多联仓一次组装同步滑模施工技术分析.pdf

安徽建筑中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：1007-7359（2023）5-0063-03DOI:10.16330/ki.1007-7359.2023.5.0211工程概况立筒仓外直径12.44m，高37.50m，54 外切排列形成 20 只立仓、12 只星仓，南北宽49.76m，东西长62.20m。筒仓8.50m（填坡至8.60m）设钢筋混凝土漏斗，坡度 45，板厚 300350mm，环梁高1.00m；星仓底板标高8.50m、板厚400mm，筒壁厚 350mm，门洞暗柱、暗梁加强，仓壁厚220mm。2多联仓一次组装同步滑模施工方案选择本工程立筒仓 20 只，54 排列，考虑 20 只筒仓同时组装、一次性滑模施工。图1筒仓主体施工流程图环基浇筑完成后组装滑模平台。支承筒滑模起点为-1.80m，终点为漏斗环梁下口，即 7.50m。采用刚性平台、滑模，垂直运输主要由筒仓南、北侧的2台TC5610 塔 吊，混 凝 土 采 用 4 台 62m（THB620C-10A）汽车泵泵送，配备560只千斤顶，5台液压控制台，搭设一座施工人员上下垂直通道。滑模施工劳动强度高，劳动力需一专多能，在施工中分工明确，相互协作，尽量控制平台上人员数量，20联仓每台班192人，两班作业人员共384人。3多联仓一次组装同步滑升系统多联仓一次组装同步滑模主要由结构模板系统、液压控制提升系统、操作平台系统、监测监控系统、配套设施系统组成。3.1 模板系统模板系统由内外模板、上下围圈固定桁架及开字型提升架组成。内、外模板采用高1.20m，宽0.20m，厚度2.50mm的定型组合钢模；内模板采用高1.20m，宽 0.20m，厚度 2.503.00mm 的小钢模，均按竖向排列而成，钢模板间连接采用U形卡连接。围圈采用2道18槽钢，间距900mm，模板与围圈角铁丝固定牢固。多连仓交界加腋部位采用两块113阳角模板与平模板连接成整体，使模板连接平整圆顺，减少多连仓滑升时交界部位的摩擦阻力。3.2 液压提升系统提升架采用“开”字架，一般提升架规格为 1200mm（宽）2830mm（高），提升架立柱尺寸为2830160mm，立柱采用60160方管（方管腿、方管上下调节杆、方管挑三脚架）制作，上下横梁均为210槽钢，节点用16螺栓连接。每榀提升架设置一台 GYD60 滚珠式液压千斤顶，千斤顶沿筒仓圆周等间距分布，间距为1.368m，每个立仓设置28 台，一次行程为 2030mm，额定顶推力60kN，多联仓交界部位中间加腋处一榀提升架宽度为1660mm，设置两台千斤顶，预防中间加腋部位混凝土浇筑量大导致爬升缓慢，确保多连仓同步滑升。液压提升系统千斤顶计算平 台 自 重：提 升 架 148.7+挑 架118.6+吊脚手244.8+模板围圈174+平台板198=884.1kg；模板摩擦力：1.21.52=3.6kN；施工荷载：提升架计算时取1.5kN/m2，1.52.22=6.6kN；荷载组合：N=1.3（7.1+3.6）+1.56.6=23.81kN；每 榀 提 升 架 最 大 承 受 荷 载23.81kN，选用 QYD60 千斤顶，提升能力按30kN考虑，能够满足要求。支承杆为 483.0普通建筑钢管，接头处采用液压缩管机将外径48支承杆一端压缩到外径40承插10cm方式连接，对接口焊接牢固，支承杆接头尽量多联仓一次组装同步滑模施工技术分析胡学祥，王棋林，陈慧健（中建二局土木工程集团有限公司，北京101100）摘要：文章结合工程实例，对多联仓采用滑模施工一次组装同步滑升施工技术进行了详细地介绍和分析。结果表明，对于多联仓的特种结构，相比传统分装施工，采用一次组装同步滑升的滑模施工技术，施工速度快，机械化施工生产程度高，垂直运输用塔吊与滑升用千斤顶等施工机械利用率高，缩短机械使用的租赁与周转时间，特种结构施工的经济性和安全性大大提高，施工效率成倍增加。关键词：工具式模板；组合式提升机具；同步滑动提升作者简介：胡学祥（1975-），男，安徽淮北人，毕业于中南大学房屋建筑专业，本科，高级工程师。专业方向：土木工程。图2模板与上下围圈固定示意图图3连仓交界部位模板安装示意图施工技术研究与应用63安徽建筑错开（支承杆接头间距大于1m，接头率不大于25%，支承杆长度为6m，配合使用4.5m与1.5m、3m支承杆）。液压提升系统支承杆计算钢管壁厚不小于 3.0mm 做为支撑杆，使提升力与整体刚度均得到提高，其数量与千斤顶数量相同，该支撑杆的允许承载力为：P=（a/K）（99.6-0.22L）。依据 液压滑动模板工程技术标准（GBT50113-2019）附录A第A.0.1条，其中，P为支撑杆的允许承载力；a为工作条件系数，取0.701.00，视施工操作水平、滑模平台结构情况确定。本工程取0.80；K为安全系数，取值应不小于2.00，本工程取2.00；L为支承杆长度（cm），从混凝土上表面到千斤顶下卡头距离（cm），正常滑升时，L一般取90cm；故 P=（0.8/2）（99.6-0.2290）=31.92kN；实际支承杆承受荷载为 23.81kN，小于支撑杆允许承载力 31.92kN，正常滑升时，支撑杆满足要求。图4液压提升系统示意图图5连仓交界加腋部位双千斤顶示意图3.3 平台系统本工程平台系统主要由操作平台、堆料平台（钢筋平台）和下部粉刷平台（吊脚手架）三个主要部分组成。操作平台滑模按20只整体铺设平台，平台为方钢组合型钢，沿库壁圆周方向在提升架立柱上支出，挑架上铺木方、胶合板作为操作平台。平台板绑扎木方，铺设15mm厚木板（胶合板）。操作平台用于完成钢筋绑扎、混凝土浇灌等操作，操作平台外侧设1.2m高防护栏杆，立杆间距与提升架间距一致，中间设一道水平杆，底部设高度 18cm 的踢脚板，栏杆外挂阻燃安全网。堆料平台钢筋、支撑杆、施工机具等需要堆在平台上，堆料平台限重 1t，不得超载堆放，两立仓连接处平台堆料要有所控制，不能因为空地大而多堆料，需堆放均匀，不超载。内外吊脚手架悬挂平台结构用于检查混凝土出模强度，处理滑升过程中的质量缺陷，滑模后仓壁修整、清理出预留、预埋件、原浆抹光（内外仓壁混凝土表面粉刷）等。用16圆钢弯制而成，上端挂在操作平台下横杆上，间距与提升架间距一致，挂脚手外侧用钢筋连成围圈 增 加 稳 定 性，下 端 铺 宽 长 4m，宽20cm，厚度5cm的脚手板，吊脚手架净高1.8m，宽度0.40.5m（两块脚手板，脚手板与圆钢用铁丝固定牢固），两侧设1.5m 高栏杆，设置 3 道围栏，平台两侧外挂密目安全网，下部设大眼水平兜网，外侧底端设置180mm高踢脚板。3.4 监测监控系统监测监控系统是控制定型、定位的重要手段，也是保证工程质量的基础，主要包括平面测量、竖向测量及施工过程监控三部分。平面测量主要是测量、监视筒仓的轴线，以此获得对结构或预留、预埋的平面位置的控制。监测点布置，20只仓设置偏移监测点（18个），20只仓的四面中心设置设置扭转监测点（20个）。竖向测量标高传递采用水平仪钢尺传递法，每库至少设置两个互为校验的传递观测点。平面的高程采用水平仪结合水平管测放，其中水平仪测放不少于8个点，并均匀分布。施工过程的监控垂直度、扭转度应以预防为主，纠正为辅，在支承杆上按每 30cm 划线、抄平，用限位器按支承杆上的水平线控制整个平台水平上升，保持平台水平上升一般就能保证结构竖直，施工中勤抄平、勤调平，如局部经常与其它部位不同步，尽早查明原因，排除故障。滑模施工每滑升一次作一次偏移、扭转校正检查，发现控制偏移、扭转的线锤偏差大于规范要求（一般只要有偏差）即进行纠偏、纠纽。表1滑模允许偏差及预警值要求项目平台平整度筒仓垂直度允许偏差mm20全高的0.1%且不大于30mm预警值mm1020检查工具水准仪经纬仪、水准仪3.5 配套设施系统配套设施系统垂直运输采用筒仓南、北侧的2台TC5610塔吊，混凝土采用 4台 62m（THB620C-10A）汽车泵泵送，全封闭钢管脚手架人员上下疏散通道设施，平台上防雷接地、消防、照明设施，双路供电设施，随升施工管线养护、高压水泵设施，高音喇叭及对讲机等通讯监控设施。4多联仓同步滑升施工控制初升首先分三层正、反向浇筑1.2m空模段混凝土，第一层浇筑至0.6m，第二层图620连仓平台系统示意图图7滑升平台系统节点图施工技术研究与应用64安徽建筑浇筑至0.9m，第三层浇筑至1.2m，在第一 层 浇 筑 的 混 凝 土 强 度 达 到 0.20.4MPa时进行试提升（本工程混凝土浇筑时气温在10左右，首盘浇筑68h开始试提升），试提升时千斤顶每次行程在 1.5cm 左右，提升 24个行程，观察混凝土出模强度，符合要求即可将模板滑升到 300mm 高，对所有提升设备和模板系统进行全面检查，重点是油管有无破损、漏油及接头渗油现象，以及各部件是否变形、连接是否松动、焊接是否开裂等。修整后，可转入正常滑升，正常混凝土脱模强度宜控制在0.20.4MPa。正常滑升进入正常滑升阶段，混凝土的浇筑与绑扎钢筋、提升模板等工序之间紧密衔接，相互交替进行。混凝土浇筑和模板提升要求快浇勤提，均匀浇筑，滑升速度与混凝土出模强度有关，正常滑升时，两次滑升之间的时间间隔，以提供的混凝土达到0.20.4MPa立方体强度的时间来确定。一般控制在 1.52h 左右，根据经验，出模混凝土以按上稍有手印为宜。根据滑升速度和气温条件，选用合理配合比，滑升前按此要求由试验室提供 3 种凝结速度的配合比供现场选用，严格执行分层浇灌制度，每个浇筑层的控制浇筑高度为300mm。脱模后的混凝土及时修整养护，保证混凝土的施工质量。滑升过程时，应保持平台水平，各千斤顶相对高差不大于40mm，相邻两 个 提 升 架 上 千 斤 顶 升 差 不 大 于20mm，千斤顶爬升时，应注意观察千斤顶升差、支承杆工作状态、平台的稳定性以及混凝土凝结状态，发现问题及时处理，每一工作班组对平台垂直度、水平度、中心点、半径测设不少于2次。浇筑方向按图 8浇筑，每层混凝土反向一次，以保证混凝土对模板的摩擦力保持对称受力。混凝土浇筑顺序，由四周向中间筒仓进行浇筑。图8多连仓混凝土浇筑示意图末升当模板滑升到设计标高位置下1m时，应放慢滑升速度，并准确抄平和找正。整个模板的抄平、校正工作在滑升到距顶标高最后一模以前完成，以便顶部均匀地交圈，保证顶部标高及位置的正确。混凝土全部浇筑结束后，及时卸去平台上所能卸去的荷载，并按正常滑升时间继续提升模板。停滑当施工需要或特殊情况必须停滑时，每隔0.51.0h（接近混凝土初凝时间前或出模混凝土强度达到贯入阻力值0.35kN/cm2前），提升12个行程，至模板与混凝土不再粘接（大约4h），第二天再提升一个行程。停滑时留置水平施工缝，将混凝土浇捣至同一水平面，继续施工时对模板与液压系统进行检查，再次提升混凝土表面作凿毛处理，用石子减半的混凝土浇捣一层后，再继续滑升。滑空滑空段采用22螺纹200mm沿环筋方向紧贴支撑杆环形设置并与支撑杆焊接，将支撑杆与环筋形成劲性钢骨架，以防止支撑杆失稳。图9滑空段加固示意图5结语对于多联仓一次组装同步滑模施工通过控制提升架及千斤顶的数量且均匀布置，对仓壁交界加腋等特殊部位，设置整体式模板，加宽提升架尺寸，增设一台提升千斤顶，安装提升架时保证横梁水平与提升架垂直度，液压油管长度及直径基本一致，油路畅通，以保证加压时压力传送同时到位，各层混凝土浇灌方向，进行适当变换与调整，先浇筑背向阳光的一面，面向阳光一侧由于温度高、凝固快，后浇为宜。本工程20联仓采用一次组装同步滑模施工技术，历时72h，第一次滑升到9.3m漏斗环梁位置，第二次历时 240h 连 续 作 业 整 体 同 步 提 升 至36.6m，施工进度、质量、安全均得到了保障，综合效益显著。参考文献1GBT50113-2019,滑动模板工程技术标准S.2JGJ65-2013,液压滑动模板施工安全技术规程S.用成束人工穿束法，在规定的距离下料时，套子弹形刚套以降低压力；对于总长度超过50m的，纵向钢束应先在导管内穿入一条钢股线，与已捆扎好的钢股线拖头连接，一端通过卷扬机向外拉，另一端则用人力慢慢送进；张拉施工中，螺旋千斤顶轴和预应力筋之间必须保证平行，并且要严格控制张拉方向和张拉力；压浆时效不宜大于 48h，以免预应力钢筋生锈；挤压的混凝土结构要饱满而紧密，水灰比的范围为0.40.45，不允许掺氯盐，抗压性能不小于箱梁混凝土的抗拉强度。8结语大跨度斜拉桥大悬臂斜腹板宽幅箱梁施工技术，是通过现场施工总结形成的一套适用于桥梁工程领域中大悬臂宽幅箱梁施工工艺。经工程实践证明，这种工艺不但可以降低结构支模与拆模难度、提高构件的空间位置定位准确度，而且结构整体性好、现场施工率高，还可以实现结构张拉应力精确控制。给企业带来了良好的品牌效益，具有十分广阔的应用前景。参考文献1刘兴国.大跨度跨线桥现浇箱梁施工中大跨度工字钢承重支架的应用J.建筑技术开发,2022,49(23):4-6.2钟尚书.箱梁预制施工质量控制关键措施技术研究J.大众科技,2022,24(11):33-35.3崔洪铭.后张法预应力混凝土箱梁施工质量控制措施J.新型工业化,2022,12(10):165-167+172.4冯刚敏.基于BIM技术的箱梁施工钢筋碰撞检查应用研究J.铁道建筑技术,2022(10):125-127+153.5邹长康,毛荣英,陈建华.复杂城市道路跨线桥提升改造过程中钢箱梁施工技术C/中冶建筑研究总院有限公司.2022年工业建筑学术交流会论文集（下册）.出版者不详,2022:965-967+1025.（上接第62页）施工技术研究与应用65