美丽乡村施工组织设计word.doc

第一章 工程概况
唐庄子美丽乡村基础工程主要是对唐庄子村庄主要道路及伙巷进行升级改
造，本项目包括村内全部道路工程、排水工程、防护工程、硬化工程、厕所房建工程等基础设施。
路面结构为18cm水泥混凝土（强度等级为C30）+15cm石灰稳定土（灰剂量12%）。水泥混凝土强度等级以28天龄期的弯拉强度控制，强度标准值4.0Mpa，石灰土压实度≥95%，7天无侧限抗压强度≥0.6Mpa。
第二章 施工总体规划
一、 场地布置
本标段施工区较为狭窄，项目多且工期短。经过全盘考虑后，施工场地原则上分为生活区域及施工生产区域两大部分布置。项目部办公室唐庄子村外，在该驻地搭设工人宿舍，占地500m2。生活区采取隔离措施，保证文明施工。在驻地东侧设砼拌和站占地1000m2，钢筋、模板加工设置在砼拌合站场内。
二、现场组织安排
本公司为确保工程安全、优质、高效地完成，现场的人员组织、劳动力配备情况如下：
1、组建精干高效的现场项目经理部。从公司抽调经验丰富、技术业务精通、事业心和责任感强的技术人员充实各部门，使整个经理部的职责高度集中、统一指挥、内外协调、全面负责。
2、调配专业水平高的作业队伍投入项目。根据工程规模及工程特点，组建道路施工队、排水施工队、防护工程施工队、房建工程施工队分别承担各项目施工，并配备相应的机械设备。要求各作业队与项目部高度一致，从全局出发，相互配合，搞好各工程的施工。
3、水电供应
施工用水、电均从附近乡村接至本工程范围内50∽100米，施工用水采用Ф100管从联接点接至施工区，生活区用水采用Ф75管接入，用电则在全线布设供电线路，采用三相五线制布设。
第三章 主要工程项目施工方法
一、 施工测量放样
本工程分项工程多，施工中相互交叉且施工场地狭窄，测量放样工作量大。为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案：
1、测量设备设置：
设置道路及管线测量组各一组，配备水准仪2台，经纬仪1台，红外线全站仪1台。
2、设置坐标控制网及水准点：
为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。这些桩点设置在施工现场浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。每60∽100米设一水准点并作导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。
3、主要分项目工程测量工作要点：
根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。
二、 路基土方施工
1、原地基处理要求
(1)工程开工前组织技术人员对施工图纸进行细致审查，对全路段的挖填情况进行汇总，列出详细的桩号位置。
(2)清理路基用地范围内的垃圾、房基土对原地面的坑、洞进行处理，在清理沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，压实度不小于90%。
（3）基地原状土的强度不符合要求时，要进行换填，换填深度不小于设计规定值，并予以分层压实到规定要求。
2、填筑路基材料要求
（1）含草皮、生活垃圾、树根、腐殖土的土严禁作为路基填料。
（2）泥炭、淤泥、膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；确需使用时，必须采取技术措施进行处理，且经检验满足设计要求后方可使用。
（3）液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；确需使用时，必须采取技术措施进行处理，且经检验满足设计要求后方可使用。
3、路基填筑
（1）水平分层填筑
1）按路基设计断面全宽范围内进行水平分层填筑、分层压实。每层填土时都超出路堤设计宽度30~50cm，以保证路堤边缘的压实度。分层厚度按试验段取得的数据进行，但不大于30cm且不小于10cm。路基填筑的压实宽度不小于设计宽度，以便最后削整边坡。
填筑时由路中间向路边，水平分层，纵向分段进行。每段从最低洼处开始分层填筑，并保持有一定的路拱和纵坡，随时防止雨水聚积，影响填筑质量。相邻两段尽量采用相同填筑速度，以保证相接处碾压密实。填筑厚度相差较大时，连接处按层厚做成阶梯状，以便逐层相互搭接进行压实。
2）填筑施工过程中，设专人负责统一指挥调度，严格控制各项填筑指标，在进行含水率较低的土方施工时应洒水，使其达到最佳含水量，再进行碾压。
3）施工时安排好行车路线，专人指挥，先低后高，先路基两侧后路基中心卸料。不同填料分层填筑时不混填。
4）摊铺平整
填土路基施工时，先用推土机粗平，碾压前利用平地机进行精平。每层填土平整后，自中线向两边将填土表面设置2%-4%的横坡度，以利排水。
5）路基压实
在确定填料位于最佳含水量及其它指标都满足设计要求时，方可进行路基压实。现场采用灌砂法检测压实度，合格后方可进行下一层填筑。
填土路基碾压机械采用振动压路机和18-21T光轮压路机；预压整平采用14T振动压路机静压；摊平土层和预压可使用推土机。
压路机碾压路基时，遵循先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快以及轮迹重叠等原则。具体要求：
a、检查填土松铺厚度及含水量，符合要求后进行碾压。根据现场压实试验提供的松铺厚度和压实遍数进行压实。
b、采用振动压路机碾压时，第一遍先静压，然后由慢到快，由弱振到强振。
c、各种压路机开始碾压，均慢速行走，最快不超过4km/h，碾压直线路段先两侧后中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，纵、横接头处，重叠碾压。横向接头振动压路机重叠0.4m~0.5m,三轮压路机重叠后轮的1/2，做到无漏压，无死角，确保均匀压实。
4、路基整形
路基土方工程施工基本完毕后，检查测量路床顶面的中心线和标高，以及路基宽度和边坡坡度，进行路基整形。边坡整形用人工由上而下以超填修挖的方式进行，用木板拍实，路床面用振动碾、平地机碾压刮平。
整形后的路基表面，除压实和平整机械外，不允许行驶其它机械和车辆，整型完毕后的路基范围内不堆废弃杂物。
整型后的路堤除符合规范要求的质量标准外，还应符合如下要求：路基表面平整、边线顺直、边坡面稳定不滑坡、曲线圆滑、表面无明显碾压轮迹、无弹软和翻浆现象。
三、 石灰土基层施工
1、材料要求
土：塑性指数为15~20的粘性土以及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土，塑性指数偏大的粘性土，应加强粉碎，粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm。硫酸盐含量超过0.8%的土和有机质含量超过10%的土，不宜用石灰稳定。
生石灰：生石灰有效钙加氧化镁含量≥60%，满足III级灰标准要求。应尽量缩短石灰的存放时间。石灰在野外堆放时间较长时，应覆盖防潮。
水：凡饮用水（含牲畜饮用水）均可用于石灰土施工。
2、施工工艺及技术控制
（1）准备下承层：
 ①下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合本规范要求。
②按设计要求对下承层进行弯沉值检验。凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，采用措施，使之达到设计图纸规定的标准。
③新完成的底基层或改善土路基，必须按本规范规定进行验收。凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方可铺筑石灰稳定土层。
④按规范要求逐个断面检查下承层标高。
⑤下承层表面必须进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润，同时用石灰标出两条边线。
（2）施工放样：
①下承层的准备工作做好后，各项质量指标符合设计要求后，应进行施工放样，恢复中线，直线段每15~20m设一桩，平曲线段每10~15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。
②在两侧指示桩上用明显标记标出灰土边缘的设计标高。
（3）备土、铺灰：
①备土前先将取土场内的树木、草皮和杂土清除干净，在预定的深度范围内挖装土，不应分层取土，将不合格的土混装。
②根据灰土层的宽度、厚度及最大干密度，计算出需要干燥土的数量；再根据土场的含水量和所用运料车辆的吨位，计算每车土堆放的距离，在下承层上用灰线标出。
③土装车时，应控制每车料的数量基本相等。在同一料场供料的路段内，由远到近将料按上述计算距离卸置于下承层表面的中间或上侧。卸料距离应严格掌握，避免有的路段料不够或过多。料堆每隔一定距离应留一缺口。
④计算一平方米灰土需要的石灰用量，并确定石灰摆放的纵横间距。按照松铺厚度将土摊铺均匀一致，有利于机械化施工。铺土后，先用推土机大致推平，然后用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。
⑤备灰前用压路机对铺开的松土轻压1-2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。备灰前根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每平方米的石灰用量。备灰前事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。铺灰前在灰土的边沿打出格子标线，然后用人工将石灰均匀地铺撒在标线范围内。
⑥土在下承层上的堆置时间不应过长。运送土只宜比摊铺土工序提前1~2d。
⑦当路肩用料与稳定土层用料不同时，应采取培肩措施，先将两侧路肩培好。路肩料层的压实厚度应与稳定土层的压实厚度相同。在路肩上，每隔5~10m应交错开挖临时泄水沟。
（4）洒水闷料:
如已整平的土含水量过小，应在土层上洒水闷料。洒水应均匀，防止出现局部水分过多的现象，严禁洒水车在洒水段内停留和调头。
（5）拌和、洒水：
  采用专用的稳定土拌和机进行路拌法施工，设专人跟随拌和机，随时检查拌和的深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。拌和深度应达稳定层底并宜侵入下承层5-10mm，以利上下层粘结。严禁在拌和层底部留有素土夹层。
①土的含水量小，应首先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中下层，然后洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。考虑拌和，整平过程中的水份损失，含水量适当大些(根据气候及拌和整平时间长短确定)，土的含水量过大，用铧犁进行翻拌凉晒。
  ②水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和第一遍。拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5-10米挖验一处，检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。
  ③若土的塑指高，土块不易拌碎，应增加拌和遍数，并注意下—次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实，然后拌和，以达到拌和均匀，满足规范要求为准。
④洒水及拌和过程中，应及时检查混合料的含水量。含水量宜略大于最佳值。宜较最佳含水量大1%~2%。
⑤在洒水拌和过程中，应配合人工拣出超尺寸颗粒，消除粗细颗粒“窝”以及局部过分潮湿或过分干燥之处。
⑥混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，即无明显粗细集料离析现象，且水分合适和均匀。
⑦试验检测人员按规范要求取样进行灰剂量检测，发现灰剂量不足及时通知现场施工管理人员进行补灰处理，补灰后拌合机重新对该段落进行拌合。
（6）整形：
①混合料拌和均匀后，立即用平地机初步整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。
②用履带式推土机或振动压路机（不起振）在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。
③对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平。
④再用平地机整形一次。应将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。
⑤每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝必须顺适平整。
⑥每次整形利用控制桩用水准仪或挂线放样，石灰粉作出标记，样点分布密度视平地机司机水平确定。
⑦在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。
 （7）碾压：
①根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，应使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应多压2~3遍。
②整形后，当混合料的含水量为最佳含水量（+1%~+2%）时，应立即用振动压路机在结构层全宽内进行静压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5~1.7km/h为宜，以后宜采用2.0~2.5km/h。
③碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压。
④碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的生石灰）或用其他方法处理，使其达到质量要求。
⑤严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证稳定土层表面不受破坏。
⑥在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外；对于局部低洼之处，不再进行找补。
（8）接缝和调头处的处理：
①同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接形式。前一段拌和整形后，留5~8m不进行碾压，后一段施工时，应与前段留下未压部分一起再进行拌和。
②拌和机械及其他机械不宜在已压成的石灰稳定土层上调头。如必须调头，应采取措施保护调头部分，使石灰稳定土表层不受破坏。
（9）养生：
不能及时覆盖上层结构层的灰土，养生期不少于7天，采用洒水养生法，养生期间要保持灰土表面经常湿润。养生期内应封闭交通，除洒水车外禁止一切车辆通行。必须设置明显的标志牌。
四、水泥混凝土面层施工
1、施工准备
对基层的宽度、路拱和标高、表面平整度检查是否符合要求。如有不符之处，予以整修。摊铺前，基层表面洒水润湿，以免砼底部水分被干燥的基层吸去，以致产生细裂缝。
2、安装模板
模板采用定型钢模，立模前精确定出板块分界线（即纵缝），立模时挂线保证模顶平顺，侧模两侧用铁杆打入基层以固定位置，模板顶面用水准仪检查其标高，不符合予以调整。模板的平面位置和高程控制都重要，施工时经常校验，严格控制。模板内侧涂刷废机油或其它润滑剂，以便于拆模。
3、传力杆安设
模板安装好后，即在需要位置设置传力杆的胀缝或缩缝位置上安设传力杆，砼板续浇筑时则在嵌缝板上预留圆孔以便传力杆穿过，胀缝传力杆采用Φ30钢筋。对连续浇筑的砼设置传力杆，则在嵌缝板上设木制或铁板村缝板条，其旁再设一块胀缝模板，按传力杆的位置和间距，在胀缝板下部挖成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆两端固定在钢筋支架上，支架脚插入基层内。对于砼不连续浇筑时设置的胀缝，宜用顶头模固定传力杆的安装方法。同时安设纵缝拉杆，利用预制砼块支撑，采用Φ14钢筋。
4、摊铺和振捣
砼采用水泥罐车运输，混合物运达摊铺地点后，将砼均匀地卸落到规定范围内，利用人工挖高补低，找平均匀。严禁抛使混合料产生离析，摊铺时还应注意考虑砼振捣后的沉降量，虚高可高设计厚度约10%左右。摊铺时还应注意角边及模板处应补实，防止蜂窝麻面。在人工初平后，放置横向缩缝传力杆Φ30钢筋，在需要放置防裂盘及角隅钢筋的地方按设计要求放置钢筋。振捣的应用平板振捣器、插入振捣器和振动梁配套作业。振捣应根据砼的厚度分两次进行，先用插入振动棒振捣，然后用平板振捣器从模板上沿纵边振动压平。压震过程中，多余的混合物将随着振动梁的滑移而刮去，低陷处应随时补足。随后用直径75mm的无缝钢管，两端设在侧模上，沿纵向滚压一遍。摊铺工作一定要在分缝处结束，不能在一块内有接茬。因故停工，在半小时内可用湿麻袋盖上，恢复工作是把此处砼耙松，再继续摊铺，在停工半小时以上而又达到初凝时间则作施工缝处理。在摊铺或振捣混合料时，不要碰撞麻布和传力杆及角隅钢筋，更严禁有脚踩，以避免移位变形。
5、真空吸水
在初步振捣并整平的混合料的表面铺设气垫薄膜，光面朝上，半球面凸头部分朝下，以构成真空腔及水流通道。气垫薄膜通过过滤布压于砼表面上。作业面处于负压状态，然后安装吸头，衔接吸垫与机组，起动真空泵，使真空度控制在60∽75Kpa即满足真空作业要求。真空时间（以分计）约为面板厚（以cm计）的1.0∽1.5倍。当吸水完毕，停机前先将吸垫掀开一角，然后再关机，以免波纹管内的存储水倒流入砼表面。在完成吸水作业的砼面层上，为增加其密实度，提高混凝土强度，再用振动梁作二次振捣找平。
6、表面整修及拉毛
振捣完成后砼面层过多的泥浆必须刮掉，要求原浆抹面。采用机械抹面，用小型电动抹面机进行粗光。再结合人工抹面，要求凹凸不超过3毫米，不合格即返工。抹面结束后，可用拖光带横向轻轻拖拉几次，撸边是在板体初凝后，用小角抹子站在砼板四周仔细压撸切割，然后用L型抹子仔细撸实，使板边呈现光滑、密实、有清晰美观的棱角边缘。拉毛是用金属丝梳子顺横向在抹平后的表面上轻轻梳成1∽2mm的横槽，要求纹迹均匀，且与路中线垂直。
7、养护与切缝
砼抹面2小时后，当表面已有相当的硬度，用手指轻压不出现痕迹时即可开始养护。采用覆盖塑料薄膜的方法进行养护。切缝工作宜在砼初步结硬后（砼湿度达到8∽12Mpa，一般湿度状态在砼摊铺后20小时）及时进行。切缝采用切割机切割。填缝前，首先将缝隙内泥沙杂物清除干净，然后浇灌填缝料。填料不宜填满缝隙深，最好在浇灌填料前先用柔性材料填塞缝底，然后再加填料。
拆模时间可在砼达到设计强度的75∽85%时进行，拆模时必须注意避免碰伤砼的边角。
五、人行道施工
1、人行道下地基土压实度不少于90%，待基层验收合格后进行预制方砖铺砌施工。
2人行道板采用面包砖铺砌，铺砌前检验尺寸是否合格（两对角线允许误差±3mm，厚度允许误差±3mm，边长允许误差±3mm，缺边掉角长度不大于5mm），表面平整、线路清晰和棱角整齐，且表面不得有蜂窝、露石、脱皮裂缝等现象。
3、检查方格坐标：按控制点定出方格座标并挂线，再分段铺砌（铺装样板条），且随时检查位置与高程。
4、方砖铺装时轻拿轻放，用橡皮锤或木锤（钉橡皮）敲实，避免损坏砖边角。
5、纵、横缝：保证平正直顺，避免弯曲不平，缝宽符合设计要求。
6、铺好方砖后检查平整度，发现有位移翘角、与相邻板不平等现象，立即修正，最后用干沙掺1/10水泥均匀将砖缝填满并在砖面洒水使砂灰混合料沉实，直至灰砂灌满为度，保持砖面清洁。
六、现浇混凝土排水沟施工
1、施工准备
（1）施工测量：根据设计图纸、资料和现场实际情况，确定出排水流向及排水点，对排水沟进行测量放线，测排放水沟中心线及标高控制桩。
（2）基坑开挖：根据排水沟中心桩、控制桩及标高，对基坑开挖线进行准确放样，采用挖掘机开挖，人工配合开挖修整至设计尺寸宽度，并控制好基底标高。经自检符合设计要求后报监理工程师检查，检查合格才进行下道工序施工。
（3）每10m设置一道沉降缝，沉降缝宽1cm，先采用同厚泡沫板隔离，再进行混凝土浇筑，等达到设计强度后除去泡沫板，用沥青麻絮填塞。
1、浇筑排水沟：
（1） 现浇排水沟模板采用定制U型固定钢模板。每块钢模固定长度为1m，
根据现场施工情况再进行模板拼接，拼接处采用螺栓锁定。每块固定钢模上下都采用两根螺栓杆对拉固定。
（2）混凝土按设计配合比由拌和站拌制。混凝土浇筑前，对基坑杂物清理干净。沟底混凝土灌注按伸缩缝分段连续进行，各分段内混凝土一次浇筑完，当允许间歇时间超出要求时，按浇筑中断处理，同时留置施工缝。混凝土试块的制作，每工作班拌制同一配合比的混凝土，取样不少于1组，每组3块。
（3）墙身混凝土浇筑前对模板进行检查，符合要求后方可浇筑混凝土，检查的内容有：模板的位置；模板支撑的稳定性；脱模剂的涂刷情况。 
混凝土灌注施工时厚度应符合设计要求。混凝土灌注过程中表面出现泌水的，采取措施予以消除，不扰动已灌注的混凝土。 
（4）振捣棒各插入点间距保持均匀，插入式振捣棒的移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍；振捣时应“快插慢拔”，振捣棒自然沉入混凝土，不得用力猛插，宜垂直插入，振动棒不得碰撞模板。
（5）混凝土灌注完成后，在收浆后12h内采用土工布覆盖、洒水养护。
第四章 拟投入的主要机械情况、主要施工机械进场计划
. . . .