温州市铁路新客站站前区站西路建设工程可行性研究报告书.doc
《温州市铁路新客站站前区站西路建设工程可行性研究报告书.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《温州市铁路新客站站前区站西路建设工程可行性研究报告书.doc(118页珍藏版)》请在咨信网上搜索。
1、温州市铁路新客站站前区站西路 (瓯海大道站南路)建设工程可行性研究报告温州市经济建设规划院WenZhou Economic Development Planning Institute项目名称:温州市铁路新客站站前区站西路(瓯海大道-站南路)建设工程编制阶段:可行性研究报告委托单位:温州市瓯海区铁路建设指挥部编制单位:温州市经济建设规划院资质证书:国家发改委工咨甲11220070070号事业单位证书:温事法登字00012号收费许可证书:浙温字171号质量体系认证证书:0202Q10328R0S(质量体系标准GB/T19001-2000-ISO 9001:2000)项目负责:余建形 报告编制:余
2、建形 徐 烨 校 核:张朝国 审 核:赵 曦 审 定:王 钢 目 录第一章 总 论11.1项目概况11.2建设单位简介11.3编制依据及参考资料21.4研究范围和内容31.5主要技术经济指标41.6主要结论及建议5第二章 项目背景及建设必要性72.1区域经济概况72.2铁路新客站站前区规划82.3项目提出的背景102.4建设必要性分析11第三章 交通分析143.1规划人口及出行量预测143.2交通量分析153.3通行能力163.4分析结论18第四章 线路方案与建设条件204.1线路概况204.2自然条件214.3工程地质条件23第五章 建设规模与技术标准255.1建设规模255.2技术标准26
3、第六章 道路工程286.1道路平面286.2道路横断面296.3道路纵断面326.4道路交通组织336.5路面结构366.6路基处理386.7无障碍设施476.8道路景观496.9附属工程53第七章 桥梁工程577.1工程范围577.2桥梁技术标准577.3桥梁设计原则587.4桥梁方案58第八章 给排水工程618.1给水工程618.2排水工程648.3管线综合70第九章 环境保护与水土保持719.1环境评价标准719.2环境影响分析739.3环境保护措施779.4环境影响评价结论809.5水土保持81第十章 节能分析与评价8510.1道路运输节能分析8510.2道路运输中燃料油消耗的因素85
4、10.3本项目节能评价结果89第十一章 拆迁、安置与征地分析9211.1拆迁分析9211.2安置说明9511.3征地分析95第十二章 项目进度安排与管理9712.1项目进度安排9712.2项目建设管理9712.3项目招标安排98第十三章 投资估算与资金筹措9913.1投资估算9913.2资金筹措10013.3投资计划安排100第十四章 社会评价10214.1社会评价作用与范围10214.2社会影响分析10214.3社会适应性分析103附件:【1】项目总投资估算表;【2】温发改审200964号:“关于温州市站西路二期(站南路-梅屿隧道)工程项目建议书的批复”;【3】温市规批字200714号:“关
5、于站东路、站西路、站南路、陈焦路道路工程设计方案的批复”;【4】温环建2010007号:“关于温州站西路二期(站南路-梅屿隧道)建设工程项目环境影响报告书审批意见的函”;【5】温水政发2010192号:“关于温州市站西路二期(站南路-瓯海大道)工程水土保持方案的批复”;【6】温州市人民政府专题会议纪要(201048号)【7】温市规设(管)字2006-0014号:“站西路道路市政工程规划设计条件”;附图:【1】工程区位示意图;【2】道路平面图;知识水坝(豆丁网pologoogle)倾心为您整理(下载后双击删除)第一章 总 论1.1项目概况项目名称:温州市铁路新客站站前区站西路(瓯海大道-站南路)
6、建设工程建设单位:温州市瓯海区铁路建设指挥部工程范围:北起瓯海大道,途径横塘路、昌盛路,河西路、奔驰路、南至站南路,全长约2028m。工程内容:包括道路、桥梁、市政地下管线、交通标志、给排水、绿化、公交站台、照明等建设标准:城市主干道级设计,道路红线宽度50m,计算行车速度为60km/h。总 投 资:31651万元资金来源:建设资金由于温州市统筹财力安排;建设期由温州市财政拨款11091万元作为资本金,其余建设资金先向银行贷款20560万元,最终由温州市财政统筹偿还。建 设 期:三年1.2建设单位简介温州市瓯海区铁路建设指挥部系温州市瓯海区全额拨款事业单位,其宗旨和业务范围为甬台温温福铁路瓯海
7、段建设及配套附属工程建设、管理,其主要职责如下:(1)负责协调或落实温福、甬台温铁路瓯海段及相关配套工程(包括铁路新客站、改河工程、配套道路工程、安置房工程,下同)在瓯海区建设计划。(2)负责组织温福、甬台温铁路瓯海段及相关配套工程建设的各项前期工作,协调并督促落实项目立项可研、规划设计、征地拆迁等各环节的工作。(3)负责温福、甬台温铁路瓯海段及相关配套工程建设调度工作,协调解决工程建设过程中出现的问题,确保工程建设安全、质量、工期、功能和成本的协调统一,协调解决政策处理过程中的社会矛盾。(4)负责管理区铁路项目资金,并对使用情况进行监督,负责组织监督项目法人和有关部门开展温福、甬台温铁路瓯海
8、段及相关配套工程建设的招投标工作。(5)负责承办瓯海区政府交办的其他工作事项。1.3编制依据及参考资料(1)温发改审200964号:“关于温州市站西路二期(站南路-梅屿隧道)工程项目建议书的批复”;(2)温市规批字200714号:“关于站东路、站西路、站南路、陈焦路道路工程设计方案的批复”;(3)温环建2010007号:“关于温州站西路二期(站南路-梅屿隧道)建设工程项目环境影响报告书审批意见的函”;(4)温水政发2010192号:“关于温州市站西路二期(站南路-瓯海大道)工程水土保持方案的批复”;(5)温市规设(管)字2006-0014号:“站西路道路市政工程规划设计条件”;(6)温州市铁路
9、新客站站前区控制性详细规划(成果);(7)温州市人民政府“关于温州市铁路新客站站前区控制性详细规划的批复”(温政办【2006】28号文件);(8)温州铁路新客站配套工程温州市站东路、站西路、站南路、陈焦路工程方案设计(9)温州市人民政府专题会议纪要(201048号);(10)温州市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要;(11)温州工程造价信息;(12)公路与城市道路设计手册(中国建筑工业出版社);(13)温州市市区征收农民集体所有土地管理办法(温州市人民政府令第101号);(14)现行有关法规、规范及业主提供的其他有关资料1.4研究范围和内容本项目处于项目可行性研究阶段,根据发改部门对项目可
10、行性研究的编制和审批要求,报告主要研究的范围和内容包括以下六个方面,以便为下阶段工作提供决策依据。(1)根据温州市铁路新客站站前区控制性详细规划,结合温州铁路新客站(温州火车南站)开通以来对周边配套道路需求的实际,以及市委、市政府决心优化西部交通网的背景,论述本项目建设的必要性。(2)根据道路线位方案,分析道路用地现状、土地性质、拆迁安置方案,以及建设条件。(3)根据温州市铁路新客站站站前区控制性详细规划,确定本项目的建设规模和建设标准,提出道路红线内的道路、桥梁、给排水、照明、等工程内容的建设方案。(4)论证项目在环境保护和水土保持方面的可行性,对本项目可能产生的环境影响进行评价,并提出环境
11、保护和水土保持措施。(5)根据本项目的建设规模和标准,参考类似工程和本地区的工程造价信息,进行项目投资估算,并提资金筹措方案;(6)通过社会评价分析,全面阐述本项目的社会效益。1.5主要技术经济指标表1-1 主要技术经济指标表1.6主要结论及建议1.6.1主要结论(1)本项目是温州铁路新客站重要的配套道路之一,项目建设有利于优化城市西部交通网络、加快站前区开发步伐、缓解城市过境交通压力的需要。因此,本项目建设必要性十分充分且具有重要的现实意义。(2)本项目北起瓯海大道、南至站南路,全长约2028m,红线宽度为50 m,总用地面积为162.038亩;沿线自北向南依次与瓯海大道、横塘路、昌盛路,河
12、西路、奔驰路、站南路相交。(3)本项目按照城市主干道级设计,计算行车速度为60 km/h;工程线路方案以及横断面方案按照控规执行,在道路横断面方面,兼顾了周边交通、铁路线路和周边景观。(4)工程在建设期和营运期如果能够严格执行国家的有关环保和水土保持法规,并落实各项污染防治和水土保持措施,做到“三同时”,本项目的环境影响是可控的;因此,本项目从环保、水保角度来看是可行的。(5)本项目新征总用地面积126.34亩;其中新征耕地81.93亩,新征宅基地44.41亩。沿线需拆迁总建筑面积为46131平方米,其中拆迁民房40091平方米、企业6020平方米、望仙亭1座(约20平方米)、棚(牲)2186
13、平方米。(6)本项目总投资31651万元,其中工程费用15978万元,工程建设其他费12520万元,预备费1425万元,建设期利息达到1728万元。建设资金由温州市财政统筹安排,建设期由温州市财政拨款11091万元作为资本金,其余建设资金先向银行贷款20560万元,最终由温州市财政统筹偿还;资本金和银行贷款占总投资的比例分别为35%和65%。(7)本项目为铁路新客站站前区配套市政道路,对促进当地经济发展、提高人民生活居住环境,以及提升城市形象和品味都具有非常重要的意义。因此,本项目的社会效益十分显著,影响是积极的。1.6.2主要建议(1)鉴于本工程项目的必要性充分、工程建设方案设想较为合理、建
14、设资金具有一定的保障、社会效益十分明显,建议上级有关部门予以重视和支持,以便本项目早日开工建设。(2)本项目的土地性质复杂,拆迁量大,建议业主与土地、水利、规划、拆迁等有关部门尽快协调,以落实有关土地、水利、拆迁问题。(3)建议业主尽快启动入户调查统计工作,尽快落实安置地块;并在此基础上尽早启动安置房建设步伐,以利于当地被拆迁户的安置工作,同时也可以避免由于安置周期过长造成过渡费的大量增加。第二章 项目背景及建设必要性2.1区域经济概况温州市地处我国浙江省东南沿海,温州市现辖鹿城、龙湾、瓯海3区,瑞安、乐清2市(县级)和永嘉、洞头、平阳、苍南、文成、泰顺6县,全市陆域面积11784平方公里,海
15、域面积约11000平方公里,其中市区面积1187平方公里。温州市是浙江省人口最多的城市,2008年末全市户籍总人口771.99万人,其中市区人口143.82万人,人口密度每平方公里655人。温州是我国东南沿海对外开放的重要工业、商贸、港口、旅游城市,浙江省三大中心城市之一,浙江南部的经济、金融、交通、文化、科技中心,辐射浙西南、闽东北的外向型区域中心城市,是全国首批十四个沿海开放城市之一,也是交通部确定的全国45个公路主枢纽城市。改革开放以来,温州以“市场取向”改革和个体私有经济为代表的发展模式,成为中国最具活力的增长点之一,开创了温州发展史上的辉煌时代。据统计,从1978年到2008年,国内
16、生产总值、工业总产值、财政收入、外贸出口、农民人均收入等主要经济指标均翻了5至6番,年均增幅达20%-40%,大大超过了全国、全省的平均水平,人民生活水平显著提高。2009年,全市实现生产总值2527.9亿元,比上年增长8.5%;财政总收入360.7亿元,其中地方财政收入195.6亿元,分别增长6.2%和8.6%;全社会固定资产投资837.7亿元,增长10.5%;城市居民人均可支配收入28021元,农村居民人均纯收入10100元,均增长7.1%;城镇新增就业8.4万人。“十一五”期间,温州市以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,以科学发展观统领发展全局,按照省委“八八战略”等重大决策部署和
17、“干在实处、走在前列”的时代要求,强化自主创新,转变发展模式,深化改革开放,坚持依法治市,全力建设“三个温州”,实施“五大工程”,强化“五大支撑”,加快全面建设小康社会、提前基本实现现代化步伐。2.2铁路新客站站前区规划温州市铁路新客站站前区位于温州市区城市西部,其范围北起温瞿公路(浦东、浦西村),南到南过境路(500KV温州变),西连站西路(潘桥镇),东与南过境路、瓯海高新产业园区、横屿工业区以及东一路等为邻,规划区总用地面积1683.99公顷。站前区在城市“东拓、西优、南联、北接”的规划思路中体现“西优”的区域。城市西部片区是相对比较独立的区域,它与中心城区有牛山、吹台山和翠微山相隔。温州
18、铁路新客站站前片区距离城市中心区的行政中心和商务中心约13.5公里,距离旧城商业中心约8公里。(1)片区定位以交通功能为主导,突出物流信息和商贸功能,并与瓯海中心区共同形成一个功能互补的有机整体,成为城市对外交通中心和公共交通枢纽地区。(2)用地规模本片区呈长条形,南北长8.4公里,东西宽为900-3000m不等,规划区总面积为1683.99公顷。规划区内建设用地为1242.74公顷,其中铁路和站场用地为153.11公顷。(3)人口规模居住人口6.3万人,就业人口1.2万人,总人口为7.5万人。(4)片区规划结构本片区形成“一廊、二心、二片”的总体空间结构。“一廊”:即以铁路、铁路站场以铁路控
19、制带形成南北向的铁路廊带。“二心”:即以铁路客站为中心的客站商贸中心和以铁路货站为中心的货站物流中心。“二片”:由南北向铁路廊道分割而成的东西2片综合发展区。站东区主要以铁路客站和站前商贸区以及生活功能为主;站西区以货站和物流功能为主。(5)功能分区本片区规划形成五大功能区:站前核心区:以铁路客站为中心,围绕商业公建、配套设施等形成片区的核心功能区。物流货运区:以铁路货运站为中心,结合大型物流仓储在本区的西南部形成一个物流货运功能。工业小区:在铁路的东西两侧结合横屿工业区及农业高新区设置娄桥和潘桥两个组团。生活居住区:考虑站前区发展和村庄发展的实际情况,规划在铁路两侧共设置五个相对独立的居住小
20、区。市政配套区:规划在本区的东北侧独立区域设置集中的大型市政基础设施配套区。(6)路网规划根据温州市铁路新客站站前区控制性详细规划(成果),整个道路网规划为快速路、主干路、次干路、支路四个等级。快速路:瓯海大道构成“一横”从片区中央东西向通过。主干路:构成“五横两纵”的结构体系,规划区内部路网呈方格网布局,道路红线宽度32m-50m。五横由北至南依次为温瞿大道、温金大道、站南路、陈焦路和南过境路;另有铁路东侧的东西向主干道玕屿路和中央大道。两纵为站东路、站西路。次干路:次干路主要起到集散主干路网交通作用,以通行机动车交通为主,道路红线宽度30-40m。东侧形成“五横两纵”的结构;五横由北至南依
21、次为东一路、工业路、横北路、横屿路和货运路;两纵为上汇路和横西路。西侧形成“四横一纵”的结构,四横由北至南依次为景德路、仙门路、昌盛路和物流路,一纵为蛟巨路。支路:与主次干路一同构成网格体系,其中规划24m支路为交通性支路。备注:铁路温州南站周边的站东路、站西路、站南路、陈蕉路等四条道路现已分别被命名为宁波路、福州路、大连路、连云港路;本报告为了为与各种前期审批手续、文件、会议纪要相衔接,暂时延用站西路的名称。2.3项目提出的背景随着温州经济社会的发展,温州将逐渐成为辐射浙南、闽东北的区域中心城市。为扩大对区域用地的辐射,加强与周边地区的交通联系,温州加大了铁路、公路和高速公路等陆路大通道的建
22、设力度。随着国家沿海铁路(温福铁路、甬温铁路)的引入,温州站将从一个金温铁路的终点站变成一个三条干线铁路的枢纽站,温州铁路性质发生根本性的转变。2009年10月1日,温州市铁路新客站正式投入使用,再加上瓯海中心区、横屿工业园区等城市规划功能区建设的不断推进,城市西片的交通将面临越来越大的压力,加快构筑西部交通网络成为当务之急。为此,温州市政府已经明确指示要加大西部交通建设力度,市有关部门已经提出了2009年必须启动的西部城市交通项目以及必须完成前期工作的项目。作为疏导火车新客站周边交通起到重要作用的站西路也是2009年完成前期工作项目之一。2009年6月8日,温州市改革委正式出具了关于温州市站
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 温州市 铁路 客站 站前区站西路 建设 工程 可行性研究 报告书
1、咨信平台为文档C2C交易模式,即用户上传的文档直接被用户下载,收益归上传人(含作者)所有;本站仅是提供信息存储空间和展示预览,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容不做任何修改或编辑。所展示的作品文档包括内容和图片全部来源于网络用户和作者上传投稿,我们不确定上传用户享有完全著作权,根据《信息网络传播权保护条例》,如果侵犯了您的版权、权益或隐私,请联系我们,核实后会尽快下架及时删除,并可随时和客服了解处理情况,尊重保护知识产权我们共同努力。
2、文档的总页数、文档格式和文档大小以系统显示为准(内容中显示的页数不一定正确),网站客服只以系统显示的页数、文件格式、文档大小作为仲裁依据,平台无法对文档的真实性、完整性、权威性、准确性、专业性及其观点立场做任何保证或承诺,下载前须认真查看,确认无误后再购买,务必慎重购买;若有违法违纪将进行移交司法处理,若涉侵权平台将进行基本处罚并下架。
3、本站所有内容均由用户上传,付费前请自行鉴别,如您付费,意味着您已接受本站规则且自行承担风险,本站不进行额外附加服务,虚拟产品一经售出概不退款(未进行购买下载可退充值款),文档一经付费(服务费)、不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
4、如你看到网页展示的文档有www.zixin.com.cn水印,是因预览和防盗链等技术需要对页面进行转换压缩成图而已,我们并不对上传的文档进行任何编辑或修改,文档下载后都不会有水印标识(原文档上传前个别存留的除外),下载后原文更清晰;试题试卷类文档,如果标题没有明确说明有答案则都视为没有答案,请知晓;PPT和DOC文档可被视为“模板”,允许上传人保留章节、目录结构的情况下删减部份的内容;PDF文档不管是原文档转换或图片扫描而得,本站不作要求视为允许,下载前自行私信或留言给上传者【胜****】。
5、本文档所展示的图片、画像、字体、音乐的版权可能需版权方额外授权,请谨慎使用;网站提供的党政主题相关内容(国旗、国徽、党徽--等)目的在于配合国家政策宣传,仅限个人学习分享使用,禁止用于任何广告和商用目的。
6、文档遇到问题,请及时私信或留言给本站上传会员【胜****】,需本站解决可联系【 微信客服】、【 QQ客服】,若有其他问题请点击或扫码反馈【 服务填表】;文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“【 版权申诉】”(推荐),意见反馈和侵权处理邮箱:1219186828@qq.com;也可以拔打客服电话:4008-655-100;投诉/维权电话:4009-655-100。