砂砾石路面工程施工组设计投标用.doc

目录
工程概况：
第一章：总体施工组织布置及规划。
第二章：主要工程项目的施工方案、方法及技术措施。
第三章：工期保证体系及保证措施。
第四章：工程质量管理体系及保证措施。
第五章：安全生产管理体系及保证措施。
第六章：环境保护、文明施工及保证措施。
第七章：项目事故应急预案。
第八章：其他应说明的事项。
附表一：拟投入本标段的主要施工设备表
附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表
附表三：劳动力计划表
附表四：计划开、竣工日期和施工进度网络图
附表五：施工总平面图
附表六：临时用地表

工程概况
1、概述
1.1、工程概况
1）、工程名称：阿坝县格尔登玛村等五个牧道建设项目
2）、建设地点：阿坝县境内。
3）、工程规模：阿坝县拿昌玛村A标段牧道建设项目路线全长35.148公里。
4）、计划工期：120日历天。
5）、招标范围：详见工程量清单及施工图纸。
6）、标段划分：施工五个标段，四标段为：阿坝县拿昌玛村A标段牧道建设项目。
1.2、主要技术指标
该工程属四级路
路基宽度：4.5m
最大纵坡：4.64%
路面宽度：4米
竖曲线最小半径凸型：2700m
竖曲线最小半径凹形：2200m
1.3、路面结构形式
路面结构类型：天然砂砾石路面
2、编制依据及编制范围
2.1、 编制依据
1）、《阿坝县格尔登玛村等五个牧道建设项目招标文件》。
2）、根据阿坝县格尔登玛村等五个牧道建设项目设计图纸和相关资料。
3）、现场踏察所得资料。
4）、交通部颁发的现行规程、规范、标准、施工定额、概预算编制办法。
5）、我单位承建类似工程的施工经验。
2.2、 编制范围
根据阿坝县格尔登玛村等五个牧道建设项目范围内的施工准备和工程量清单中明确的全部工程量，完成本项工程所需的临时工程，到本合同段达到交通部颁发的现行验收标准及招标文件的技术规范要求，并办理交接验收为止的全过程。

第一章、总体施工组织布置及规划
1. 施工总体进度计划布置
计划施工期为：2015年8月1日－2015年11月30日。
2．分项工程工期安排：
施工进度计划详见附表1《施工总体计划表》
3.分项工程的施工顺序
1）、土方开挖
施工放样→挖掘机挖装土方→自卸汽车运土方→人工整形边坡夯实原基土→整形→洒水、振动压路机碾压成型。
2）、路基填方
开工前进行恢复定线→报监理工程师审批→清除草皮、树根和表土→洒水碾压原基土→分层填土摊铺测定含水量→晾晒或其他处理→再测定含水量→碾压成型。
3）、盖板涵
测量放样→开挖基坑→浇筑基础混凝土→支立模板→绑扎钢筋→浇筑涵身砼→拆模养生→安装盖板（灌缝、铺装层）→沉降缝处理、防腐处理→涵洞两侧回填。
4）、圆管涵
测量放样→开挖基坑→浇筑基础混凝土→下涵节→支立模板→浇筑涵身砼→拆模养生→回填。
5）、砂砾石面层
测量放样→报批开工报告→上料铺筑→整平→洒水碾压→养护→试验自检各项技术指标→报工程师验收进行下一道工序。
6）、安全标志
标志：标志定位放线→开挖（清基）→基础支模→固定预埋件、浇筑混凝土→清理构件表面→安装标志牌→检查验收。
4. 施工组织机构
我公司将针对本项目工程的特点迅速成立精干、健全的项目经理部，项目经理部设三部两室。工程技术部负责工程的技术指导、测量放样、对外协调等，质安部负责工程质量、安全生产等，试验室负责工地试验检测，经管部负责工程的财务管理、合同管理、成本控制、验工计价等，调度室负责后勤保障、工程物资管理、设备调度等。
项目部下设路基施工队，基层、面层施工队、桥涵施工队、标志施工队等。
项目管理机构框图详见附表《项目管理机构》。
5. 设备、人员投入数量和设备、人员、材料进场时间、方法
5.1、设备准备
（1）、本工程以机械化作业施工为主，所需各种机械设备及各种运输车辆均在我公司维修保养完毕，拟投入的主要机械设备，将严格按照有关文件的要求配备齐全，各类设备将依照工程施工进度要求调遣入场。
（2）、路面面层施工队，配备设备有：挖掘机、装载机、自卸汽车、胶轮压路机、双振动钢轮压路机、洒水车等设备。
（3）、路基及路面基层施工队，配备设备有：挖掘机、推土机、平地机、装载机、洒水车、振动压路机、自卸汽车等设备。
（4）、涵洞施工队配备设备有：混凝土搅拌机、强制式混凝土搅拌机、挖掘机、自卸汽车、冲击夯、发电机、吊车等设备。
（5）、标志施工队配备设备有：运输车等。
根据施工进度要求，我公司及时调配有关机械设备，使各种类型机械设备完好、准时到达施工场地，为工程创造良好的施工条件。具体型号和技术参数见投标书附表《投入本合同工程的主要施工机械表》；配备的仪器设备必须满足工程测量和现场检侧的需要，具体规格型号见投标书附表《配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。
5.2、人员准备
本工程计划高峰时进入人员102人，其中管理及技术人员12人，劳动力90人。路基、路面、涵洞等作业内容配置相关的技工和普工人员。
我单位长期征战在路桥行业，已建立有劳务公司，完全可以满足本工程施工的需要。在接到中标通知书后，项目部将尽快组建配备各种需用人员，主要管理人员和部分工程技术人员、先遣人员等先期进入施工现场，做好开工前的各项准备工作，其他人员按施工组织设计安排和施工周期分批分期抵达现场，我们将根据施工组织设计进度及时调整各类人员，保证本工程顺利施工。各专业工种的人员挑选素质高、技术优、服从组织安排、且参加过类似工程施工的专业队作为本工程的劳务施工队伍。人员计划见附表。

5.3、设备、人员动员周期
设备及人员的动员周期表
设备
动员周期（天）
人员
动员周期（天）
实验设备
6
管理人员
4
土石方设备
6
工程技术人员
4
混凝土施工设备
6
机械操作人员
5
路面施工设备
6
机械维修人员
5
测量设备
4
模板技工
5
运输设备
5
钢筋技工
5
动力设备
4
电工
4
办公设备
4
普工
4

本公司一旦中标，将抽调经验丰富的施工管理人员，组织素质较高的专业施工队伍，配备足够的施工机械设备，设备及人员的动员周期见上表。确保按计划展开施工。
5.4、设备、人员、材料运到施工现场时间、方法
（1）本合同所需设备、人员、材料均由公路运输到达施工现场。
本合同段所需施工机械及试验检测仪器将主要从公司总部调集，具体型号和规格见附表，人员从公司内部各项目抽调。
（2）施工设备分批进场：
第一批设备在开工前一星期内进场，包括临建房舍、土石方机械、动力设备和测量仪器。
第二批设备开工前3天之内进场，包括试验设备、发电机及混凝土设备。
（3）施工现场材料状况：我们初步考虑在业主同意的情况下自己采购钢材、水泥、砂、砂砾材料，并要附有质量证书，从经业主及监理工程师同意的正规厂家进货，如业主有要求，尊重业主意见。
6、沿线筑路材料、水电条件
6.1桥涵结构物及水泥混凝土路面所需的砂、碎石可在贾洛砂石厂或麦尔玛砂石厂购买。
6.2水泥：工程所需水泥可从阿坝县购买，可沿麦唐路运输。
6.3工程所需钢材等建材可从阿坝县购买，可沿麦唐路运输。
6.4、弃土场：弃土现场确定。
6.5、电：施工用电采用自发式发电。
7 、临时工程
7.1、混凝土预制场：设置在项目部驻地附近。并设置安全设施及消防设施。
7.2、项目部驻地、工地实验室设置方便2个施工段施工的道路两侧，以彩板房为主，主要有办公室、试验室、生活，设备存放、仓库也设在该处，并设置安全设施及消防设施。
具体布置详见附表《施工总平面图》。

第二章、主要工程项目的施工方案、方法及技术措施
（一）主要工程项目施工方案
1、路基土方施工方案
由路基施工队完成，路基处理有效施工天数40天，施工日进度6718.43m3/d；填方有效施工天数61天，施工日进度736.1m3/d；基层有效施工天数42天，日进度754.8m3/d。施工机械采用：挖掘机、装载机、推土机、平地机、振动压路机、洒水车、自卸汽车等，施工人数30人。
2、管涵施工方案
由涵洞施工队负责本合同段涵洞的施工，并负责路基防护及排水工程的施工，涵洞有效施工天数66天，施工日进度3.46m/d。施工机械采用：挖掘机、砼拌和机、强制式混凝土拌和机、自卸汽车、吊车、水车、冲击夯、柴油发电机、试验设备1套等。涵洞施工人数45人。
3、砂砾石面层施工方案
由砂砾石面层施工队负责施工，并负责砂砾石面层、基层的施工。面层有效施工天数41天，日进度3563.4m2/d。施工机械采用：双钢轮振动压路机、胶轮压路机洒水车、自卸汽车、装载机等。施工人数30人。
4、预制场
涵盖板预制由涵洞施工队负责施工。施工机械采用：强制式砼拌和机、振动棒、平板振动器、运输车等。施工人数15人。
5、标志、标线
由标志、标线施工队负责施工，有效施工天数20天。施工机械采用：运输车。施工人数15人。
（二） 主要工程项目施工方法及技术措施
1、路基施工
1.1、 路基施工前准备
1.1.1、清理场地、填前处理
按设计和规范及监理指定的要求，进行场地清理，对用地范围内妨碍视线，妨碍施工和质量的树木、灌木、石头、废料、垃圾、杂草等进行清除，清除的杂草等物码放到监理工程师指定地点，原地面以下至少10～30厘米内的原老路面表土也要清除，清除的腐植土拉运到指定的弃土场、或其他适合存放的地点。调查好线路内的隐蔽管线及设施和施工中要预埋的地下设施位置，向施工人员做好交底。施工采用人工和挖掘机、装载机、自卸汽车、平地机联合作业的方法进行施工。
在路堤填筑前，场地清理结束后进行填前处理。按设计或监理工程师的要求进行基底换填土处理，达到规范或监理工程师要求的标准。在其余填方地段，场地清理结束后，经平地机细平，填平坑穴，用重型压路机压实，达到业主要求的标准，经自检和监理认可方可填筑路基第一层。
1.1.2、试验路段
在路基正式施工前，先做路基试验段，选出最佳的机械搭配，合适的虚铺系数，碾压方法，碾压遍数，试验段验收合格后才能指导全线施工。试验路段位置选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度200m，所用材料和机具与将来全线施工所用的材料机具相同，通过实验路段确定不同机具压实不同填料的最佳含水量，适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配备和施工组织。
1.2、路基开挖
1.2.1、挖填结合处施工
当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，按设计挖台阶填筑或设置坡度向内2%-4%、宽度不小于2m的台阶。
1.2.2、土方开挖
1）、开挖前做好截水沟，施工期间要修建临时排水沟，并且要经常维修，保证水流畅通。
2）、已开挖的适用于种植草皮和其他用途的表土，应储存于指定地点。
3）、根据实验结果，对开挖出的适用材料，应用于路基填筑。各类材料不应混杂。不适用的材料应按规定处理。
4）、土质路堑开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，当挖方路床顶面以下为土方、沙质路段时要挖30cm翻松后再压实，不得乱挖超挖。严禁掏洞取土。路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报监理工程师审批。运距小于100m可移挖作填的地段采用装载机推运，直接运往路基填筑段进行路基填筑，较长调运的土方（距离大于100m）的路段采用挖掘机配合自卸汽车装运，人工配合刷坡。因受冬季或雨季影响，使挖出的土方不能及时用于填筑路堤时，应按有关规定处理。
5）、零填挖路床的顶面以下，土方要挖松0-30cm再压实，压实下层，再填设计要求的材料。路基开挖如遇特殊土质时，应按有关规定处理。挖方路基施工标高，应考虑因压实的下沉量，其值应由试验确定。
6）、开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，宜采用平地机配合其它土方机械作业。
7）、弃土处理除按有关规定处理外，还应符合下列规定：
在开挖弃土地段前，应提出弃土的施工方案报监理工程师批准后实施（该方案包括弃土方案、调运方案、弃土位置、弃土形式、坡脚加固处理方案、排水系统的布置及计划安排等）。方案改变时，应报批准人复查；弃土堆的边坡不应陡于1:1.5，顶面向外应设不小于2%的横坡，其高度不宜大于3米。
1.3、路基填方
施工前要做好路基范围内临时排水，对潮湿地段要开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水位。路基填筑前要对填方路基范围内的原地面全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。路堤填料最大粒径应小于150mm，路床内填料最大粒径不大于10cm。本工程路基尽量利用原有路基，采用单侧加宽。
1.3.1、借土的开挖
取土坑的设置，承包人要参照设计提供的资料和承包人的现场调查确定，并提出取土的施工方案。线外设置集中取土坑取土时，其土质要符合填筑路基的技术要求，力求少占农田和改地造田。
沿线两侧或单侧设置取土坑时，要全线统一规划，合理布局。
取土坑的边坡一般为1:2，开挖深度应小于4m。边坡需用种植土覆盖时边坡要放缓，以便机械能上下移动。
1.3.2、路基填土
填方路基必须按路面平行线分层平行填筑，采用机械压实，其分层的最大松铺厚度要经试验确定，对于细粒土，一般不要超过30cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不要小于10cm。每层填料铺设的宽度，每侧要超出路堤设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，待路基成型后整平。
与结构物衔接处的的路基填方，应有很好的压实度，其压实度不应小于95%，以免出现跳车现象。施工时避免危害结构物的安全与稳定。
在路基范围内修筑便道和引道时，要按规定填筑新路基。
1.3.3、质量检测
每层填筑完成，检测采用灌砂法，结合核子密度仪检测密实度。
1.3.4、接头部位处理：
填土路基分几个作业段施工时，如不能同一时间填筑，先填筑的路段要分层留出1：1坡度的台阶；如能同时填筑，搭接的长度必须大于2米。
在两段交接处同时填筑时，要分层相互交迭衔接，衔接长度不得小于2m。
1.3.5、含水量控制：
路基填筑前，要检测填料含水量，当填料含水量不符合施工允许含水量范围时，要及时处理，经再次检测，填料含水量符合要求后方可进行填筑施工。采用晾晒的方法确有困难时，经监理工程师批准，可采用其它方法进行处理。
1.3.6、整型
路基填筑施工完成后，要对路基表面排水横坡、平整度、边坡等进行整修。整修要按照设计结构尺寸进行，自上而下进行削坡修整，不得在边坡上以土贴补。
2、防护及排水
2.1、浆砌导流坝
1）、施工工艺：测量放线→修整导流坝边坡→边坡洒水、夯实→再测量放线→机械挖基、人工修整基坑→砌筑基础→基础两侧分层回填、洒水、夯实→浆砌卵石导流坝坡面→洒水覆盖养护→伸缩缝处理→检测验收。
2）、注意事项：
①、坡面一定要洒水夯实，防止路基边坡下沉。
②、砂浆所用水泥、砂和水要符合规范要求，砂子采用中粗砂，砂浆采取机械拌合，随施工段设置移动式小型拌合机拌制砂浆，小型运输车运输砂浆，随拌随用，使之保持良好的和易性和适宜的稠度。
③、采用质地坚硬的卵石砌筑，卵石粒径不小于20cm，采用座浆法砌筑，保证砌体砂浆饱满。
④、勾好缝或灌好浆的砌体在完工后，视水泥种类及气候情况，在7至14天内保护不受日晒并保持湿润。
2.2、砌筑排水沟
1）、施工工艺：测量放线→机械挖基、人工修整、洒水夯实→养护
2）、沟槽开挖
边沟位置碾压以后，放好边沟沟底、沟沿边线，人工配合挖掘机开挖，自卸车运输，开挖至距设计尺寸10cm左右时，改为人工挖掘，人工整修至设计尺寸，不能扰动沟底及破面原土层，不允许超挖。
3）、洒水、夯实原基土
先洒水，人工采用冲击夯把原基土夯实，达到沟槽验收合格。
4）、养护：采用覆盖养护7天以上。
3、涵洞施工
3.1、盖板涵施工：
1）、基坑开挖采用挖掘机粗挖，人工修整基坑的方法
①、制定开挖方案交工程师审批。
②、基坑开挖按设计尺寸标高，基坑在地面放样时，充分考虑基坑安全坡度和工作面的预留，并按工程师要求施工。
③、开挖时，在接近设计标高时，测工跟班，随时检查挖深，避免超深。
④、土质基坑挖至接近基底标高时，保留一层（约15-20cm），在基础施工前用人工突击挖除。
⑤、开挖后，坑壁若不稳定，则用木板和支撑支挡。
2）、材料要求：水泥及其他材料必须符合规范要求。
3）、基坑开挖后，适量洒水，用冲击夯压实。
4）、基坑合格后，进行砼基础的浇注工作。砼的浇筑要注意控制高程和振捣，在整个平面内布点，均匀分布控制，砼混合料质量符合规范要求。
5）、基础砼养生7天后，按设计绑扎墙身及台帽钢筋，支立组合钢模板，支模板时采用拉筋固定，间距不大于1m。采用人工、机械使砼顺溜槽浇筑砼，振动棒振捣，砼浇筑要一次完成，并按图纸要求设沉降缝，涵底要按设计要求设横坡，以利排水。
6）、安装预制混凝土盖板
盖板强度必须达到设计强度的70%以上才能吊装。安装前，要检查成品及涵台尺寸。为保证涵台稳定，除构造物牢固埋入土中外，并必须保证铰接处有可靠的支承，锚固上部块件的锚栓孔垂直。
7）沉降缝、防水层及其它
涵洞基础与墙身沉降缝要在同一竖直面，两端面要竖直贯穿，表面平整，用于沉降缝的填料要具有弹性，不透水性，且要填塞紧密，并使沉降缝的宽度符合设计要求，砼涵沉降缝按图纸要求用沥青麻絮填塞，拆模后马上填塞。
涵洞砼构件与土壤接触的部分，涂刷沥青防腐。
8）、台背回填：应选择用天然砂砾石料保持最佳含水率每10cm一层分层夯实，砂砾石的内摩擦角不小于35°，压实度较同层路基填土提高1%，明涵填土顶部应回填水泥稳定砂砾，水泥含量5%。
9）、铅丝急流槽
①、施工工艺：挖除虚土→抛石填坡→测量放线→错台编制铅丝石笼→两侧干插石急流槽边墙→检查验收
②、坡面处理：挖除边坡上的虚土，进行洒水夯实。
③、在急流槽位置抛石，抛石直径不小于30mm，达到设计坡度。
④、先从最底下开始编制铅丝笼，错台编制，铅丝笼采用4mm镀锌铁丝编成10cm的六角形网眼，笼中装满卵石。
⑤、两侧干插石急流槽边墙，宽度50cm，高出急流槽50cm。
⑥、石笼所有片（卵）石尺寸不能小于铅丝笼网孔，且应选用容重大，浸水不崩解、坚硬的未风化片（卵）石，外层应用大片（卵）石，并使石块棱角突出网孔。相邻铅丝笼应用镀锌铁丝连接成整体。
3.2、圆管涵施工
1）、施工工艺：测量放样→开挖基坑→原基平整夯实→填筑砂砾石垫层并夯实→支基础模板→浇筑C20砼基础→安装圆管涵→支一字墙模板→浇筑C20砼→养生→防腐处理（涵管外热涂沥青两道）→台背回填→交验。
2）、材料要求：水泥、砂砾石、砂、石子、钢筋混凝土圆管涵节等满足设计和规范要求。
3）、基坑开挖：根据设计文件要求，确定涵洞的位置、标高及开挖尺寸。当基坑挖到基底标高后应保留一层（约10厘米），在基础施工前以人工突击挖除。
4）、砂砾垫层：应为压实的连续材料层，砂砾垫层应分层摊铺压实，每次厚度不大于20cm，压实度达到设计及规范要求。
5）、混凝土基础：采用设计要求的混凝土标号。
6）、涵管接头位置用麻絮填充，外部用砂浆勾缝，确保接头不漏水。
7）、涵管外侧热涂2道热沥青防腐。
8）、涵洞施工完后，进出口需与地面线平顺连接。
9)、涵洞回填详见“重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施”。
10)、质量控制要点
①、地基承载力必须符合要求，否则就要进行换填土。
②、涵管直径及管壁尺寸符合设计要求。
③、涵管两侧回填应采用砂砾料，两侧应对称分层回填，每层厚度为10cm.涵管上方当填土超过30cm后才能采用机械静压，涵管上方当填土超过60cm后才能采用机械振压。
11)、质量控制目标
要求砂浆强度满足设计、规范的要求，轴线偏位、涵底流水面高程、相关控制尺寸等实测项目符合规范要求。进出口平顺，无阻水现象等。
4、路面施工
4.1、砂砾石面层
4.1.1、试验路段：
面层开工前3天，向工程师递交一份完整施工方案的书面说明。通过试验路段确定施工机械组合、松铺厚度、施工方法及碾压遍数。试验段能满足设计要求后，写出试验段总结，打开工报告，经监理工程师批准后，才可进行天然砂砾石的施工。
砾石的最大粒径不应超过37.5mm，浸水4天的CBR值不小于160%，压碎值应不大于35%，扁平颗粒含量不大于20%。
4.1.2、施工方法
采用机械化施工，备料用装载机装料，自卸车运输。装载机把料打开、平地机整型，汽车洒水，压路机碾压至达到压实标准。
碾压方法：碾压设备采用20t振动压路机碾压，在直线段，由两侧路肩开始向路中心碾压，已设超高的路段，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压；碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，且须超过两段接缝处；碾压6—8遍，并使其表面没有明显的轮迹，对于路面的两侧，应多压2—3遍；碾压速度头两遍以采用1.5—1.7km/h为宜，以后用2.0—2.5km/h；严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。压实后表面应平整，无轮迹或隆起，并有正确的断面和适度的路拱。级配砾石基层压实度要求不小于97%。
4.1.3、质量要求
材料必须符合规范规定，碾压应先轻后重，先慢后快，洒水碾压至要求的密实度。垫层表面平整度密实，边线整齐，无松散现象。
4.1.4、施工控制要点
标高、砂砾质量、宽度、压实度、平整度、中线、横坡。
5、交通安全设施
5.1交通标志施工
1）、施工程序
定位放线→开挖（清基）→基础混凝土浇筑→安装→清理构件表面→检查验收
2）、施工方法
标志牌在合格的专业厂家订制，运至现场组装。标志、铝合金板面必须进行脱脂处理，待干净后贴反光膜，采用二级反光膜，各类设施字迹清晰。标志板采用2024，T4型铝合金板制作，板厚3毫米；铝合金板材、牌号、规格、力学性能尺寸及允许偏差符合GB5768-2009等有关标准的规定。所有外露铁件均应做防锈处理。标志立柱砼基础浇筑前，应将基底整修和压实，压实至与周围同样的压实度。在钢筋制安符合图纸规定，地脚螺栓和法兰盘位置、高程检查正确后，浇筑基础砼。基座四周回填土应充分夯实，以利于基础稳定。获得监理工程师批准后，进行标志安装，标志安装按照图纸要求进行紧固，安装时，标志板面的法线应与公路中心线平行或成一角度。路侧的禁令标志和指示标志为0～45°，指路标志和警告标志为0～10°。回填夯实后的压实度应为93%以上，安装后现场涂刷油漆。
3）、技术要求
所有铁件外露部分均做防锈处理。
4）、质量要求及控制要点
位置准确、高程、方向符合设计，夯填密实，砼强度、几何尺寸、夯填密实。
（三）、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施
1、质量通病和薄弱环节
对于《四川省公路工程路基下沉、路面早期破损、桥头跳车等质量问题责任追究规定》及《台背回填管理办法》等文件中提到的上述质量通病，我们要给予高度重视，要从完善组织保证体系和明确施工措施入手，坚决杜绝此类通病的发生。
1.1、路基下沉预防措施
（1）、路基范围内的垃圾、有机物、原地面以下内的草皮、作物根系和表土应予以清除。清表和填前碾压压实度必须达到设计要求。
（2）、路床顶面以下30cm其压实度均应不小于设计规范要求；挖方路基和零填挖路段土方断面应挖松30cm再碾压。
（3）、填方材料必须是满足技术规范要求的适用材料，路基应按路面平行分层填筑，松铺厚度不超过30cm，每一层压实度都必须达到设计要求以上。
（4）、施工时路基两侧加宽30cm，确保路基边缘压实度达到设计要求。
（5）、横向半填半挖和纵向填挖交界填方地段施工
①、当原地面横坡不陡于1:10时，在半填断面原地面表土翻松后进行分层填筑；地面横坡陡于1:10时，应将原地面挖成不小于1米宽度的台阶，台阶顶面挖成2%的内倾斜坡，再进行分层填筑。
②、半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理检验合格后，方准开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。
③、填挖交界处原地面纵向坡度不陡于1:10时，在翻松原地面表土后分层填筑；地面纵坡陡于1:10时，应将原地面挖成不小于1.5米宽的台阶，台阶顶面挖成2%的内倾斜坡，再进行分层填筑。
④、总之要重视半填部分和纵向填挖交界处的路基填筑，避免因填筑不当引起路基纵向的不均匀沉降而导致路基横向和纵向裂缝。
填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。
（6）、控制好路基用材料质量和含水量，采用大吨位振动压路机进行碾压，加大对路堤基底、挖方零填路段和路基边角等处压实度的检测力度。
（7）、翻浆的预防措施
路基表面应保持平整坚实，无坑槽辙沟，路拱及路肩横坡度符合规定标准，路肩上无坑洼、堆积物，边沟通畅。对于翻浆的地方及时根据现场情况确定技术方案处理。
1.2、涵洞台背回填质量缺陷引起跳车
(1)、清除基底，将台背所有含水量超标准的土壤完全清除，直到符合强度要求为止。
(2)、回填时间
各种涵洞土方回填均要在基础混凝土或耳墙、端墙等达到要求强度的75%时方可进行回填工作，涵头的回填要提前施工，预留出足够的沉降时间，以避免涵头跳车。
(3)、回填材料
回填料要选用透水性好、压实快、强度高、粒径大、摩擦角大的材料，路与涵洞连接处采用水泥稳定砂砾刚柔过渡，压实度符合设计及规范要求。
(4)、填筑
填土要在接近最佳含水量时分层填筑。填筑厚度20cm，并与锥坡填土同时进行，在施工前每10cm都要拿红线标出位置，从而确保填土厚度。涵洞要在两侧对称均匀回填；涵顶填土的松铺厚度小于50-100cm时，不得通过重型车辆或施工机械，靠近构造物100cm范围内不得有大型机械行驶或作业。
(5)、压实
填筑时要分层填筑，分层压实，比较宽阔部位要用大型压实设备进行压实，临近构造物边缘时，要用冲击夯进行夯实，碾压结束后，检测密实度，压实度较同层路基压实度提高1%，方可进行下层填土。
在桥头需进行回填的范围外再推掉数米直至路基压实区为止，然后挖台阶与桥头同步填土，同步分层碾压，以确保压实度达标，实现消灭盲区。
（6）、加大管理力度，设专人严把质量关，对分层填筑中存在的质量问题，及时处理解决，直至达到质量要求为止。

第三章、工期保证体系及保证措施
1、工期保证体系框图

以管理为根本

确保施工顺利进行

施工组织保证
施工准备做到“进场快、驻地建设快、开工快，施工组织能力快，形成规模施工能力快”

实行进度计划管理，及时动态调整各种施工力量

与各方建立友好关系，创造良好的施工外部环境

适时组织劳动竞赛

人员、设备、资金、材料保证
高素质人员组成的精干、高效的项目部

实现工期目标

工期保证体系

施工经验丰富的专业化施工队伍

加强资金调度，专款专用

性能优良、数量充足的配套机械设备

畅通的材料供货渠道，充足的材料供应

提

高

功

效

技

术

保

证

编制完善的实施性施工组织设计指导施工

健全的质量保证体系，避免返工

积极推广和开展“五小”创新工作

2、施工进度计划管理流程图

编制月进度计划
确定月进度计划
月审核计划
提出意见及存在问题
编制旬进度计划
计算工程量
安排旬计划
套用定额算
出工日数
劳动力总数
确定旬进度计划
旬计划审核
解决工人提出问题
项目经理、技术负责人、计划员进行计划监督
在主管生产的项目经理领导下，旬计划落实到每天，由工长安排完成
实施
旬计划完
旬计划未完
追查原因
处理解决
发现问题调查
编制专业工种日计划

3、工期保证措施
工期目标：保证在2015年11月30日前交工。
1）除满足上述施工人员和设备外，用网络法宏观控制，定期和不定期进行检查，以开工程例会的形式分析原因并制定措施，调整资源，优先考虑控制工程质量和进度及关键工程的人、财、物、设备等资源配置。
2）、合理安排和组织施工，消除被控制和制约因素，把被控制时间压缩到最短。
3）、加强机械维修保养，提高机械完好率和生产率。
4）、搞好材料供应，疏通材料供应渠道，确保材料供应不影响施工。
5）、加强质量控制，消除因质量原因造成的延误工期。
6）、学习吸取新技术，新工艺，新材料，提高劳动生产率，在保证质量的前提下加快工程进度。
7）、加强基层施工单位管理，优化劳动组合，因人派工，各显其能，提高劳动生产率。
8）强化内部管理，关心职工生活，办好工地职工之家，提高出勤率。

第四章、工程质量管理体系及保证措施
质量目标：标段工程交工验收的质量评定合格以上（含合格）；竣工验收的质量评定合格以上（含合格）。
1 、质量管理体系
质量保证体系框图
领导小组组长
项目经理

副组长
项目总工程师

调度室
材 料 员
试验室
试验工程师
工程技术部
各专业工程师
质安部
专业质检工程师

各施工队队长及队质检员

2、质量机构
如我公司中标，将切实贯彻执行“以质量铺就发展之路，用信誉架起成功桥梁”的方针，建立项目质量管理体系，成立现场质量领导小组，并制定各项保证质量的措施，使本项目质量体系严格按照ISO9001标准有效运行。成立现场质量领导小组，其职责分工见下表：

职 责
项目经理
组长：全面负责质量管理工作
项目总工
副组长：制定质量目标、规划、制度，并布置检查抓落实
工程技术部部长
组员：负责编制施工组织设计和施工技术指导作业书，负责现场技术指导和落实建设单位关于质量的各项指示，做好质量预控工作，负责组织课题攻关，接受并落实监理的各项质量监督。
质安部部长
组员：按技术规范、施工规范及有关规定实施内部质量监控、检查，实现质量目标、计划，和监理共同完成质量监控。
试验室主任
组员：完成混凝土配合比、原材料、土工试验工作及其它试验的送验工作，把好质量关。
调度室主任
组员：做好机械维护工作，保证机械性能完好；按材料的质量要求，做好材料的进货、保管和使用。
各专业工程师
组员：按设计图、技术规范、施工规范督促指导施工，实现本项目的质量目标。
各施工队队长及队质检员
组员：在施工过程中进行质量的初步的把关，按有关技术规范和验收标准进行检查和督促各工班实施自检、互检、交接检。

3、质量保证措施：
1）、人员保证：明确职能、制定奖罚、签订责任书。
根据工程项目具体情况，确定到场质量管理人员的人数，达到项目工程质量有人管。建立工程质量保证体系，将主要工程项目的技术质量管理分区划段逐项落实到人，明确每个技术人员工程质量管理范围、技术质量管理标准，制定技术质量管理奖罚办法，并和每个技术人员签定含有奖罚数额兑现办法的技术质量保证责任状，根据质量管理业绩实施重奖重罚。
2）、制定全员质量管理职责，实施全过程质量监控
对从事与质量有关的管理、执行和验证工作的人员，编制从项目经理、总工程师、质检工程师、结构工程师、道路工程师、结构工程师、设备工程师到施工队长、班组长、特殊工种共二十五类人员的质量管理职责，核心是定岗、定责、以责定权，调动质量管理人员的责任心、主动性和创造性，使工程质量始终处于受控状态。
3）、制定创优规划、开展科技攻关
根据本项目工程规模、技术含量、施工难度编制创优规划，明确优质项目、创优级别、主要技术负责人和施工负责人，做到创优项目到队、责任到人。围绕以技术质量难题选定活动课题，开展科技攻关，重视科技进步，拟定科技论文，明确撰写人和完成日期。
4）、建立和落实各项质量管理规章制度
（1）、坚持编制作业指导书及技术交底制度
每项工程开工前，项目部施工技术部根据设计及技术要求及时编写施工作业指导书，并向参与施工人员进行技术交底，讲清各项工程的设计要求、技术标准，工序间的相互关系，施工方法和作业安全注意事项等，使全体人员在彻底了解施工对象和掌握施工方法的情况下投入施工。
（2）、坚持“三检”“三不交接”和“五不施工”制度
“三检”即：施工中进行自检、互检、交接检。工序交接检即：每道工序完成后，必须进行合格检验，并经质检工程师或监理签证，做到上道工序不合格，不准进入下道工序。“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；上道工序未经检验签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业技术人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。
（3）、坚持隐蔽工程检查签证制度和施工过程中的质量检验制度
凡属隐蔽工程项目，首先由作业班组、队、项目部逐级进行自检，自检合格后填写检验申请报告，连同有关资料，呈报检验签证，未经监理工程师签证，不得进行下道工序施工。隐蔽工程不经签证，不能进行隐蔽。
施工过程的质量检测按三级进行，即：“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级，施工队试验员负责跟踪检测，项目经理部试验室负责复核及配合监理进行抽检，对路基填筑碾压、结构防排水等关键项目的施工过程质量检测要做到及时，以便了解工程质量状态，解决存在问题，使项目质量一次达标。
（4）、建立原材料半成品、成品采购及验收制度
根据施工进度提前安排原材料采购计划，同时严格执行质量鉴定和检查方法，按规定进行复试、检验，确认达标后方可使用，所有采购的原材料、半成品、成品进场必须由专业人员进行进场验收，不合格产品坚决禁止进入施工现场。
（5）、仪器、仪表等检测装置的标定制度
各种仪器均按照计量法的规定和施工规范要求进行定期的标定，工地设专人负责计量工作，设立帐卡档案，进行监督和检查。仪器由测试中心专人管理。
（6）、严格进行施工资料管理
设立专业资料员，及时收集、整理原始施工资料（含照片、录像带等）分类归档，做到数据记录真实可靠，文件记录和整理工作由工程项目（单位工程）负责人填写整理，工程结束时装订成册，质检工程师将全部工程质量保证文件和记录汇编成册，施工资料编撰做到与工程施工同步，工程竣工时竣工文件同时移交业主，作为工程移交不可缺少的组成部分。同时保留一份完成的文件记录，按规定内部存档。
（7）、坚持与质量挂钩的奖惩制度
项目经理部制订质量奖罚措施，从总价中提出相应的费用建立质量奖励基金，实行内部优质优价制度，不合格项目不计价，返工合格后按96%计价，同时实行质量风险抵押制度，项目经理部各级人员均按其所负责质量责任，交付质量风险金，充分发挥经济杠杆的调节作用。
（8）、坚持持证上岗制度
钢筋工、电焊工、电工各种司机、试验员、材料员、核算员、工程技术人员、安全员、项目经理等均要经考核，合格者持证上岗，保证工序、工种的操作和管理质量。
（9）、坚持质量一票否决制，自觉服从政府监督，认真执行监理指令
（10）施工过程质量控制
项目部成立以项目经理为组长的工程质量检查小组，依据施工技术规范和工程质量验收标准，每月进行一次工程质量自检，搞好质量策划，坚持以预防为主的方针，及时处理质量隐患和消除影响质量的因素，必要时进行返工处理。采用质量通报，如开优质工程观摩会和质量事故现场会等形式，鼓励先进、鞭策后进，保证工程质量均衡发展。

第五章、安全生产管理体系及保证措施
1 、安全生产管理体系
1)、 安全生产目标：
本标段安全生产工作坚持“安全第一，预防为主”的方针，实行