宝珠路(朱岗路-宝平路)道路工程项目环境影响报告表.doc
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1、建设项目环境影响报告表项目名称 宝珠路(朱岗路-宝平路)道路工程项目 建设单位(盖章) 镇江交通产业集团有限公司 编制日期 2017年3月江苏省环境保护厅制建设项目环境影响报告表编制说明 建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1. 项目名称指项目立项批复时的名称,应不超过30个字(两个英文字段作一个汉字)。2. 建设地点指项目所在地详细地址,公路、铁路应填写起止地点。3. 行业类别按国际填写。4. 总投资指项目投资总额。5. 主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等,应尽可能给出保护目标、性质、规模和
2、厂界距离等。6. 结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论,确定污染防治措施的有效性,说明本项目对环境造成的影响,给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7. 预审意见由行业主管部门填写答复意见,无主管部门项目,可不填。8. 审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。一、建设项目基本情况项目名称宝珠路(朱岗路-宝平路)道路工程项目法人代表余国根联系人谢英涛通讯地址镇江市润州区官塘桥路200号联系电话13626268993传真/邮政编码212000建设地点镇江官塘新城,西起朱岗路,东至宝平路立项审批部门镇江市发展和改革委员会批准文号镇发改投资
3、发 201781号建设性质新建行业类别及代码E4813 市政道路工程建筑占地面积8800m2绿化面积1760m2总投资1762万元环保投资80环保投资占总投资比例4.5%预期投产日期2017年12月评价经费(万元)/主要原辅材料(包括名称、用量)及主要设施规格、数量本项目主要原辅材料为施工期建筑材料,详见表1-1。主要设备规格、数量见表1-2。水及能源消耗量名称消耗量名称消耗量水(吨/年)/燃油(吨/年)/电(KWh/年)/燃气(标立方米/年)/蒸汽(万吨/年)/其它(燃料气)/废水(工业废水 、生活废水)排水量及排放去向本项目为道路工程项目,营运期污水主要来自降水产生的路面径流污水,经收集后
4、排入雨水管网。施工期废水主要为施工人员生活污水和施工废水,施工废水经沉淀处理后回用,施工人员生活污水排入市政污水管网,进入京口污水处理厂进行集中处理,最终排入长江。放射性同位素和伴有电磁辐射的设施的使用情况 无原辅材料及主要设备1、原辅材料建设项目主要原辅材料消耗见表 1-1。表1-1 主要原辅材料用量估算表序号工程材料单位数量1砂t2491.922石料m33511.333石灰m36929.544粉煤灰m35424.945路基填料t637.136钢材m318697木材t3640.968水泥m32491.929沥青t3511.332、主要设备建设项目主要设备情况见表 1-2。表1-2 主要施工设
5、备一览表序号机械类型型号声源特点1轮式装载机ZL40/ZL50不稳态源2平地机PY/60A流动不稳态源3振动式压路机 YZJ10B流动不稳态源4双轮双振压路机CC21流动不稳态源5三轮压路机87流动不稳态源6轮胎压路机ZL16流动不稳态源7推土机T/40流动不稳态源8轮胎式液压挖掘机W4-60不稳态源9摊铺机VOGELE流动不稳态源10发电机组FKV-75固定稳定态源11冲击式钻井机22 型固定稳定态源工程内容及规模:1、项目背景镇江交通产业集团的前身是镇江市交通投资建设发展公司,2014年6月,根据市委市政府要求改革重组为镇江交通产业集团,主要承担交通基础设施的投资建设、交通运输产业的运营等
6、功能,同时推进官塘新城和生态文明先行区的投资建设。本次道路红线规划路段西起朱岗路,终点到宝平路。该段道路长约440米,道路红线宽20米,是镇江市1:1000道路网规划确定的城市支路,该路的建设有利于完善官塘新城路网,便于道路南侧远洋小学地块出行。为科学、客观地评价项目对环境所造成的影响,按照中华人民共和国环境影响评价法及国务院第253号令建设项目环境保护管理条例规定,本项目需编制环境影响评价文件。参照建设项目环境影响评价分类管理名录,本项目属于“T城市交通设施”类,第小点,城市道路:新建、扩建快速路、主干路;涉及环境敏感区的新建、扩建次干路需编制环境影响报告书;其他快速路、主干路、次干路;支路
7、需编制环境影响报告表;其余为登记表。本项目中宝珠路为城市次干道,不涉及环境敏感区,需编制环境影响评价报告表。为此,镇江交通产业集团有限公司于2017年3月委托江苏环保产业技术研究院股份公司承担该项目环境影响评价报告表的编制工作,环评单位接受委托后,在现场踏勘调查、资料收集的基础上编制完成了本项目环境影响评价报告表。2、建设内容及规模根据镇江市发展和改革委员会文件(镇发改投资政发201781号),确定建设项目主要工程内容:本次道路红线规划路段西起朱岗路,终点到宝平路。该段道路长约440米,道路红线宽20米,设计速度20km/h。建设内容包括道路工程、管线工程、绿化工程、全线配套设施建设等。拟建项
8、目主要经济指标见表1-3。表1-3 拟建项目主要经济技术指标表类别序号项目宝珠路基本指标1道路长度440m2道路等级城市次干路3车道数双向两车道4设计车速20km5路面工程行车道6160m27人行道2640m28路牙626m9路基土方挖方10468m210填方(6%灰土)14428m2其他1排水工程440m2管线工程440m3路灯工程26套单臂钢杆路灯4绿化工程98棵行道树3、主要工程设计内容(一)道路平面、纵断面、横断面设计(1)平面设计方案平面线型根据镇江市城市总体规划确定。满足城市道路设计标准照顾道路两侧的特殊用地要求,最大限度的为沿线土地开发利用创造有利条件。宝珠路西起朱岗路,终点到宝
9、平路,全长约440米,规划道路红线宽20米。(2)纵断面设计纵断面线型设计要求与平面线型相协调统一,满足相关技术标准和设计规范、规定要求。控制两侧地块填土高度为最小值,在满足线形指标的前提下,尽可能拟合沿线建筑地面标高,减少土方工程数量。平纵线形组合设计着重考虑平纵指标的协调,以及平、竖曲线的对应关系,使线形保持良好的连续性和良好的视线诱导作用,满足汽车行驶安全和驾驶人员视觉和必理反应要求。路面设计标高为道路中心线路面标高。(3)横断面设计宝珠路横断面采用单幅路形式,道路宽20.0米=人行道宽3米+行车道宽14米+人行道宽3米;人行道顺接至建筑边采用铺装。宝珠路横断面图见下图:图1-1 宝珠路
10、横断面图(二)道路结构(1)路基设计路基断面以标准横断面为基础,路面横坡1.5%,顺接至周边建筑边的人行道铺装横坡2%。(2)路面结构沥青混凝土路面具有行车舒适、一次性投资较少、可分期实施、维护方便、施工养护期短等优点,沥青混凝土路面在我省高等级公路建设中已得到了广泛利用并收到良好效果;其缺点为对路基要求高,维修费用大,使用寿命较短。水泥混凝土路面具有对路基要求低,不易损害等优点。其缺点为一次性投资大,维修困难,行车欠舒适,有一定的施工养护期。经综合比较,推荐本区域内城市道路项目采用沥青混凝土路面。设计以双轮组单轴100KN为标准轴线,设计使用年限10年。路面结构设计如下:1、行车道、交叉口:
11、上面层:4cm AC-13沥青砼,顶面弯沉值26(1/100mm),压实度96%。粘层:用乳化沥青。下面层:7cm AC-20C沥青砼,顶面弯沉值30(1/100mm),压实度96%。沥青下封层:改性乳化沥青透层:乳化沥青。基层:32cm水泥稳定碎石,分两层施工,顶面弯沉值34(1/100mm),压实度98%。底基层:20cm10%石灰土,顶面弯沉值120(1/100mm),压实度96%。路基顶面弯沉值180(1/100mm)。2、两侧顺接建筑人行道铺装:透水砖20106cm,要求平均抗压强度不小于40Mpa。干硬性水泥砂浆3cm。C20透水混凝土厚15cm。级配碎石厚20cm,压实度95%。
12、(三)管线工程(1)给水工程管径管材:宝珠路规划自来水管管径为DN300;给水管管材采用球墨铸铁管,T型橡胶圈接口。管道铺设:球墨铸铁给水管道的埋设管基沟槽开挖后,槽底铺设砂石垫层,管腔部分回填砂石,管道敷设后,用良质素土分层回填夯实,管道平均覆土深度为1.50m。沟槽底部有淤泥处,应先予以清除,并用石填筑找平夯实后再铺碎石垫层。管道阀门:给水工程在三通和四通处的每条管道上均设有阀门,管径大于DN400时采用蝶阀,其余采用闸阀。消防栓:检查原保留管道在道路人行道设置的室外消防栓,对缺损或在改造中需移位的消防栓进行调整,消火栓设置间距不大于120米。(2)排水工程本项目排水工程指本期工程范围内与
13、道路工程同步进行的排水管线工程,采用 雨、污水分流制。管径800的管道采用柔性管、密封橡胶圈柔性接口、固化粉煤灰基础;管径=800的管道采用钢筋混凝土管、橡胶圈承插口接口、砂石基础。敷设污水管道管径DN400,就近接入污水管道内。污水管道管径800的管道采用柔性管、密封橡胶圈柔性接口、固化粉煤灰基础。(3)供电工程在人行道下规划一道6孔DN200供电电缆。(4)通信工程车行道下规划一道6孔DN100通信电缆。(5)燃气工程国家的“西气东输”工程已经惠及镇江,人行道下规划一道DN200中压天然气管和一道DN200低压天然气管。(6)交通工程根据国家规范GB5768-2009设置警告、禁令、指示、
14、指路标志,总量达到12块/公里,符合交通示范路标准。全路段交通标志采用高强级反光膜,标志底版采用挤型铝板;交通信号灯及交通标志照明系统电源需预埋管线;交通标线文字及箭头采用成型反光标线带贴制。按规范设置中心黄色双黄线、车行道分界线、人行横道线、停车线、导向车道线、车行道边缘线、减速标线等,路上标识有导向箭头、人行横道预告(菱形)标识。在交叉口为控制行人走向,人行道上设计隔离栏杆。(7)照明工程本项目为新建城市次干路道路照明,道路夜间需满足辩认可靠、视觉舒适的要求,道路应达到平均照度,照度均匀度和眩光限三项指标。道路照明设计指标见下表。表1-4 道路照明设计指标序号道路标准照度(Lx)亮度(cd
15、/m2)眩光限制平均照度照度均匀度平均亮度亮度均匀度1主干道150.351.00.35禁用非截光型灯具2次干道80.350.50.35不得采用非截光型灯具3支线道路50.300.30.30不宜采用非截光型灯具注:1、照度均匀度为最大照度与平均照度之比 2、亮度均匀为最大亮度与平均亮度之比 3、表中数值均为机动车行车道上的数值(7)绿化工程依据江苏省公路绿化建设标准、城市道路绿化规划与设计规范(CJJ75-97),按照城市道路绿化要求,对道路全线进行绿化建设。道路绿化包括道路两侧林带、边坡防护绿化等,路基边坡绿化:路基高度大于3米时,边坡采用骨架护坡防护;小于3米时,采用种草防护。既有利于保持水
16、土、稳定路基,又可美化路容。(8)其他附属工程垃圾箱与电话亭基本同位布放,重要地段密度适当加大。公交站台、出租车站台、厂车站台根据实际需要,集中布置,综合管理。消防设施按规范要求布置。无障碍设施按无障碍通行专业规范要求,对人行道及绿地广场处高标准布设。人行道上设置盲道,临路口及主要路段增设坡道。4、施工场地布置 根据本项目规模、施工进度计划、高峰期施工人数,结合现场实际,在现场道路红线用地范围内布置施工临时设施、临时道路以及施工和生活用水、用电管线等。工程结合道路施工范围新辟临时便道。(1)砼工厂和沥青搅拌站的设置为减少项目建设对周围环境的影响,本工程不设砼工厂,所有砼均采用商品砼。沥青全部外
17、购,不设置沥青搅拌站。(2)土料场本项目所需土料主要用于路基填筑。路基取土考虑在本工程内填挖结合,互取互补。(3)砂料场本工程用砂将全部采购,不设采砂场。(4)石料场工程所需的石料将全部外购,不设专门的石料场。(5)弃渣场本工程不设置专门的弃土弃渣场,道路开挖的土方尽可能用于回填,不能回填的部分作为弃方送至指定的城市建筑垃圾处理场处理。(6)施工临时弃土渣场本项目设置临时渣场1处,占地约300m2,不设置永久渣场。(7)材料堆场 本项目共设置1处材料堆场,占地约300m2。(8)施工营地本项目在道路建设地附近设置单独的施工营地。本项目工程布局图见附图1。(六)土方工程量项目土方工程量见表1-5
18、。表1-5 项目土方工程量一览表 单位:m3路段路线长度挖方填方利用方弃方借方宝珠路道路工程4401046814428911313555315本项目将产生弃方约1355m3,其中绝大多数为土地平整挖方,为不可利用土方,运送至镇江市城市管理局核准的工程渣土弃置场统一处理,少数部分可用于绿化表层覆土。本项目路基工程借方所用5315m3土方采取外购获取,其余9113m3填方为挖方利用。4、交通量预测根据拟建项目可行性研究报告以及类比镇江市同类城市道路,根据现状周围路段交通量调查统计分析,结合镇江市国民经济发展水平及远景发展规划,综合考虑城市道路和区域公路网结构布局,结合两侧地块开发密度,并依据现有资
19、料,分析交通流量、流向构成,结合影响范围内的土地利用,分析交通出行结构,结合综合交通规划预测路段车流。宝珠路交通流量见表1-6,项目特征年预测车型比例见表1-7。表1-6 项目特征年预测交通量 单位:辆/h路段名称2019(近期)2026(中期)2033(远期)昼间夜间昼间夜间昼间夜间宝珠路小货车17443118722中货车1233186216小客车52131293226165大客车72174349表1-7 项目特征年预测车型比例 宝珠路特征年小货中货大货小客大客小计201919.09%13.64%-59.09%8.18%100%202619.64%14.18%-58.54%7.64%100%
20、203319.60%14.03%-58.63%7.73%100%5、与产业政策、环境规划和用地规划相符性建设项目属于产业结构调整指导目录(2011本)(修正)中的鼓励类第二十二条“城市基础设施”中第4条的“城市道路及智能交通体系建设”,不属于江苏省工业和信息产业结构调整指导目录(2012年本)(修订)、镇江市优化开发区域产业准入指导目录(2014年本)负面清单中的项目以及其他相关政策中限制和淘汰之列,也不属于限制用地项目目录(2012年本)和禁止用地项目目录(2012年本)中项目,也不属于江苏省限制用地项目目录(2013年本)和江苏省禁止用地项目目录(2013年本)中项目,符合国家和地方产业政
21、策。 建设项目位于镇江市官塘新城内,道路红线规划路段西起朱岗路,终点到宝平路,符合镇江市官塘新城路网规划。本项目已经镇江市发展和改革委员会同意立项(镇发改投资政发201782号)。本项目与镇江官塘新城路网规划的位置关系如附图2。本项目周边没有江苏省生态红线区域保护规划划定的重要生态红线管控区,与本项目最近的生态红线区域为四平山生态公益林,位于拟建项目东南侧,距离约1000m。本项目距离生态红线区域距离较远,不会导致辖区内生态红线区域生态服务功能下降。因此,本项目的建设符合江苏省生态红线区域保护规划。本项目周边的生态红线区域保护规划见附图3。7、与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题:本项目为
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