GPS车辆定位管理系统解决方案该方案适用于挂靠用户.doc

GPS车辆定位管理系统解决方案 专业、质量、诚信、服务

GPS车辆定位管理系统
解决方案

(推荐产品：A3 GPRS)

承建单位：北京三顺科技有限公司
地 址：北京市海淀区增光路甲38号
联 系 人：周泽宇
联系电话：[phone]
传 真：010-82460388

目 录
第一章：GPS车辆定位管理系统原理……………………………………………………………3
1、系统设计原理……………………………………………………………………………3
2、系统构成……………………………………………………………………………3
2.1 车载终端……………………………………………………………………………3
2.2 GSM/CDMA通讯网络………………………………………………………………3
2.3 数据交换中心………………………………………………………………………3
2.4 监控中心……………………………………………………………………………4
3、系统运行结构图…………………………………………………………………………4
第二章：产品详解…………………………………………………………………………………5
1、车载终端设备（A3）……………………………………………………………………5
1.1主机示意图…………………………………………………………………………5
1.2 主机标配件…………………………………………………………………………5
1.3 主机选配件…………………………………………………………………………5
1.4 技术指标……………………………………………………………………………6
2、SIN卡的选取……………………………………………………………………………6
3、监控中心软件……………………………………………………………………………7
3.1 监控界面截图………………………………………………………………………7
3.2 电子地图截图………………………………………………………………………8
3.3 数据库………………………………………………………………………………8
第三章：系统功能详解……………………………………………………………………………9
1、基本功能………………………………………………………………………………9
2、报警功能………………………………………………………………………………12
3、统计分析功能…………………………………………………………………………14
4、远程控制功能…………………………………………………………………………16
第四章：三顺优势…………………………………………………………………………………17
第五章：售后服务…………………………………………………………………………………19
第六章：典型案例…………………………………………………………………………………20
附件1：价格一览表
附件2：三顺科技简介

第一章：GPS车辆定位管理系统原理
1 系统设计原理
GPS车辆定位管理系统依托全球定位系统（Global Positioning System简称GPS）和地理信息系统（Geographic Information System简称GIS），结合全球移动通讯系统（Global System for Mobile Communications简称GSM）和国际互联网（Internet 因特网），、实现对车辆状态---位置（经度、纬度）、速度、方向的实时监控，以及通过车载终端与车辆原有或加装设备（如传感器等）相连接和数据采集，经过后台软件系统的分析处理，衍生出各种报警、远程控制、数据统计、视频采集、广告发布、语音呼叫、文字调度等功能，从而实现对车辆的全面定位、监控、调度和管理。
2 系统构成
整个系统主要由四部分构成，分别为：
A：车载终端设备 B：通信网络 C：数据交换中心 D：监控中心。
2.1 车载终端设备
车载终端设备主要是由主控制器（CPU）、GPS接收模块、GSM无线通信模块、功能控制单元、GPS天线、GSM天线、电源连接线等组成。车载终端设备通过GPS接收天线接收GPS卫星发射的定位信号，经过CPU主控器处理，计算出车辆的日期、时间、经纬度、速度和行驶方向等定位数据，由GSM无线通讯模块将数据发送至数据交换中心。
车载终端设备可以为指挥监控中心实时提供每一个移动目标（车辆）的最新定位数据、运行状况、报警信息、行驶里程等,并自动记录这些信息以便事后查询分析，是用户终端。
2.2通信网络
通信网络包含GSM/CDMA无线通信网络和Internet有线互联网络。实时位置数据、语音信息、图像信息均以数据包的形式通过通信网络进行交换与传输。
2.3 数据交换中心
数据交换中心对系统数据进行实时双向交换和存储。一方面，通过通信网络接收车载终端上传的各种数据信息，存储并按要求下发到各个用户（客户端），实现车辆状态信息（经度、纬度、速度、GPS时间、里程、ACC状态等信息）的实时更新；另一方面，通过通信网络接收各个用户（客户端）提交的调度、设置指令，存储并按要求转发到指定的车载终端设备，实现监控中心远程设置、更改、查询车载终端设备参数（IP、ID、上报周期、状态等）。
2.4 监控中心
监控中心接收数据交换中心下发的车载终端设备回传的数据信息，主要包含：车辆实时状态信息（经纬度、速度、行驶方向、定位时间、累计里程、ACC状态等）、报警信息、语音信息、图像信息等。所有信息通过客户端软件的分析和处理后，与地理信息系统（GIS）新结合，就能精确确定车辆的位置和行驶轨迹。同时，可以生成各种统计报表（里程统计报表、车辆出勤情况统计报表、行驶轨迹报表、报警统计报表等）。从而实现对车辆的全方位的定位、监控、调度和管理；同时，监控中心也可通过客户端软件向任意车辆（车载终端设备）台发送各种控制指令（参数设置指令、信息控制指令、文字调度指令、语音调度指令等），实现对车辆的远程控制和信息查询功能。
3 系统运行结构图

（系统运行结构图）
第二章：产品详解
1 车载终端设备
车载终端设备每车1台，同时需要配置1张SIM卡。设备序列号（ID）与SIM卡号和车牌号是一一对应关系。以下为A3 GPRS型车载终端设备的详细介绍。
1.1 主机示意图

其中：
①GPS天线接头 ②双色LED指示灯 ③GSM天线接头 ④主机安装线插孔 ⑤主机侧面 ⑥主机侧面
⑦SIM 卡座 ⑧防拆脚按钮 ⑨4PIN接口 ⑩备用电池开关 ⑪A3主机 ⑫主机前挡板
⑬主机ID号码 ⑭型号贴 ⑮主机后盖
1.2 主机标配件
1、电源线（1组）：产品与车辆或其它设备连接用的主安装线材；
2、GPS天线（1条）：用于接收GSM网络信号数据；
3、GSM天线（1条）：用于接收GSM网络信号数据；
4、内置电池（1块）：用于防拆报警；
1.3 主机选配件
1、继电器（1套）：执行核心部件下发切断和恢复电路/油路指令的相关动作；
2、咪 头（1条）：用于远程监听车内声音；
1.4 技术指标
性能指标
相关参数
体 积
85mm × 53mm × 20mm
颜 色
黑 色
工作电压
9V -- 36V （DC）
工作电流
60 mA – 120 mA
备用电池
1200 mA / H
安装尺寸
100mm X 60mm X 30mm
重 量
0.16kg
工作温度范围
-20℃ -- 75℃
湿 度
5% -- 95%（非水气凝结状态）
GSM 频段
900MHz / 1800 MHz / 850MHz / 1900 MHz
GPS模块
最新的U-BLOX 瑞士定位模块
GPS灵敏度
-158Db
GPS频率
4800 MHz
接收板结构
车载机模组 24 通道
定位精度
< 10m （95％）
冷启动时间
< 48 秒（平均）
热启动时间
< 8 秒（平均）
LED 指示灯
采用绿/红双色LED指示灯显示GPS/GSM状态
2 SIK卡的选取
每台设备均需配置一张SIM卡，装到设备内置的标准卡槽内。SIM卡的作用是进行数据传输（外接通话手柄时可实现语音通话）。一般选用中国移动能开通GPRS流量（.net接入形式）套餐的SIM卡。
3客户端监控软件
3.1 监控界面截图

3.2 电子地图截图

（Mapinfo格式，2012年最新版）

（Google在线地图，实时更新）

（Google卫星地图，实时更新）
3.3 数据库（SQL 2000）
第三章：系统功能详解
1基本功能
1.1 实时定位
用户通过客户端监控软件可实时定位、监控本单位的车辆。系统内车辆状态信息实时更新，通过该系统可实现对系统内所有车辆的实时动态全天候监控。
该功能的现实意义在于：
※ 车辆精准定位（误差≤10米）。全国最新详细地图（2012版 比例尺：1:10000）无限级放大，可查询车辆精确位置；
※ 车辆状态显示。不同颜色代表车辆不通状态，所有车辆可在同一监控界面内同时监控，每个车的状态根据不同颜色一目了然；
※ 车辆状态查询。车辆所在位置的经纬度、车辆行驶速度和方向、ACC（点火开关）状态、GPS定位时间、报警状态、终端设备状态可实时查询；
1.2 车辆追踪
用户通过客户端监控软件可对系统内任意车辆进行单独追踪监控。被追踪的车辆在新创建的独立的地图窗口中显示。在地图上自动标注形行驶轨迹，系统自动滚屏，车辆用永远处在地图可视范围之内。追踪车辆地图窗口和全部车辆地图窗口可自由切换。
该功能的现实意义在于：
※ 特殊情况下车辆的单独追踪定位；
※ 行驶轨迹自动标注，无需轨迹回放直接查看行驶记录；
※ 独立的地图监控窗口和自动滚屏设置，使得车辆状态查看更为直观。
1.3 历史轨迹回放
GPS车辆定位管理系统自安装调试完毕之时起全天候不间断运行，车辆的所有定位数据均自动存储到数据交换中心。用户通过客户端监控软件可随时从数据交换中心获取定位数据，对车辆进行6个月之内任意时间段的历史轨迹回放。轨迹回放模式、回放时间、回放速度均可随意设置。回放的轨迹可以通过图片或Excel表格形式直接导出（打印）。
该功能的现实意义在于：
※ 监控人员无需整天在电脑旁盯着，随时可调取所需历史轨迹；
※ 查看车辆是否按最有利于完成公司既定任务的路线（用时最短、距离最近或规定的路线）行驶；
※ 查看中途停车地点和停车时间；
※ 查看车辆是否有长时间怠速停车情况；
※ 查看车辆是否有绕路、非正常停车等“公车私用现象“；
1.4 定时回报
车载终端设备以固定频率向数据交换中心上传定位数据。数据交换中心及时向客户端下发车辆最新数据，使得车辆状态定时更新。系统默认车辆状态更新频率（数据回传频率）为：30秒/次。车辆状态更新频率可通过客户端监控软件调整可调范围为5秒/次----120秒/次。
该功能的现实意义在于：
※ 车辆状态实时自动更新；
※ 应急时，可调高数据回传频率，使车辆状态更新速度加快；
※ 闲置时（节假日），可调低数据回传频率，以便节省SIM流量和电瓶电量；
1.5 多图查询
用户在客户端监控软件上可通过多种地图查询方式监控车辆。目前，系统软件支持标准Mapinfor地图、Google Map卫星地形图、Google Map平面标注地图、Google Map混合标注地图四种查询方式，查询方式可随意切换。
该功能的现实意义在于：
※ 弥补单一平面地图或卫星地图的功能缺陷；
※ 满足不同用户对地图的使用习惯；
1.6 GIS信息添加
客户管理软件具有GIS再编辑功能。用户可以在电子地图上标注所需兴趣点（如公司总部、分公司、库房、既定客户、加油站、停车场、固定修理厂等）和兴趣线路，并可随时对兴趣点和兴趣路线进行修改和删除。
该功能的现实意义在于：
※ 方便用户对客户地理位置分部情况的整体把握；
※ 方便查询车辆是否在客户位置停放或停留。
※ 可对车辆的行驶路线进行严格限制，并根据既定线路设置偏航报警；
1.7 GSM盲区信息补报
如果车辆处于GSM信号盲区或出现短暂的网络阻塞时，终端设备会根据数据回传频率自动存储位置数据，最多可连续存储800条数据。当车辆行驶到GSM信号覆盖范围以后，终端设备会自动把盲区时所存储的数据信息补发到数据交换中心。
该功能的现实意义在于：
※ 确保车辆定位数据的连续性；
※ 确保历史轨迹回放时车辆定位的连续性；
1.8 在线测距
客户端监控软件具有在线测距功能。可以用鼠标在电子电子地图上测量任意两点间的大致距离（曲线或直线距离），从而可以估算车辆到达目的地的大致时间和费用。
该功能的现实意义在于：
※ 估算车辆到达目的地所需时间和费用；
※ 测量地图上任意两点间的直线或曲线距离；
1.9 区域查车
客户端监控软件具有区域查车功能。可以用鼠标在电子电子地图上任选区域（矩形或圆形）查找在线车辆。被查到的车辆信息（位置信息和状态信息）以表格窗口形式弹出。
该功能的现实意义在于：
※ 方便调度人员在特定区域查找所需车辆；
※ 方便调度人员对某一区域车辆的整体调配，调高车辆的使用率，避免压车；
1.10 系统权限管理
根据用户的要求，不同的管理部门可以使用不同的用户名和密码对系统内的车辆进行监控管理。不用的用户名赋予不同的管理权限，管理权限主要体现在系统能够监控车辆的数量和系统功能的使用。主管部门可以监管全部车辆，同时拥有全部权限（所有功能均可使用）；分管部门只能监管本部门车辆，同时管理权限受限（只能使用主管部门分配的权限）。
该功能的现实意义在于：
※ 权限分级制，有利于定位数据的安全和保密。
1.11 分组管理
客户管理软件可以对不同部门或不同用途的车辆实行分组管理，车队管理部门或监控中心可以整体掌控所有车辆，各个部门也可以分别监控管理本部门的车辆。该功能使得车辆管理会更有针对性，体现了车辆统一管理和分散调度相结合的车辆管理方式。
该功能的现实意义在于：
※ 统一和分散相结合的管理模式，更有利于车辆的监控和调度；
1.12 远程终端自检、复位
终端设备支持远程自检和复位功能。监控中心可以远程检测终端设备状态参数，从而判断设备是否运行正常，必要时可以远程设备复位操作，排除故障。该功能大大提高了因终端设备故障导致的售后服务效率。
该功能的现实意义在于：
※ 终端自检和复位，有利于设备出现参数错误或死机时的自动检测和复位。
1.13 远程升级和扩展接口预留
终端设备支持远程升级功能，随着行业的发展和客户需求的不断提高，终端设备可以远程升级实现更新换代。终端设备预留扩展接口，方便未来系统功能扩展。
该功能的现实意义在于：
※ 保证了系统更新换代时产品不被淘汰和避免了系统功能扩展时的重复性投资。
2 报警功能
2.1 超速报警（分段限速报警）
监控中心可对单台或者多台车俩下发指令设定超速报警速度值。可对高速公路、普通公路、城市道路等分段设置不同限速值，分段限速报警功能优于传统的单一限速（只能设置一个速度值）。当车辆速度超过设定值时，终端设备会立即发出超速报警数据，将当前位置信息和速度信息报告到监控中心。监控中心收到报警信息后，在监控界面上会弹出报警窗口(包含报警车辆、报警状态、报警时间、报警地点等信息)，同时有语音提示。
该功能的现实意义在于：
※ 防止司机超速行驶，确保司乘人员的人身安全和财产安全。
※ 用于考核司机的驾驶习惯。
2.2 驶入或驶出（电子围栏）报警
中心可以设定一个或者多个不规则区域（矩形、圆形或不规则多边形）和报警进出属性，当车辆驶入或者驶出设定的区域范围时，终端设备将提示进入报警区域，同时触发超越设定区域报警，监控中心收到报警信息以后可确认并取消报警。该功能将固定区域的车辆限定在所属的区域，如有越界行为，监控中心第一时间接到越界报警。
该功能的现实意义在于：
※ 将车辆限制在一定区域内（外）行驶，防止越界；
※ 对越界车辆及时提醒或追踪核实。
2.3 指定路线偏离报警
监控中心可以设定一条或者多条行车路线，来限定车辆行驶路线，当车辆驶离了设定的
行驶路线时，终端设备会立即提醒驾驶人员已偏离行驶路线，同时触发偏离路线报警，监控中心收到报警信息以后可确认并取消报警。
该功能的现实意义在于：
※ 防止车辆偏离既定路线行驶；
※ 对公交车、公司通勤车、危险品运输车辆有特定意义。
2.4 停车超时报警
当用户需要停车超时报警功能时，可根据具体境况开启并设置停车超时报警功能，终端设备可根据预设的时间来检测ACC（钥匙门）关闭时间长度，当ACC关闭时间超过用户所设定的时间时，设备会立即向监控中心发送停车超时报警信息(包含报警车辆、报警状态、报警时间、报警地点等信息)，监控中心收到报警信息以后可确认并取消报警。
该功能的现实意义在于：
※ 防止司乘人员（没必要的）长时间停车休息；
※ 避免司乘人员完成既定任务后在外停车偷懒，不按时回单位。
2.5 疲劳驾驶报警
按国家标准连续驾驶4小时必须休息20分钟以上。疲劳驾驶报警就是基于这项规定开发设计的，该功能是在平台上设置了开启或关闭按钮。当开启疲劳驾驶报警功能时，终端设备按ACC开启/关闭来判断车辆累计行驶时间，当ACC关闭连续 >20 分钟时，之前的驾驶时间将全部清零。否则，设备会立即向所监控中心发送疲劳驾驶报警信息。
该功能的现实意义在于：
※ 防止疲劳驾驶，确保行车安全。
2.6 超时怠速报警
当用户需要超时怠速报警功能时，可根据实际情况设置超时怠速时长，开启超时怠速报警功能。终端设备根据预设时间来判断在ACC（钥匙门）开启的状态下速度为0时的时长，当ACC打开的情况下速度为0的时间超过用户所设定的时间时，终端设备将会立即向所中心发送
超时怠速报警信息，监控中心收到报警信息以后可确认并取消报警。
该功能的现实意义在于：
※ 防止司机长时间着车停车；
※ 控制司乘人员长时间停车开暖风或空调；
2.7 GPS天线短路、开路报警
当终端设备GPS天线损坏造成隔断开路时，终端设备会自动上报GPS天线开路报警。当终端设备GPS天线损坏造成天线短路，终端设备会自动上报GPS天线短路报警。监控中心收到报警信息以后可确认并取消报警。
该功能的现实意义在于：
※ 防止司乘人员人为拧掉天线，破坏定位系统；
※ 有助于判断设备故障；
2.8 紧急求助报警
终端设备配有紧急报警开关，当遭遇紧急情况或求助时，驾驶人员触按紧急按钮2 秒
后，触发紧急报警，终端设备立刻上传报警信息。监控中心接收到报警信息后立即以声音和文字提示信息通知管理人员，配合电子地图上位置信息为管理人员提供及时完整的报警信息和处理流程。
该功能的现实意义在于：
※ 应急时向监控中心发送求救信号，为解救司乘人员提供帮助；
※ 车辆发生故障时，司乘人员与公司建立联系的一种渠道；
2.9 终端主电源断电报警（防拆报警）
当终端设备供电电源被切断时，终端在3 秒内立刻发出断电报警，同时备用电池启动供电（可供设备大约工作0.5小时），监控中心接到断电报警后可根据报警信息核实设备断电原因（正常修车?人为破坏？）。
该功能的现实意义在于：
※ 防止司乘人员为逃避公司管理而人为破坏车上设备，使其不能正常工作；
※ 设备断电后仍能持续工作一段时间，为管理人员核实情况提供帮助；
3统计分析功能
3.1 里程统计
终端设备具有位移累计功能，实际应用中体现为车辆的行驶里程。车载终端每次上报数据时均包含累计里程数据。经过数据交换中心数据处理后，监控中心可根据需要随时查询任意时间段（一趟活、一天、一周、一个月等时间段）的车辆行驶里程；车辆里程统计结果可以直接生成Excel表格保存到指定的位置，即避免了按月逐车抄里程的繁琐工作，又提高了车辆里程统计的的精度和效率。
该功能的现实意义在于：
※ 车辆行驶里程的远程、分段精准统计；
※ 与日常加油数据进行比较，判断车辆耗油情况；
※ 通过行驶里程，对司机进行绩效考核；
※ 对汽车租赁行业按里程收费有特殊意义。
3.2 油量监测
油量检测功能的原理为：实际行驶里程x理论油耗（100公里油耗）。监控系统可以统计任意时间段内车辆的行驶里程，理论油耗需用户根据车型和车辆实际运行情况估算。二者之积即为单位时间段内车辆的理论油耗。理论油耗可与同一时间段内车辆加油累计进行比较，如偏差超出允许范围，则不排除司乘人员有不法行为（如卖油等）。监控人员据此可以重点关注该车辆。
该功能的现实意义在于：
※ 判断司乘人员是否有偷油、卖油现象发生。
3.3 节点统计（出车情况统计）
节点由点＋半径构成。节点统计用于统计车辆进入或驶出某区域（如公司、库房等）的具体时间和次数。统计结果可以直接生成Excel表格保存到指定的位置。
该功能的现实意义在于：
※ 可将每天的派车（出车）情况直接统计出来，生成报表保存或打印输出；
※ 可快速查询车俩离开（回到）单位的具体时间。
3.4 车辆趟程统计
车辆从起点到达终点，再从终点返回到起点为一个趟程。车辆趟程统计用于统计车辆从起点出发的时间、到达终点的时间、离开终点的时间、返回起点的时间和在统计时间内的往返次数（趟程）。统计结果可以直接生成Excel表格保存到指定的位置。
该功能的现实意义在于：
※ 对运行于固定两点之间的车辆（专线货运车辆、公交车辆、通勤车辆）有特殊意义。
3.5 报警统计
系统具有20多种报警（如超速报警、越界报警、求助报警、停车超时报警、超长怠速报警、疲劳驾驶报警、拆除报警、非法启动报警等），报警统计功能可以对系统内的车辆进行详细分类统计，统计结果可以直接生成Excel表格保存到指定的位置。
该功能的现实意义在于：
※ 汇总车辆报警情况，生成报表保存或打印输出。
3.6 点火时长（ACC）统计
车载终端设备能够实时判断ACC（点火开关）的状态，并将数据回传至数据交换中心。点火时长统计功能可以统计某一时间段内车辆的点火时间、熄火时间、累计点火时间、累计熄火时间。统计结果可以直接生成Excel表格保存到指定的位置。
该功能的现实意义在于：
※ 统计数据可用于分析车辆使用率。
4 远程控制功能
4.1 远程熄火/复位（该功能只限于出租车安装）
监控中心可对指定车辆进行远程断开油路﹑电路或者恢复油路﹑电路，当车载终端接收到指令后，对油路或者电路采取断供油或恢复供油动作。
该功能的现实意义在于：
※ 节假日期间进行“锁车”管理；
※ 危急时刻远程锁车，起到防盗、防抢作用；
※ 该功能目前只限于在出租车上安装。
4.2 远程监听（该功能只限于出租车安装）
监控中心平台可设定监听回拨通讯号码，发送“监听”指令，终端收到该指令后自动回拨电话进行监听操作。（需要车载终端里的SIM卡开通通话功能）
该功能的现实意义在于：
※ 危急时刻监听车内对话情况。
※ 该功能目前只限于在出租车上安装。
4.3 终端状态查询
用户可登陆到管理系统进行设备的当前版本查询。版本查询包括：设备型号、主芯片类型、软件版本、软件发布时间及通讯模块版本号。
该功能的现实意义在于：
※ 方便远程升级前对终端设备相关信息的查询。
第四章：三顺优势
北京三顺科技有限公司系国内最早专业从事GPS/GSM车载卫星定位系统软硬件产品研发、生产、销售的高新技术企业，已通过ISO9001质量管理体系认证。A、T系列GPS车载终端采用了最先进的GPS定位技术和GSM通讯技术。三顺科技GPS车辆定位管理系统具有结构简单、性能稳定，功能齐全、实用性强，投资少、运行和维护成本低，操作方便、安全性高，系统扩展性好等特点。
1 专业性
多年来，我们只专注于车载GPS产品的研发和生产。雄厚的资金支持和多年的研发经验使得我公司的全系产品在同行业中始终处于技术领先地位。“因为专业，所以值得信赖”。
2 科技性
2008年公司实施技术创新战略。在研发团队的不懈努力下，多项新技术在产品中成功应用。大大提升了产品技术含量，增强了市场竞争力。
3 稳定性
三顺科技凭借强大的研发队伍和多年的研发经验，经过多次更新换代的现有产品功能强大，性能稳定。车载终端采用宽电压（9V～36V）设计，既方便终端在不同车辆上安装，又有效降低车辆启动时电压不稳对终端的冲击，从而延长终端的使用寿命。经国权威部门检测，车载终端在-40℃+85℃范围内能够正常工作，同时，系统以GPRS和Internet作为主要的通讯方式，保证了在不同外部环境下系统的稳定性。
4 针对性
针对不同行业对GPS有不同要求的特点，我公司具有针对性的开发了多款行业专用产品（如基本型、物流型、出租型、租赁型、客运型、私家车型、危化型等）。每款专用产品均有行业特有功能，从而大大提高了GPS在行业客户应用过程中的针对性，克服了“万能型”、“通用型”或“多功能型”产品的弊端。
5 实用性
我们只研发、生产具有针对性的实用型产品。客户最需要功能强大、实用性高、针对性强、性能稳定的产品而非花哨的“概念型”产品。
6 经济性
产品的成本制约着产品的价格，公司努力在保证产品质量、性能的前提下有效控制成本，
让用户以最低的价格买到最实用的产品，从而降低了客户使用该系统的前期投入。我公司研发、设计的GPS车辆监控系统采用GPRS(通用分组无线服务技术)与Internet(互联网)相结合的通讯网络，从而降低了客户使用该系统的运营成本和日常维护成本。
7 实时性
由于系统将GPRS和Internet作为主要的通讯方式，GPRS无线数传专线，使得GPS车辆定位系统能够对汽车实施以秒为时间单位的连续不间断监控，实现控制中心对GPS车辆真正意义上的实时监控。
8 防拆性
GPS车载终端采取车内取电方式安装，安装位置隐蔽，司机很难发现车上装有该设备，通过断电报警功能，能有效防止人为故意拆卸终端，破坏系统行为。
9易用性
经过多次升级的客户端监控软件，界面设计人性化，功能操作非常简单，经我公司技术人员简单培训后，普通人员均可熟练操作软件。
10 安全性
我公司安装人员均经过严格的技术培训，熟悉各种车型电路，从而既能保证安装过程中
不破坏原车电路，又能保证安装的质量和效率。
11 保密性
系统在数据传输过程中均进行加密处理。车载终端加密、打包发送，最终在客户端接收、解密。实现车辆定位信息传输过程中的保密性。
12扩容性
系统容量能随着入网的车辆增加而扩容；随着管理部门的增加,可在多个科室建立若干分控中心；随着行业发展，用户对系统功能要求的不断增加，系统预留各种功能扩展接口，方便系统升级。

第五章：售后服务
1、系统免费安装、调试；
2、车载终端自系统调试完毕起，叁年包换，终身保修。
（人为损坏、使用不当、自行拆机不在保修范围内）
3、系统软件终身免费不定期更新和升级。
4、地图文件终身免费升级。
5、为甲方系统使用人员和维护人员提供免费技术培训。
6、客服中心提供7ｘ24小时免费技术咨询服务（含法定假日）。
7、系统软件故障，承诺在10分钟内远程解决完毕。
8、硬件产品返修，自收到返修产品时起24小时内修复完毕。
9、项目经理负责制。
10、指派专业技术人员免费远程系统维护（每年至少两次）。
11、如有重大活动或迎接检查要求技术支持时，我公司及时派技术现场支持。

第六章：典型案例(更多案例详见网站)
公安部消防局 内蒙古公安厅
中国人民解放军总医院（301医院） 解放军总参谋部总医院（309医院）
中国人民解放军总后勤部 兰州军区联勤部
兰州军区兰州总医院 兰州军区房管处
天津质监局 天津武警二支队
张家口市公安局 唐山市公安局
天津市电力局 双汇集团天津物流中心
北京二商集团 中国太平洋保险（集团）股份有限公司
中国原子能科学研究院 蒙牛集团北京配送中心 包头铝业（集团）有限责任公司 内蒙古草原兴发集团
北京千喜鹤食品有限公司 北京宅急送快运有限公司
天津大镇商砼搅拌站 天津乾之源食品配送中心
天津神宇商贸有限公司 天津方舟国际货运有限公司
天津天一金戈商贸有限公司 天津武清良建食品有限公司
北京海运集团天津分公司 天津瑞珏商贸有限公司
内蒙古北方重型汽车股份有限公司 天津市捷兴汽车商贸有限公司
山西融安汽车租赁有限公司 天津飞腾达汽车租赁有限公司
北汽九龙出租汽车股份有限公司 北京天坛出租汽车有限责任公司
北京龙泉机动车驾驶员培训中心 北京市海淀区远大汽车驾驶学校
北京手把手汽车陪练公司 北京雷锋汽车陪练公司
河北建工集团四建公司混凝土搅拌站 涿州市恒旗建材有限公司
天津振华商品混凝土有限公司 河北涿州永固混凝土搅拌站
天津市统建混凝土有限公司 北京新航建材有限公司
中国物资储运总公司 天津振华物流集团有限公司
山东佳怡物流有限公司 北京大学人民医院
安快物流集团 天津宏远搬家运输公司
北京市红十字会999急救中心 呼和浩特新城区医院
鄂尔多斯市金驼药业有限责任公司 内蒙古鄂尔多斯煤炭公司
附件1:价格一览表
产品名称
型 号
数量
单位
单价（元）
合计（元）
备注
硬件设备

其中：

车载终端设备
A3

台
？

SIM卡
中国移动

张

赠送
GPS天线
U-blox

根

标配
GSM天线
3M

根

标配
电源线
汽车专用线

根

标配
软件

其中：

数据库软件
SS-02

套

免费
客户管理软件
SS-03

套

免费
电子地图文件
SS-04

套

免费
年服务费

标准
？元/车
1、第一年免年服务费；
2、年服务费包含SIM卡流量费

附件2：三顺科技简介
北京三顺科技有限公司以中国空间技术研究院（China Academy of Space Technology，简称CAST，隶属中国航天科技集团公司）为依托，系从事全球导航卫星系统（Global Navigation Satellite System简称GNSS）终端产品的研发、设计、生产、销售和系统运营的专业公司。目前，GNSS包含了中国北斗卫星导航定位系统 (Compass)、美国全球定位系统（GPS）、俄罗斯格洛纳斯全球导航卫星系统（GLONASS）、欧盟伽利略卫星定位系统（Galileo），可用的卫星数目达到100颗以上。
产品包含地面车辆跟踪和城市智能交通管理、汽车自主导航、个人旅游及野外探险、个人通讯终端（与手机，PDA，电子地图等集成一体）、紧急救生、船舶远洋导航等多个系列，共计30余款产品。全部产品均已通过公安部安全与警用电子产品质量检测中心和北京市电子产品质量检测中心质量认证。公司以技术创新为先导，依托先进的制造技术、现代化的生产设备及高素质的人才优势，不断研制开发出新产品。根据行业发展的需要，公司已经开始多系统即Multi-GNSS终端产品的研发。
公司自创立以来，已经在国内外累计实施项目5000多个，涉及公安、交通、银行、物流、长途客运、出租、汽车租赁、军队、油田、环保、电信、安防、危险品运输、船舶等众多行业。在国内同行业中产品市场占有率超过30％，用户遍布全国各地。
三顺科技秉承“专业、质量、诚信、服务”的经营理念，以市场为导向，通过技术创新，推动卫星导航定位行业在中国快速、健康发展。

网址: 第 22 页 共 22 页