国内外车用尿素生产流程.doc
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1、目录1.国内外车用尿素标准11.1 目前车用尿素溶液的标准11.2 国内外标准对比分析21.3 各成分技术指标确定说明21.4 国内测试方法与ISO 22241-2:2006的对比41.5 工业、农业尿素标准41.6 车用尿素与工业尿素对比分析52.国内外车用尿素生产流程62.1 国外车用尿素(AdBlue)生产流程62.2 国内车用尿素生产流程63.国内外车用尿素价格83.1 国内车用尿素价格83.2 国外车用尿素价格8随着国4排放标准实施时间的临近,国内北京、深圳、上海等大城市已经提前开始执行国4标准。同时,目前国内中重型货车、客车、公交车辆大部分采用SCR技术路线达到国4排放标准要求,因
2、此,SCR系统所需的车用尿素溶液成为与柴油等同的消耗品。车用尿素溶液就是无色、透明、清澈的的液体,浓度在31.8%-33.2%之间,用于还原氮氧化合物。目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。车用尿素溶液最早在欧洲使用,称为Adblue,北美称为DEF(Diesel Exhaust Fluid,即柴油机尾气处理液),在国内称为车用尿素溶液或“车用脱硝剂”。1.国内外车用尿素标准1.1目前车用尿素溶液的标准国外标准:国际标准化组织:ISO 22241-1:2006日本标准:JIS K 2247-1:2005德国标准:DIN 70070 :2005 国内标准:北京
3、地标: DB11/552-2008 深圳:车用尿素溶液(AUS 32)特区技术规范 。国家尚无标准,也没有编制计划1.2国内外标准对比分析1.3各成分技术指标确定说明1) 尿素含量 :尿素含量直接影响NOx的催化效率和尿素溶液的凝固点。在SCR还原系统中,尿素溶液的浓度是关键因素之一,过高或过低的浓度不仅不能提高NOx的转化效率,反而会造成氨气的滑失(由于过高的NH3/NOx比造成的氨气漏失),形成二次污染物氨气。欧洲大部分柴油车生产商倾向于使用尿素浓度为32.5%的尿素水溶液作为还原剂,还因为此浓度的车用尿素溶液结晶点最低。尿素溶液浓度与结晶点的对应关系图2) 密度:车用尿素溶液密度与浓度密
4、切相关,在一定温度下尿素溶液的浓度与密度具有一一对应的关系,且随浓度增大而增大(见右图)。检测密度有助于辅助验证车用尿素溶液的浓度和质量。3) 折光率:车用尿素溶液密度与折光率也密切相关,与密度类似,在一定温度下尿素溶液的折光率与浓度也有着一一对应的关系,且随浓度增大而增大(见右图)。测量折光率有助于进一步辅助验证车用尿素溶液的浓度和质量。利用标准尿素溶液及样品的折光率可计算尿素溶液浓度。4) 碱度尿素在酸、碱、酶作用下(酸、碱需加热)能水解产生氨,碱度太高说明部分尿素不纯或已经分解,该项指标控制的是尿素中氨的含量。5) 缩二脲尿素的生产过程中会产生副产物缩二脲,其次,若存储不当,尿素溶液易缩
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