地铁专用无线通信系统扩容改造方案.pdf
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1、2 0 2 4年3期 3 1 2 0 2 4年第4 6卷第3期地铁专用无线通信系统扩容改造方案李玉斌作者简介:李玉斌(1 9 7 4-),硕士,高级工程师,研究方向为地铁通信技术管理。(南京地铁运营有限责任公司 南京2 1 1 1 3 5)摘 要 南京地铁1、1 0号线专用无线通信系统采用空中客车T E T R A数字集群系统,中央共用核心交换机,随着1号线、1 0号线的逐渐延伸,需进行系统扩容改造。文中探讨了专用无线通信系统的扩容改造方法,详细分析了改造的具体步骤,以尽可能减少改造业务对现场运营的影响、降低现场改造实施及操作的风险性。关键词:南京地铁;专用无线通信;数字集群;扩容改造中图分类
2、号 T N 9 2 9.5E x p a n s i o na n dR e c o n s t r u c t i o nS c h e m eo fM e t r oS p e c i a lW i r e l e s sC o mm u n i c a t i o nS y s t e mL IY u b i n(N a n j i n gM e t r oO p e r a t i o nC o.,L t d.,N a n j i n g2 1 1 1 3 5,C h i n a)A b s t r a c t T h ed e d i c a t e dw i r e l e s s
3、c o mm u n i c a t i o ns y s t e mo fN a n j i n gM e t r oL i n e 1a n d1 0a d o p t s t h eA i r b u sT E T R Ad i g i-t a l t r u n k i n gs y s t e ma n dt h ec e n t r a l s h a r e dc o r es w i t c h.W i t ht h eg r a d u a l e x t e n s i o no fL i n e1a n d1 0,t h es y s t e mn e e d s t o
4、b ee x p a n d e da n dr e f o r m e d.T h i sp a p e rd i s c u s s e s t h ee x p a n s i o na n dt r a n s f o r m a t i o nm e t h o do f t h ed e d i c a t e dw i r e l e s sc o m-m u n i c a t i o ns y s t e m,a n da n a l y z e s t h es p e c i f i cs t e p so f t h e t r a n s f o r m a t i
5、o n i nd e t a i l t om i n i m i z e t h e i m p a c to f t h e t r a n s f o r-m a t i o nb u s i n e s so nt h es i t eo p e r a t i o na n dr e d u c e t h er i s ko f t h e i m p l e m e n t a t i o na n do p e r a t i o no f t h es i t e t r a n s f o r m a t i o n.K e y w o r d s N a n j i n
6、gM e t r o,D e d i c a t e dw i r e l e s sc o mm u n i c a t i o n,D i g i t a l t r u n k i n g,E x p a n s i o na n dt r a n s f o r m a t i o n0 引言城市轨道交通通信系统主要由专用电话、专用无线、公务电话、视频监控、广播等系统构成。目前,我国城市轨道交通专用无线通信主要采用T E T R A数字集群系统,主要供货厂商品牌有摩托罗拉、空中客车等1。在实际网络构成中,系统组成一般包括核心交换机、基站、直放站、漏缆、天线、二次开发调度系统、手持终端、
7、车载终端、固定终端等。部分地铁公司单条运营线路在控制中心设置了1套核心交换机,有的则是若干条运营线路在控制中心共用1套核心交换机,车站采用全基站模式,调度系统由集成商提供二次开发系统。相同厂商的专用无线系统一般是互联互通的,以实现用户的跨线之间的通信漫游2。1 概述南京地铁1号线、1 0号线专用无线通信系统采用空中客车数字集群8 0 0兆T E T R A系统解决方案。1号线于2 0 0 5年9月投入运营,1 0号线于2 0 1 4年7月投入运营,1 0号线专用无线系统连接到1号线网络内,与1号线共享使用D X T i p核心交换机,系统软件版本为R e l 5.0。原1号线共有2 5台T B
8、 3型基站,4台T B 2型基站,1号线北延线有6台T B 3型基站,二次开发系统由上海铁路通信工厂提供;原1 0号线共有1 5台T B 3型基站,1 0号线二期延伸线有1 1台T B 3型基站,二次开发系统由河北远东通信系统工程有限公司提供。根据南京地铁1号线北延线以及1 0号线二期延伸线扩容项目的要求,1号线、1 0号线系统扩容改造各需安装1套全新的T A I R A全I P核心交换机,分别用于承载1号线、1 0号线既有网元及延伸线扩展网元的工作,以满足系统长期稳定运行的要求。2 扩容改造前的准备工作为确保1号线、1 0号线专用无线通信系统扩容改造工作的顺利开展,在系统整体扩容方案实施前,
9、相关准备工作如下。对既有系统进行健康检查,对现有系统的运行状况进行调查摸底;现场勘察1号线、1 0号线的环境,确定D X-T i p的配置,对相应的缆线做好标识并备份交换机的配置;分别对1号线、1 0号线既有线路进行无线场强覆盖测试,记录现有场强,将其作为割接后的场强基准;在既有专用无线通信系统中增加两个新的调度C A D服务器号码,新设1套调度台和两套车载台设备,使其融入既有的1号线系统,另准备1套调度服务器和1套调度台,在每次D X T i p交换机升级后,对预装即将升级的二次开发应用软件进行测试;对现有的系统备件进行梳理和检查,以保障实施过程中的备件。网络结构如图1所示(当前系统组网图)
10、。3 2 2 0 2 4年3期图1 既有1号线、1 0号线专用无线系统构成图3 扩容改造的具体实施步骤南京地铁1号线、1 0号线是正在运营的地铁线路,且属于市区繁忙线路(1号线的客流量是南京地铁中最大的线路)。因此,专用无线通信系统扩容改造方案要求实现平滑升级,尽可能减少对既有业务的影响、降低操作风险,其实施具体步骤如下。3.1 既有D X T i p交换机、无线基站、二次开发的软件版本升级 按照实施计划,需要升级D X T i p交换机的软件版本,将其由R 5.0升级至R 7.0;对装有新版本的二次开发调度服务器和调度台进行测试;在确定软件兼容性之后,对既有线路的二次开发调度服务器和调度台进
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