养护交通保畅组织方案.doc

交通保畅组织方案
一、编制依据 
1、《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2004)、交通部颁相关规范等。2、本工程总体施工组织方案，总体施工进度计划安排。 
二、编制原则 
1、总体原则：不封路、不断流、不发生大规模堵车。2、安全畅通：施工顺利、道路畅通、平安“零”事故。3、协调联动：交警、路政、业主及运管方全程共同组织、管理、指挥交通。 
三、工程概况 
崇靖高速公路土建第二分部工程养护主要施工内容为对边坡冲刷、局部裸露补充植被、水系路系堵塞清理、构造物局部修理防水等施工。施工范围为K287+000-k315+000高速全线，分布于主线各处超、行车道上，施工零散。施工人员、机械设备及车辆多；施工队伍分为路基组、桥梁组、隧道组分开作业。为保障施工人员及通行车辆安全，特制定本交通保畅组织方案。   
四、人员安排及交通安全设施投入 
1、人员安排：我公司成立以项目经理为首的交通安全维护领导小组，进行统一指挥、统一协调；专段、专岗负责，实行岗位问责制度。领导小组成员见“表1-1”。
表1-1交通安全维护领导小组
序号
职务
姓名
联系电话
备注
1
组长
周璞
15675100007
项目经理
2
副组长
刘茂林
15207817006
总工程师
3
安全监督员
何英惠
18607825486
专职安全员
4
交通安全维护队
罗金石
18673996200
队长
2、领导小组成员分工职责：组长：第一责任人，直接对社会承担安全管理责任，全面管理交通安全维护工作。副组长：对组长负责，协助组长管理交通安全与维护工作，负责安全管理制度的制定和落实，安全措施的落实。并负责协调路政、交警等各方面的关系，负责突发事件的应急处理，并即时为社会提供道路施工和管理信息。安全监督员：对组长和负组长负责，负责对下属班组进行交安组织与维护的技术交底与安全交底。对施工前和施工过程中的交通组织与安全维护措施进行监督检查，落实整改纠正。交通安全维护队：负责交通组织与维护、警戒，旗手指挥，安全巡逻工作等。 后勤保障班：负责人员、设施运输、后勤保障。
五、交通组织及具体措施 
本次施工具体交通组织如下：
（1）、边坡作业：单车道封闭施工，确保随时可放开两条车道通行。（2）、路面作业：施工超车道。封闭超车道及行车道1m，行车道及应急车道放开交通；施工行车道，封闭行车道及应急车道，超车道通行车辆。 
（3）、交通组织由施工单位具体负责，高速交警、路政、施救、运管、施工公司工程部、监控中心配合协调，联勤联动。 
2、具体措施 
（1）、路面施工作业：a.行车道施工作业：根据交通部《公路养护安全作业规程》实施交通组织（现场交通组织见后附图），封闭行车道及应急车道，超车道开放通行，并做好随时开放应急车道通行的准备。当车辆拥堵达到500m以上时，同时开放应急车道通行；车辆拥堵特别严重时（超过5km），暂停施工，全部设备撤离施工现场，开放交通，直至交通恢复正常后方重新进场施工。b.超车道施工作业：根据交通部《公路养护安全作业规程》，封闭超车道，行车道及应急车道开放通行。 车辆拥堵特别严重时（超过5km），暂停施工，全部设备撤离施工现场，开放交通，直至交通恢复正常后方重新进场施工。c.每个施工点施工完毕后，施工机械立即撤离施工现场，交通安全设施不得撤离，交通安全人员维护现场交通，直至施工完毕。若发生大面积拥堵及复杂事故时，恢复该施工点车道通行，待交通正常后再次摆放安全设施恢复施工区域。
（2）、借道通行预案：该预案主要针对行车道施工。先按上述方案选取一个施工点施工作为实验路段，若不能满足交通通行安全要求，则采取借道通行交通方案。 具体施工交通组织为：行车道摊铺施工时，根据交通部《公路养护安全作业规程》实施交通组织，封闭行车道及应急车道，超车道开放通行，同时借用另半幅的超车道通行该施工半幅的车辆（即若左幅施工，借用右幅超车道，供左幅车辆通行，右幅车辆从该幅行车道和应急车道通行。） 
六、施工过程安全保障措施
（1）按照《公路养护安全作业规程》（JTGH30-200400）规定，设置规范的交通标志，设置工程作业的交通控制区，建立相应的交通管理组织。
①警告区（提示前方道路施工，使行车者注意交通变化情况，以便及时采取措施）。警告区长度不得小于1600M，如遇长下坡弯道等，视实际情况延长警告区。警告区内每隔一段距离设置有关标志，第一个警告标志到下一个警告标志的间距不得超过400M（S/4）。最后一个标志离上游过渡区的第一个渠化装置的间距不得小于150M，其余各标志的距离在100M-400M之间。警告区内设置限制速度标志、禁止超车标志、前方施工标志、前方道路变窄标志等。
②上游过渡区（起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道），当车辆行驶至上游过渡区时，行驶速度应小于40km/h。该长度为100M。
③缓冲区（引导车辆有序进行，严禁超车），缓冲区的长度应大于100m，其与上游过渡区之间设置路障。缓冲区内不准停放器具、车辆、材料，禁止工作人员停留。以避免车辆失控出现的事故。
④作业区（作业区的养护施工人员活动和工作的地方，车道与作业区之间必须设置隔离装置，作业区还应为工程车辆提供安全的进出口），其长度根据施工的需要而定。施工全过程用锥形的交通标志与通行车道进行隔离。
⑤下游过渡区（起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道，进入正常的行驶车道），下游过渡区的长度应大于30m。
⑥终止区（表示施工区的结束和施工限速的解除，位于施工区的末端）。终止区的长度不应小于30m。
（2）安全设施布设顺序。一是安全设施的布设必须从上游开始顺车流方向布置。其中锥形交通标志的布设间距为4m--5m。二是安全设施的撤除应从施工区的末端开始逆车流方向撤除。若为半幅封闭施工的，则应先开放施工封闭区交通后再进行安全设施的撤除
（3）交通控制区内交通标志的位置设置
①作业区在右道车道时，应将交通标志设置在公路右侧肩上和作业区边界的左侧。
②作业区在左道车道时，除施工预告标志设在右侧硬路肩上外，其他交通标志应设在作业区边界的右侧及施工区后方。
③现场用于设置交通安全设施的施工用车，车身颜色应为醒目的枯黄色，车上应备有黄色频闪灯及报警器，车位朝着车流方向，在设置或撤除交通安全设施时应鸣工程警报并打开频闪灯。
（4）施工时，应通过公路管理部门利用高速公路可变情报板等手段发布道路施工消息，提醒过路车辆注意施工情况。
（5）在高速公路上和高速公路用地范围以内，所有作业人员必须穿戴反光标志服，作业机械必须按照标准涂以枯黄色，并按标准安装黄色警示灯。施工区与通行区采用移动式隔离护栏、围挡板以及锥形标进行严格分离，摆放防撞桶，防止车辆不慎误入，保证施工安全和交通安全。夜间设置频闪灯，以示警告。
（6）提供充足的夜间照明，为确保施工期间的交通安全和施工安全，我单位将在施工现场准备充足的照明，为过往车辆提供充足的行驶照都，并采取防眩处理，保证交通安全和施工安全。
（7）当出现交通事故或交通严重堵塞时，出现事故及时通知交警大队和路政大队，与他们共同疏导交通，注意防止非施工车辆进去施工封闭区。疏导交通时考虑小车的灵活性特点，指挥小车先行，火车大车后行，根据工作面情况，亦可临时收缩封闭车道空间，包括减少封闭长度和宽度。交通堵塞严重时，应采取应急疏导措施，包括地方道路分流交通、收费站人口控制等。
（8）全体施工人员上路前进行施工安全教育，从思想上重视安全教育，施工作业时，施工人员身穿黄色的反光背心；注重安全作业，不在作业区外，特别是越过安全交通设施外的未封闭道路上流动。
（9）施工车辆在施工区内应按规定地点有序停放，进出施工区域时应服从专职交通协管员管理，不得擅自进出；避免施工车辆任何一部位在上空跨越安全设施上方进入未封闭车道，造成危险。
（10）对施工机械的转移应确保前后安全指导车和压后，同时运输机械车辆本身也应配备反光警示灯。安全设施转移，首先是在已完工的作业区内逆向倒退收取安全设施。到标志牌时，须在标志牌前面放置安全锥，最后快速撤走反光锥，并由专职的安全员亲自完成。进入下个作业区的摆放原则，从警告区开始放置，在上游过渡区、缓冲区应加强反光锥及警示标志牌的放置，并派专人在前指挥，必要时请交警现场协助，然后按车流方向依次摆放其余安全设施。
七、注意事项： 
1、施工前一天向交警、路政、运管、施救、监控中心上报第二日施工点位置，在xx各互通电子显示屏公布施工信息；2、坡道、弯道施工，施工安全标志牌必须至少设置至坡顶、弯道口外；3、任何施工机械设备及车辆不得在施工区域外倒车；4、每台大型施工机械配备拖车，施工完毕马上拖离施工点，避免大面积堵车；5、施工点如果行车道、超车道两条道均需铣刨摊铺处治，应分道单独施工，不得同时封闭施工，待其中一条道铣刨摊铺完成开放交通后再准备另条道施工； 6、两个组同幅施工时，必须同车道施工，且两组施工点距离5km以上；7、不得与其他施工在同点同时施工。 8、施工作业时，开放应急车道时增设“交警提示：施工区域应急车道可以通行”标牌4块；摊铺作业时，开放部分应急车道时增设“交警提示：小车请走应急车道”标牌4块。5、严禁行为 ⑴、严禁在进口方向的路面上搭建工地休息帐篷； ⑵、严禁在封闭端头停坐； ⑶、严禁在护拦内停坐；⑷、严禁在马路的中间行走。任何时候只能在绝对安全的路肩边行走；⑸、严禁走动、随地站立或坐在路面上；⑹、严禁在中央分隔带休息；⑺、严禁随意横穿隔离带；⑻、严禁穿拖鞋上工地；⑼、严禁不穿反光背心、反光帽子上工地；⑽、严禁无驾驶经验的人驾驶安全施工车辆。