箱梁架设安全专项方案4.doc

预制箱梁架设安全专项方案
一、编制说明
1.1编制目的
为了保证武昆高速15标项目经理部箱梁架设施工的安全,切实履行企业安全生产的责任主体,根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和《云南省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法（试行）》的规定，结合本工程受高压线拆迁滞后的实际情况，现重新制订第15合同段预制箱梁架设施工安全专项方案。
1.2采用的标准规范
《公路工程安全施工技术规程》 JTJ 076-95
《公路桥涵施工技术规范》 JTJ/T F50—2011
《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005
《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—2001
《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-99
本项目的合同、招投标文件、图纸等
二、工程概况
2.1、工程概述
K62+430高架桥路线起点K61+300位于昆明市北端大普吉段，止点里程K63+577.58，与昆明市北二环公路的小屯立交相接，路线总长2.27758公里。
上部结构设计为：6×30.5+4×（6×30）+50+5×（6×30）+6×30.45+6×20+（20+4×20.47+20）米。其中29m预制箱梁15孔，共120片；29.5m预制箱梁9孔，共72片；30m预制箱梁21孔，共168片；30.45m预制箱梁6孔，共48片；30.5m预制箱梁12孔，共96片。 全桥合计箱梁504片，其中边梁252片，中梁252片。
2.2施工准备
1、测量位置复核、支座安装
梁安装之前清理盖梁顶面杂物，清扫干净，测量放样出支座的中心，支座安装完毕后，按照支座横轴线用墨线弹出梁边线，并检查支座顶面高程无误后方可进行安装。支座安装前将墩台支座处和梁底面的油污去掉，盖梁顶垫石平整，使其顶面标高符合设计要求。安装前测定支座中心正确位置，支座水平安装，保证支座表面平整度在规定范围内。
2、运输便道
对施工现场的原有施工便道必要时重新检修，便道必须找平，压实。各转弯处必须符合大型构件运输要求。
3、箱梁安装技术准备
审核设计图纸及有关文件、熟悉《架桥机施工规范》、《架桥机施工作业指导书》、厂家的《架桥机说明书》和《架桥机操作规程》等。
复核墩台线、水平、跨度及线路中线、水准点。复核支座十字线、支座垫石标高，同时用木工墨线将墩台十字线、支座中心线弹放在墩台顶支撑垫石上，以作架梁时安装支座就位的标准。钢丝绳主要用于兜挂箱梁，选用符合箱梁重量要求的钢丝绳。
支座安装前应检查产品合格证，不符合设计要求的产品不得用于本工程，并通过符合资质要求的检测单位检测。根据盖梁轴线进行支座位置的定位，放置支座的部位的混凝土应平整清洁，以保证整个面积上的均匀压力。
三、施工工艺
3.1总体施工方案说明
根据现场实际条件，由于9#墩～10#墩上方110KV超高压线迟迟未能拆迁，原汽车吊架梁操作难度大，对基础要求较高，安全隐患大，且300T汽车吊费用较高，加之云南地区此类大型起重设备数量少，300T吊车不可能长期停留在工地，无法保证正常连续开展架梁工作，对箱梁预制造成了严重的影响。现采用梁场75吨龙门吊将箱梁从存梁台座位置提升后置于运梁车上，将梁板运输至左幅11跨桥梁左侧后，经60吨龙门吊提升至桥面上方运梁车炮车上，向前运至架桥机位置，再在已架好的梁体上拼装架桥机，依次向前推进架设。
3.2、箱梁运输方案
根据箱梁安装顺序，本标段的预制箱梁计划采用运梁炮车运输的方式。
炮车型号：

（ 两轴车）
桥下运梁使用梁场75吨龙门吊提升至运梁轨道位置的运梁车上，经左幅11跨位置60吨龙门吊上提至已经架设好的左幅11跨桥面，由运梁车根据制定线路运输，运输时由现场负责人统一指挥，安全员现场旁站，确保运输安全。
运梁炮车在桥面上运输时，线路前进时从左幅已经架设完成的2#、3#中梁位置通过，以 2#及3#中梁之间湿接缝为中线，左右两侧车轮至湿接缝中心距离为1.25m.
梁吊装采用钢丝绳兜在底部，两台吊车分别吊一端，平行起吊，抬臂移动吊梁，两端同时放低到梁底距支座表面10cm左右处，一端先落梁就位，完毕后一端再落梁就位。
3.3.1 桥下运梁轨道地基处理
考虑到运梁位置长期受力因素，将地表下软土进行挖出清理，开挖基础宽度4米，深2米，然后采用建筑砖渣回填碾压密实，在砖渣上方浇筑30cm厚C20混凝土，宽3.5米。
3.3.2 箱梁预制场内吊装作业
存于台座上的箱梁在预应力张拉压浆完成后，经技术人员检查合格后采用两台75T龙门吊提梁，梁体提升后缓慢移梁至运梁车上，再进行梁体移送。在使用龙门吊提升梁板时，应确保梁板上方没有杂物，龙门吊应有有关检测部门检测合格证，龙门吊操作员应持证上岗。作业队应对吊具进行经常性的检查。龙门吊吊梁要有专职安全员进行监管。箱梁运输过程中一定要慢速行驶，要有专人进行指挥。
3.4架桥机架梁方案
3.4.1、架桥机的拼装
（1）根据桥型及实际的线路平面情况，分别按要求铺设架桥机横移轨道，要求用水准仪校平。横移轨道横坡不大于5‰。
（2）选择合理位置放置中横梁走行台车（带上中台车横移轨道），然后安装主中横梁。
（3）安装与中横梁相关的节段的三角桁架。
（4）依次拼装节段的三角桁架，注意：
a)、 往单一方向拼装时一定要在桁架下面支垫好；
b）、往两个方向拼装时一定要注意平衡；
c）、决不允许漏销（必须逐个检查）。
（5）拼装前横梁，并将主梁桁架与前横梁可靠联接，之后安装前支腿（放临时之墩）。
（6）拼装尾龙门。（7）安装吊梁桁车、起重小车。
（8）安装电缆及控制柜，控制电路接线。（9）空载试运转。
3.4.2、架桥机的解体
架桥机的解体过程与拼装相反，并注意：
先卸下高处的物体，拆除电缆滑线；收集好各种配件、紧固件；
及时保养、维修钢结构及各工作机构。
3.4.3、架桥机过孔操作过程
过孔步骤如下：
第一步：起吊天车把中支腿及横移方梁吊运到前盖梁处，起吊天车退到架桥机后部，运梁平车和架桥机联结，如下图。

过孔步骤一
第二步：利用中支腿和运梁平车的动力，推动架桥机主梁纵移到导梁前支腿到达前盖梁处，如下图。
过孔步骤二
第三步：
支好导梁前支腿，利用前支腿的吊挂装置把前支腿运行到前盖梁处，事先需铺设好横移方梁，支好前支腿，如下图。
过孔步骤三
第四步：
利用前、中支腿及运梁平车的动力继续把架桥机主梁走到工作位置，架桥机处于工作状态，如下图。

过孔步骤四
2、架桥机架设

（1）施工准备
a、架设电力线路以满足架桥机的使用要求。
b、箱梁按照指定的编号、位置预制、存放。
c、架桥机进场后应进行梁体试吊、试运行。
d、积极并提前与相关部门联系，签订安全协议，做好交通组织。
架桥机在组装过孔前，应对架桥机的焊缝（尤其是主梁焊缝）进行检测，吊梁钢丝绳、走行系统、液压系统、电气系统及整个架桥机进行全面系统的检查，同时应进行试吊梁试运行，全面检查架桥机的各项性能。
（2）架桥机拼装
采用25t汽车配合拼装。架桥机组装后，经过特种设备检验部门检验合格后方可进行架梁作业。
（3）移梁和喂梁
梁板运梁车从存梁场运至提升站位置，用提升站将箱梁提放到桥面炮车上炮车倒行喂梁。
（4）架梁
a 、捆梁
运梁平车将梁体前端运到架桥机后方尾架与中横梁之间时，在尾支腿可靠支垫的情况下，可用前吊梁桁车捆起梁体前端，捆梁用钢丝绳应根据梁体重量、外形尺寸事先确定好，注意不宜过长。捆梁时一定要上好护梁铁瓦，之后可起吊。
b 、吊梁运行
前吊梁小车吊起梁体前端，起升到一定位置，（以梁体底面及铁瓦能够通过中横梁为准）时，停止起升，开动吊梁桁车前行，待梁体的后端也进入到吊梁位置时，可用后吊梁桁车吊起梁的后端，步骤与前面相同，这样，梁体的全部重量由两台梁桁车承担，可同时开动前后吊梁桁车，使梁体纵向移动（注吊具下严禁站人）。
c 、落梁
当梁体纵向位置符合下落的条件时，如果梁体下端无梁片（已架），则需将梁体高度降低，一般使梁体与支座间保持2～3cm距离为宜。
d 、横移
如果梁体的横向位置距离安装位置相差过多，应先使用整机横移的方法，待距离缩短到起重小车横移距离范围以内时。严禁在单侧主梁完全受力（梁体重量）的情况下开动整机横移。
（5）箱梁架设过程
前天车起吊梁的前端→前天车与运梁车同步纵移→后天车起吊梁后端→前、后天车将梁纵移运行到预定位置下落距基面10cm停止→横移→落下并脱开→完成箱梁的就位安装。
一旦两片相邻的梁体就位，必须尽快焊梁，特别是在运梁轨道下面的梁体，必须保证2／3以上的横隔板焊牢，在整机吊梁横移之前，必须使全部受载梁体焊梁（2／3以上）。
（6）架桥机前移
一跨架设完成后,在梁端及前方桥墩盖梁顶铺设架桥机横移轨道,架桥机走行轮转成纵向,前进就位,架设下一孔梁体。
（7）架桥机在空载跨墩的运行过程中需要注意以下几点
a、运行跨孔之前，应对架桥机的行走系统及电气系统进行详细的检查，并试运行，保证在悬臂跨孔时不发生任何故障，并将架桥机移至指定位置待命，做好现场围护后开始跨越
b、架桥机在跨越前，必须在前端盖梁上事先铺好横移轨道，架桥机跨孔后立即支好前支腿，保证架桥机的稳定性，不得悬臂过久。
c、纵向跨墩移动架桥机时，应注意前支腿悬臂挠度不超过正常值。后支腿处的起吊小车与主梁固定好，严防向前滑移，防止架桥机发生倾覆事故。
d、纵向跨孔移动前，需要安排操作人员定岗、定位工作，不得分散精力，擅离职守。
四、施工计划
4.1施工计划安排
K62+430桥共计504片箱梁，根据实际情况，箱梁架设从2011年8月20日开始，2012年4月30日结束。
4.2主要机械设备
序 号
机具名称
单位
数量
用途
备注
1
130T架桥机
台
1
箱梁安装

2
120t运输炮车
辆
2
箱梁运输

3
75吨龙门吊
台
2
箱梁起吊
梁场内
4
25t汽车吊
台
2
架桥机安装
辅助工作
5
电焊机
台
8
箱梁焊接

6
钢丝绳
m
若干
架桥机固定

7
5t导链葫芦
个
8
架桥机固定

8
60吨龙门吊
台
2
箱梁提升
左幅11跨位置
架桥机JQG130t主要性能参数：
（1）额定起重量 130t
（2）起重小车横移速度 2m/min
（3）桁车纵移速度 6m/min
（4）吊梁提升速度 1.25m/min
（5）整机横移速度 2.3m/min
（6）主梁纵移速度 4.5m/min
（7）过孔悬臂挠度 ＜55cm
（8）过孔方式 步履式
（9）喂梁方式 尾部运梁车喂梁
（10）整机功率 56KW
（11）外型尺寸 60.4m*12m*7.6m
（12）整机重量 128t
4.3人员劳动力组成
架桥机属大型桥梁安装专用设备，架桥机作业必须分工明确,统一指挥,要设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及防范措施,确保施工安全。人员基本组成如下：项目部分管负责人1名，现场负责人2名，技术人员4名，吊装队长2名，操作人员4名，起重工6名，液压工2名，电焊工4名，电工2名，辅助工人8～12名，专职安全员1名。
五、危险因素分析
5.1危险源分析
编号
工作活动分类
危险源
可能事故
受伤害人员
危险源
等级
针对性的措施
1
龙门吊吊运梁板
移动吊物碰撞
起重伤害
作业人员、相关人员
一般
在使用龙门吊吊运梁板时，应确保梁板上方没有杂物。龙门吊应有有关检测部门检测合格证，龙门吊操作员应持证上岗。作业队应对吊具进行经常性的检查。龙门吊吊梁要有专职安全员进行监管。
2
龙门吊吊运梁板
钢丝绳断裂反弹
起重伤害
作业人员、相关人员
一般
3
龙门吊吊运梁板
制动系统失灵
起重伤害
作业人员、相关人员
一般
4
龙门吊吊运梁板
机手无证操作
起重伤害
作业人员、相关人员
一般
5
龙门吊吊运梁板
吊物过程中脱钩
起重伤害
作业人员、相关人员
一般
6
龙门吊吊运梁板
梁上有杂物
物体打击
作业人员、相关人员
一般
7
箱梁运输
箱梁碰撞
物体打击
作业人员、相关人员
重大
箱梁运输过程中一定要慢速行驶，要有专人进行指挥。
8
箱梁运输
运梁炮车碰撞
车辆伤害
作业人员、相关人员
重大
9
箱梁运输
运梁炮车倾覆
物体打击
作业人员、相关人员
重大
10
箱梁运输
与行车、工程车碰撞
车辆伤害
作业人员、相关人员
重大
11
箱梁的架设过程
梁上有杂物坠落
物体打击
作业人员、相关人员
一般
在架梁过程中应确保梁板上面没有杂物。吊装架设过程中，应有专人进行指挥，专职安全员要在现场进行监管。作业人员应正确使用个人防护用品。
12
架桥机安装箱梁
越位倾覆
起重伤害
作业人员、相关人员
重大
13
架梁机或汽车吊
违章作业或指挥失误
起重伤害
作业人员、相关人员
一般
14
箱梁架设
作业人员不慎或踏空
高处坠落
作业人员
一般
15
箱、板梁架设
电源线漏电
触电
作业人员、相关人员
重大
16
箱梁焊接
周围或下方有易燃物
火灾
作业人员、相关人员
一般
焊接时，周围10米不应有易燃易爆物。氧气，乙炔瓶应保证一定的安全距离
17
箱梁焊接
乙炔气泄漏
火灾、爆炸
作业人员、相关人员
一般
5.2危险因素评估
预制场内移梁时，移梁作业和预制作业在同一作业区内施工，相互之间干扰因素较多，现场施工人员较集中，龙门吊起吊和运梁炮车运输过程是重大危险源，要重点防范安全事故的发生。
六、施工安全保障措施
6.1组织保障
6.1.1 安全目标
(1)杜绝因工较大及以上生产安全事故；
(2)严防重大爆炸、火灾、和交通事故；
(3)年重伤率、轻伤率分别控制在0.5‰、3‰以下。
6.1.2现场安全组织机构及主要人员的岗位职责
为了确保预制箱梁吊装架设施工过程中，安全、文明、有序，项目部特成立箱梁吊装安全生产管理领导小组，项目经理任组长，项目总工、项目副经理任副组长，专职安全员、吊装施工队队长等为组员。具体岗位职责如下：
姓名
岗位
岗位职责
朱永红
安全领导小组组长
负责该桥箱梁吊装和架设安全生产和文明施工的全面管理。包括安全生产和文明施工经费的审批、具体安全措施的审批、组织制定有关规章制度、组织具体措施的实施、组织对吊装施工现场进行安全生产和文明施工检查、组织对安全事故的责任调查、处理和上报。
袁世雄
安全领导小组副组长
负责组织编制箱梁吊装和架设的实施方案、安全生产和文明施工的具体措施及有关规章制度、参与对箱梁吊装和架设施工现场进行的安全生产和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理。
王建华
安全领导小组副组长
负责箱梁吊装和架设安全生产和文明施工具体措施的实施、参与对箱梁吊装和架设施工现场进行的安全生产和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理。
王晓军
安全部长
（安全领导小组组员）
负责箱梁吊装和架设安全生产和文明施工具体措施的实施、组织安全生产和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理，负责日常的安全检查和隐患排查工作。
林全利
专职安全员
（安全领导小组组员）
负责箱梁吊装和架设安全生产和文明施工具体措施的实施、参与安全生产和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理，负责日常的安全检查和隐患排查工作。
王建国
吊装施工现场负责人
（安全领导小组组员）
负责箱梁吊装和架设安全生产和文明施工具体措施的实施、参与安全生产和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理，负责日常的安全检查、隐患排查及隐患整改的组织工作。

安法成
吊装施工队队长
（安全领导小组组员）
负责箱梁吊装和架设安全生产和文明施工具体措施的实施、参与安全生产和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理，负责日常的安全检查、隐患排查及隐患整改落实。
邓卫东
箱梁预制施工队长
（安全领导小组组员）
负责预制场箱梁吊装安全生产和文明施工具体措施的实施、参与安全生产和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理，负责日常的安全检查、隐患排查及隐患整改落实。
邓卫东
吊装指挥员
（安全领导小组组员）
负责龙门吊、架桥机起吊、行走、落梁等信号指挥。
唐刚
专职电工
（安全领导小组组员）
负责龙门吊、架桥机电气线路的安装、维护、安全检查、隐患排查及隐患整改落实。
6.2技术措施
6.2.1、预制箱梁吊装的一般安全技术要求
1、箱梁吊装架设应按施工组织设计规定的架设方案进行，并由具有架设经验的施工技术人员主持。架梁前应向全体作业人员（含机械操作工）进行安全技术交底，并形成文件材料。
2、箱梁移运、吊装时，混凝土和预应力管道浆体强度不得低于设计规定的吊装强度。
3、箱梁安装时，墩、盖梁、支座垫石等部位的混凝土应达到设计强度。
4、使用的架桥机、龙门吊等设备应遵守设备使用说明书的规定，正式吊装前应经试吊，并经当地有关部门验收确认合格并形成文件。
5、架梁设备的电气接线与拆卸必须由专职电工操作，并应符合施工用电的有关规定。设备和线路的绝缘必须良好，电气部分应设防雨罩。外露传动部件必须设防护装置。
6、箱梁吊装时，被吊箱梁上严禁站人和搁置物品。
7、箱梁接头和接缝处的连接钢筋、连接钢板的焊接应经验收，确认合格，方可施工。施焊作业应遵守焊接的有关规定。
8、在架梁过程中，起重机、运输车辆、大型构件等荷载需通过已安装梁时，必须进行验算，确认结构安全才能经过。
9、大雨、大雪、大雾、沙尘暴和6级（含）风以上等恶劣天气必须停止架梁作业。
10、箱梁吊装时，现场作业应遵守下列规定：
1）、作业前施工技术人员应了解现场环境、电力和通信等架空线路、附近建（构）筑物和被吊梁等状况，并确定对吊装影响范围的架空线、建（构）筑物采取的挪移或保护措施。
2）、现场及其附近有电力架空线路时应设专人监护，确认架桥机作业符合其操作相关规定。
3）、吊装作业必须设信号工指挥。指挥人员必须检查吊索具、环境等状况，确认安全。
4）、吊装作业前应划定作业区，设护栏和安全标志，严禁非作业人员入内。
5）、吊装时，吊臂、吊钩运行范围，严禁人员入内。
6）、吊装中严禁超载。
7）、吊装时应先试吊，确认正常后方可正式吊装。
8）、现场配合吊梁的全体作业人员应站位于安全地方，待吊钩和梁体离就位点距离50cm时方可靠近作业，严禁位于梁体下方。
9）、吊装中遇地基沉陷、机体倾斜、吊具损坏或吊装困难等，必须立即停止作业，待处理并确认安全后方可继续作业。
10）、构件吊装就位，必须待构件稳固后，作业人员方可离开现场。
11、使用金属吊索、具应遵守下列规定：
1）、吊索、具应由具有资质的企业生产，有合格证。作业前应经试吊，确认合格。
2）、吊钩表面应光洁、无剥裂、锐角、毛刺、裂纹等。
3）、严禁在吊钩上焊补、打孔。出现下列情况之一时，应报废：
A 、危险断面磨损达原尺寸的10%。
B、开口度比原尺寸增加15%。
C、扭转变形超过100。
D、危险断面或钩颈产生塑形变形。
E、板钩衬套磨损达原尺寸的50%，其心轴磨损达原尺寸的5%。
4）、严禁卡环侧向受力，起吊时封闭锁必须拧紧。不得使用有裂纹、变形的卡环。严禁用补焊方法修复卡环。
5）、钢丝绳采用编结固接时，编插段的长度不得小于钢丝绳直径的20倍，且不得小于30cm。编插钢丝绳的强度应按原钢丝绳破断拉力的70%计。
6）、钢丝绳切断使用时，应在切断的两端进行防止松散的处理。
7)、钢丝绳的检验和报验应符合GB 5972《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》的要求。
8）、钢丝绳使用完毕应及时清理干净、加油润滑、理顺盘好，放至库房妥善保管。
6.2.2、预制箱梁架设的安全技术措施
1、预制箱梁架设施工，必须严格按施工组织设计方案进行，事先经过精心组织，对所有作业人员进行全面的安全技术交底，每次作业前应进行合理的分工并落实针对性安全措施。在架梁过程中，必须有专职安全员在现场进行监管。
2、采用龙门吊提升箱梁时，必须有专人统一指挥，两台龙门吊的升降速度要保持相等。
3、采用架桥机架设预制箱梁，必须严格按架设方案程序进行，在首次作业前，应组织所有架梁施工人员进行架梁作业过程的培训和交底，关键程序和危险点的控制方法应重点交底，架梁作业人员一旦确定，不得任意调换。
4、采用架桥机进行架梁施工时，其电源必须设专人进行控制，并设合格的专职电工；机修工应跟班作业，严防电源突然中断或架桥机电气、机械故障引发各类事故。
5、预制箱梁在运输过程中，除应采取按施工组织设计要求绑扎固定等安全措施外，还应事先了解运输路线情况，了解范围包括路面、路宽、沿途各转弯半径、桥梁限宽、跨越交通道的电气线路高度等，选择最佳运输路线。
6、预制箱梁架设中，在高处进行起重、焊接等的作业人员必须严格按安全生产、劳动保护有关规定，做好个人防护工作。特别强调在无法健全安全设施的盖梁上进行作业的人员，必须系好安全带、挂好保险钩。
7、架梁施工的全过程，必须专门指挥人员进行统一指挥，严禁多人指挥，或无证指挥，或无指挥。
8、架梁施工所用的起重吊、索具，必须符合施工组织设计要求（吊、索具的规格、材质、长度）。采用外加工的吊、索具，必须具备有效合格证；严禁未经任何检验、无合格证的起重吊、索具投入使用。起重吊、索具在使用过程中，必须在每次架梁前进行安全检查，严格掌握起重索具的报废或降级的使用标准；对于不合格的吊、索具，禁止投入架梁作业。
9、对架梁施工的全过程，项目部专职安全员必须全过程进行监护，及时制止违章作业；对施工过程中可能产生的各类安全隐患进行控制，确保架梁设施的安全。
10、严禁夜间架设预制箱梁
11、第一片预制箱梁就位后，必须有临时支架固定，防止倾覆。每片预制箱梁就位后，必须在牢靠固定的前提下方可松钩；从事焊接固定的作业人员，必须系好安全带、挂好保险钩；梁就位后的固定方法，必须严格按设计或施工组织设计的要求进行固定；稳固措施不到位，严禁松钩。
12、架梁施工后形成的桥面，在其临边设施及梁与梁的孔、缝防护未完成之前，禁止人员进入。在边梁架设完毕后，要及时用钢管扣件或者钢筋和安全网及时做好防护。
6.2.3、架桥机架设施工的安全技术措施
1、架桥机属大型桥梁起吊专用设备，起吊作业必须分工明确，统一指挥，并设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员。施工前对参加人员应进行安全技术交底，有严格的施工组织及防范措施，确保施工安全。架桥机在进场后必须经过安全部组合验收、试吊并经过有关部门办理验收合格证后方可投入使用。
2、前、中支腿的横向运行轨道铺设要求水平，并严格控制间距，两条轨道必须平行。架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装顺利就位。
3、架桥机主梁空载纵向前移时，应调整纵坡<3%，不满足时应调整轨道至此要求。安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向位移要有防止滑行措施，运梁平车行走轮处要有楔铁作保护。
4、架桥机纵向移动要作好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。
5、架桥机起吊天车携带箱梁纵向运行时，前支腿应与横移轨道拉紧。架桥机工作前，应调整前、中支腿高度，使架桥机主梁纵向坡度<1%。
6、架桥机前支腿支好后，应用枕木或自制钢梁在支撑架和行走箱之间作保护。架桥机横移走行梁下必须采用枕木按照“井”字架进行搭设，保证横梁下方支垫平稳、密实牢固，不脱空，由于横坡不平稳的地方采用木楔调整。
7、严格检查纵横向运梁轨道间距，必须保证轨道间距均匀一致，并且要固定牢固。
8、起吊天车提升作业与携梁行走严禁同时进行，提升结束后必须使箱梁稳定后，再启动起吊天车的行走机构使天车携箱梁平稳前移，移动速度要缓慢。
9、架桥机过孔施工过程中，要严格遵守架桥机安全操作规程，工序不得简化，所有零散构件都需要捆绑扎牢。
10、架桥机架梁及过孔施工过程中，桥面下必须有安全防范措施，派专人看护及设置警示标志等，严禁行人和车辆从桥下经过。
11、架桥机在架设边梁过程中，尤其要格外慎重，起吊要稳、落梁要准，架桥机不得走出悬空轨道。
12、每次过孔后要仔细检查架桥机两横移轨道间距，保证间距一致，并把轨道固定牢固。
13、安装作业不得超负荷运行，不得斜吊提升作业。
14、架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械及电气带故障工作。
15、雨、雪、雾、六级以上大风等恶劣天气严禁作业，停止作业时必须用缆绳稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。
16、在雷雨季节，根据施工现场情况，架桥机应设避雷装置。
17、各部元件、管路如发生故障时，应立即停机，由经过培训的专职技术人员检查修理，操作人员不可擅自拆卸。
18、架桥机大车横移行走方梁两自由端必须设置挡铁。架桥机行走轮处配备用楔铁，若由于机械、电气或误操作引起架桥机滑行时，应立即将楔铁塞入行走轮与轨道之间，使架桥机不能滑移。
19、每天工作结束后，必须用手拉葫芦把架桥机固定，在有纵坡的情况下，起吊天车应用木楔塞住，清理现场后方可下班。
20、应根据作业项目正确使用个人防护用品和安全设施。进入施工生产现埸必须戴好安全帽。禁止赤脚或穿拖鞋、高跟鞋。在没有防护设施的高处作业，必须系好安全带。
21、在施工过程中要抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全，并认真作好防火工作及注意用电安全。对各项施工责任落实到人，实行定岗定责，确保施工安全。
22、吊装施工生产中的安全防护设施、安全装置、消防器材和危险警告标志,不得擅自拆除和移动，如工作需要拆除或移动时，必须事先经过经过现场负责人员同意，完工后必须立即恢复原状。
23、主要机具、电器、运输设备等，应定机定人，严格执行交接班制度。
24、在醒目的位置设置吊装施工安全管理标志标牌，严禁闲杂人员进入吊装作业区。
6.2.4、龙门吊吊装施工的安全技术措施
1、预制场内设置2台75吨龙门吊，专门用于预制场内箱梁移梁时吊装，左幅11跨位置设置2台60吨龙门吊，专门用于梁体经高压线下方通过后提升至桥面，龙门吊机属大型桥梁起吊专用设备，起吊作业必须分工明确，统一指挥，并设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员。施工前对参加人员应进行安全技术交底，有严格的施工组织及防范措施，确保施工安全。龙门吊在使用前必须经过当地有关安全部门全面检查、试吊并办理验收合格证后方可投入使用。
2、龙门吊机起吊箱梁过程中，要认真细心，起吊要稳定和同步，钢丝绳兜底要平衡，钢丝绳与梁体接触处要用护脚衬垫，防止损伤梁体。
3、吊装施工班组要派专人经常观察龙门吊机走行轨道及轨道基础下沉、轨道接头处、轨道定位等情况，如有异常，及时妥善处理并向上级汇报，待问题处理后方可进行继续施工。
4、吊装施工班组要对所用的机械、设备进行全面检查、维修、保养和试运转，以保吊装施工顺利进行。
5、雨、雪、雾、六级以上大风等恶劣天气严禁作业。停止作业时必须用缆绳稳固龙门吊机和起吊天车，并要切断电源，以防发生意外。
6、龙门吊机吊装箱梁过程中，门吊下方严禁站人。在预制场内吊装箱梁时，要有专人负责疏散场内其他作业人员，防止意外事故发生。
7、龙门吊机起梁及运梁时要匀速行驶。
8、严格遵守安全操作规程，进入工地戴好安全帽，高空作业人员配好安全带，非施工人员严禁入场。
9、施工用电严格执行用电安全技术规程。
10、装吊作业要严格执行“十不吊”。
11、指挥信号要求明确果断，准确无误。
12、起吊设备要定期进行安全检查，包括构架、电气、刹车、螺栓连接、吊具、销轴、走行系统、钢丝绳系统、限位装置等。
6.2.5、运梁炮车运输的安全技术措施
1、运梁炮车必须由专门的司机负责驾驶。
2、运梁炮车运梁时应设专人沿途监护，严禁非作业人员靠近。
3、运梁炮车运梁应慢速行驶，行驶速度不宜大于5m/min，并应及时纠偏。
4、运梁炮车司机要经常注意检查车辆的刹车、离合器、大梁、轮胎等关键部位，发现异常情况要及时处理。
5、要经常注意运梁炮车的维修、保养，要保持良好的车况，严禁车辆带病运输。
6、在进行吊装施工前，运梁司机要对行走线路进行查看，如果有障碍物等，要及时通知有关领导或班组及时移开障碍物，如果行走路面有积水、烂泥等，要及时通知有关领导，待路面处理好后，才能行走。
7、运梁炮车行走的路面坡度应控制在2%～3%，路面要保持平整。
8、箱梁吊放到运梁炮车上后，要及时将箱梁捆绑好，并在两侧加设斜撑加固。
6.2.6、安全标志
为了确保箱梁吊装和架设施工过程中的安全，在吊装区、架设区、施工便道、浦堤路等部位均设置了相应的安全标志标牌和安全设施，具体设置如下：
（1）在预制场范围内设置2块移动式标志牌，主要用于预制场内移梁时的安全警告，标志牌的内容为：“正在吊运箱梁，请勿靠近！”。
（2）在架梁区设置1块移动标志牌，主要用于警告外来人员不要随意到架设区，防止发生意外，标志牌的内容为：“正在吊装箱梁，请勿靠近！”。
（3）在架梁线路与道路交叉两侧各100米处设置1块移动标志牌，主要用于在架设跨线部位箱梁时调整过往车辆行车线路，标志牌的内容为：“正在吊装箱梁，暂停通行！”，并安排专人对过往行人进行提醒。
6.3监控监测措施
1、在每跨的第一片梁起吊时，可观察地基土是否有明显沉降，若有，则应立即停止施工，并对地基进行重新碾压、重新加固。
2、落梁时注意监测梁的轴线位置及垂直度，并用手动葫芦或其它支撑物使箱梁稳定；当第2片箱梁落位后，将第1片与第2片之间进行横向连结，以保证其稳定性
梁板安装实测项目
项次
检查项目
规定值及允许偏差
检查方法和频率
1
支座中心偏位（mm）
梁
5
尺量：每孔检查4-6个支座
板
10
2
倾斜度（%）
1.2
吊垂线：每孔检查3片梁
3
顶面纵向高程（mm）
+8，-5
水准仪：抽查每孔2片，每片3点
4
相邻梁顶面高差（mm）
8
尺量：每相邻梁板
6.4、应急措施
6.4.1 目的和依据
为有效、及时的抢救事故致伤病员，防止事故的扩大和减少经济损失，根据《安全生产法》和有关法律、法规，制定应急救援预案。
6.4.2应急机构设置
根据国家有关法律法规及上级有关主管部门的文件精神，为了在险情发生时做到紧中有序，忙而不乱，及时有效地组织紧急抢险工作，本项目部成立了以第一管理者项目经理为首的施工现场应急响应领导小组和应急救援小分队；
预制箱梁吊装架设施工现场应急响应领导小组：
组长：朱永红 万伟
副组长：王建华
技术负责：袁世雄
后勤保障：王继芳、晏碧良
组 员：陈云川 王晓军 许震伦 赵廷瑜 王桂林
预制箱梁吊装架设施工现场应急救援抢险小分队：
队 长：安法成
副队长：林全利
队员：王建国 邓卫东 唐刚 李君领 唐德太
6.4.3施工现场应急机构相关人员职责
1、组长：负责所有救援人员、机械、物资的协调和施救统一指挥工作，确定救援方案，主持事故调查会议。
2、副组长：负责现场救援人员、机械、物资的协调和施救指挥工作，提出救援方案的建议，主持事故调查工作。
3、技术负责：负责协助总指挥开展施救指挥工作，负责救援方案和相关技术及机械技术施救工作，参加事故调查工作。
4、后勤保障：负责救援的外界救援支助的联系和后勤保证工作，提出救援方案的建议，参加事故调查会议。
5、队长：协助副总指挥开展好现场救援人员、机械、物资等的协调和施救指挥工作，作出事故风险评估，提出救援方案的建议，参加事故调查工作。
6、副队长：协助队长开展好现场救援人员、机械、物资等的协调和施救指挥工作，作出事故风险评估，提出救援方案的建议，同时还应协助技术负责人作好机械技术施救方案，参加事故调查工作。
7、其他救援指挥指挥中心成员负责协助现场救援的组织、警戒等工作。
6.4.4应急机构的任务
1、立即组织营救受害人员，组织撤离或者采取其他措施保护危害区域内的其他人员。抢救受害人员是应急救援的首要任务，在应急救援行动中，快速、有序、有效地实施现场急救与安全转送伤员是降低伤亡率，减少事故损失的关键。指导职工防护，组织职工撤离。由于重大事故发生突然、扩散速度快、涉及范围广、危害大，应及时指导和组织员工采取各种措施进行自身防护，并迅速撤离出危险区域或可能受到危害的区域。在撤离过程中，应积极组织职工开展自救和互救工作。
2、迅速控制危险源，并对事故造成的危害进行检验、监测，测定事故的危害区域、危害性质及危害程度。及时控制造成事故的危险源是应急救援工作的重要任务，只有及时控制住危险源，防止事故的继续扩展，才能及时有效地进行救援。
3、查清事故原因，评估危害程度。事故发生后应及时调查事故的发生原因和事故性质，评估出事故的危害范围和危害程度，查明人员伤亡情况，做好事故调查。
4、对应急人员进行应急准备相关培训：
进行应急人员和现场人员进行岗位教育和消防知识的教育；进行扑救火灾、救护人员的知识能力教育；进行抢救摔伤人员知识能力教育；进行紧急切断电源、报救触电人员知识能力教育；进行控制机械事故损坏或伤害，排除机械设备事故危害，排除机械设备事故危害能力教育，并做好培训记录。
6.4.5常见事故急救预案
一、触电事故急救预案
发生触电事故后现场急救对抢救触电者是非常重要的，因为人员触电后不一定立即死亡，而往往是假死状态，应及时抢救。方法得当，假死状态就可以获救。因此触电急救应分秒必争，不得等待医务人员。为了做到及时抢救，平时就要对职工进行触电急救常识教育，对有关人员进行必要的触电急救训练。
⑴ 发现有关人员触电时，首先应尽快切断电源，使触电者脱离电源，来不及切断电源可用绝缘物挑开电源；同时应根据具体情况迅速对症救治。
⑵ 如触电者的伤害情况严重，应进行现场抢救，采取口对口人工呼吸，如有呼吸但心脏停止跳动，则应采用人工胸部挤压法抢救。
⑶ 触电急救应尽可能就地进行，只有在条件不允许时，才可把触电者抬到可靠的地方进行救治。在送往医院途中，仍应进行抢救工作，在此过程中，不要轻易打强心针。
二、防火急救预案
⑴ 为了进一步贯彻执行防火法规，成立义务消防队，强化消防管理，必须对职工进行消防知识教育和培训。
⑵ 配备必要的灭火工具及器材（灭火器、二号工具、麻袋、灭火弹等），指定专人负责，做好灭火工具及器材的保养和更换工作，并挂置在明显和易取的地方。
⑶ 建立防火制度，制订防火公约。在住房、食堂等处配备灭火工具和器材，在禁火区范围内树立防火警示牌，消防重要部位必须道路畅通。
⑷ 一旦发生火灾必须立即采取以下措施：
① 立即组织疏散人员，迅速切断电源，第一救人和集中力量抢救的原则。正确使用灭火器以先控制后消灭的原则进行扑救。掌握四种灭火法：冷却法、隔离法、窒息法、抑制法。
② 掌握安全疏散和逃生的指挥方法，尽量减少人员伤亡和财产损失。
三、高空坠落、物体打击应急救援预案
1、 现场职工发现发生