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中学生交通安全教育讲座
尊敬的领导、老师们，亲爱的同学们：
我是莲花镇派出所副科长王喜中，应学校领导的热情邀请今天和大家共同学习交通安全知识。
受公安局交巡警队队长等领导的委托在此向辛勤培育祖国花朵的园丁们致以崇高的敬意，向孜孜不倦学习的同学们道一句你们辛苦了！祖国的明天要靠你们的双手托起，所以你们的幸福和安全我们大家责无旁贷。在我县公安交巡警的大力工作下和全社会的支持中全县的道路交通秩序取得了显著的成效，闯红灯、不按规定车道行驶、无牌无证等违法行为得到有效整治，道路交通有序、畅通、安全，人民群众满意。我镇莲花中学是一个建校历史悠久、师资力量雄厚、学生素质一流、校园整洁美丽的重点学校，我们交巡警在交通管理中感到莲花中学的学生遵守交通法规方面做的很好，希望在座的各位继续大力支持我们的工作。
今天讲座的主题是：祝大家一生平安。
在这里我要用枯燥的数字、血淋淋的案例、标准的定义来给在座的各位以最大的震撼和刺激。目的只有一个，希望给在座的各位留下深刻的印象，时刻牢记交通法规，让安全伴随大家一生。
交通事故的发生受害的不仅仅是死者、伤者同时也破坏了一个个幸福安宁的家庭，父母失去了孩子、儿女失去了爹娘、夫妻阴阳相隔、正常人变成了残疾人。这就是“四二一”公式。一个人发生交通事故，涉及他的爷爷、奶奶，姥爷、姥姥，父亲、母亲和自己，同时也让学校领导老师担心、担责。大家现在把眼睛闭上，可以在脑海中试着想一下，失去了右手或者截去了双腿后的学习和生活情况。
要了解交通安全就不能不讲交通的历史。大家知道我国为什么实行驾驶车辆、行人、赶骑牲畜遵守右侧通行的原则？这是什么时候规定的？为什么这么规定？有则笑话，解放前一个大军阀出行时，下人告知其靠右行原则，此人大骂道：他妈的都靠右走，左边给谁走！说明此人很无知。而同学们你们在日常参与交通时是否做到这一原则？！
世界各国汽车行驶方向分两派：一派是以英国为首的海岛派，用左行制，一派是以法国、美国为首的大陆派，用右行制。因为古代法、美等大陆国家军人往往右手持矛或者持剑，为了避免两队军人路上迎面相遇时矛剑相碰伤人，要求把左边让给对方通过，公民仿效成了传统，凡被拿破仑征服的国家都靠右行延传至今，而美国用右行制后出口了大量的汽车影响了很多国家，形成了惯例便立法规定。
我国十九世纪受英国影响实行左行制。到二十世纪初，我国当时从美国进口了大量的汽车，受美国靠右行原则的影响，于1946年1月1日立法规定为靠右行原则，新中国延续了这个原则。
自从1898年美国发生了第一起交通事故压死了一个叫蓓丽思的妇女，至今全世界已有约4000多万人死于车祸。基本相当于二次世界大战死亡人数，在我国每年交通事故死亡的人数相当于一个县的人口，受伤的人数相当于一个中等县城的人口。全国的安全生产事故中的死亡人数，交通事故死亡人数占到总数的3/4。大家在电视等媒体上看到煤矿透水一次死亡几十人、上百人，但是和交通事故相比只占极少数。
2005年，全国死于道路交通事故的人数超过10万人，平均每5分钟就有一个人丧身车轮，每一分钟有一个人因交通事故伤残。其中中小学生死亡4400余人，近3万名少年儿童受伤，从以上的数据可以看出中学生在交通事故伤亡率中占有相当大的比例，这与中学生自身特点和学校地理位置、节假日等有直接的关系，就此我和大家共同探讨一下：
一、中学生交通行为的特点
     1、活泼好动，行为无常。这个无常是指同成人相比较即没有规律性，中学生精力充沛，一举一动都充满了生机和活力。这种活泼好动的生理特点，使他们在通行公路和街道时，或蹦蹦跳跳，或做游戏，捉迷藏，行走路线变化无常，不理车辆和行人，任意穿行，极具突然性，因此发生车祸的概率极高。
案例：年初，在徐州解放路上两名中学生在放学时互相开玩笑，其中一名追打另一名学生，你追我赶。两个人像鱼一样的在人流、车流中奔跑，交通安全意识早就飞到九霄云外去了。等听到吱吱的刺耳刹车声时，嘭的一声前面的学生感到身体就象哈里.波特一样飞起来了。因为过公路时没有注意观察和避让机动车，该名学生负此次事故主要责任。这次事故造成他左腿粉碎性骨折，经治疗无效后截肢，治疗费用达数万元。
  2、好奇心强，敢于冒险。
中学生思维较简单，思想单纯，参与社会活动少，辨别是非的能力和应变能力较弱，但求知欲望强烈，什么都想接触，什么都想尝试，这些心理特点易于产生盲目冲动和冒险行为，如会引起攀登险径，穿越隔离障碍，与车辆比赛，追车扒车，骑车追逐，胡钻乱窜，截头猛拐，骑车撒把等行为，从而诱发交通事故。
案例：我市某镇一名学生在开学第一天骑自行车时双手撒把，正在得意时发现迎面来了一辆拖拉机，道路又窄且迎面会车，这名同学手脚忙乱，骑上路边石头上倒入车底被压身亡，其母亲只有一个孩子且已做过绝育手术不能再生，将来谁来抚养其母？！
  3、交通活动频繁。
中学生交通活动的路线虽不复杂，但是每日需数趟往返通行于学校和家庭之间的街道和公路，另外节假日和课余时间还经常上路嬉戏，是参与交通活动比较频繁的群体。就一天而言，几次交通高峰都与中学生上学放学息息相关，这在城市尤其突出。可见交通安全时刻与大家相伴。
     4、法制观念和交通安全意识淡漠。
中学生正处在基础教育阶段，知识较面窄，加之只注重文化课的学习，缺少对交通法规和交通安全知识的系统学习和了解，不懂得机动车辆的行驶特点，不明确行人的行走规则，不知道自已违反交通规则将会导致的严重后果，对违章的危险性没有足够的预料，在交通活动中，往往充满幼稚的自信，想跑就跑，想走就走，想过马路就横穿，令正常行驶的车辆防不胜防，因此，中学生是交通活动中非常危险的一个群体。
例如：一些同学常常过公路或行走时不注意避让汽车，认为汽车不敢撞他。但是真正了解汽车性能和驾驶人队伍现状后，这些同学会改变观点的。随着社会经济的迅速发展，我市的机动车迅速增长，道路状况更加优化，车速也大幅度提高。机动车的特点是高速运动，这就决定制动过程有三个阶段：一是驾驶人发现行人、自行车，二是驾驶人做出判断，三是采取制动措施，整个过程约0.75秒。以汽车为例，时速60公里在沥青路面上制动距离达23.61米，如果在浮雪路上制动距离达70.84米，如果在结冰路上制动距离达141.68米，大家可以想象一个血肉之躯的人在钢筋铁骨的汽车前方会是什么情况。再者发生交通事故中三年以下驾龄的新驾驶人占到43％，驾龄20年以上的驾驶人交通事故率只占到0.2％。如果那位行人、自行车（电动车）认为汽车等机动车真的不敢撞他，等遇到了新手驾车或者无证驾驶的违法人、而且车辆性能不佳恐怕就会中彩了。
案例：河东一个书记的女儿快结婚时发生了交通事故，所以人的生命有时是很脆弱的，在交通事故中死一个人是很简单的事，不需要法院的审理、判决、复核、执行等工作，只是一瞬间就决定了人的生死。
     5、交通活动具有群体性和时间性强的特点。
中学生上学和放学时间性强，且基本上都是集体行动。放学是峰涌而出，少则数十人，多则上百人，迅速充斥特定路段，上学时，怕迟到而抢时间，三五成群，你追我赶，行走匆忙，甚至走快捷方式，中学生上学放学时间又正逢机关单位上下班，是车辆行人最高峰期，机动车流、自行车流、人流和学生迅速交汇，交通环境立刻复杂起来。近几年来，中小学生骑车上学的人数急剧上升，他们骑车技术参差不齐，上路晃晃悠悠，往往还三俩成群并排行走或追赶赛车，成为交通安全的一大隐患。
二、中学校的交通环境特点：
中学校园大多建设在城市乡镇人口稠密区、交通便利的路段。因而决定了学校附近交通流量大，机动车、非机动穿流不息，商店、小吃集中，行人来来往往，交通环境十分复杂，造成交通事故的概率增大。
三、中学生寒暑假及节日交通特点：
每到节假日期间，中学生发生意外事故的机率就会大大增加，也是道路交通事故多发时期，在节假期间，中学生违反《道路交通安全法》的现象也呈逐渐上升趋势，
   不知道大家有没有注意过，在街上我们可以时常看到这种行为，特别是在春节期间和假期，这种行为更是常见，例如有些孩子乱横穿马路，有的乱跨越护栏，有的强闯红灯，有的与机动车争道，也有的骑车带着人还速度飞快；还有的几个学生并排而骑，说说笑笑；个别孩子不仅逆向行驶甚至在马路上追逐打闹等等，也许他们不知道这种看似很小的举动，就可能危害他们的一生。在节假日前后孩子们的心情都非常高兴，心理也很放松，所以有很多孩子不会注意交通安全，也没有自我保护的意识，
四、中学生的交通安全教育
中学生的交通安全学习教育的重点：
一是交通法律法规等基础知识；
二是对交通基础设施（交通标志、标线）的认识；
三是学会如何安全走路；
四是如何应对可能发生的交通险情，提高自我保护能力。以前校领导也邀请了交巡警大队到校进行了交通安全“五进”宣传，对以上重点进行了宣教。
1、 我们上道路参与交通首先要认识交通信号。
大家都知道文明城市离不开文明交通，文明交通即道路交通有序、畅通、安全，公民、学生严格遵守交通安全法律、法规。红绿灯路口、城市主干道的交通代表着一个城市交通形象。红绿灯主要是控制交通流，规范行车秩序，提高通行效率，安全行车。闯红灯的违法行为扰乱了红绿灯路上的正常交通秩序，违反了交通安全法，降低城市和人民的文明水平。
交通信号是一种无声的语言，就象哑语指导交通参与者行车、走路。它包括交通信号灯、交通标志、交通标线和交通警察的指挥。红绿灯只是交通信号的一种。交通信号灯组成有许多种类，有普通信号灯和多相位信号灯即带箭头的信号灯、人行横道灯等，都由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯停、绿灯行、黄灯警示。红灯亮时，所有在红灯所指示的车道或者人行道的车辆和行人，都要停止通行，等候红灯灭后在通行。绿灯亮时，所有在绿灯所指示的车道或者人行道的车辆和行人，都可以通行，待绿灯灭时要立即停止通行。黄灯是警告性信号黄灯亮时，所有在黄灯所指示的车道或者人行道的车辆和行人，都要停止通行，等待黄灯变为红灯（继续停止通行，等待转为绿灯）或者绿灯（可以通行）；但是黄灯亮时已经越过停止线的车辆和行人，可以继续通行。红绿灯路口右行方向有一个停止线，遇红灯时应当在线内停车。
案例：2006年11月17日上午7时10分，宿迁市宿豫县小店乡光前村驾驶人褚俊安（男，40岁）驾驶苏13-10879号三轮汽车遇沿249省道由南向北行驶至老庄红绿灯路口地段，遇红灯强行通行，遇沿人行横道由东向西骑自行车过路的马娜娜（女，14岁，本市新安镇沈马村人，第七中学初一学生）、刁柳（女，13岁，本市新安镇沈马村人，第七中学初一学生），发生相撞事故，致马娜娜死亡，刁柳受伤。肇事后，褚俊安弃车逃逸，后于当日中午到宿迁市小店乡派出所投案。目前，褚俊安涉嫌交通肇事罪已被依法刑事拘留，此案正在进一步调查处理中。
2.、驾驶非机动车在道路行驶应遵守有关交通安全规定。
道路分为：机动车道、非机动车道、人行道、专用车道等；
机动车分为：客车、货车、低速载货汽车、三轮汽车、三轮摩托车、普通两轮摩托车、轻便两轮摩托车等。
非机动车分为：自行车、电动自行车、残疾车等。
一是非机动车应当在非机动车道行驶；在没有非机动车道的道路上，应当靠车行道的右侧行驶。通过交叉路口时须遵守交通信号灯的指示；二是它要求非机动车应当在道路划分的规定的范围里的，一般地，非机动车从道路（不含路肩）右侧边缘线算起，通行路面宽度自行车不能超过1.5米、三轮车不能超过2.2米、畜力车不得超过2.6米、残疾人机动轮椅不得超过1.6米、电动自行车不得能超过1.5米。三是《中华人民共和国道路安全法实施条例》规定。1、在道路上驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁，2、驾驶电动自行车、残疾人机动轮椅车必须年满16周岁。 3、不得醉酒驾驶；4、转弯前应当减速慢行，伸手示意，不得突然猛拐，超越前车时不得妨碍被超车辆行驶；5、不得牵引、攀附车辆或者其它车辆牵引，不得双手离把或者手中持物；6不得扶身并行、互相追逐或者曲折竞驶；7、不得在道路上骑独轮自行车或者2人以上骑行的自行车；8、非下肢残疾的人不得驾驶残疾人机动轮椅车；9、自行车、三轮车不得加装动力装置；10、不得在道路上学习驾驶非机动车。11、驾驶自行车、电动自行车、三轮车在路段上横过机动车道，应当下车推行，有人行横道或者行人过街设施的应当从人行横道或者行人过街设施通过。同学们在驾驶自行车时一定要匀速行驶，转弯时伸手示意，不要截头猛拐，不要你追我赶，注意避让机动车。
案例：我市的一个中学女学生放学时骑自行车由西向东横过公路时被一辆由北向南行驶的轿车撞到，造成该学生倒地受伤一只眼睛与自行车把接触时受伤，造成一只眼球摘除。
3、残疾人机动轮椅车、电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过十五公里。
4、非机动车应当在规定地点停放。
未设停车地点的，非机动车停放不得妨碍其它车辆和行人通5、行人应当在人行道内行走，没有人行道靠路边行走。人行道（在城市有连续建筑群的街道），是指从标出车行道界线的路缘石、缘石（流水石）起至房基线高出车行道的部分专供行人通行。对于没有划、设人行道的路段，行人须靠边行走，行人靠路边行走，是指从道路边缘线算起，行人通过路面宽度一般不能超过1米。
6、行人通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施；通过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通行；通过没有交通信号灯、人行横道的路口，或者在没有过街设施的路段过道路，应当在确认安全后通行。行人在没有交通信号灯、人行横地道路口，或者没有过街设施地路段过道路，应当在确认安全后通过。一是注意避让来往车辆，一般是先看左边的来车，再看右边的来车。同时目测车速和距离，感到确有安全把握时再行通过；二是通过路口或者横过道路时不要斜穿或者猛跑，直行过最安全。斜穿会延长行人在车行道的步行距离，增加了人车混行的时间，也影响行人观察侧身往来车辆的视野。行人猛跑也会促使机动车驾驶人神情紧张，不能迅速作出判断采取防止事故的措施，也使猛跑者在左右来往车辆的挟持下造成险情，在车辆临近时突然通过路口或者横过道路，行人若在车辆制动距离内突然横穿，车辆驾驶人必然会猝不及防，即使采取正确避让措施，也不能完全避免事故的发生。所以非机动车应当在非机动车道行驶，横过道路时应当下车推行，摩托车通行时应当在机动车道的右侧通行。不要从停着的汽车前或者车后穿过公路。
案例：我市一个人到交巡警大队为自己的弟弟处理事故，回家路上从一辆拉草车的后面突然横过公路被草车右侧过来的公交车撞倒，经医院抢救无效死亡。
7、行人不得跨越、倚坐道路隔离设施，不得扒车、拦车或者实施妨碍道路交通安全的其它行为。
行人不得跨越、倚坐道路隔离设施。因为设置道路交通隔离设施的路段都是交通流量比较大、交通情况比较复杂的路段，行人若穿行隔离设施进入车行道，人车混行，不但危急自身安全，也影响交通的畅通。扒车，是指人用手扒住车厢栏板或货物，身体悬于车外，由车辆带着走，扒车人常因臂力不支而掉下摔伤、摔死。强行拦车，是指车辆在行驶种，人站在车前企图用身躯阻拦车辆前行而就地停下，意在搭乘或者其它目的。这种行为常常造成车辆紧急制动，甚至将拦车人撞伤、撞死或者驾驶人为紧急避险而撞及其它。
案例：前一段时间一个中学生上学时迟到了心里着急从家里出来急忙上学，到学校附近为了赶时间，也未向两边看就跨过公路护拦，刚到路中间就被一辆小车将腿断了。
8、行人通过铁路道口时，应当按照交通信号或者管理人员的指挥通行；没有交通信号和管理人员的，应当在确认无火车驶临后，迅速通过。
案例：2004年在瓦窑镇铁路道口，因铁路立交积水，几名女学生从铁路上通过时没注意观察加上雾天，有两名女学生被火车撞死的事故
9、驾驶乘坐摩托车必须戴安全头盔。
我市摩托车发展迅猛，有的家庭不止一辆，中学生乘坐和驾驶摩托车的机会很多。但是驾驶机动车必须经过公安车管部门的考试合格，发给《中华人民共和国机动车驾驶证》才能驾驶机动车，否则将依据《中华人民共和国交通安全法》对其处以警告、罚款、扣留车辆和拘留。《安全法》规定年满18周岁的中华人民共和国公民才能申请办理摩托车驾驶证，摩托车速度快，稳定性差，易发生交通事故。与汽车相比，摩托车驾驶人或者乘车人几乎没有任何保护，一旦发生意外，就处于易伤害位置。据统计，与摩托车有关的事故中，驾驶人或乘车人的头部有80％可能受到碰撞。人的头部结构特点决定，一旦受到撞击，极易形成挫伤，轻则脑震荡，重则死亡。因此，摩托车驾驶人及乘坐人员应当佩戴安全头盔。中学生不得偷骑、偷开机动车（摩托车）。
10、乘车人不得携带易燃易爆的危险物品，不得向车外抛洒物品，不得有影响驾驶人安全驾驶的行为。
案例：我市的一名乘客去年夏天乘车去徐州，天热就买了一瓶啤酒在车上喝。喝完后随手仍出左侧车窗。这时迎面来了一辆邳州港务局的轿车，啤酒瓶正好砸在轿车的檔风玻璃。轿车司机一紧张向右打方向车冲进路边排水沟里，造成两人受伤的事故。
五、交通事故特点和规律：
事物的发生、发展往往具有规律性交通事故也不例外，通过交巡警的大力工作和探索我们发现了交通事故发生的特点和规律，在我们有针对性的加强管理的同时通报给在座的各位以便有效应对。1、易发生交通事故的时段：一天中交通事故高发时段有以下几个（24小时制），1时—3时；5时—8时；11时—14时；17时—21时；第一个时段主要是机动车驾驶人发生事故，而后几个时段主要是机动车与行人、自行车发生事故，因为这些时段上学、放学的学生、进出城的民工、上下班的工作人员和经商人员等大量的参与交通，安全隐患多，造成交通事故多发。
2、易发生交通事故的路段：城市交叉路口、主干道、车流量大的道路、平直的公路和视距不良的路段。
3、易发生交通事故的天气：雨、雪、雾等能见度低的恶劣天气。这些恶劣天气造成能见度低，影响车辆性能和驾驶人的判断力造成交通事故多发。　
4、易发生交通事故的车辆：自行车（电动车）、三轮汽车、低速载货汽车、摩托车、小轿车、大货车等。
这是因为这些车辆饱有量大，有的驾驶人素质不高或者疲劳驾驶，行驶时超载、超速、车辆状况较差和车型设计缺陷等原因造成交通事故多发。
5、易发生交通事故相撞的形态：侧面相撞。
同学们我个人总结了交通违法行为总体分为四种：
故意型违法、过失型违法、无知型违法、缺陷型违法。我们交巡警工作时，针对不同的违法行为采取不同的管理方法。请大家回想一下自己有没有这类交通违法行为，对号入座。
1、故意型违法：这种违法行为多发生在青少年和社会青年，这些人明知交通法律、法规却无视它们。例如：踢打、搬到、翻越交通护栏，闯红灯，在道路上你追我赶、不按规定车道行驶等等。对这类违法行为我们采取批评教育和严管重罚结合，直至扣留车辆、拘留和通报学校，请学校来人领违法学生。同时通报教育局在该同学的德育记录上留下一笔伴随你一生。
2、过失型违法：这种违法行为主要是工作人员和家中发生大事情的人等群体，这些人脑子里事多，一旦发现自己的交通违法行为后多为主动改正。一天我在执勤时发现一个这类的驾驶人驾车闯红灯开到路中间时自己停下来了，下车跑回来到我跟前只道歉说脑子里想其他事，违法了该处罚、该处罚。还有一个女同志刚和丈夫吵过架气冲冲骑自行车走机动车道。对这类违法行为我们采取批评教育和从轻处罚结合，
3、无知型违法：这种违法行为多发生在农村或者城市文化水平较低和年龄较大长期不出门的群体。你看那手里提个篮子，脚穿一双老布鞋一个人在宽宽的机动车道走着，心想这么宽的路你们不走偏偏往一块挤的人就是无知型的违法人。对这类交通违法人我们采取教育、纠正和宣传交通法规结合。
缺陷型违法：这种违法行为多发生在高度近视、盲人、聋哑人等身体残疾的群体。对这类交通违法人我们采取帮助、协助和服务。
六、对同学们的要求：
为了大家的安全我在这里向大家提出以下要求：
在遇到或者发生交通事故时同学们一是要冷静、二是自己或者请求围观群众及时拨打110报案，打120急救电话抢救伤者或者自救，三是控制肇事者或者牢记肇事车辆号牌并移交、报告交巡警，同时向学校领导、老师、家人报告等争取得到最大的帮助。
在座的都是文化人，你们的身体健康和安全不仅仅属于你们自己，也属于你们的父母、兄弟、姊妹、亲戚同时也属于学校和全社会。对于他们你是非常重要的。大家不要轻视自己的份量，这也是今天贵校请我们来讲课的重要因素。可见贵校领导和老师是非常关心、关注你们的安全，用心良苦，你们要用好好学习，服从管理，守法安全来回报校领导和老师们。老师们确实辛苦，例如：领导的家属、王大队五个亲属都是老师，他们忙到自己家孩子都没有饭吃，这只是老师这个群体的缩影。
同学们要树立这样的目标，做交通安全的“三大员”。
一是做一名交通安全学习员；
二是做一名交通安全守法员；
三是做一名交通安全宣传员。
既是守法者又是（维）法者和播种机，来带动、驱动、推动我市交通管理再上一个新台阶，为贵校争光添彩。
具体来说同学们在思想上要高度重视交通安全、强化交通安全法律、法规的学习、牢记交通安全法、时刻注意观察、参与交通时要有预见性、作出正确判断、保持安全距离、文明礼让、过路时一站、二看、三通过，带头不坐非法校车、超载车、超速车、酒后驾车、疲劳驾车、报废车和无资质的黑车等确保学生自身安全。
案例：接受黑龙江省双城市“11•21”特大道路交通事故惨痛教训。今年11月21日，黑龙江省双城市发生一起特大道路交通事故，造成小学生8人当场死亡，39人受伤，危害极其严重，影响极其恶劣。这起事故虽然是由于驾驶人非法营运、超员载客、超速行驶、车辆制动系统不符合机动车安全技术标准直接导致的，但也暴露出当地公安交通管理工作和教育部门及广大学生存在的严重问题。肇事车辆4次转让未依法进行变更登记，4年未参加年度检验，制动系统不符合机动车安全技术标准，车辆所有人擅自变更车身颜色，自2004年12月以来一直从事非法营运，专门用于接送中、小学生。驾驶人无从业资格，持B2型货车驾驶证驾驶大型客车，经常超员载客，该车核载26人，事发时实载52人，超员100％。当地公安、教育和学生都有责任。
在家里、学校和社会上宣传交通安全法律、法规，带头遵守交通安全法律、法规和劝阻、制止交通违法行为。只有这样才能做一名有文化、有修养、平安度过校园美好时光的中学生。同学们交通安全法是无数人们用鲜血和生命换来的经验。我们在座的每一名学生和同志们都应当认真学习、严格遵守。否则在你们身边还将上演一幕幕新的死亡、伤残的悲剧。
祝大家一生平安！
我的讲话完了，谢谢大家!