川渝地区车用LNG市场前景与发展策略分析档txt档.doc
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1、川渝地区车用LNG市场前景与发展策略分析更新时间:2011-12-5 来源:中国燃气设备网 收藏此信息 截至2010年年底,全国汽车保有量超过7000万辆,已有30个省、自治区、直辖市推广使用天然气汽车近75万辆,车用CNG已成为我国部分城市,特别是川渝地区城市公交的主要能源。目前,川渝天然气汽车保有量已达30多万辆,占全国天然气汽车保有量的40,公交、出租车气化率已达到90以上,其中重庆市天然气汽车保有量达4万辆,位居全国第一。 (中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要提出,支持特色优势产业发展,发展结构优化、技术先进、清洁安全、附加值高、吸纳就业能力强的现代产业体系,积极有序
2、发展新能源汽车等产业。在国内石油供不应求的形势下,天然气成为了车用燃料的现实选择,CNG成为部分城市公交的主要能源。车用LNG是发展城际交通的新兴洁净能源产业,已在我国个别地区和城市获得试点成功,具有广泛的推广应用价值和发展前景。 一、车用LNG与其他燃料汽车的竞争优势分析 1LNG相对燃油更加清洁高效 近年来随着汽柴油价格的上涨,大部分中长途客货运输都存在高油价、低运费、尾气排放超标、微利经营或亏损经营的问题。而LNG作为新兴的车用燃料,具有能有效缓解能源供应危机、减少机动车的污染排放等优势,是值得积极推广于城际间中长途客货运输的替代能源。LNG对燃油的优势主要体现在以下几方面: (1)经济
3、效益显著 LNG的价格比汽油柴油价格低,运营效益优势明显。中途LNG客车百公里耗油比0号柴油车少40多元,按每天行驶400km、一年运营330天计算,全年可节约5万元以上;长途LNG客车百公里耗油比。号柴油车少50多元,全年可节约7万元以上(表1)。如果中长途客运车改用LNG作为燃料,燃料费用可节约30左右。 (2)环境效益明显 据估算,在考虑热效率差异的情况下,若以im3天然气产生的热量为标准,替代燃料油,可减排C02 34.4、S02 995、氮氧化物62.4。参照西南油气田天然气对国民经济贡献研究成果和世界银行的环境价值评估办法,通过计算C02减排量所产生的价值进行环境效益评价,其计算公
4、式为: Gc02=kEUE Mc02 Pt 式中Gco2为C02减少对大气环境贡献的价值,元;Mco。为LNG替代汽油产生的C02减排量,t;Pt为国际碳交易市场C02价格,欧元t;k脏为欧元与人民币换算系数。 经测算,1t汽油燃烧产生的C02排放量约3.08表1 LNG、柴油(0号)车辆收益对比表名称/车型后置式中途客车(自重8t)后置式长途客车(自重12t)发动机排量L68.27燃料种类LNG柴油0号LNG柴油0号价格元3.86.343.8 百公里耗油量26 m322L34 m36.34百公里燃料费用元98.8139.48129.2029L百公里效益(LNG一柴油0号)元-40.68-54
5、.66日行驶费用(400km)元395.20557.92516.8735.44日行驶效益(LNG一柴油0号)元-162.72-218.64全年费用(按330d计算)元130 416.0184 113.6170544.0242 695.2全年效(LNG一柴油0号)元 -53 697.6-72151.2It,lt LNG燃烧产生的C02排放量约2.65 t,1t LNG I燃烧产生的C02排放量比1t汽油减少0.43 t。按照目前国际碳交易市场的C02排放量每吨价格基本在 I 812欧元的范围内,以每欧元折合人民币9元计算 lt LNG燃烧产生的C02排放量比1t汽油减少C02排放 I的收益为38
6、.7元。 (3)安全性能好 l LNG的出厂和储存可达到常压下-162C,低温低压,安全性能好(表2)。LNG着火温度高,燃点为650C,而汽油燃点为427 oC,LNG的爆炸极限为515,汽油的爆炸极限为176,柴油的爆炸极限为0541,可见燃烧范围较窄,不易点燃;火焰峰值温度低,热辐射强度低;在空气中燃烧速度慢。 I LNG汽车比汽柴油车更安全。2LNG相对cNG更加长效经济 CNG汽车应用较早,技术较成熟,取得了较好的经济、社会和环保效益。但随着LNG工业的发展, LNG汽车正在走向市场,它在环保性、经济性、安全性等方面展示了更好的优势,与CNG汽车相比,LNG汽车更具竞争优势,主要体现
7、在以下几方面: (1)LNG能量密度大,行使里程长 同样容积LNG车用储罐装载的天然气是CNG储气瓶的25倍,天然气液化后的体积为标准状态气态体 I积的1625,而压缩到25MPa的CNG的体积仅为标准 I状态气态体积的1250,即lm3 LNG等于25MPa F I 25m3 CNG,1个60L的LNG气瓶的质量为62kg,25个CNG气瓶_的质量为182kg,采用LNG在减轻气瓶质量方面较CNG有优势(表3)。国外大型LNG汽车一次加气可行驶i0001300km,国内450k钢瓶加气一次,在市区可行驶550600km,在高速公路可行驶700km。 (2)LNG汽车特别适合于城际间的中长途客
8、货运输 CNG对天然气气源和管网的依赖性较强,对远离气源的地方使用CNG比较困难。通常可用2050 rn3的汽车槽车将LNG运到加气站,不受气源和管网限制。在中长途客运和货运方面,川渝两地天然气汽车还处于空白。两地高速公路、优质公路四通八达,机动车保有量增加迅速,载货汽车正在向重型化方向发展,客车也在向大型化、豪华型方向发展。经济的发展催生大量的客货运输,也需要环保的清洁能源,这一领域CNG难以实施,而LNG汽车特别适合于城际间的中长途客货运输。因此,LNG产业在这一领域发展有着较为广阔的前景,开发中长途客货运输、重型载货汽车运输必将影响深远。 (3)LNG建站占用土地少,投资少LNG加注站比
9、CNG加气站有明显优势。LNG加注站占地面积小,不需要铺设管线,不需大型压缩机房,耗能比CNG加气站小,单车加注时间短。LNG加注站的建设费用比CNG加气站低,日售1104rm3的CNG加气站投资需700900万元,日售(34)104 m3的LNG加注站投资约为300400万元(表4)。LNG加注站具有投资小、环保、安全的特点。总体来看,表2几种燃料安全性能指标对比表属性LNGLPG(丙烷)汽油柴油着火温度/0c538 257252燃烧极限(体积分数)5-154931.4-7.60.6-5.5蒸汽密度/lg.m30.603.4-13.83.44闪点/0c-1881.525555自燃温度/0c4
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