D4D发动机维修解析.doc

柴油D4D常见故障判断到版块内的柴油车主越来越多，由于此车没有在国内4S店正常销售，也因为没在4S正常销售，所以4S没有维修资料。除了正常的保养可以做以外，大多数4S遇到发动机故障也没法下手的。另外此车维修起来也相当困难，比如换一个喷油嘴都要用手持电脑把喷油嘴上的30位编码一字不差的输进去，否则喷油嘴是不能正常工作的。所以维修柴油机的工作比汽油机复杂多了。最近将整理一些D4D机器的常见故障及故障造成的范围发上来，供D4D车友参考，若有问题可以共同探讨。我将随时编辑更正。一、部件造成的故障和症状：1、空气质量流量计：主要故障：性能降低（异物卡住)症状：缺乏动力、黑烟2、进气系统：主要故障及症状：电力不足无黑烟空气过滤器堵塞，风管被压碎/泄漏，黑烟（缺乏动力）涡轮增压和进气岐管之间泄漏。3、涡轮增压系统：主要故障：在涡轮增压的空气通道的空气泄漏涡轮电机驱动器不能良好运行涡轮增压器轴承坏症状：缺乏动力车辆起步时，重负荷，黑烟排放喷油嘴的30编码换喷油嘴的注意事项4、排气系统：主要故障：堵塞症状：缺乏动力（发动机高转速、重负载时)5、燃油泵：主要故障及症状：难以启动，发动机易熄火，怠速波动，缺乏动力。自我判断如果燃油泵电流超过3A就有可能是燃油泵堵塞，并且电脑检测是没有故障码的。6、燃油滤清器：主要故障：堵塞症状：难以启动，发动机易熄火，怠速波动，缺乏动力7、喷油器：主要故障：堵塞症状：怠速波动，缺乏动力，黑烟，白烟，敲缸检查燃油泵，正常阻值在1.9-2.3欧二、根据症状确定范围：（若需进一步的检查方法，到时可以提供、我只提供用简单的工具检测方法（万用表），车主若有手持电脑也可提供用电脑检测的方法）1、不能启动：电池起动机起动继电器排挡位置开关发动机防盗系统2、冷车启动困难：预加热控制电路喷油器燃油滤清器缸压不够（如果用SST压力表测试，正常缸压为27.5KM/CM，也可看平时怠速的转速及最高转速来简单判断缸压是否正常，自动挡的怠速为550-650转，手动挡的怠速为500-600转，最高转速4700-4900转）ECM燃油泵燃油压力传感器节气门DEU断电器燃油质量燃料冻结（冬季）空气混合燃料管3、热车启动困难：喷油器燃油滤清器缸压不够ECM燃油泵燃油压力传感器节气门EDU继电器空气混合燃料管电池恶化4、启动后不久熄火燃油滤清器喷油器ECM电源电路ECM燃油泵燃油压力传感器节气门空气混合燃料管防盗系统5、初始怠速异常：燃油滤清器喷油器ECM燃油泵燃油压力传感器空气质量流量计恶化燃油质量A/C信号电路ECM开路和发电机信号开路6、发动机高怠速：A/C信号电路喷油器ECM燃油泵燃油压力传感器速度传感器开路油门踏板7、发动机怠速低：A/C信号电路喷油器EGR系统缸压燃油线漏气ECM燃油泵燃油压力传感器节气门空气质量流量计恶化8、热车怠速不良：喷油器ECM电源电路缸压燃料线漏气ECM燃油泵燃油压力传感器节气门燃油质量9、加速差喷油器燃油滤清器EGR系统缸压ECM燃油泵燃油压力传感器节气门油门踏板涡轮增压系统空气质量流量计恶化进气系统堵塞排气系统堵塞10、发动机爆震和敲缸喷油器共轨压力异常部件之间摩擦压缩压力11、排放黑烟：EGR系统喷油器排气系统堵塞12、喷出白烟（操控性差）：EGR系统喷油器燃油滤清器ECM燃油泵燃油压力传感器节气门预加热控制电路燃油质量喷油器在20度时正常阻值在0.85-1.05欧5楼 大 中 小 发表于 2012-8-9 18:55 只看该作者 IP 三、发动机系统电路图以下发动机系统电路图可以帮助你更快的诊断，对于喜欢自已动手或者请朋友帮助的，都可以参考，图片是PDF文挡，可以下载后放大查看。 本帖最后由 查理 于 2012-8-11 12:10 编辑 附件发动机控制系统图.pdf (135.97 KB) 2012-8-11 12:00, 下载次数: 12 发动机控制系统图充电系统电路图.pdf (45.82 KB) 2012-8-11 12:00, 下载次数: 11 充电系统图冷凝器风扇系统电路图.pdf (35.65 KB) 2012-8-11 12:00, 下载次数: 6 冷凝器风扇系统图巡航控制系统电路图.pdf (135.97 KB) 2012-8-11 12:00, 下载次数: 4 巡航控制系统图启动图.pdf (131.17 KB) 2012-8-11 12:00, 下载次数: 2 启动电路图充电系统图例。若有需要请下载以上PDF文件顶部 6楼 大 中 小 发表于 2012-8-9 18:56 只看该作者 IP 四、部件位置图： 本帖最后由 查理 于 2012-8-11 16:25 编辑 附件共轨喷油系统：采用高压共轨喷射系统燃油，提高燃油经济性，并提供强大的发动机功率，同时抑制发动机的振动和噪音。该系统存储燃油，增压由燃油供应泵提供。通过存储在高压燃油共轨系统可以提供稳定的燃油喷射压力的燃油，发动机转速或发动机负荷对它无影响。 ECM调节喷油定时用EDU提供电流给喷油器电磁阀和使用。ECM也监督内部燃油压力，燃油压力传感器共同使用燃油通道。ECM控制燃料供应泵，提供必要的燃料，以获得设定的燃油压力。此外，该系统具有喷油2路阀（TWV）来打开和关闭燃油通道。因此，ECM可以精确的控制喷油定时和喷油量。共轨系统提供了两个分开的系统。为了减轻燃烧震动和噪音。共轨系统图涡轮增压器的检测：涡轮增压器也算易损件，这个也完全可以自已动手检测，下面给出用百分表检测的极限数字，如果此数字超过最大数字，可以订购增压器的组件自已更换用百分表检测轴向的最大间隙为0.09mm用百分表检测径向的最大间隙为0.16mm另外还可以用精密直尺和塞尺检查排气管和缸盖之间接触面的翘曲，如果翘曲超过最大值，更换排气岐管最大翘曲：0.80mm燃油压力传感器的检测判断：用万用表欧姆挡测量1-2脚的阻值在25度时应该在16.4K欧以下2-3脚在25度时应该在3K欧以下涡轮增压器的轴向检查涡轮增压器的径向测量排气岐管翘曲检查燃油压力传感器的检测