汽车产业及配套钢加服务发展趋势浅析.pdf
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1、冶金经济与管理2024年第2期-10-近年来,全球汽车产业一体化进程加速,转型升级加快,低碳绿色发展迫切,对汽车钢的产品和服务提出了新需求。目前,我国车企全球化正处于探索海外发展路径、加快体系能力建设的快速发展阶段,迫切希望上游供应商能够跟随出海提供与之配套的供应保障,为汽车配套钢加企业“走出去”创造机遇。一、全球汽车产业发展现状及趋势1.全球汽车产业发展现状全球汽车产销量保持低速持续增长,与全球GDP增速基本吻合。2022年,全球汽车产量8502万辆、销量8163万辆,与2019年相比分别下降7.7%、10.5%,尚未恢复到疫情前水平1。目前,我国是世界最大汽车产销国,汽车产销量分别占全球的
2、31%和33%。全球汽车产销格局不断变化,带动上下游相关配套产业的布局调整。分区域看,全球汽车产销重心在向亚太地区转移,2022年亚洲汽车产量约占全球的3/5、销量约占全球的1/2;分国家看,全球汽车产能布局由以美、日、德、法四大传统汽车强国为代表的发达国家逐渐向以中国、印度、泰国、墨西哥等为代表的发展中国家转移,呈现多极化发展趋势2。全球汽车产销动力发生明显转换。自20世纪90年代中后期,汽车需求增长的地理分布由发达国家市场转到了日益活跃的新兴工业化国家市场,特别是除日本之外的亚洲、东盟和南美国家,未来全球汽车消费增长的持续动力将来自于新兴工业化国家的汽车普及需求。2.全球汽车产业发展趋势经
3、济全球化推动跨国车企加速兼并重组,打破了原有的汽车产业配套体系,驱动了包括投资、研发、采购、生产、销售及售后服务等产业链主要环节的全球一体化布局,整车制造企业零部件的全球采购及零部件工业的国际化成为必然发展趋势。全球汽车产业正在经历能源驱动下的行业变革,新能源汽车成为汽车产业低碳绿色转型发展的必然选择,汽车轻量化成为必然趋势。未来,汽车材料将向轻质化、低碳化方向发展,钢材仍然占据主流,高强(超高强)钢和低碳绿钢将得到大量应用,同时铝合金、镁合金、碳纤维等轻量化材料的应用明显增加。二、汽车钢加工服务亟需转型升级1.亟需转变经营模式汽车钢的加工配送主要依靠服务终端提高流通效率创造价值。随着全球汽车
4、产业的转型升级,传统钢加企业的生产流通服务模式已经受限,“一体化管理、平台化运营、个性化服务”成为趋势。钢加企业需要发挥大数据平台优势统筹管理运营,向客户提供定制化加工、小批量分拣、JIT配送产品,兼有智能仓储、经营贸易、技术应用、信息共享、售后服务的全功能服务。2.亟需提升工艺技术全球汽车材料未来的升级将对加工工艺技术提出更高要求,业内普遍认为有以下重点方向:热成型材料加工将成为未来十年汽车材料加工的热点;汽车热成型一体门环将成为汽车的标准配置;激光落料将逐步代替传统落料加工;电工钢的加工能力将成为市场稀缺资源;智能化、自动化、数字化将成为加工装备的发展趋势。3.亟需优化产能布局全球汽车配套
5、钢加服务企业基本都是追随车企,在车企附近布局。未来,分区域看,亚洲是全球汽车产销量发展战略文章编号:1002-1779(2024)02-0010-02汽车产业及配套钢加服务发展趋势浅析胡云鹏郭艳玲摘 要:分析全球汽车产业发展现状及趋势;阐述全球汽车产销格局不断变化、产销动能明显切换对上游配套汽车钢材加工服务行业的影响;指出汽车钢加服务亟需转型升级,应加快转变经营模式、提升工艺技术、优化产能布局;介绍国外先进汽车钢材加工企业的经营模式;展望我国钢企与车企结伴出海、加速汽车钢材加工中心海外布局的前景。关键词:汽车产业;钢材加工服务;经营模式中图分类号:F407.471文献标识码:A冶金经济与管理-
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