道路勘测设计考试复习题含答案.doc
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1、道路勘测设计考试复习题(含答案)l 1.高速公路为 全封闭 、全立交 并 全部控制出入 的干线公路,高速公路分为四车道 、六车道 和 八车道 三种。l 城市道路网的结构形式可归纳为 方格网式 、环形放射式 、自由式 和 混合式 四种基本类型。l 我国现行的公路工程标准将设计车辆分为 小客车 、载重汽车 、鞍式列车 、铰接车。 l 越岭线的展线方式主要有 自然展线 、回头展线 和 螺旋展线 三种。l 8城市道路横断面的型式有一块板(单幅路) 、二块板(二幅路)、三块板(三幅路)、四块板(四幅路)。l 9汽车在平曲线上行驶时,离心力使之产生两种不稳定的危险,一是 倾覆 ,二是 滑移 ,在发生横向倾
2、覆 之前先产生横向 滑移 现象,为此在道路设计中应保证汽车不产生横向 滑移 ,从而保证汽车的横向稳定性。汽车在曲线上的横向不稳定主要有滑移和倾覆;从汽车行驶特性看横向稳定性取决于横向力系数的大小。l 10高速公路、一级公路应满足 停车 视距的要求,其它各级公路一般应满足 会车 视距的要求,还应在适当间隔内设置大于规定的 超车 视距的路段。l 11汽车在公路上行驶所受的阻力主要有空气阻力 、 滚动阻力、 坡度阻力 和惯性阻力 。l 14一般选线要经过方案比较、 路线带选择 和 具体定线 三个步骤。l 16我国公路按路幅的布置形式可分为单幅双车道 、 双幅多车道 和 单车道 三大类。l 18.按现
3、行城市道路设计规范,我国城市道路分为 快速路 、 主干路 、次干路 和 支路 四类。l 1公路工程技术标准大体上分为三类,即“ 线形标准 ”、“ 载重标准 ”、“净空标准”l 2设交点JD处路线转角为,缓和曲线角为,则设置对称基本型平曲线的几何条件是 2。l 7丘陵区选线的布线特点:平坦地带 走直线 具有较陡横坡的地带 走匀坡线 ,起伏地带 走直线与匀坡线之间 。l 8减少和消除冲突点的方法有实行交通管制 、采用渠化交通 和 修建立体交叉。l 3汽车行驶的充要条件是:T R(驱动力大于等于行驶阻力)和 T GK (驱动力小于等于附着力)。l 4缓和曲线长度的计算主要考虑 旅客感觉舒适 、超高渐
4、变率、 行驶时间和 路容美观 几方面。l 5施工高度是指在任一横断面上 设计标高 与 中桩地面标高之差,又称 填挖高 l 。l 6中间带是由 两条左缘带和 中央分隔带 组成,其表面形式有 凹形 和 凸形 两种。l 7越岭线垭口选择要全面考虑垭口 位置 、 标高 、地形、 地质 和 展线条件 等。l 8RS、GIS、GPS分别是 遥感 、 地理信息系统 、 全球定位系统 的简称。l 9定线是在 选线布局 的基础上具体定出 道路中线位置 的作业过程。l 10道路交叉的交错点包括 合流点 、 分流点 和冲突点 等三类,其中 冲突点对交通的干扰和行车的安全影响最大。l 11横断面设计图应按 从下到上
5、、从左到右 进行布置,一般采用 1:200 的比例。l 12道路建筑限界又称 净空 ,由 净高 和 净宽 两部分组成。l 13. 城市道路设计标高是指 建成后的行车道路面中线 标高或 中央分隔带中线 标高。l 1、现代交通运输由( 铁路 )、( 道路 )、(水运 )、航空、管道等五种运输方式组成。l 2、根据我国高速公路网规划,未来我国将建成布局为“7918”的高速公路网络。其中“7918”是指(7条射线 )、( 9条南北纵线)、( 18条东西横线)。l 3、公路工程技术标准(JTG B012003)规定:公路根据功能和适应的交通量分为(高速公路)、(一级公路)、(二级公路)、(三级公路)、(
6、四级公路)五个等级。其中双车道三级公路应能适应将各种汽车折合成 小客车 的年平均交通量为2000-6000辆。l 4、各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成(小客车)的交通量。l 5、高速公路为专供汽车(分向)、(分车道)行驶并应(全部控制)出入的多车道公路。l 6、高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量应按(20)年预测;具有集散功能的一级公路和二、三级公路的设计交通量应按(15)年预测。l 7、设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的(计划)通车年。l 9、设计速度是确定公路(几何状态)的最关键参数。l 10、公路工程技术标准(JTG B012003)将公路服务
7、水平划分为(四)级。其中高速、一级公路以(车流密度)作为划分服务水平的主要指标,设计时采用(二)级。l 11、公路工程技术标准(JTG B012003)规定二、三级公路以(延误率)和(平均运行速度)作为划分服务水平的主要指标,设计时采用(四)级。l 12、公路勘测设计的阶段可根据公路的性质和设计要求分为(一阶段设计)、(两阶段设计)和(三阶段设计)三种。l 5、汽车通过弯道时,由于横向力系数的存在,它不仅影响到乘客的舒服度,还增加了(燃料)消耗和(轮胎)磨损。l 6、公路工程技术标准规定,公路上的园曲线最小半径可分为(极限最小半径)、(一般最小半径)和(不设超高)三种。l 7、公路工程技术标准
8、规定,公路上的园曲线最大半径不宜超过(10000)米。l 8、公路工程技术标准规定:当园曲线半径小于(不设超高最小半径),应设缓和曲线。但(四级)公路可不设缓和曲线,用直线径相连接。l 9、公路工程技术标准规定,缓和曲线采用(回旋线),其方程表达式为(RL=A2)。l 10、无中间分隔带公路的超高缓和段过渡形式可采用三种方式,即(绕内边线旋转)、(绕中线旋转)、(绕外边线旋转)。l 11、圆曲线上全加宽值的大小与(设计车型)、(平曲线半径)和(设计车速)等因素有关。l 12、公路工程技术标准规定,当圆曲线半径小于或等于(250)米时,应在平曲线(内侧)设置加宽。l 13、当公路需要加宽时,四级
9、公路和山岭重丘区的三级公路采用第(一类加宽)类加宽值;其余各级公路采用第(三类加宽)类加宽值;对于不经常通集装箱运输半挂车的公路,可采用第(二类加宽)类加宽值。l 14、我国测量坐标系统通常有三种,即(大地坐标系统)、(高斯3度平面直角坐标系)、(平面直角坐标系)。l 15、停车视距计算中的眼高和物高设计规范规定为:眼高(1.2)米,物高(0.1)米。l 16、行车视距分为(停车视距)、(会车视距)、(错车视距)、(超车视距)等四种。l 17、停车视距可分解为(反应距离)、(制动距离)和(安全距离)等三部分距离。l 19、平曲线上行车视距的检查有两种方法,一是(解析法),另一是(几何法)。l
10、20、平面线形组合的基本型是按直线、(回旋线)、(圆曲线)、(回旋线)、直线的顺序组合起来的线形形式。l 21.山岭区公路按线位的不同可分为沿溪线、山脊线、越岭线三种。l 22.设计深度介于初步设计和施工图设计之间的设计阶段叫技术设计。l 23.实地放线,不用坐标数据时,可采用偏角法或坐标法。l 24.汽车在等速度行驶时,不存在惯性阻力,在水平路段上行驶时不存在坡度阻力。l 25.当圆曲线半径R1000米时,缓和曲线参数A的合理范围是333至1000。l 31.两阶段设计是按初步设计和 施工图 设计两阶段进行。l 32.汽车在曲线上行驶时的横向稳定性包括横向倾覆稳定性和横向_滑移_稳定性。l
11、33.一般要求汽车在缓和曲线上行驶的时间不小于_3_秒。l 34.纵面线形上两个变坡点之间的长度称为_坡长_。l 1、高速公路的设计标高应采用中央分隔带 外侧边缘 的标高。l 4、回旋线的长度随圆曲线半径的增大而 减短 。l 6、如果平面要素是直线,纵断面要素是凹型竖曲线则主体线形要素是直线。l 7、沿溪线布局解决的主要问题是:河岸选择、路线高度、 桥位选择 。l 9、交叉口立面设计的方法有方格网法、设计等高线法及方格网设计等高线法。l 10、交叉口的车道数确定时,其通行能力的总和必须大于 高峰 小时交通量的要求。l 1、在公路网中,公路与(公路)、(管线)纵横交错,形成(交叉)。l 2、相交
12、路线在(同一高程)平面上的交叉称为平面交叉,相交路线分别在(不同高程)平面上的交叉称为立体交叉。l 3、对于交通量较大的交叉口,减少或消灭冲突点的措施通常有建立(交通管制),采用(渠化交叉口),创建(立体交叉)。l 4、平面交叉路线应为(直线)并尽量正交,当采用曲线时其半径宜大于(不设超高的最小半径)。l 5、平面交叉一般应设在水平坡段,其长度应满足(最小)坡长的规定,紧接水平坡段的纵坡一般应不大于(3%),困难地段不大于(5%)。l 6、相交公路通过跨线桥、匝道等连接上、下线的立体交叉称();相交公路通过跨线桥,但不能直接连接的立体交叉称()。l 7、(匝道)是连接立体交叉上、下路线的通道。
13、l 4、断链有“长链”和“短链”之分,当路线桩号长于地面实际里程时叫(短链),反之则叫(长链)。若有桩号k3+110=k3+105.21则为(长链4.79米),若有桩号k3+157=k3+207则为(短链50米)。l 1、公路定线一般有(纸上)定线、(现场)定线和(航测)定线三种方法。l 2、实地放线的方法很多,常用的有(穿线交点法)、(拨角法)、(坐标法)等。l 3、在地形、地物条件受限制时,圆曲线半径的确定一般可由(外距)、(切线长)和(曲线长)控制,也可由曲线上任意点控制和纵坡控制等。l 4、在确定园曲线半径时,宜先用大于标准所规定的(一般最小)半径,只有当受地形、地物或其他条件限制时,
14、方可采用小于(一般最小)半径值,不要轻易采用(极限最小)半径。l 1、高速公路和一级公路的路基横断面由(行车道)、(路肩)、(中间带)以及紧急停车带、爬坡车道、变速车道等组成。l 2、二、三、四级公路的路基横断面由(行车道)、(路肩)以及错车道组成。l 3、路基填土高度小于(20)米大于(0.5)米的路堤称为一般路堤。l 4、路基挖方深度小于(20)米、一般地质条件下的路堑称为一般路堑。l 5、路基边坡的坡度,习惯上用边坡的(高度)与(宽度)的比值来表示。l 6、为防止零星土石碎落物落入边沟,通常在路堑边坡坡脚与边沟外侧边缘之间,设置(碎落台)。l 7、若平均运距(小于)免费运距时,可不计运费
15、。l 8、土石方纵向调配时,从(挖方)体积重心到(填方)体积重心的距离称为平均运距。l 9、计价土石方数量V计=(V挖)+(V借)。l 13、一般情况下,(挖方)路基和填土高度小于(1.0)米的矮路堤均应设置边沟。l 14、中间带由(中央分隔带)及两条左侧(边缘带)组成。l 15、取土坑分为(路侧取土坑)和(路外集中取土)两种方式。l 16、路基工程中的挖方按(天然密实方)体积计算,填方按(压实后)体积计算。l 17、横断面设计成果主要是(路基横断面设计图)和(路基土石方计算表)。l 4、平原区地形持征是:地面起伏不大,一般自然坡度都在(20度)以下。l 4、新建公路路基设计标高即纵断面图上设
16、计标高是指:高速、一级公路为(中央分隔带的外侧边缘)标高;二、三、四级公路为(路基边缘)标高。l 5、缓和坡段的纵坡不应大于(3%),且坡长不得(小于)最小坡长的规定值。l 7、二、三、四级公路越岭路线的平均坡度,一般使以接近(5%)和(5.5%)为宜,并注意任何相连3KM路段的平均纵坡不宜大于(5.5%)。l 8、转坡点是相邻纵坡设计线的(交点),两坡转点之间的距离称为(坡长)。l 9、在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入(小半径)平曲线,或将这些顶点作为反向平曲线的(拐点)。l 10、纵断面设计的最后成果,主要反映在路线(纵断面设计)图和(路基设计)表上。l 选择题l 1已知汽车
17、速度为40km/h,横向力系数为0.15,路拱横坡度为3%,超高为6%,则此时的平曲线最小半径R为( D ) A.105m B.140 m C.70m D.60m E. 52.5m2T形平面交叉口共有冲突点数目为( C ) A.1个 B.2个 C.3个 D.4个 E. 6个3纵断面某相邻纵坡分别为i1=+3.3%, i2=+1.3%,则( B C ) A.=0.046 B.=0.02 C.需要设置凸形竖曲线 D. 需设凹形竖曲线 E.= 0.024已知桩号K1+00挖方断面积为60m2,填方面积为30m2,K1+017挖方断面积为82m2,挖方为0,则两桩号之间的挖方体积为( D ) A.24
18、14m3 B.1462m3 C.952m3 D.1207m3 E. 510 m3l 5设滚动阻力系数为f,道路纵坡度为i(上坡为正、下坡为负),则道路阻力系数为( A )A. =f+i B. = fi C.= f i D. =f / I E. C.=( f + I)/2l 6关于路线转角及平曲线长度,正确的说法是( A D )A.当2时,按=2计算B.当2时,按=7计算C.当7时,按=7计算D.当7时,应设置较长的平曲线,以使视觉上不产生急弯的错觉E.当7时,对平曲线长度没有特殊的要求7关于规范对纵坡及坡长的规定,正确的有( C )A.规范中只有最小坡长规定B.规范中只有最大坡长规定C.规范中
19、既有最小坡长规定,又有最大坡长规定D.各级公路的长路堑路段,以及其他横向排水不畅的路段,应采用不小于0.1%的纵坡l 8关于缓和曲线,正确的是 ( A B D E )A.缓和曲线使离心加速度逐渐变化B.缓和曲线采用回旋线C.汽车匀加速行驶,同时以不变的角速度转动方向盘所产生的轨迹,即为回旋线D.汽车匀速行驶,同时以不变的角速度转动方向盘所产生的轨迹,即为回旋线E.四级公路不设缓和曲线9.关于平、纵面线形组合设计,正确的有( B C D )A.当竖曲线与平曲线组合时,竖曲线宜包含平曲线B.要保持平曲线与竖曲线大小的均衡C.一个平曲线内,必须避免纵断面线形的反复凸凹D.满足驾驶员视觉和心理上的要求
20、E.竖曲线的顶、底部可插入小半径的平曲线10.关于平均运距和运量,正确的有( A B D )A.平均运距是指从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离B.在工作中为简化计算起见,平均运距可用挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离计算C.在纵向调配时,当其平均运距超过定额规定的免费运距时,应按免费运距计算土石方运量D.在纵向调配时,当其平均运距超过定额规定的免费运距时,应按其超运运距计算土石方运量E.在纵向调配时,当其平均运距超过定额规定的免费运距时,应按其平均运距计算土石方运量11.关于沿溪线的高线和低线,正确的有( A C E )A.低线是指路基高出设计水位不多,路基一侧临水很近的路线B.
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