国道改建工程施工调查报告资料.doc
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1、 中铁十局集团西北工程有限公司 G344汝州境骑庄至汝洛界改建工程 施工调查报告 批准: : 2016年11月6日参加调查人员:公司副总经理:刘 晋、黎 星工程管理部:苑国全、张小伟、杨逢春安质部:郭宗伟生产资源管理部:张 哲 成本管理部:宋 鑫 项目经理部:李新东、吕新春、 中铁十局集团西北工程有限公司 2016年11月6日目 录1.工程概况11.1 工程概述11.2 设计标准11.3 合同造价21.4 合同工期21.5 建设、设计、监理单位22.项目所在地区特征22.1 自然条件22.1.1 地质条件22.1.2 水文地质32.1.3 气象特征32.2 施工条件32.2.1 交通运输条件4
2、2.2.2 沿线水源、电源、燃料等可利用资源情况42.2.3 材料分布情况42.3 风俗民情、生活卫生及环境保护情况52.3.1 风俗民情52.3.2 生活、卫生52.3.3 环境保护53.征地拆迁情况54.工程特点及难点64.1 主要工程特点64.1.1 工程专业接口多,专业间协调复杂64.2 工程重、难点及对策64.2.1 原荆河大桥施工安全防护和环境保护64.2.2 路基拼接质量控制64.2.3 保通方案的实施65. 施工任务划分、施工队伍部署及驻地建设75.1 作业队任务划分75.2 施工队伍部署85.3 驻地建设96、主要工程数量97.主要节点工期127.1 总体工期目标127.2
3、主要节点工期安排127.3 各专业工程工期安排128. 重难点工程施工方案138.1 总体施工方案138.2 施工准备138.3 路基工程施工方案148.4 路面工程施工方案158.5 桥涵施工方案168.6 排水工程施工方案178.7 交通工程施工方案178.8 保通方案189.临时设置方案189.1 临时工程设置原则189.2 项目驻地189.2 施工便道199.3 砼拌合站及小型构件预制场199.4 钢筋加工场209.5 水稳拌合站、试验室209.6 沥青拌合站2010.资源配置计划2010.1 主要物资需用量2010.2 主要物资采购及运输方案2110.3 物资验收4610.4 物资储
4、存4610.5 物资发放4610.6 物资管理4710.7 主要机械设备清单4710.7.1 机械设备情况4810.8 劳务工费4811.亮点工程规划及形象宣传4811.1 亮点工程4811.2 形象宣传4911.2.1项目驻地形象宣传4911.2.2项目工地形象宣传5111.3 新闻报道和突发事件舆情应对5211.4 施工影像管理5211.5 工程项目形象宣传的组织保障及经费使用5312.成本管理、变更索赔政策及切入点5312.1 成本5312.1.1施工方案的优化5312.1.2项目“内控”管理5312.2 变更、索赔5613.项目投标情况,业主验工计价及付款方式5613.1 项目投标情况
5、5613.2 业主验工计价5613.3 付款方式5614.安全质量卡控措施5714.1 安全质量管理目标5714.2 风险评估及预控措施5714.3 主要管控措施5915. 环境保护及现场文明施工管理6215.1 环境保护及现场文明施工目标6215.2 环境保护管理措施6215.3 现场文明施工管理6353G344汝州境骑庄至汝洛界改建工程调查报告1.工程概况1.1 工程概述本项目位于河南省汝州市境内,起点位于G344与G207平面交叉处,路线经板长庄、王堂村、文寨村、淡庄、张寨村等村落,下穿焦柳铁路,在黄庄村东侧折向西南后与S241、S237相交,路线上跨宁洛高速,最后止于东车坊村西(汝州于
6、汝阳交界)处,路线全长23.690Km,扣除S237至温泉迎宾大道利用段6.259公里(K13+593.108-K19+852.088),焦柳铁路利用段0.06公里(K2+455-K2+515),实际建设里程为17.371公里,全部位于汝州市境内。项目施工内容包含桥梁118.08米/2座;涵洞49道,其中拆除新建47道,新建2道;拆除原有涵洞11道;平面交叉5处,以及全线路基、路面工程及配套的交通工程,机电工程和养护工区房建工程。1.2 设计标准道路主要技术标准单位采用值道路等级一级计算行车速度km/h80停车视距m110平曲线最小半径m410最大纵坡%1.46坡长(最小/最大)m350/11
7、40最小凸曲线半径m5100最小凹曲线半径m7700路基宽度m33.5/38.5/43.5行车道宽度m2*(2*3.75+3.5)非机动车道宽m2*3.25桥梁荷载标准/公路-I级桥面全宽m2*17/2*19设计安全等级/一级设计洪水频率/1/100地震动峰值加速度/0.05g1.3 合同造价G344汝州境骑庄至汝洛界改建工程合同总造价为487978090元,其中临时工程5470616元,路基工程67120613元,路面工程132578369元,桥涵工程22844548元,交叉工程7365522元,公路设施与管线工程48350638元,绿化工程15517475元,管理、养护及服务房屋66300
8、68元,设备及工具、器具购置费共计4616627元,工程建设其他费用160428748元,预备费13551593元,新增费用3503273元。1.4 合同工期项目计划2016年8月16日开工,2018年1月15日前完工,工期18个月(正式开工日期以监理工程师书面开工令日期为准)。1.5 建设、设计、监理单位建设单位:国道东灵线投资发展有限公司设计单位:郑州市交通规划勘察设计研究院 河南省建设工程设计有限责任公司监理单位:河南豫路工程技术开发有限公司中标资质:中铁十局集团西北工程有限公司2.项目所在地区特征2.1 自然条件2.1.1 地质条件本项目位于汝州市西部,属汝河冲洪积平原区。本区地势呈现
9、西高东低,东部点高程在235.0m左右,西部终点高程在278.6m左右。本区处于河北平原强震带与许昌-淮河地震带之间,远离太行山前断裂和聊考大断裂等强震发震断裂带,项目区内断裂构造均为非区域性大断裂,其规模小,第三纪以来活动微弱,且区内历史地震多为中小地震。依据中国地震动参数区划图(GB18306-2001)、建筑抗震设计规范(GB50011-2010),本区地震设防烈度为6度,相当于地震基本烈度度,因此认为,本区区域稳定性属相对稳定域。工程所在地地貌单元属汝河冲洪积平原,土层结构较为稳定,土层强度较高,上部土层强度可满足路基设计要求。2.1.2 水文地质路线区属淮河流域汝河支流水系上游地带,
10、汝州市有大小河流26条,大小沟溪1304条,其中常年有水的276条,主要河流有北汝河、洗耳河、荆河、黄涧河、蟒川河等,地表水径流量29309 m3。北汝河为汝州市内第一大河,属淮河水系。发源于嵩山龙池漫山北麓,全长250km,在汝州市境内长44km,市内流域面积1507km2 ,河床最宽处1500m,最窄处500m。最大洪峰流量为5000m3/s。项目区域内河流均不通航,也没有通航计划。本区浅层水主要受降水补给,中深层水则为南部侧向径流补给和浅层越流补给。2.1.3 气象特征汝州市属北温带亚湿润气候区,为暖温带大陆性季风气候,冬暖夏凉,四季分明,冷暖适宜。气候特点是:春季温和,干旱少雨;夏季炎
11、热,雨量集中;秋季凉爽,天气晴朗;冬季寒冷,雨雪稀少,多西北风。根据汝州市市气象局资料记载,年平均气温14.2C,七月份最高,平均气温27.0C,一月份最低,平均气温0.5C,历年最高气温44.6C(1966年6月20日),最低气温-18.1C(1969年2月16日)。年平均降雨量665.3mm。无霜期年平均213天。2.2 施工条件2.2.1 交通运输条件本工程物资运输可以利用的运输道路主要有宁洛高速、以及G207、S238、S241、S319等干线公路。物资运达汝州市境内后,主要经由市内公路运输至项目各物资存储点,道路运输能力基本可以满足工程施工。本工程物资运输的主要难点是S238从庙下镇
12、(搅拌站初定地址)经过一处超限检测站,可能会对物资运输造成影响。另外受国家2016年9月21日起执行的关于限超、限载的新交规影响,目前施工地区的运输费用已普遍进行了上调。2.2.2 沿线水源、电源、燃料等可利用资源情况(1)施工用水项目区域内地表水及地下水丰富,施工用水采用打井取水、利用地表水相结合方式。 (2)施工用电工程施工用电可与沿线电力部门协商就近解决,同时自备发电机组,共同满足施工用电的需要。(3)施工通讯项目位于汝州市区西部,城市通讯发达,施工通讯采用移动电话、固定电话及专用电信通信网络指挥现场施工生产及对外联络。(4)施工油料施工油料为石化产品,属于专项物资,项目部需上报石化产品
13、集采专供申请表至公司生产资源管理部,通过股份公司进行石化产品专项采购。2.2.3 材料分布情况(1) 商品混凝土项目位于汝州市西部,经过对周边的两家商品混凝土公司进行调查,均可满足项目施工生产需要。(2) 钢材项目施工所用钢材主要来源于郑州市钢材市场,螺纹钢、圆钢、各类型钢等均可在郑州市钢材市场采购,少部分高强钢绞线需从外省市购进。(3) 地材经调查,项目所在地周边地材资源较为匮乏,主要因为当地多家地材生产厂家不符合环保标准而被迫关闭或停业整改。另外,现有采石场都是以现金支付方式结算,不支持月结,不能开具相关增值税发票。2.3 风俗民情、生活卫生及环境保护情况2.3.1 风俗民情项目施工区周边
14、居民以汉族为主,有部分少数名族居民生活居住,当地民风淳朴,项目施工前要对人员进行专项教育,了解当地居民习俗、信仰。2.3.2 生活、卫生项目位于汝州市西部,周边医疗设施完善,有社区医院、朝阳医院、汝州市骨伤科医院等,各种生活设施及饮食住行相对便利。项目部驻地租赁当地居民自建砖混楼房,施工队伍住宿采用租赁民房形式。2.3.3 环境保护一级公路建设对沿线的自然生态环境造成影响,按照“预防为主,保护优先,防治结合,综合治理”的原则,坚持最大限度地减少人工构造痕迹,维护生态平衡、防止水土流失。施工中按交通部交通建设项目环境保护管理办法、公路环境保护设计规范(JTG B04-2010)的要求进行环境保护
15、,采取各种工程防护措施,减少工程建设对生态环境的破坏和污染,确保沿线景观不受破坏,江河水质不受污染,植被得到有效保护。3.征地拆迁情况 本项目拆迁工作量大,主要为居民自建砖混房屋,其中砖混房屋共约56031m2,钢混3904m2,拆除地坪35944m2,其他拆除建筑物及较少,拆迁地段较为集中,主要分为两大地段,包括K9+822K12+460段和K19+800K23+810段,主要拆迁任务主要有居民自建房屋,房屋建筑相对集中,房屋均沿改建道路建设,因道路交通车流量大,在道路保通的前提下进行拆除及道路改建,故难度较大。 本项目起点至K0+700为武警部队,为避免对部队的拆迁,路线起点处断面不设置人
16、行道及绿化带,其余路段沿老路布线。4.工程特点及难点4.1 主要工程特点4.1.1 工程专业接口多,专业间协调复杂本项目牵涉公路路基、路面、桥涵、公路设施与管线、绿化及环保、房建等多个施工专业,专业接口协调复杂。对全标段施工组织的统筹性、科学性、先进性有极高的要求,加强各专业组织和协调,保证接口合理、有序施工。4.2 工程重、难点及对策4.2.1 原荆河大桥施工安全防护和环境保护经检测机构对荆河桥进行承载能力检测和技术状况评定,显示该桥为二类桥,承载能力满足公路-级荷载要求,本次设计对荆河大桥进行加宽利用。原荆河大桥上部结构采用先张法预应力空心板。改建采用将原桥左幅进行加宽,上部结构采用装配式
17、预应力混凝土简支空心板(先张法),下部采用柱式墩、桩基础;右幅新建,上部结构采用装配式预应力混凝土简支箱梁(后张法),下部采用柱式墩,桩基础。施工期间受交通行车、河道排水等因素影响,施工安全风险高,同时施工也对过往车辆及行人也造成一定的安全风险;荆河属于灌溉兼防洪河流,施工环保要求严,因此荆河大桥施工安全防护和环境保护是本项目施工的难点之一。4.2.2 路基拼接质量控制(1)难点分析 本项目需对原有道路两侧进行加宽改建,新旧路基拼接段落较长,需控制新旧路基之间的差异沉降,避免造成路基、路面开裂,影响整体施工质量。因此,路基拼接质量的控制是本项目施工的重、难点之一。4.2.3 保通方案的实施 (
18、1)难点分析本项目为沿老路扩宽改建段,依据现场交通量情况,为保证通行顺畅及工程顺利施工,设计方案要求施工过程中既有道路要保证正常通行,建议加宽改建东半幅时,先利用西半幅道路通行,待东半幅建好通车后再扩建西半幅道路。原道路车流量巨大,且多为超重货运车辆。原道路现已损坏严重,施工时需现行修整既有道路,在进行交通疏导和道路改建施工。因此,交通疏导也是本项目的施工重、难点之一。5. 施工任务划分、施工队伍部署及驻地建设5.1 作业队任务划分 项目主要施工内容包括站线改造工程、市政道路工程,结合工程特点及施工进度安排,按照集团公司及公司有关规定, 项目分包管理采用劳务分包为主。各工序采用平行流水施工,根
19、据项目施工范围、工程数量、主要工作内容和沿线作业分布情况,按照“统筹规划、均衡生产、平行施工、立体展开”的原则。全标段设十四个专业施工队伍。 根据施工队伍部署及工作内容,施工任务划分如下:作业队施工任务划分表序号队伍名称施工任务划分计划投入数量及施工组织1路基土石方施工 作业队负责全标段(K0+000-K13+ K13+593.108; K19+852.088-k23+690)路基土石方填筑、清表、旧路基、路面及结构物挖除及回填施工投入机械数量需满足计划工期2路基附工程作业队负责全标段(K0+000-K13+ K13+593.108; K19+852.088-k23+690)骨架护坡及绿化工程
20、、纵向浆砌混凝土盖板边沟、边沟涵及地下管道等路基排水工程施工投入机械数量需满足计划工期3路面施工 作业队负责本标段水稳层及沥青面层工程施工投入机械数量需满足计划工期4桥涵作业队负责本标段两座桥梁及49道涵洞工程施工投入机械数量需满足计划工期5房建作业队负责本标段养护工区、道班及监控分管中心的房建工程的施工投入机械数量需满足计划工期6电力通信施工作业队负责本标段36芯单模光缆及外40mm硅芯管布设、电缆井及3660m管线布设施工投入机械数量需满足计划工期7交安作业队负责本标段9处云台彩色/黑白摄像机安装、478套双臂太阳能LED路灯、9套太阳能投光灯安装及17530m电线布设投入机械数量需满足计
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