东峡煤矿轨道更换方案1005950.doc

东峡煤矿+1005m-+950m水平轨道更换方案

二〇一三年九月六日

会审人员签名
会审意见
编 制：

审 核：

机电动力科：

安全检查科：

生产技术科：

调 度 室：

机电 副 总：

机电 矿 长：

安全 矿 长：

总工 程 师：

会审 日期：

东峡煤矿+1005m-+950m水平轨道更换方案
一、概述
我矿1005-950水平轨道运输系统主要服务于该阶段采区设备运输工作，采区液压支架17吨，根据国家煤矿安全监察局{2013}1号文件所发行的《煤矿安全质量标准化基本要求及评分方法》中的相关规定：“运行7t及以上机车、3t及以上矿车、采区运送重量超过15t（包括平板车重量）及以上设备时线路轨型不低于30kg/m”。为保证运输系统安全可靠运行，现决定对+1005m至+950m水平轨道进行更换，道床重新整修，为确保轨道更换工作安全顺利进行，特编制以下方案，望遵照执行。
二、施工方案
1、根据+1005m-+950m运输系统图（图1），准备30kg/m的轻轨及配套扣件、水泥轨枕、道岔等材料。（详情见材料表）
2、根据设计放设巷道的中腰线以及斜巷上下边坡点。
3、根据设计图以及巷道的中腰线对巷道尺寸进行复核，利用现轨道清理巷道内杂物、消除巷道底板上鼓下洼现象，处理巷道宽度不够部位。从距车场的最远端开始逐步回撤现有轨道并进行初次硬化底板。接下来进行新轨道的敷设。最后根据设计图纸进行巷道底板二次硬化。
4、根据生产排版，首先更换+1005m水平北巷延伸段以及+1005m边界下山轨道。待+950m水平相关硐室施工结束后进行+950m大巷、调车线轨道。最后更换两个水平车场及石门轨道。
三、所需材料
1、更换30kg/m所需材料明细表
使用
位置
材料
1005 大巷
1005 边界石门
1005边界下山及950边界上山
950
车场
950
机轨中巷
950
机轨中巷调车线
合计
轨道 单位：根米
220根 1320米
16根 96米
122根 732米
38根 228米
230根
1380米
20根
120米
646根
3876米
道夹板 单位：副
444副
36副
248副
80副
464副
44副
1316副
螺栓螺帽 单位：套
888套
72套
496套
160套
928套
88套
2632套
水泥轨枕 单位：根
944根
70根
524根
164根
987根
87根
2776根
U型螺栓 单位：个
1888个
140个
1048个
328个
1974个
174个
5552个
U型螺栓专用螺帽 单位：个
3776个
280个
2096个
656个
3948个
348个
11104个
橡胶垫 单位：个
1888个
140个
1048个
328个
1974个
174个
5552个
扣板 单位：个
3776个
280个
2096个
656个
3948个
348个
11104个
材料
使用位置
道岔型号
数量
（副）
电动转辙机（副）
木枕木
（根）
道钉
（枚）
1005车场
DC630-4-12
2副
2副
26根
208枚
1005瓦斯抽放硐室
DK630-4-12右
1副
1副
13根
104枚
1005电机车充电室
DK630-4-12右
1副
1副
13根
104枚
1005通灭队库房
DK630-4-12右
1副
1副
13根
104枚
1005进风石门
DK630-4-12右
1副
1副
13根
104枚
1005轨下车场出口
DK630-4-12右
1副
1副
13根
104枚
1005回风绕道
DK630-4-12右
1副
1副
13根
104枚
1005边界石门
DK630-4-12左
1副
1副
13根
104枚
1005边界下山上部车场
DC630-4-12
2副
2副
26根
208枚
950边界石门
DK630-4-12左
1副
1副
13根
104枚
950机轨中巷调车线
DK630-4-12右
2副
2副
26根
208枚
950绕道
DK630-4-12左
1副
1副
13根
104枚
950车场
DC630-4-12
5副
5副
65根
520枚
合计
右开道岔8副
左开道岔3副
对称道岔9副
20副
20副
260根
2080枚
2、所需工具
施工单位备齐各种常用和专用工具：起道器、弯道器、矿用轨道尺、水平尺、钎子、卷尺、锤等。
四、施工单位及施工负责人
1、施工方案、设计图纸等由机电科专业人员在施工前1个月编制完成，并经领导小组审核签字后下发给施工单位。
2、调度室根据+1005m-+950m水平生产组织情况安排施工队。
3、施工安全技术措施由施工队按照施工方案在施工前15天编制完成，并经领导小组审核签字后现场执行。
五、相关技术要求
一）、铺轨前的准备工作
1）检查铺轨地段的巷道、轨道中心线、腰线和道岔位置等测点是否满足施工需要，特别是弯道、过风门部分的巷道是否够宽，道床的清除工程质量和道床有无突出的石块。
2）准备工具和备料。铺轨前，必须把施工中所有的工具准备齐全，按照设计要求把各种铺轨材料、道碴、轨枕和钢轨等准备好，把道岔事先在地面组装调整好，运到施工地点。
3）原设计轨道拆除以前，要按照腰线整修道床，调整坡度，把道床多余的杂物挖出，利用原轨道运出。
4）在新旧轨道运输时，应将轨道装在大材料车（配重车）上进行运输，绑扎情况由在场运输工验收是否绑扎合格，在验收合格后方可运输提升。
二）、水平巷道铺轨操作方法
1）平整道床。原有道床拆除后，先把巷道腰线拉起来，按照腰线到巷道底板的高度把道床平整好。
2）铺底碴。随着道床的平整，把道碴散铺在道床上，厚度为100毫米。
3）摆设轨枕。木轨枕由一人搬运，钢筋混凝土轨枕由两人用抓钩分两头来抬运，摆设要以轨道中心线为准，用小线拉出轨枕一端的边线，保证轨枕排列整齐，轨枕中部间距700mm，接头间距480mm，过渡间距560mm。
4）摆设钢轨。四人为一小组分两头来抬运，摆设时要注意接头的间隙宽度。钢轨的接头在直线上应该对齐。在弯道上应该错开，错开长是钢轨长度的三分之一到四分之一。接头的地方要悬空。轨枕中心距接头的距离为240mm。
三）钉道
木轨枕钉道时，要先固定直线轨道的左侧和弯道部外侧钢轨。把轨距尺放在这一根钢轨上，使它和轨道中心线成直角，然后调整另外一根钢轨，使轨距符合要求。钉道的时候要用撬棍把枕木橇起来，使枕木和轨道底面贴紧，然后再钉道钉。钉道时严禁在大锤前方站人。钉道时两人为一小组，相互配合，一人撬轨枕，一人钉道钉。钉道钉时，要扶正道钉，垂直打到底，不能偏斜。钉好的道钉应是紧紧地贴在轨底边缘，钉咀要朝向钢轨。由于我矿使用钢筋混凝土轨枕固定轨道，只在安装道岔是使用道钉，道钉数以材料表为准。
四）钢筋混凝土轨枕钉道
使用水泥轨枕固定轨道时，需将U型螺栓穿入水泥轨枕，并将轨枕放入事先挖好的道坑中；套好橡胶垫将轨道放入U型螺栓中间，套好扣板，用螺帽将扣板固定稳，后将水泥轨枕填实。
五）铺设弯道注意事项
1）弯道部分的轨距要加宽，外轨要垫高，加宽轨距时外轨不动，将内轨向曲线中心移动，外轨垫高的方法是将外轨下的道碴垫厚，加宽轨距及垫高外轨在曲线段以外的直线线路上开始，逐渐到曲线段达到规定的数值。
2）摆设轨枕的方向要和弯道半径方向一致。
3）上道夹板，把道夹板紧紧地贴在轨腹上，用螺栓穿好，螺栓上要涂上黄油，加上垫圈，然后再拧上螺帽。道夹板上的螺帽应该交互拧压钢轨的两边，四孔道夹板中间的两个螺帽要装在钢轨的内侧，两端的两个螺帽要装在钢轨的外侧。
4）捣固道碴。钉道后紧跟着进行捣固道碴。先把轨枕下面道碴填满，再用夯道镐同时从轨枕的两边夯砸。夯砸的顺序是从钢轨的下面和轨枕端头的道碴开始，然后移向轨枕中间的道碴。夯砸道碴的作业小组要由双数人组成。每两个人站在斜对的位置。工作中要注意安全，协同合作，起落镐要一致，用力要狠，下镐要稳。
5）校正轨道，随着道碴的捣固，要用轨距尺检查轨距是否合乎规定，用水平尺检查两根钢轨的平整度，用直尺检查接头的平直情况，用坡度器检查坡度是否符合设计要求，同时，还要用轨道中心线和巷道腰线来检查轨道位置的标高，如发现误差，应立即校正，质量全部合格后，再把轨枕间填满道碴，平整好夯实。最后使道碴为轨枕高度的1/2～2/3，这时把轨枕两端的零散道碴修整好，清理巷道的杂物，然后进行试车。
6）穿道夹板螺丝时严禁用手指探眼。
7）铺设的轨道质量要符合作业规程及相关质量标准。
六）倾斜巷道铺轨注意事项
1）倾斜巷道铺轨应从下向上进行。
2）固定道时，水泥轨枕每端使用一个U型螺栓，里面一个扣板，外面一个扣板，使用螺帽固定稳。
3）倾斜巷道超过25度时，在施工中要注意防滑安全措施，不允许平整道床和摆设轨枕平行作业，只能在这一节轨铺好以后，再摆上节，同时，在铺轨以前，每隔10米按标点位置，在水泥轨枕两端底板上打眼，插入钢筋撅子各一个，用来挡住水泥轨枕下滑，拆下来的临时轨道的钢轨和没有铺设的新轨，要用绳子或铁丝拴在钢筋撅子上，防止滑动，以保安全作业。
4）在斜巷作业时必须停止绞车提升并在上部车场和作业地点的上方，装设挡车器和设置坚固的遮挡，并且都要放在安全位置上。
七）电动司控道岔的铺设
1）在需更换的道岔上方的巷道顶部打锚杆（没有渗水），锚杆头外露不小于300mm将显示箱悬挂于巷道上方易观察位置。
2）控制器的安装：使用膨胀螺栓将控制器固定在巷道壁上或者可用45#角铁根据拉杆器外形尺寸焊接一个架子将控制器固定在架子上。
3）在所需安装的道岔处，先将装辙机摆放好，使转辙机的摇臂摆动方向与道岔连杆处于一条直线上。在此处地坪上定好转辙机底部四个固定孔，然后做好基础将转辙机配套的固定底板用混凝土浇注，并让底板平行于水平面待干后将转辙机坐于底板上，穿进底板上的地角螺栓并紧固（或可用道钉将转辙机固定在枕木上）。量好道岔到摇臂的距离，做好道岔拉杆，将拉杆销与转辙机摇臂连接好。把手动摇柄插到转辙机手摇孔，摇动转辙机，让摇臂连动拉杆带动道岔来回扳道岔，看扳道直道和岔道时岔尖与轨道的开程是否合适，岔尖与轨道是否合严，若不合适可调整转辙机要比上的螺栓，还可调整鸭嘴与拉杆上的调节螺母直至合适为止。
4）控制器接线：
采用三相127V电源，三相中的任意两相接至L,N，DC-为控制电机正反转的公共线。
5）调试：
按接线图将控制器、转辙机、显示箱安装完毕，反复检查准确无误后，是送127VAC电源，上电特系统自检完毕后，操作遥控器看转辙机扳动道岔方向是否正确，并且看显示箱上岔位指示箭头与道岔的方向是否一致；若操作遥控器，转辙机发出“嗡嗡”的声音但并不扳道，这时停掉AC127V电源，将控制器接箱腔内“DC1”和“DC2”接线调换一下位置即可。
八）轨道敷设质量标准
1）扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2毫米。
2）直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5毫米。
3）直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5毫米，下偏差为-2毫米。
4）在曲线段内应设置轨距拉杆。
5）轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50毫米。道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。
6）同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。
九）轨道敷设安全技术要求
1）施工所有参与施工的人员必须由施工单位组织反复学习本《施工组织设计》，重点熟记和掌握“施工顺序”、“工艺规程”以及“安全措施”和“施工方法”等。
2）专人现场统一指挥。
3）注意来往车辆，防止车辆伤人。
4）注意巷道片帮、冒顶伤人。
5）安检科指派专职安检员现场指挥，严格按标准作业，保证施工安全。
6）拆卸、搬运、安装要轻拿轻放，相互配合，确保设备和人员的安全。
7）工具不用时必须横放在巷道一侧，并有专人负责看管和传递。
8）在机车必须运行时，所有工作人员必须进入安全地点。
9）须动电、气焊时必须编制专门的电、气焊措施。
10）所有施工人员必须熟知此措施。
11）施工完毕，所有工具必须专人清理出现场，不得妨碍车辆正常运行和物料运输，现场检查一切无误后方可正常投入使用。
12）在施工的全过程，所有人员必须严格按各工种《操作规程》、《煤矿安全规程》、及《施工工艺规程》进行操作，严禁“三违”现象发生。
13）遵守劳动纪律，服从命令，听从指挥，不得各行其是，严禁酒后作业。
14）正确使用各种工具，以防持拿方式错误伤人伤己。
15）轨道铺设、抬运时必须由一人统一指挥
16）其它未尽之处严格按《煤矿安全规程》及审批意见执行。
17）拆除的废旧轨道及新30kg/m的新轨道需用大材料车（配重车）统一装车，装车时需注意绑扎是否牢靠，以免在运输过程出出现安全隐患。
六、轨道调试及试运行
一）调试前的检查
1、在工程完工后，对轨道进行全面调整，检查轨道中心线、轨道水平度、轨道接头、轨道固定、轨距拉杆等是否符合试运行要求，对不满足要求的进行由轨道整修人员进行局部修理。
2、检查各车场及底弯道道岔道尖闭合是否严密，各转动部位是否灵活，接头是否良好，车辆运行方向是否正确。
3、检查轨道、轨枕是否存在悬浮现象，对不满足要求的进行捣实。
二）试运行
在上述各项检查进行完毕并对不符合要求的项目整改结束后，方可进行试运行工作。
1、列车行驶的速度不得超过2m/s，按一次拉运一列车（5辆标准矿车）。
2、列车连接必须使用标准三环链，插销；不得顶车运行，机车必须在列车前端。
3、在运输时整个运行过程跟车工认真观察机车运行路线情况，出现异常情况时必须及时停车查明出现异常的原因并及时处理。
4、对试运行中不符合要求的项目整改结束后，验收合格后正式投入运行。