驾驶员技师考试理论知识试题.doc
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1、 . 理论知识试题一、选择题1、交通工程学研究的目的是探讨如何使交通运输更安全、(A迅速、方便)、舒适、经济和低公害。 A迅速、方便 B快捷、稳定 C灵活、机动 D稳定、可靠2、交通工程基础研究的内容是人、车辆、道路和环境等的交通特性及它们之间的(空间与时间 )关系。 A、空间与时间 B分布与变化 C空间与距离 D动态与静态3、交通工程学研究的对象是(C驾驶员和行人 )、车辆、道路和交通环境。 A空间和交通流量 B教育和交通流量 C驾驶员和行人 D行驶和交通分布4、研究和掌握交通事故的规律、特点以减少交通事故的发生,这对保障( )极为重要。 A 道路畅通 B通行能力 C交通安全 D 综合治理5
2、、加强城市交通管理与交通控制的目的是(保障交通安全与畅 )。 A 减小排放污染与噪声 B 保障交通安全与畅通 C加强交通管理与指挥 D提高行车速度与流量6、我国机动车拥有量及道路交通量急剧增加,城市交通特点呈现出交通拥挤堵塞以及由此导致的(D交通事故增加)和环境污染加剧。 A 燃油消耗增加 B 交通管理困难 C 低速行驶增多 D交通事故增加7、驾驶员处理突显信息的灵敏性、准确性和稳定性事衡量驾驶员( )的重要指标。 A、警觉性 B 正确性 C 判断力 D 注意力8、通常,驾驶员行车时分配于驾驶任务的注意量取决于( )需要的注意量。 A 车辆装载 B 道路环境 C 生理状态 D 疲劳程度9、驾驶
3、员在驾驶车辆过程中从接收信息(感知)到产生动作效果的过程称为( )。 A 注意 B 反应 C 感觉 D 知觉10、行人等待汽车驻车或车流中出现足以过街的空隙,再行过街,这种行人过街的特点属于(待机过街 )。 A 抢行过街 B 待机过街 C 违章穿越 D 强行穿越11、行人过街等候时间的长短注意取决于汽车交通量、道路宽度、行人心理等因素,所以穿过横道的等候时间容许限度以( 30s)为宜。 A 20s B 30s C 40s D 50s12、在交通系统中,行人是弱者,最易受到伤害,因此必须加强对行人交通安全的(教育 )。 A 限制 B 管理 C 分流 D 教育13、经试验,血液中的酒精含量与驾驶能
4、力有直接关系。当血液中的酒精含量大于0.3%时,驾驶能力开始下降;大于1.5%时,驾驶能力下降(30% )。 A 10% B 15% C 20% D 30%14、驾驶员饮酒后,酒精被吸收并溶解于血液中,通过血液循环流遍全身,进而影响(C 心肌功能 ),导致视觉、知觉和判断能力下降。 A 消化系统 B 排泄系统 C 心肌功能 D 中枢神经系统15、驾驶员酒后开车会影响汽车的安全驾驶,其造成交通事故的几率是未喝酒驾驶的(D 30100倍 )。 A10 B 20 C 2050倍 D 30100倍16、凡一次造成死亡12人,或重伤3人以上10人以下的交通事故为(C 重大事故 )。 A 轻微事故 B 一
5、般事故 C 重大事故 D特大事故17、凡一次造成死亡3人以上;或者重伤11人以上;或者死亡1人,同时重伤8人以上;或者死亡2人,同时重伤5人以上的交通事故均为(特大事故 )。 A 轻微事故 B 一般事故 C重大事故 D 特大事故18、一次交通事故造成轻伤12人;或者财产损失机动车不足1000元,非机动车不足200元的事故属于(轻微事故 )。 A 轻微事故 B 一般事故 C 重大事故 D 特大事故19、交通事故现场处理过程中,应自觉维护现场秩序,动员(无关的车辆和人员 )离开现场,以免破坏现场状况和发生连锁事故。 A 肇事驾驶员 B 事故当事人 C 目击见证人 D 无关的车辆和人员20、发生道路
6、交通事故后,交通管理人员到达现场之前,事故现场的最初保护,应有(肇事驾驶员 )保护。 A 乘车人员 B 肇事驾驶员 C 目击证人 D 围观人员21、在抢救伤者或财产的过程中需要(移动 )现场时,应当标明准确位置。 A 指明 B 移动 C 记清 D 描述22、发生道路交通事故后,三方以上当事人的违章行为共同造成交通事故的,应根据各自的(违章行为 )在交通事故中的作用大小划分责任。 A 行驶速度 B 行驶路线 C 空间位置 D 违章行为23、发生道路交通事故后,当事人一方有条件报案而未报案或者未及时报案,使交通事故责任无法认定的,应当负(全部责任 )。 A 全部责任 B 主要责任 C 同等责任 D
7、 次要责任24、发生道路交通事故后,当事人(逃逸或者故意破坏现场 )的应当负全部责任。 A 逃逸或者故意破坏现场 B 争辩 C 不服 D 据理力争25、交通事故损害赔偿标准规定,残疾者生活补助费,根据伤残等级,按照交通事故发生地平均生活费计算,自定残之月起,赔偿(二十年)。但五十周岁以上的,年龄每增加一岁减少一年,最低不少于十年,七十岁以上的按五年计算。 A 十年 B 十五年 C 二十年 D 二十五年26、刑法对交通肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的,处以(三年以上七年以下 )有期徒刑。 A三年以下 B 三年以上七年以下 C 七年以上 D 十五年27、造成交通事故情节特别恶劣者应当依法追究其(
8、刑事责任 )。 A 民事责任 B 行政责任 C 刑事责任 D 事故责任28、发动机混合气过稀、过浓,燃料雾化不良或混入废气过多时,易造成(燃烧速度下降 ),致使未燃部分的燃料变成碳氢化合物排出。 A 燃烧速度下降 B 燃烧速度上升 C 燃烧温度下降 D 燃烧温度上升29、发动机排气碳烟是燃油在(高温缺氧 )情况下燃烧,致使燃烧中间产物C-C、C-H裂化聚合成碳粒不能充分燃烧而形成的。 A 低温缺氧 B 高温富氧 C 低温富氧 D 高温缺氧30、进入发动机气缸的燃料未完全燃烧时,可造成环境(空气污染 )危害。 A 动力下降 B 燃料消耗大 C 空气污染 D 燃烧室积碳31、与发动机其他运转工况相
9、比,维持发动机中等负荷工况,废气中CO含量和HC排放浓度呈现为(CO含量最低,HC排放浓度也较低 )。 A CO含量最低,HC排放浓度较高 B CO含量最低,HC排放浓度也较低 C CO含量较高,HC排放浓度也较高 D 、CO含量较高,HC排放浓度较低32、发动机冷启动时,化油器供给汽缸的是浓混合气,由于此时燃烧的温度较低,致使NO、HC排放呈(NO减少,未燃的HC增多 )。 A NO增多,未燃的HC减少 B NO减少,未燃的HC增多 C 、NO增多,未燃的HC也增多 D、NO减少,未燃的HC也减少33、供给发动机经济混合气时,其氧气充足,燃烧效率最高,生成的( NO )也最多。 A CO B
10、 HC C、NO D、SO34、电子式排气再循环(EGR)控制系统的主要功能,就是选择(NO )排放含量高的发动机运转速度范围,进行适宜排气再循环 控制,来有效的降低其排放污染的产生。 A CO B、HC C、NO D、SO35、发动机采用三元催化反应装置,能够有效促进(CO、HC的氧化反应,NO的还原反应 )过程,从而使CO、HC和NO三种有害成分都得到净化。 A、CO、HC的氧化反应,NO的还原反应 B、CO、HC的还原反应,NO的氧化反应 C、NO的氧化反应 D、CO、HC、NO的还原反应36、活性碳罐是利用活性碳粒能够吸附与清除HC并循环使用而其性能不变的特性来防止( 燃油蒸发)对大气
11、污染的一种净化控制装置。 A 机油蒸发 B 燃油蒸发 C 防冻液蒸发 D 一氧化碳蒸发37、国产四冲程发动机在海拔1000米以下,碳氢化合物的排放量应不大于(1200ppm ),适用于1995年7月1日以后生产的重型在用车。 A 900ppm( ) B 1200ppm( )c、2000PPM( ) D、9000ppm( )38、国产四冲程汽油发动机在海拔1000米以下,碳氢化合物的排放量应不大于( 900ppm ),适用于1995年7月1日以后生产的轻型在用车。 A、900ppm( ) B、1200ppm C、 2000ppm( ) D、9000ppm( )39、汽车尾气CO含量达(ppm )
12、之内,人如果完全吸入,将使人产生不适感、乏力和慢性中毒。、ppm( ) B、30ppm( ) C、100ppm( ) D、1000ppm( )40、测量汽油车怠速污染物时,发动机应由怠速加速到(中等转速 ),维持5s以上再降至怠速状态。 A、最高转速 B、中等转速 C、额定转速 D、最大扭矩转速41、对于具有多排气管的汽油发动机,检测怠速污染物时,应取(各个排气管测值的算术平均值 )。 A、各个排气管测值的最大值 B、各个排气管测值的算术平均值C、各个排气管测值的最小值 D、任意一只排气管的测值42、测量汽油发动机怠速污染物,应保证取样探头插入排气管的深度不小于(300 ),并保证接口无漏气现
13、象。 A、300 B、250 C、200 D、15043、不分光红外线一氧化碳、碳氢化合物气体分析仪的的零位漂移及量程漂移要求为:每小时不超过满量程的(3% )。 A、3% B、4% C、5% D、6%44、不分光红外线一氧化碳、碳氢化合物气体分析仪的重复性技术要求为对同一气样连续5次测量时,仪器指示值与平均值的最大偏差应不超过满量程的(2% )。 A、1% B、3% C、2% D、4%45、不分光红外线一氧化碳、碳氢化合物气体分析仪检测工作结束后,将探头从排气管中取出,让它吸入新鲜空气工作( 5min ),待指针回到零位后关掉电源。 A、1min B、2 min C、3min D、5min4
14、6、发动机怠速稳定运转时,经测试CO的排放量很低,但HC排放量却很高,则应适当的调整化油器怠速量孔螺钉、节气门开度或浮子室液面高度,使(混合气变浓 )。 A、混合气变稀 B、混合气变浓 C、空气供给量增加 D、空气供给量减少47、对于配备怠速CO电位计的电控喷射发动机,在怠速稳定运转时,测得CO排放超标,可通过逆时针调节怠速CO电位计调整螺钉,使(旁通进气量增多 ),即可降低CO的排放量。 A、旁通进气量增多 B、旁通进气量减少 C、主通道进气量增多 D、主通道进气量减少48、发动机怠速稳定运转时,经测试CO、HC的排放量均超标,则应调低化油器浮子室液面或更换直径较小的(怠速量孔 )。 A、怠
15、速量孔 B、主量孔 C、加速量孔 D、加浓量孔49、柴油车自由加速烟度排放标准规定,在海拔1000米以下的地区,柴油车自由加速烟度排放值应不大于(4.5Rb )(波许单位),适用于1995年7月1日以后生产的在用汽车。 A、6.0 Rb B、4.5Rb C、5.0Rb D、4.ORb51、柴油车自由加速烟度排放超过标准的主要原因是柴油机供油系统(配件不全 )及柴油质量不好。 A、质量欠佳 B、调整不当 C、配件不全 D、配置不当52检测柴油车自由加速烟度,应保证取样管插入深度不小于( 300 ),否则排气管应加接管,并保证接口不漏气。 A、150 B、200 C、250 D、30053、检测柴
16、油车自由烟度排放时,将油门踏板与踏板开关一并迅速踏到底,至( 4 s )时迅速松开油门踏板开关,并由表头读数。 A、4 s B、6 s C、8s D、10s54、检测柴油车自由加速烟度,发动机应由怠速工况将油门踏板迅速踏到底,维持4s后松开,维持怠速运转(11s ),在此期间内完成取样。 A、5s B、3s C、8s D、11s55、汽车柴油机全负荷烟度检测时,选定的每一转速点应连续测定烟度三次,若三次测定值相差超过(0.3 Rb )(波许单位),则应重测。 A、0.1Rb B、0.2Rb c、0.3 Rb D、0.4Rb56、汽车柴油机全负荷烟度排放标准规定,定型柴油机烟度限值为(不大于4.
17、0Rb )(波许单位)。 A、不小于4.0Rb B、不大于4.0Rb C、不小于5.0 Rb D、不大于5.0Rb57、汽车柴油机全负荷烟度测定时,选定的每一转速点应连续测定烟度三次,每次间隔时间不超过(60s )并取算术平均值作为测量结果。 A、10s B、20s C、40s D、60s58、在滤纸式(BOSCH)烟度计与取样弯管之间应装有旁通阀门,以便在不测定时将两者(隔开、并使抽气泵与大气相通 )A、接通、并使抽气泵与大气相通 B、接通、并使抽气泵与大气隔开C、隔开、并使抽气泵与大气相通 D、隔开、并使抽气泵与大气隔开59、滤纸式(BOSCH)烟度计、其活塞式抽气泵在1min内外界空气的
18、渗入量不应大于(15ml ) A、30ml B、25ml C、20ml D、15ml 60、滤纸式(BOSCH)烟度计的测量方法是:用吸气泵在一定时间内吸取一定量的废气,使他通过一张一定面积的纯白滤纸,废气中的碳粒便附着在滤纸上,然后用检测装置测出滤纸的(染黑度 ),再由指示装置指示烟度。A、成分 B、碳粒浓度 C、染黑度 D、电阻值61、国家标准规定,对于1985年1月1日起生产的载重量在815t的汽车,车外最大允许噪声级不大于( 89db(A) )。A、92db(A) B、89db(A) C、86db(A) D、82db(A)62、国家标准规定,汽车驾驶员耳旁噪声级应不大于(90db(A)
19、 ) A 、82db(A) B、86db(A) C、90db(A) D、92db(A)63、国家标准规定,客车内噪声级应小于(82db(A) )A 、82db(A) B、87db(A) C、90db(A) D、92db(A)64、检测加速行驶车外噪声时,声级计用(“A”计权网络“快档” )读取车辆驶过时声级计表头的最大读数。 A、“A”计权网络“快档” B、“A”计权网络“慢档” C、“C”计权网络“快档” D、“C”计权网络“慢档”65、采用加速行驶车外噪声测量法测量噪声时,车辆应以(50KM/h )的车速稳定行驶到噪声监测区始端线,立即将油门踏板踩到底或节气门全开,直线加速行驶,当车辆后端
20、到达终端线时,立即停止加速。A、20KM/h B、30KM/h C、40KM/h D、50KM/h66、检测加速行驶车外噪声时,车辆同侧两次测量结果之差,应不大于(2db(A) )A、1db(A) B、2db(A) C、3db(A) D、4db(A)67、匀速行驶车外噪声监测时,声级计用(A”计权网络“快档” ),读取车辆驶过时声级计表头的最大读数。 A、“A”计权网络“快档” B、“A”计权网络“慢档” C、“C”计权网络“快档” D、“C”计权网络“慢档”68、匀速行驶车外噪声监测时,若使用一个声级计测量,同样的测量应进行(4次 )次。A、1次 B、2次 C、4次 D、6次69、采用加速行
21、驶车外噪声测量法测量噪声时,车辆应以(50KM/h )的车速稳定行驶到噪声监测区始端线,保持加速踏板稳定,直线匀速行驶过测量区域进行检测。 A、20KM/h B、30km/h C、40KM/h D、50KM/h70、车内噪声监测时,要求车辆以常用档位,50KM/h以上不同车速(匀速行驶 ),分别进行测量。A、匀速行驶 B、加速行驶 C、减速行驶 D、滑行行驶71、车内噪声监测时,要求用声级计( A、“快”档测量A计权声计 )分别读取表指针最大读数的平均值。 A、“慢”档测量A计权声计 B、A、“快”档测量A计权声计 C、“慢”档测量C计权声计 D、“快”档测量C计权声计72、客车内噪声测点可选
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