则老：铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大 动脉、交通运输体系的骨干。随着国民经济的发展 和国防建设的需要.铁路在运输组织和技术设备 方面有了长足的讲步、同时、社会丰义市场经济 也对铁路运输提出更高的要求。新：铁路是国家重要的基础设施，国民经济的大 动脉，交通运输体系的骨干，建运输粉加G节 约资源、有利环保的交通运输方式,在全面建设 小康社会的进程中肩负着重要的历史使命。铁路 要保进经济社会又快又好发展,适应保障国防建 设的需要。总则老：铁路运输具有高度集中.各工作环节 紧密联系的特点。为确保铁路安全正点、方便快捷、高速高效，必须制定统一、科 学的铁路技术管理规程。新：铁路运输具有高度集中的特点，各工 作环节须紧密联系、协同配合。为确保铁路安 全正点、方便快捷、高速高效，必须强茨 络技衣管蹊制定统一、科学的铁路技术 管理规程。老：铁路技术管理规程则 了铁路在基 本建设、产品制造、验收交接、使用管理及 保养维修方面的基本要求和标准；新：铁路技术管理规程现定了铁路的 基本建设、产品制造、验收交接、使用管理 及保养维修方面的基本要求和标准；规定了 各部门、各单位、各工种在从事铁路运输生 产时，必须遵循的基本原则、责任范围、工 作方法、作业程序和相互关系；规定了信号 的显示方式和执行要求；明确了铁路工作人 员的主要职责和必须具备的基本条件。总则老：铁路技术管理规程是铁路技术管理的基 本法规。铁路各部门、各单位制定的规程、规范、规则；细则、标准和办法等，都必须符合铁路技 术管理规程的规定。铁路职工对铁路技术管 理规程必须认真学习，严格执行。新：铁路技术管理规程依据中华人民共和国 铁路法、铁路运输安全保护条例等有关法律 法规制定,是铁路技术管理的基本身蓑。铁路其检 规章和规范性文件以及各部n、各单位制定的表次 管理文储,都必须符合铁路技术管理规程的 规定。总则老：铁路技术管理规程是,一大铁路职工长期 生产实践和科学研究的总结，它将随着运输生产 和科学技术的不断发展，逐渐充实和完善。在铁 道部没有明令修改以前，任何部门、任何单位、任何人员都不得违反本规程的规定。新：铁路技术管理规程是长期生产实践和 科学研究的总结，它将随着运输生产和科学技术 的不断发展，逐渐充实和完善。在铁道部没有明 令修改以前，任何部门、任何单位、任何人员都 不得违反本规程的规定。第一编技术设备第一章：基本要求 老：第1条铁路的基本建设、产品制造应综合 配套，保证质量，采用保证行车安全的技术设 备，不断提高运输能力，以适应国民经济发展 和市场竞争的需要。各种技术设备应采用先进 技术，实现标准化、系列化和通用化，从我国 的具体条件出发，逐步实现铁路现代化。新：第1条应采用先进，成熟、经济、适用、可靠的技术,实现技术发褶标准化、系列化、模块化、信息化,物次实现铁路现代化。第一章：基本要求 老：第2条设计工作必须由具有设计资质的单 位承担，并根据已批准的可行性研究报告进行,须考虑环境保护、水土保持及劳动安全卫生的 要求，充分吸取施工、维修、使用部门的意见。新：第2条设计工作必须由具有设计资质的单 位承担，根据已批准的可行性研究报告进行，须考虑环境保护、水土保持、劳动安全、劳动 卫生及湃纺的要求，并充分切取施工、维修、使用部门的意见。第一章：基本要求 老：第3条工程施工须按照批准的设计文件的 要求进行，并应采用科学的施工组织和先进的 施工方法，严格执行工程建设监理制度，确保 工程质量。新：第3条工程施工须按照批准的设计文件的 要求进行，并应采用科学的施工组织和先进的 施工方法，加强环境保护,严格执行工程建设 防目密婚利监理制度，确保工程质量。第一章：基本要求老：第4条新建、改建工程竣工后，应按规定 进行验收;新建二改建线路验收时须达到规定 的行速度。在确认工程符合技术标准、设讦 X件的襄出;并检查竣工文件型技术设备使用 说明书等资料齐全后，方可交接。新：第4条新建、改建工程竣工后，应按规定 进行验收。线路验收时应达到没方速度。在确 认工程符合技术标准、设计文件的要求，并检 查竣工文件和技术设备使用说明书等资料齐全 后，方可交接。“图建、孽建的工程设施,施工 单位必须看明确的质量保证朝。第一章：基本要求老：第5条铁路基本建设项目中的环境保护、水土保持及劳动安全卫生设施，必须和主 体工程同时设计、同时施工、同时投产。新：第5条铁路基本建设项目中的环境保护、水土保持、劳动安全、劳动生及消防等 设施，必须和主体工程同时设计、同时施 工、同时投产。第一章：基本要求老：第6条机车、车辆等设备、器材及其零部件，均须按 照国家和铁道部批准的类型及技术要求制造或购置。新 产品须按铁道部的规定进行设计、试制、试验（试用）、标准化审查和鉴定，经批准后，方可投入批量生产。变 更设计（包括运营中的设备）时，应征求使用和维修部 门的意见，并按规定审批程序报铁道部批准。机车、车 辆等设备、器材及其零部件投入使用后，制造部门应经 常征求使用和维修部门的意见，不断改进产品，提高质 量。新：第6条铁路使用的产品须符合国家和铁道行业技术标 准。铁路重要产品须按照国家和铁道部有关规定,实行 行政许可管理或产品强制认证。第一章：基本要求 老：第7条切产品都必须有严格的检验制度。凡发放生产许可 证和制造特许证的铁路用工业产品，严禁无证生产；不得使用监 督抽查不合格和产品质量认证不合格的工业产品:招投捺产品必 须出具经国家认可的产品庙量监督机构检验合格的报告。机车 车辆等 须按有关标准要求进行试验，并经铁道部指派 的验收 验收合格后，方准交付使用。产乩出厂时，须附有介 格证、技术资料和使用说明书。新：第7条铁路运输企业应严格控制进入铁路的产品质量，建立 检验制度。不得使用监督抽查、不合格和产品认证关遁理的产品；产品检测、检验报告必须由符合国家规定条件 的专业检测、检验机构出具。机车车辆须按有关标准要求进行试验，并经铁道部指派的验收 花验收合格后，方准交付使用。第一章：基本要求 老：第8条 对新设备（包括改造后的设备）在 开始使用前须有出则、操作规程、竣工图纸等 技术文件和保证安全生产的办法，并对有关人 员进行培训，经过技术测验合格后,方可开始 使用。新：第8条新设备（包括改造后的设备）投入 使用前须有操作规程、竣工图纸等技术文件和 保证安全生产的办法与管理领/,经过技术测 驳合瘩并对有关人员进行培训后，方可使用。第一章：基本要求 老：第9条 铁路机车车辆、线路、桥隧、通 信、信号、信息奉统给水、供电等技术设备,均须有完整和正确反映其技术状态的文件及技术履历簿等有关资料。上述技术资料由有关部门或单位妥善保管,并根据变花情况及时记载修订。新：第9条铁路机车车辆、线路、桥隧、通信、信号、供电、信息、安全、给水等技术设备，均须有完整和正确反映其技术状态的文件及技术履历簿等有关资料。上述技术资料由有关部门或单位妥善保管，并根据变化情况及时记载修订。第一章：基本要求 老：第10条 机车车辆等技术设备须有 铁道部统一规定的标记。一鸟蔽的建筑物及设备须在地面上设有 志。新：第10条机车车辆等技术设备须有铁 道部统一规定的标记。一鸟蔽的建筑物及设备须在地面上设有 志。第一章：基本要求 老：第11条 机车、客车等主要设备的报废须 经铁路局批准并报铁道部核备，调拨及其重大 的结构改变须经铁道部批准。货车由铁道部统 管理。新：第11条机车、客车、动车纺等主要设备 的报废、调拨及其重大的结构改变须经铁道部 批准。货车由铁道部统一管理。第12条新老不变对现有不符合本规程规定标准 的技术设备，应有计划地逐步改造或更换。第一章：基本要求 老：第13条一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵 入铁党的建筑填近限处（附图）。与机车、车辆有直接 互相传用的设禽，在使用中不得超过规定的侵入范围。在该计建筑物或设备时，距钢轨顶面的距离应附加钢轨顶 面标 高可能的变动量（路基沉落、加厚道床、更换重轨等）。靠近铁路线路修建各种建筑物及电线路时，须经铁路局批 准。机车,车辆无论空、重状态，均不得超出机车车辆限 界（附图二）。新：第13条一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵 入铁路的建筑限界（附图1）。与机车车辆有直接互相作 用的设备，在使用中不得超过规定的侵入范围。靠近铁路线路修建各种建筑物及电线路时，须经铁路局批 准。机车车辆无论空、重状态，均不得超出机车车辆限界（附图2）。第一章：基本要求老：第14条 区间及站内两相邻线路中心线 间的标准距离规定如下：1.直线部分第1表铁路线间距顺序名称线间最小距离（mm）1区间双线40002一:线及四线区间的第二线耳第一:线53003站内正线、到发线型与其相邻线50004站内相邻两线均需通线间装有高柱信号机5300行超限货物列车U装行/55005站内相邻两线只有一线间装有高柱信号机5000条通行超限货物列车1J装有7f/1 11 16铺设列检小车轨道的两到发线550 07换装线360 08编组站、区段站的站修线与相邻一条线80 0 09牵出线与其相邻线650 010其它站线460 0第2表 铁路线间距(140km/hvW160km/h)142002站内/线50003500046500区间及站内线路曲线部分中心线间的水平距离，线路中心线至建筑接近限界的水平距离，均按曲线半径大小，根据本 规程附图一规定的曲线上建筑接近限界加窗公式计更确定。_ _ _第3表 铁路线间距(160 km/hCv-20 Qkm/h)14400n站而正笠5000ij.i5000邻到发线间仃技术作斗正线无列车通过)500015000550005800站内正线保证能通过超限货物列车。此外，在编组站、区段站及区段内选定的三至五个中间站 上，单线铁路应另有一条线路，双线铁路上、下行各另有一条线路，须能通行超限货物列车。八田葭山工人未收造而，二专乂w，m 刈浅线上为21。()川,2.曲线部分新：第14条 区间及站内两相邻线路中心线间的标准距离规定 如下：1.直线部分 第1表客先兴线铁路线间距顺序名称1线间最小距 离(mm)1区间双线40002三线及四线区间的第一线与第三线53003站内正线50004站内正线与相邻到发线无列检作业有列检作业或加水作业120km/h120 ktn/h V、LuUKm/n改建特别总界160 ktn/h V y W200kss/h改建特别法5到发线与相邻到发线6站内相邻两线均需通行超限货物列车53007站内相邻两线只有一条通行超限货物列车50008铺设列检小车轨道的两到发线55009换装线360010编组站、区段站的站修线与相邻一条线800011牵出线其相邻线6500站内中间设郁妾触网支柱的相邻线线间设有融雪设备的自线5800站内正线保证能通过超限货物列车。止匕外，在编组站、区段站及区段内选定的三至五个中间站上,单线铁路应另有一条线路，双线铁路上、下行各另有一条线路，须能通行超限货物列车。2 曲线部分区荷及站覆线路曲线部分中心线间的水平距离，线路中心线至建筑接近 限界的水平距离，均按曲线半径大小，根据本规程附图一规定的曲线上 建筑接近限界加宽公式计算确定。第2表客运专线铁路线间距顺序名 称 200km/h线间设施区间正线、站内正线200km/h V/W250km/h300km/h R30 05R30 015验收线路时，线路道忿轨距相对于上述标准的静态容许偏差规定见第8表。第8表线路、道岔轨距静态容许偏差线路速度等级(km/h)u 120120 v160160 u 在信号、通信设备附近进行危及其安全的施工或作业。必须进行施工或作业时，应会同上务部采取安全措施。新：第110条（原103条）信号传输线路，可采用电缆、光 缆等传输手段。通信传输线路以光缆为主。在最大弛度时,架空线条最低点至地面、轨面的一般距离规定如下：1.在区间，距地面不于2 500mm；2.在站内，距地面不于3000mm；3.跨越道路，距地面不少于4500mm；4.在与铁路交叉地点，距钢轨顶面不，于7000mm。架空线线路下面，地下光缆和电缆线路上面，禁止植树。架空线线路附近的树枝与线条的距离，在市内不于 1000mm,在市区外木于2 000mm。地下光缆和电缆线路 与树木平行的距离，在市内不小于750mm,在市区夕卜不八于2 000mm o 在信号、通信线路及设备附近进行危及其安全的施 工或作业。必须进行时，应会同设备维护部/，采取安全防 料昔施。老：第104条同新：第111条 在通信架空线路上，禁止架设广播线。当通信明线或电缆与供电线路、广播线或其他电话线路并行或跨越时，其间必须保持 的距离，由铁道部有关通信规章规定，并采 取防止干扰措施。老：第105条 通信线路损坏时，应按下列顺序修复：1.列车调度电话线；2,站间行车电话线、扳道电话线及红外线轴温检测传输线路；3.干线、局线长途传输通道；生其他。新：第112条（原105条）通信线路 损坏时，应按下列赖存抢通和恢复:1,列车调度电话；2,站间行车电话、扳道电话；3.列车调度指挥系统和调度集中系统的网络通道;4.车辆运行安全监测传输通道;5.客票发售与预定系统网络通道;-6.车号自动识别系统网络通道;7.其他。老：第四章铁路运输管理信息系统设备新：第四章铁路信息系统第四章铁路信息系统 老：第106条铁路运输管理信息系统是铁路运输牛产 的组成部分。应在铁路局、铁路分局分别设立集中统 一的组织管理机构。新：第113条（原106、107、108条）铁路信息系 统是铁路运输生产和管理的重爰组成部分。铁路信息 系统的建设应遵循统一领导、统筹规划、统一规范、统一标准、统一资源、统一管理的原则。新建和改建的铁路建设项目应同期建设配套的铁路信息系统,并同期交付使用。铁道部、铁路局信息技术机构负责铁路信息化的建设和信息系统的运行维护管理;建有信息系统的 站、段由信息技术部门或专职人员负责信息系统的运 行维护管理。的主要功能有：列车、机车、车辆、集装箱、货 物、行李包裹等的追踪管理，列车预确报生成与 传输，现在车管理，计划（货运计划、调度日班 计划等）编制，客票发售与预订，网上预订空车 与空箱，车流推算，运输统计，运输信息发布等。老：第109条铁路运输管理信息系统设备按等级 戈！分为以下类别：一类设备：直接用于运输生产过程的、不间断 运行的系统设备；二类设备：间接为运输生产服务的系统设备。类设备应具有高可靠性、高可用性、冗余性施。新：第114条（原109条）铁路信息技术设备按 质分为两类。一类设备：用于铁路运墉生产和管理并且不间断运行的卷蛾演。3薯为服务器端设备、网络设备和不间断运行的 客户端设备等 一类设备应具有高可用性和高可靠性；应提供7日X24小时技术支持服务与维护管理;设备的功能、性能和容量应满 足当前需要并考虑适量预留;应采用容错容灾、监控诊断、数据备份与灰 应按照一级贫a 技术措施和安.复、网络及信息安全防护等技术措施和设备;荷供电;应采用防止强电、雷电、静电危害的三类设备.类鬻教辘蹒翻安全逐额梅翦 二类设备根据实际需要配置采用必要的安全防护技术措施类设备：一类设备之外的其他设备。类设备根据实际需要配置。应提供不低于5日义8小时鬟番藕薯务彩相富f%舞采用必要的安全防护技术新增：第115条铁路信息系统投入使用前 应按规定进行严格的测试、评审和认定。修改使用中的应用软件应按规定程序审批,并建立修改档案。新增：第116条铁路信息系统网络按应用 分为外部服务网、内部服务网和安全生产网。采用纵深的综合防御体系确保网络安全安全 生产网骨干设备应采取冗余和备份配置。外 部服务网和内部服务网的配置根据需要确定。禁止安全生产网直接与互联网连接。内部服务网和外部服务网之间,按国家的铁道 部有关规定进行物理隔离,禁止外部服务网 用户和设备直接访问安全生产网资源。对于 安全要求特别高的系统,可在安全生产网中 划分出逻辑上或物理上相对独立的业务子系 统专网,实行强制保护。新增：第117条铁路信息系统的数据应保 证安全、真实、完整、有效,并建立数据 的保存、备份和查询制度。重要数据的备份应分异地存放;涉及安全和商业机密的运行数据必须采取保密 措施。建设:电危害的保安装置。新：第118条（原110条）铁路信息系统的各项安 全策略及安全措施应遵循国家的有关规定。铁路信息系统的主机房应设在安全区域;机房建设应符合国家相关标准;采取防火、防雷、防 电磁干扰和泄露、防静电等安全措施;设置安全 检测装置,建立安全管理制度。老：第111条 铁路运输管理信息系统设备的维修坚持预防为t、重在维护、及时修理的原则，应设立相应的维修机构。各级维 修机构应建立完善的运行保障体系和相关的规章制度，配备必 要的设备和工燃具。新：第119条（原111条）铁路信息系统运行维护工作包括:生产调度与运行技术支持、网络维护、应用软件维护、数据维 护、信息安全管理,设备维修资产管理等。各级信息管理、技术部门应制定并完善运行维护管理制度,应配备必要的设备和工器具。软件应纳入资产管理。铁路信息系统技术设备维修与管理应坚持预防为主、重在维护、及时修理的原则。重要信息系统停机实施维护检修和升级 改造作业前,应进行风险评估、制定应急预案,并履行报批手 续Q 投入运行的铁路信息系统技术设备不得兼做新项目的开发和测试等其它用途,技术设备变更应执行规定的审批程序。第五章站场设备 老：第112条 车站根据业务性质、运量大小及技术作业的需要，设置下列主要设备：1.到发线；2.调车线；3.牵出线；I 4.机车运转整备线、车辆站修线及救援列车停留线、大型养路 机械停留线；5.通信、信号、联锁、闭塞设备；新：第120条（原112条）车站根据业务性质、运量大小及技 术作业的需要，设置下列主要设备：1,到发线；2.调车线；3,牵出线；4.机车运转整备线、车辆站修 线及救援列车停留线、大型养路机械停留线等；办理货物装卸作业的车站，应有货物装卸线，并根据需要设 置高架货物线、换装线、加冰线、轨道衡线、货车洗刷线、油 罐列车整备线、机械冷藏车加油线及特殊危险货物车辆停留线；6机务段所在地车站，应设有机车出入段专用的机车走行线和 机待线；7通信、信号、联锁、闭塞设备；老：第112条 6.区段站、编组站应根据作业需要，a别修建简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰或自动化驼峰，设置车辆减速器、减速顶等 调速设备；7.调车作业繁忙的车站，应设置站场扩音对讲设备、货运票据和调车作 业通知单传递（输）装置，车场内，迤间应 填平（不得高于道 床），并设有排水和高架照明设备，车场间应有通道；8办理货物装卸作业的车站，应有货物装卸线，并根据需要设置高架货 物线、换装线、加冰线、轨道衡线、货车洗刷线、油罐列车整备线、机 械冷藏车加油线及特殊危险货物车辆停留线；9.机务段 拉2 所在地车站，应设有机车出入段专用的机车走行线和 机待线；10.根据接发列车、调车作业的需要设置隔开设备等安全设施；11.无线调车设备；12.列车预确报、现在车管理等信息系统设备；13.编组站、区段站应设置列车尾部安全防护装置（以下简称列尾装置）主机的维修、检测设备。新：第120条（原112条）8.编组站、区段站应根据 作业需要，修建简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼 嗓、半自动化驼唾或自动化驼峰，设置车辆减速器、波速顶、加速漏调速设备；9根据接发列车、调车作业的需要设置隔开设备等安 全设施；70调车作业繁忙的车站，应设置站场扩音设备、站场 无线通信、货运票据和调车作业通知单传递（输）装 置，军扬的线路间、星出线和推峰线调车人员经常走 方区友应填平（不得高于道床），并设有排水和高架 照明设备，车场间应有艇路面物I道；11.列车预确报、现在车管理等信息系统设备；12.无线调车设备；13.设置列车尾部安全防护装置（以下简称列尾装置）主机的维修、检测设备等；14.机车乘务组进行中途换乘作业的车站,应配备值 班室、休息室和必要的配套设施。老：第113条客运站舍，应根据客运量设有便于购买车票、办理行 李包裹、候车、问事、广播、携带品寄存，以及为旅客服务的文 化、卫生及生活上的必要设备。大、中型客运站应根据需要设置 计算机售票系统、旅客向导电子显示设备、旅客问讯及客运监视 电视设备、售票检票统计设备、行李包裹计算机检斤制票设备、电M安全检查设备、行李包裹到达查询设备。办理客运业务的车站应设旅客站台，并应有照明、广播设备及横越线路的平过道。有条件的车站应设围墙栅栏。客运量较大的车站，站前应有广场,站台应有雨棚，跨越线路应 采用天桥或地道。特快旅客列车通过的车站,通过线路的站台边缘安全线应设在 距钢轨头部外侧2.5m处，跨越线路应尽可能采用立体交叉。新：第121条（原113条）客运站舍，应根据客运量设 有便于购买车票、办理行李包裹、候车、问事、引导、广播、携带品寄存，以及为旅客服务的文化、卫生及生 活上的必要设备。根据规定还应设置妾全檐查没备、客 运信息查询显示设备、行李包裹到达查询设备、垃圾存 放嘘笔甥群设壤里梯、窟顼然梯、无障碍通道 和相&的助暖慢施、污物处理设备等。办理客运业务的车站应设旅客站台，并应有照明、广播设备，有条件的车站应设围墙栅栏。大、力垄落运站站前应有广场，站台应有雨棚（根据 需裹可设无站台柱雨棚）、导向设备,跨越线路应采用 天桥或地道。旅客站台不应邻靠正线。旅客列车通过的车站，通过蝇皿站台安全标线与诙台边缘距亶为:图锣过速度 不超过120km/h时,1000mm；列车通过速度120km/h 以上至 160km/h时,1500mm；列车通过速度160km/h 以上至200km/h时,2000mmo也可在距站台边点 1000mm处设栅栏防护 老：第114条办理货运的车站，应设有办理托运、检斤、问讯、交付等必要设备，并应根据需要设有 货物站台、仓库及货位、堆场、集装箱装卸场地、雨棚、排水、消防、照明、通路及围墙等设备。货 物装卸作业量较大的车站，应有综合性货场和专用 性货场，根据需要设装卸牲畜的设备、禽畜等的供 水设备、爆炸品的专用货场和仓库，制冰及加冰加 盐、轨道衡、货车洗刷等设备。货车洗刷消毒地点，应设有处理污染及排泄设备。在尽头站台处应设有车钩缓冲装置。货物装卸作业应采用机械化设备。新：第122条（原114条）办理货运的车站，应设 有办理托运、检斤、制票、问讯、交付等必要设备，并应根据需要设有货物站台、仓库及货位、堆场、集装箱装卸场地、雨棚、排水、消防、照明、通路 及围墙、货运安全检测及防共设冬。货物装卸作 业量较大的车站，应分设综合性货场和专业性货场，根据需要设装卸牲畜的设备、禽畜等的供水设备、爆炸品的专用货场和仓库，制冰及加冰加盐、轨道 衡、货车洗刷等设备。货车洗刷消毒地点，应设有处理污染及排泄设备。在尽头站台处应设有车钩缓冲装置。货物装卸作业应采用机械化设备。老：第六章 机车、车辆及动车组 新：第六章机车车辆 老：第115条 为保证机车良好的技术状态，应有进行 检修和整备作业的机车修理工厂、机务段、机务折返段。机务段、机务折返段设置的基本原则如下：1.应满足列车密度最大时的需要，并能充分发挥各项设备的能力和机车运用效率；-2.段间距离的长短，应考虑乘务员的连续工作时间，并结合编组站、区段站的设置需要；3.应符合机车长交路、轮乘制、专业化集中修的要求；4.段内停放机车和整备作业的线路，应设于平坦地点；确因地形困难,线路纵断面的坡度不得超过一。新：第123条（原115条）为保证机车良好的技术状态，应 有进行检修和整备作业的机车修理工厂、机务段。机务段宜设置在客、货列车始发终到较多,车流大量集散的枢纽地区,有利于机车的集中配置使用。段内停放机车和 整备作业的线路应，线路纵断面的坡度不得超过。老：第116条 机务段用 段应有机车运转整备及机车嬷备。机务段还应有机车检杳、修理设备。机车运转整备场根据需要应有整备库（棚），共设置 砂、水、润滑 油、燃料及转向、清灰、放水、化验、检查、清洗等机车整备设备。机车乘务组进行中途换乘作业的车站，应就近设置机务换乘所，配备值班 室、休息空和必要的配套设施。作业量较大的机车整备场应设置集中控制的道电动转辙系统；电力 机车整备线的接触网应有分段绝缘器、隔离开关设备；承担双向操纵的机 车整备作业的机务折返段（所）、机务整备所可不设转向设备。机务段、机务折返段应设置用于列车无线调度电话、机车信号、列车运 行监控记录装置或自动停车装置以及客运机车轴温报警装置的检测、维修 的设备和设施。机车检查、修理应有机车库、中检库（棚）和配件修理、辅助加工、动力、起重、运输、试验等厂房及设备。运用机务段、派驻10台以上机车的机务折返段应设机车辅修设备和设 施。机务段应有使用一至两个月的机车燃料储存场地或油库。新：第124条（原116条）机务段应有机车运转整 备及机车检查、检测、修建设备和污水处理设施。机车运转整备场根据需要应有股道管理自动化系统和整备库（棚）、整备线和检查坑等设施,设 置机车补充砂、水、润滑油、燃料及转向、检查、检测、清;洗、保石机车整备设备；配备机车小修、辅修必要的设备、设施;电力机车整备线的接触网 应有分段绝缘器、隔离开关设备等。机车检查、检测、修理应有机车库和配件修理、辅助加工、动力、起重、运输、试验等厂房及设备,应设置行车安全设备检测、维修的设备和设施。为燃机务段坯应有使用12个月的机车燃料储存油库。老：第117条 轮渡段（所）应有船舶、栈桥、墩架、船舶整备和检修等设备，并 应经常保持良好状态。轮渡船舶应按国家 规定进行检验和检修。新：第125条（原117条）机车车为渡 应有船舶、栈桥、墩架、船舶整备和检修 等设备，并应经常保持良好状态。轮渡船 舶应按国家规定进行检验和检修。机车老：第118条 机车分为电力机车、内燃机 车、蒸汽机车。新：第126条（原118条）机车分为电力机 车、内燃机车。老：第119条 机车应有识别的标记：路徽、历属局段 简称、类型、号码、最高运行速度、制造厂名及日期。在总风缸、蒸汽机车锅炉及内燃、电力机车主要 机械上应有履历牌，在监督器上应有检验标记。类型、号码、储水容积、燃料装载量。内燃机车燃料箱上应标明燃料油装载量。内燃和电力机车上须装设运行监控记录装置，其 中客运机车还应加装轴温报警装置；牵引最高运行速 度超过12 0km/h客车的机车应分别向车辆的空气制动 装置和空气弹簧等其他装置提供风源；牵引空调客车t、ZIlli工装置英生II 新：第127条（原119条）机车应有识别的标记：路徽、属局段简称、车型、车号、最高运行速度、制造厂名及日期。在机车主要机械上应有履历牌，在监督器上应有检验标记。电化区段运行的机车应有“电化区段严禁攀登”的标识。内 燃机车燃料箱上应标明燃料油装载量。机车上须装设列车运行监控记录装置、机车信号、列车无线调度通信设备、机车车号识别设备、列车运行状态信息 车载设备、机车语音记录装置、机车防火监视 装置、机车走行部监测装置（轴温报警装置）、车顶绝 缘检测装置、自动过分相装置、空调，电力机车根据需要装 设弓网检测装置等设备、机车应向车辆的空气制动装置提供 风源，具有双管供风装置的机车应向车辆空气弹簧等其他用 风装置提供风源;具有直供电设备的机车应向车辆提供电源。单司机值乘的机车还应具有车内通信、卫生等设施。老:第120条机车应实行计划预防修，并逐步 实施主要零部件的专业化集中修和定期检测状态修。检修周期应根据机车实际技术状态和走 行公里或使用旧期，铁道部机车就修规程规定。机车定期检修的修程，蒸汽机车分为厂修、架修邳选修;丙丁、电力机车分为大修、中修、小修和辅修。新：第128条（原120条）机车应实行计划预防 修，实施主要零部件的专业化集中修和定期检测 状态修。检修周期应根据机车实际技术状态和走 行公里或使用励嬷定，机隼检修周期及技术标 推笈铁道部机车检修规程才沅 机车定期检修的修程分为大修、中修、小修和辅修。机车的检查及修理,应根据修程范围,在机车修理工厂、机务段进行。老：第121条同新：第129条 机车实行年度鉴定。老：第122条机车乘务制度分为包乘制和轮乘 缶U。机车乘务制度方式由铁路局确定。新：第130条（原122条）机车乘务制度分为 包乘制和轮乘制，逐步推行单司机值乘。机车 乘务制度由铁路局确定。老：第123条牵引列车的机车在出务1 段前,必须达到机车运用状态,下列主要部件和设备必须 作用良好并符合要求：1.机械、走行部，空气压缩机、制动（包括手制动机、储能制动器）、牵引、撒砂、给 油装置，发电机、信号标志，汽笛或风笛，各种监 督计量器具、列车无线调度电话、机车信号、列车 运行监控记录装置或自动停车装置、客运机车轴温 报警装置、列尾装置控制盒。2.机车制动缸活塞行程规定见第9表；采用单元制动器的内燃、电力机车制动闸瓦与轮箍踏面的缓 解间隙为48mm。第2表机车制动缸活塞行程规定种类车型活塞行程(mm)附 注-dtt-7T 朦11虹1 10-17。.八W.七原水 乍18。:22(加mT Q140170内燃DF90 1301)1290 130df474123DF.ib74 123DF4c74 1230?4D74 123df4E74123df574123df750 90DF7b5090DF7c50 90DF7d50 90df874 123dfii240 55dfh360 70DFIk55 70BJ50 90nd270-110nd370-110nd569.582.5xyg60 120y760 12070 15n.3.车钩中心水平线距钢轨顶面高度为815890nini。4.轮对：(1)轮箍内侧距离为1353mni,容许差度不得超过3mm；(2)轮箍或轮毂不松弛；(3)轮箍、轮毂、辐板(辐条)、轮辆无裂纹；(4)轮缘的垂直磨耗高度不超过18mm,并无碾堆；(5)彳仑；踏面擦伤深度不超过1mm,滚动轴承的轮箍踏面擦伤深度不超 过0.7mm；(6)踏面上的缺陷或剥离长度不超过40mm,深度不超过1mm；煤水车轮箍踏而上的缺陷或剥离长度不超过25mm,深度不超过3mm；(7)机车轮缘厚度在距踏面基线向上H距离处测量应符合第 表的规定(轮缘原设计厚度在25mm及其以下，由铁路局规定)；第坨表序号机车轮箍踏面类型测量点与踏面基线之间距离H(nun)轮缘厚限度(mm)1ST21033 232JM1、JM21034 233锥型踏面11.2533 234JM1233 235DJND1233 24(8)轮箍踏面磨耗深度不超过7mm,采用轮缘高度为 25mm的磨耗型踏面时，其磨耗深度不超过10mm。5.蒸汽机车的锅炉及其给水装置、安全阀、易熔塞、水表、调整阀、加煤机、自动调整斜铁及粘着重量加 重茗小引燃机车的柴油机及辅助装置、牵引电机、传动装 置、蓄电池组、与操纵机车有关的电器及电线路、安 全保护装置。7.电力机车的受电弓、牵引电机、辅助机组、高压电 器、与操纵机车有关的低压电器、蓄电池组和主、辅 控制电路及安全保护装置。新：第131条（原123条）牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，下列主要部件和设备必须作用良好 并符合要求：1.机车的牵引、走行、制动系统；安全保护装置、照 组秘信号标志、行车安全设备。2.机车制动缸活塞行程规定见第 表；采用单元制动 器的制动闸瓦与 踏面的缓解间隙为4mm8mm。ny6 ny7第表机车制动缸活塞行程规定种类车型活塞行程（mm）电力8G70-150内燃DF4、DF4b DF4c、DEw、DF4E DF5 DF874 123DF7,DF7B DF7c DF7d DF、BJ50 90dfh240 55dfh360-70dfh555 70nd2 nd370-110nd569.5-82.560-1203.车钩中心水平线距钢轨顶面高度为815890n lm。4.轮对：(1)轮对内侧距离为1353mm,容许差度不得超过3mm；(2)轮箍或轮毂不松弛；(3)轮箍、轮毂、辐板(辐条)、轮辆无裂纹；(4)轮缘的垂直磨耗高度不超过18n lm,并无碾堆；(5)车究踏面擦伤深度不超过0.7mm；(6)至究踏面上的缺陷或剥离长度不超过40min,深度不超 过 1mm；(7)轮缘厚度在距踏面基线向上H距离处测量应符合第表 的规定(轮缘原设计厚度在25mm及其以下，由铁路局规定)；第，表机车轮缘厚限度序号车轮踏而类型测量点与踏面基线之间距离H(mm)轮缘厚限度(mm)1ST21033 232JMh JM2、1034 233锥型踏而11.2533 234JM1233 235DJND1233 24(8)至郴沓面磨耗深度不超过7mm,采用轮 缘高度为2 5mm的磨耗型踏面时，其磨耗深度 不超过lOnrni。5.内燃机车的柴油机及辅助装置、主发电 物、牵引电机、传动装置、蓄电池组、与操 纵机车有关的电器及电线路。6.电力机车的受电弓、牵引电机、辅助机 组、高压电器、与操纵机车有关的低压电器、蓄电池组和主、辅控制电路老：第124条 机务段、机务折返段对入段机车 的列车运行监捽记录装置、自动停车装置等行 车安全设备进行检测,并对安全设备记录的运 行信息进行转储。新：第132条（原124条）机务段对入段机车 的列车运行监控记录装置、机车走行部监测装 置（轴温报警装置）、弓网检测装置等,应4 行检测、维修,并对行至安全设备记录的运行 信息进行转储、分析。列车无线调度通信设备、机车信号等须由相关单位进行检测,并及时互 通信息。老：第125条列车运行监控记录装置，其 控制模式应按铁道部颁布的规则设置。各机车运用区段的速度控制模式参数的设定、调整，应由铁路局