天然砂砾底基层施工工艺.doc
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1、天然砂砾底基层施工工艺一、工程简介新疆某高速公路项目起点K452+300,终点桩号K500+000,路线全长47.7 公里,设计行车速度:120公里/小时,路基宽度:28米全线按双向六车道一级公路标准。二、编制依据1、两阶段施工图设计2、实施性施工组织设计3、施工合同4、公路工程设计标准(JTGB01-2003)5、公路路面基层施工技术规范(JTJ034-2000);6、公路工程无机结合料稳定材料试验规程(JTJ057-94);7、公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)。三、天然砂砾底基层混合料组成设计底基层是道路的主要承载部位,其质量的好坏将影响沥青路面的强度、使用质量和使用
2、寿命。因此,底基层结构材料必须有足够的强度和刚度,足够的稳定性和足够的抗冲刷能力。本项目底基层使用的材料左幅为天然砂砾底基层,右幅为掺加2%的水泥天然砂砾底基层。正式施工前要进行天然砂砾底基层混合料组成设计,就是按照设计和规范对天然砂砾原材料的技术要求,结合当地的实际情况,去选择符合要求的各种规格的集料和水泥结合料。通过试验确定各种集料的掺配比例,确定结合料的种类和使用数量,以及混合料的最大干密度、最佳含水量和强度等。通过材料组成设计,能保证所设计混合料的各项技术指标都满足设计要求,能保证实际使用的材料符合规定的技术要求,并能通过对集料级配的优化,确定最佳的水泥用量,降低施工成本。1、材料1.
3、1水泥按照规范要求,水泥稳定碎石可用强度等级为42.5级普通硅酸盐水泥、强度等级为32.5级或42.5级的矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥,但不能选用快硬、早强和受潮变质的水泥。选用水泥初凝时间不得短于3h,终凝时间不宜短于6h。水泥的强度等级宜采用32.5级。施工中,按照上述要求,结合当地的实际情况初步选定水泥的种类,然后按照公路工程水泥混凝土试验规程检验所选水泥的各项指标。水泥的主要试验项目有:a、安定性试验;b、细度试验、标准稠度试验;c、初凝、终凝时间;d、胶砂强度。根据天然砂砾的选用标准,按照业主的要求,结合水泥厂家生产情况和试验室试验结果,我标段天然砂砾底基层选用新疆天山水泥股份
4、有限公司产的,其初凝时间大于4h,终凝时间大于6h。安全性及强度符合GB175-1999要求。1.2水 水为饮用水。1.3集料天然砂砾底基层中的砂砾应质地坚硬、耐久、洁净、有良好的天然级配,用于底基层的砂砾最大粒径为37.5mm,细集料质地应坚硬、耐久、洁净,并具有良好级配。对现场取样试验,进行含水量、级配、液塑限、相对密度、承载比、易溶盐和表面振动试验,确定最大干密度和最佳含水量。其级配范围应符合表1的要求,其技术指标应符合表2的要求。表1 水泥稳定碎石底基层级配要求项目筛孔尺寸(mm)方孔筛/通过百分率(%)37.531.526.51913.29.54.752.361.180.60.30.
5、150.08底基层95-10085-9575-9060-8248-7440-6525-5018-4013-329-256-203-130-3.5表2 水泥稳定碎石底基层集料技术要求项目最大粒径(mm)CBR(%)压碎值(%)有机质含量(%)硫酸盐含量(%)液限(%)塑性 指数 技术 要求底基层37.51003020.252582、配合比设计2.1根据新疆五大项目底基层施工技术指南要求,天然砂砾底基层的7d浸水无侧限抗压强度应2.5Mpa,我标段中心试验室通过对料场各级石料的筛分,根据以往施工经验和设计要求,通过试验段施工最终确定集料的最终掺配比例。天然级配基层集料的比例为:10-30mm碎石:
6、10-20mm碎石:5-10mm碎石:石屑=22:23:30:25 。2.2 我合同段右幅天然砂砾底基层水泥剂量为2.0%,施工实际采用的水泥剂量应比室内试验确定的剂量多0.5%,施工实际采用的水泥剂量为2.5%。标准击实最大干密度为2.4g/cm,最佳含水量为w=4.4%,其无侧限抗压强度能满足设计强度要求。我合同段天然砂砾混合料延迟试验结果表明,容许延迟时间不超过2小时,满足设计要求。四、主要机械1、压路机3台 2、自卸车14辆3、全站仪1台 4、水准仪2台5、洒水车1辆 6、装载机4台7、推土机2台 8、平地机2台五、施工工序及施工方法准备下承层 施工放样 集中拌料 运输摊铺 整型 碾压
7、六、施工技术方案1、.施工方法1.1准备下承层 a砂砾石底基层的下承层表面应平整、坚实,严格执行公路路面基层施工技术规范(JTJ034-2000)具有设计规定合格的高程、宽度、横坡度、没有松铺现象、下承层的平整度和压实度必须通过试验检查,,并经有关质检部 门验收合格。b完成的路基,不论是路堤还是路堑,压实度必须符合标准要求,在底基 层施工前用压路机进行碾压检验。在碾压过程中,如发现土过干,表层松散, 应适当洒水;如土过湿,发生“弹簧”现象,应采用挖开晾晒,换土,措施进行处理。 c土基上的低洼和坑洞,应仔细填补及压实;辙槽应刮除;松散处,应耙 松洒水并重新碾压,达到平整密实。d按规范的规定逐个断
8、面检查下承层标高。2、放样 在路基上恢复中线桩,直线段每 1520 米设一桩,平曲线段每 1015 米 设一桩,并在两侧边缘外设指示桩,标出砂砾石层边缘的松铺厚度和设计高程。 (松铺厚度采取为 0.250.27 米)3、掺配集料 a、集料过干应事先洒水闷料,使集料中的含水量接近最佳值。 (最佳含水 量 1%左右)b、将材料用装载机拌和均匀,在拌和过程中,含水量必须满足所需水份, 拌和结束,集料含水量均匀,没有粗细颗粒离析现象。4、和摊铺集料a运料前在路基层上应洒水,使路基表面湿润,不应过分潮湿而造成泥泞。 b 级配砂砾石集料装车时应控制每车料的数量基本相等, 东风自卸车为 5m3。 将每车料卸
9、料于下承层的间距严格计算进行。卸料距离应严格按计算距离掌握,严格控制,避免部分路段料不够或过多。 c应配备足够的运输车辆,尽快将拌成的集料运到现场,如果运距较远, 车上的集料应予覆盖,以防水分过分损失。d根据软基处理实验数据确定级配砂砾石的松铺系数为 1.30(规范 1.25 1.35)。表面力求均匀,摊铺平整,并有 1.5%横坡。 5、整形a、砂砾石堆料用推土机初步整形。在直线段,推土机配合平地机由两侧向中心进行刮平;在平曲线段,推土机由内侧向外侧进行刮平。必要时,在返回刮一遍。然 后用压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍,以暴露潜在的不平整。 b、对于局部低洼处,用齿耙将其表层 5CM 耙
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