润滑系统教案.doc

深圳宝山技工学校教案（首页）
共 页
科 目
汽车维修中级工考证
模块 发动机模块
润滑系统
授课日期
4月
课时
1
班级
14汽修班
授课 方 式
讲授、讨论、训练等
考证题数

拟用时间
1课时
教 学 目 的
●了解润滑系统的作用、组成、润滑方式
●理解润滑系统的油路
●掌握润滑系统主要零部件的结构和原理
●掌握润滑系统主要零部件的检修方法
选 用 教 具 挂 图
PPT
重 点
●了解润滑系统的作用、组成、润滑方式
●掌握润滑系统主要零部件的结构和原理

难 点
教学难点：润滑系统主要零部件的结构和原理
解决措施：结合考证题强化训练
教 学 回 顾

说 明

审阅签名： 年 月 日

教学过程
教学内容
教学方法
组织教学
3 分钟
师生致礼、点名、检查学生学习准备情况、使学生集中注意力上课。（组织教学贯彻于上课的始终）
组织学生上课
复习
2 分钟
冷却系统相关知识，大小循环，节温器
让学生自由回顾
导入
3 分钟
小游戏，摩擦手掌，引导学生往润滑系统方向思考
设疑导入

讲授50分钟
一、 润滑系功用
润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗。
清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物。
冷却作用：机油在润滑系内循环带走摩擦产生的热量，起到 冷却作用。
密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油
防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈。
液压作用：润滑油可用作液压油，起液压作用，如液压挺柱。
减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振动，起减震缓冲作用 
二、润滑方式 
压力润滑：利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地 送往摩擦表面。例如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承、摇臂等处形成油膜以保证润滑。
飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。可使裸露在外面承受载荷较轻的气缸壁，相对滑动速度较小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得到润滑

 润滑脂润滑：对于负荷较小的发动机辅助装置则只需定期、定量加注润滑脂进行润滑。例如水泵及发电机轴承等。它不属于润滑系的工作范畴。近年来在发动机上采用含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴承来代替加注润滑脂的轴承。
三、润滑系的组成 
润滑系一般由油底壳，集滤器机油泵，限压阀及旁通阀，机油滤清器，机油散热器，传感器和机油压力表、温度表等组成。
机油泵
功用:将机油以一定的压力和流量，不断送到机件的摩擦表面，保证其循环流动。
分类：(1)齿轮式  
(2)转子式
齿轮式机油泵的结构：泵体、泵盖、主动齿轮、从动齿轮。齿轮式机油泵
工作原理：进油腔两轮齿逐渐脱离，容积增大，压力降低——吸油．出油腔两轮齿逐渐啮合，容积减小，压力增大——泵油．

转子式机油泵的结构：泵体、泵盖、外转子、内转子 工作原理：内转子旋转时，就带动外转子旋转； 进油腔容积逐渐增大，压力降低——吸油; 出油腔容积逐渐减小，压力增大——泵油。

转子式机油泵的结构：泵体、泵盖、外转子、内转子 
工作原理：内转子旋转时，就带动外转子旋转； 
进油腔容积逐渐增大，压力降低——吸油; 出油腔容积逐渐减小，压力增大——泵油。

四:机油选用
API使用分类法将内燃机油分为两个系列：Q系列（汽油机油）迄今有QA、QB、QC、QD、QE、QF、QG和QH七个级别；C系列（柴油机油）有CA、CB、CC、CD、CDⅡ和CE等。
使用时，应根据汽车说明书的要求，全面对照油的名称，既看品种，又看牌号，合理选择使用。其原则是： 

（1）根据工作条件的苛刻程度选用适当的品种（使用级）；   
（2）根据地区季节气温，结合发动机的热负荷，选用适当的牌号

五：常见故障及诊断
发动机润滑系统的故障主要包括机油压力过低或过高以及机油消耗过多等三个方面的内容。其中以油压过低较多见，且危害最严重。油压过低，不但会摩擦表面润滑不良而加快磨损，而且严重时还会导致烧瓦、拉缸等大事故。  
1．机油压力过低故障 
故障现象： 

（1）发动机起动后，机油压力迅速降低。 
（2）发动机在运转过程中，机油压力低于规定值。 
故障分析思路： 

（1）曲轴箱机油黏度低或机油不足。 
（2）限压阀弹簧过软或折断。 
（3）机油滤清器旁通阀弹簧过软和折断。 
（4）润滑油进油管接头松动或油管破裂。 
（5）机油泵工作不良，机油油路严重泄漏。 
（6）汽油泵膜片破裂，汽油漏入曲轴箱稀释机油。 
（7）气缸衬垫损坏，冷却水漏入曲轴箱，使润滑油变质，黏度下降。 
（8）曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴承配合间隙过大而泄漏。 
（9）机油滤清器堵塞，使旁通阀开启压力过高或卡住，机油不能进入主油道。 
（10）机油集滤器堵塞。
维修方法
（1）首先拔出机油尺，检查曲轴箱内机油油面。
（2）检查机油传感器。
（3）发动机运转时，机油压力突然降低，应及时停车熄火，检查有无机油泄漏，如机油滤清器衬垫损坏、油管断裂等。
（4）拆下传感器（或压力开关）作短暂发动，若机油喷出无力，应检查机油滤清器、集滤器及机油泵等。

2．机油压力过高故障 

故障现象 

（1）接通点火开关，机油压力表指示为196kPa，发动后上升至490kPa以上。 
（2）发动机运转中机油压力突然增高。   
（3）机油滤清器胀裂或机油传感器冲裂。 

故障分析思路 

（1）机油黏度过大，限压阀卡住或调整不当。   
（2）气缸体主油道堵塞。   
（3）机油滤清器芯堵塞，旁通阀不开启。 
（4）机油压力表或与油压传感器工作不良。   
（5）曲轴主轴承，连杆轴承间隙过小。   
（6）曲轴箱机油加注过多，机油太脏。
维修方法：
（1）首先检查机油油量。拔出量油尺，检视油面是否过高，察看机油黏度是否过大。  
（2）机油油压突然增高，应检查机油滤清器芯是否堵塞，旁通阀弹簧是否过硬，润滑油道是否堵塞，机油泵限压阀是否卡死。   
（3）接通点火开关，机油表有压力指示，应检查机油表传感器是否完好。

考证题练习30分钟
1发动机润滑系机油压力过高是由于（ A ）
A主油道调压阀不能打开
B曲轴各轴承磨损超限
C机油黏度过小
D机油油底壳内机油集滤器堵塞
2 发动机润滑机油无油压是由于（ C ）
A主油道调压阀内弹簧压紧力太大
B曲轴各轴承间隙过小
C油底壳内机油油面底
D机油黏度过大
3发动机润滑系机油压力低是由于（ B）
A主油道调压阀内柱塞阀不能打开
B曲轴各轴承磨损超限
C机油粘度过大
D主油道调压阀内弹簧压紧力过大
4.下列句子是有关润滑油的,请选出错误的一项.( C )
A.ATF是自动变速箱油
B.SAE90,GL4是手动变速箱油
C.SAE 15W-40,CD级机油是给机油发动机使用的
D.SAE 15W-40,SE级机油是给汽油发动机使用的
5发动机由起动系统、冷却系统、点火系统、供给系统及（ ABC ）等组成
A、润滑系 B、曲柄连杆机构 C、配气机构 D、飞轮机构 E、凸轮轴机构
6.发动机润滑方式有（ BD ）
A强制 B压力 C喷射 D飞溅 E自行
凸轮轴轴承的润滑方式属于飞溅润滑一类。(  ×  ) 

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