220kV太福站构架吊装方案新92.doc
《220kV太福站构架吊装方案新92.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《220kV太福站构架吊装方案新92.doc(19页珍藏版)》请在咨信网上搜索。
1、一、工程概况1、 地点:广东省惠州市惠阳良井镇220kV太福(良井)变电站;2、 规模:吊装220kV构架6组且靠西面端撑构架不吊避雷针,只吊地线柱;3、 施工地点: 220kV场地区域。4、 作业前提:110kV线路停电作业5、 主要工作量见下表(220kV构架)序号名 称单位数量重量备注1220kV出线中间构架组53.128t/组钢构,14.5米高2220kV出线终端撑构架组14.793t/组钢构,14.5米高3220kV构架顶避雷针组10.179 t/组金属、30米高二、施工组织1、人员组织主要技术管理人员见下表(表1:人员组织表)表1:人员组织表序号姓名职务(工种)职 责1余国伟监护人
2、现场全程监护每一个工序2雷仲云工作负责人工程总负责、负责技术安全的总指挥及监督3黄庆荣专职安全员负责施工期间安全4蒋艳君登高作业高空作业5蒋涛登高作业高空作业6廖瑞红登高作业高空作业7刘华军焊接与热切割协助现场8邱秋炎吊车司机负责吊车操作9张怀司索工负责绑扎和指挥2、编制依据:1)电力建设安全工作规程(变电所部分)(DL5009.31997);2)钢结构工程施工质量验收规范(GB502052001);3)电业安全工作规程(发电厂和变电所部分)(DL 408 91);4)电气工作票技术规范(发电、变电所部分)Q CSG 1 000420045)广东省电力技术改进公司质量职业健康安全环境体序文件。
3、3、施工机器具组织主要施工机器具组织见下表(表2:施工机器组织)、做好现场调查及收集相关的技术规范表名称型号规格单位数量汽车吊25t辆1钢丝绳22mm 5.5m副2吊带5t条2卡环5t个1绝缘绳20米条2安全带T2XB条3交流焊机BX1-300台1钳工工具套2水准仪DSZ3台1经纬仪TDJ21台1手动葫芦2t个4表2:施工机器组织、做好施工准备工作:围蔽好现场和准备好工器具二、 施工技术措施1、质量保证钢结构安装的允许偏差及检验方法 项目 允 许 偏 差 检 查 方 法 钢 柱 中心线与定位轴线偏差 5 钢尺 基准点标高 +5-8 水平仪 垂直度 底层柱 10 经纬仪 柱全高 35 挠曲矢高(
4、侧向弯曲) H/1000150 上下柱连接处错口 3.0 水平尺 焊缝 对接焊缝 焊缝余高 b20 一级 0.52.0 焊缝卡尺 二级 0.52.0 三级 0.52.0 b20 一级 0.53.0 二级 0.53.5 三级 0.54.0 焊缝错边 一级 0.1板厚2 二级 0.1板厚2 三级 6 一级 0+3.0 二级 三级 焊角宽 k6 一级 0+1.5 二级 三级 k6 一级 0+3.0 二级 支承面、地脚螺栓的允许偏差:项目 允 许 偏 差 支承面 标高 3.0 水平度 L/1000 预留孔中心偏移 10.0 2、构件的运输(1)、在装卸、运输过程应尽量保护构件,避免构件在运输过程中受到
5、损坏。(2)、对一些次要构件如檩条、支撑、角隅撑等由于刚度较小、数量较多,在运输过程中应进行打包,严禁散装,造成发运的混乱。(3)、运输的构件必须按照吊装要求程序进行发运,尽量考虑配套供应,确保现场顺利吊装。、构件应对称放置在运输车辆上,装卸车时应对称操作,确保车身和车上构件的固定。(5)、次要构件和主要构件一起装车运输,不应在次要构件上堆放重型构件,造成构件的受压变形。(6)、构件运输过程中应放置垫木,在用钢丝绳固定时应做好构件四角保护工作,防止构件变形和刻断钢丝绳,对不稳定构件应采用支架稳定。4、构件的堆放(1)、构件堆放场地应平整,场基坚实,无杂草,无积水。(2)、构件堆放应使用垫木,垫
6、木必须上下对齐,每堆构件堆放高度应视构件的情况分别掌握,一般和次要构件(支撑、檩条、墙梁等)不宜超过1m,重型和大型主要构件采用单层堆放,对平面刚度差的构件如桁架,一般采用竖立堆放,每堆一般为5榀组合,每榀之间应放垫木。(3)、每堆构件与构件之间,应留出一定的距离(一般为2m)。(4)、如现场场地允许,构件可按吊装顺序及安装位置,在保证起重机械及运输车辆行走通畅的情况下,按各种型号分别堆放于吊装位置附近。3、作业顺序:(1)构架柱安装:A1地面组合B1基础清理、检查划线C1吊装就位D1核对、安装E1二次灌浆(2)构架梁安装:A2地面组合B2连接部位检查划线C2吊装就位D2核对、安装(3)避雷针
7、安装A2地面组合B2连接部位检查划线C2吊装就位D2核对、安装4、作业条件1、220kV场地出线构架吊装,必须要求上空110kV线路停电才能作业。5、作业方法构架安装如下图示(以最重、最高的220kV场地出线终端撑构架为例)A1构架柱地面组合(1)组合时,场地必须平整,杆下用方木垫平进行螺栓连接。需由多段杆对接而成的,尽量使各段杆件在同一轴线上,且法兰螺孔对齐。杆件对接完后最后连接柱帽及钢柱爬梯。(2)连接螺栓及螺母:爬梯采用4.8级、单螺母连接;柱与柱、梁与梁、钢管柱柱间横撑等采用8.8级、单螺母连接;梁与柱与柱帽采用8.8级、双螺母连接。(3)螺母应拧紧,拧螺丝应按连接面对称逐个拧紧,防止
8、连接面受力不均、变形。安装完后,应仔细检查螺母有无松动现象,并露出35个螺牙,检查合格后,单螺母连接应将螺母与螺杆点焊或将螺杆端部丝扣打毛。(4)所有构件上的不得用火焊切割。B1构架柱基础清理、检查划线(1)构件吊装前应做好场地清理工作,把基础表面清理干净;清理杯口上的泥、水等。并在杯底划好柱的中心线。(2)做好吊装前测量划线工作,吊装前各支承面均应划出构件各方向的就位线,构件要划出吊装准线,作为构件对位、校正的依据,构件就位后需使用两台经纬仪校正构件调到准确位置。C1构架柱吊装就位(1)吊装前仔细检查所有构件的表面外观质量,对在组装中破坏镀锌层的地方,均采用环氧富锌漆(T90保护膜)封闭保护
9、,底漆面漆各两道。(2)构架最重为220kV出线终端撑构架组,约4.8T;绑扎方法采用两点绑扎法。构架组绑扎点为连接帽头下方的柱体。经查表并根据以往吊装经验,决定采用25T汽车吊进行构件吊装。采用钢丝绳或吊带绳(取值计算方法如下)。(A)吊带受力计算(选择最大重量的构件组):吊装#2主变构架组的吊带受力计算如上图: 其中:吊带的受力:G4.8t,采用两点绑扎法, F=4800kg/2/ cos15=1288kg,根据以上计算,查吊带厂家资料(如下表):编号破断载荷(kg)P=0.8栓结吊升(kg)P=1.845吊升(kg)P=1.490吊升(kg)近似直径(mm)011000800180014
10、00180220001600360028002003300024005400420022055000400090007000270880006400144001120038采用栓结吊升的方式,此时吊带的受力为:2505/0.8=3210 kg,小于吊带的破断载荷5000 kg。因此选用一条05编号、破断载荷为5000kg、长6米吊带可满足要求。(B)起吊安全核算220kV出线终端撑构架组的安全核算如下图:经现场查勘初步确定吊车的幅度在8m10m以内,核算时采用L1=10m。此时吊车臂长约为20.5 m。根据以上数据查吊车工况表,25吨汽车吊在全伸臂24.8米,幅度10米工况下最大起吊能力为6吨
11、,故本起吊方案符合安全。(3)吊装构架采用单机吊装垂直旋转法,起吊前在A架上绑两根小钢丝绳,作为调整A架垂直度与临时固定作缆风绳用。把构架柱吊至杯口基础上方,缓慢放入杯口基础内,然后采用缆风绳对构架柱进行校正,以保证柱子垂直度等。 D1核对、安装(1)利用经纬仪调整构架的垂直度,直到符合标准后,使用已削好的木楔。脱钩前,先打地锚栓紧缆风绳。(2)然后在重复上述B1至C1步骤,并校正固定,然后再安装构架梁。这样有利于吊装构架的稳定。6、构架梁安装:A2构架梁地面组合钢梁在地面利用枕木垫平组合,禁止利用螺栓强行连接校直。B2连接部位检查划线检查连接部位并画出连接准线,并且先用螺栓试穿一遍,确保连接
12、安装的顺利。C2构架梁吊装就位(A) 吊带受力计算(选择最大重量的构件组):吊装示意简图 1、吊车起重高度核算起重高度H=构架高度h+绑扎高度h1=14.5+3.2= 17.7米绑扎高度与受力分析图的角度(见右图图一),查25t汽车吊起升高度曲线表:10m的回转半径内,扒杆长是24.80m时,起升高度位23.10米,大于起重高度H=17.7米,故25t汽车吊满足起重高度要求。(3)吊车起重性能核算构件重G=4.8t起重量G=构件4.8t+吊钩0.38t+钢丝绳及吊具约0.04t=5.28t查25t汽车吊起重特性表:10m的回转半径内,扒杆长是24.80m时,额定起重量为6t,荷载率为5.28/
13、6=88%,故25t汽车吊满足荷载要求。2、钢丝绳安全核算钢丝绳采用长度5.5米2根,采用绑扎方式为两点绑扎法,每根钢丝绳绑住构架杆与柱帽连接处,其安全核算过程如下:(1)钢丝绳2根,钢丝绳每根长度是2.22*2+杆周长d=4.44+3.14*0.3=5.385.5m。2根总长为11米。由于重力由两根钢丝绳从两端绑住相交在2.2高处,其每根钢丝绳受力是相等的;因此:钢丝绳受力F=1/2重力G=1/2mg=1/2*2.92t*1000kg/t*10N/kg=14.8kN;钢丝绳的绑扎高度为2.2m,A架两柱帽长为0.3m;钢丝长度是:c=a2+b2=2.22m所以:钢丝绳的受力F=14.8*co
14、s7.80=14.95kN15kN(详见受力图图一)(2)查表得:6*3719.5mm钢丝绳破断拉力是19.64T,钢丝绳的受力F=15kN,折减系数为0.82,不平衡系数K1取值 1.1 ,冲击系数K2取值1.15 ,则钢丝绳安全系数K=破断拉力为19.6410kN0.82(FK1K2)=8.487,故满足安全要求。因此可选择19.5mm以上的钢丝绳进行吊装。(详见受力图图一)经计算,本工程最重的单件构架梁是主变横梁,长为15米,总重约为1.2t。吊装主变横梁的吊带受力计算如下图:其中:吊带的受力:梁重G=1.2t, 采用两点绑扎法,T=1200/2/cos30=693kg采用栓结吊升的方式
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 220 kV 太福站 构架 吊装 方案 92
1、咨信平台为文档C2C交易模式,即用户上传的文档直接被用户下载,收益归上传人(含作者)所有;本站仅是提供信息存储空间和展示预览,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容不做任何修改或编辑。所展示的作品文档包括内容和图片全部来源于网络用户和作者上传投稿,我们不确定上传用户享有完全著作权,根据《信息网络传播权保护条例》,如果侵犯了您的版权、权益或隐私,请联系我们,核实后会尽快下架及时删除,并可随时和客服了解处理情况,尊重保护知识产权我们共同努力。
2、文档的总页数、文档格式和文档大小以系统显示为准(内容中显示的页数不一定正确),网站客服只以系统显示的页数、文件格式、文档大小作为仲裁依据,个别因单元格分列造成显示页码不一将协商解决,平台无法对文档的真实性、完整性、权威性、准确性、专业性及其观点立场做任何保证或承诺,下载前须认真查看,确认无误后再购买,务必慎重购买;若有违法违纪将进行移交司法处理,若涉侵权平台将进行基本处罚并下架。
3、本站所有内容均由用户上传,付费前请自行鉴别,如您付费,意味着您已接受本站规则且自行承担风险,本站不进行额外附加服务,虚拟产品一经售出概不退款(未进行购买下载可退充值款),文档一经付费(服务费)、不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
4、如你看到网页展示的文档有www.zixin.com.cn水印,是因预览和防盗链等技术需要对页面进行转换压缩成图而已,我们并不对上传的文档进行任何编辑或修改,文档下载后都不会有水印标识(原文档上传前个别存留的除外),下载后原文更清晰;试题试卷类文档,如果标题没有明确说明有答案则都视为没有答案,请知晓;PPT和DOC文档可被视为“模板”,允许上传人保留章节、目录结构的情况下删减部份的内容;PDF文档不管是原文档转换或图片扫描而得,本站不作要求视为允许,下载前自行私信或留言给上传者【a199****6536】。
5、本文档所展示的图片、画像、字体、音乐的版权可能需版权方额外授权,请谨慎使用;网站提供的党政主题相关内容(国旗、国徽、党徽--等)目的在于配合国家政策宣传,仅限个人学习分享使用,禁止用于任何广告和商用目的。
6、文档遇到问题,请及时私信或留言给本站上传会员【a199****6536】,需本站解决可联系【 微信客服】、【 QQ客服】,若有其他问题请点击或扫码反馈【 服务填表】;文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“【 版权申诉】”(推荐),意见反馈和侵权处理邮箱:1219186828@qq.com;也可以拔打客服电话:4008-655-100;投诉/维权电话:4009-655-100。