武汉客车厂整体搬迁技改项目申请立项环境影响评估报告书.doc

国环评证甲字第2606号

武汉客车厂整体搬迁技改项目
环 境 影 响 报 告 书
（简本）

建设单位：武汉客车厂（武汉客车制造股份有限公司）
评价单位：湖北省环境科学研究院
二○一三年九月

一、项目概况
中国汽车行业已有各类生产企业5800多家，总资产已超过万亿元。随着行业总量的提高，中国汽车行业已经形成了坚实的发展基础，产品结构更趋合理，商用车和乘用车的比例超过1∶1；产品结构具备了进一步优化的基础。改革、改制、重组的步伐加快，产业资本逐渐呈现多元化，初步形成了自主发展和可持续发展的生产、技术基础。通过消化吸收引进技术合资、合作，我国汽车产品研发和技术创新能力正在逐步提升，产品生产技术已接近国际先进水平。
客车是中国汽车工业里比较有亮点的一个行业，2000年，中国客车的产量占全世界的比例只有5%，到了2008年，占到了全世界客车的52%。2010年，客车行业总体运行环境良好，告诉公路通车里程进一步增加，城镇居民出游热情居高不下，客车产品内在品质不断提升，为此带动了客车市场需求快速增长，2010年客车销售超过40万辆。
始建于1958年的武汉客车厂位于武汉市汉阳区汉阳大道522号，占地102.8亩，年生产各类客车、军用车1600辆，是全国最早的客车生产厂家之一。1993年武汉客车厂被收归中国汽车工业总公司管辖，1997年回归湖北省汽车集团公司，2004年湖北省国资委将武汉客车厂整体划转三环集团公司。根据武汉市武汉新区建设规划，武汉客车厂现有厂址将由工业用地变更为商业和住宅用地，另外现有厂区周边居民住宅小区众多，为改善当地居住环境、配合武汉市新区建设，拟将武汉客车厂整体搬迁至武汉市江夏（庙山）经济开发区阳光大道特1号。在整体搬迁时对原生产工艺进行技术改造，提高企业的工艺装备水平，实现企业的可持续发展。
三环集团公司、国创高科实业集团公司、武汉客车厂三方通过协商，拟以武汉客车厂原有资产、技术、人员和国创高科的土地、资金进行合资完成武汉客车厂整体搬迁，共同实现企业发展目标。武汉客车厂委托东风设计研究院有限公司编制了《武汉客车厂整体搬迁项目可行性研究报告》，依据国务院253号文《建设项目环境影响保护条例》、《中华人民共和国环境影响评价法》及其它相关法规的要求，该项目应编制环境影响报告书。
1、建设内容
项目总投资25459万元。拟建工程项目具体的组成见表1。
表1拟建工程项目组成
工程类别
工程（车间）名称
面积（m2）
备 注
主体工程
冲压车间
5400

焊装车间
10800

涂装车间
17640

总装车间
10800

仓库
17100
含工程机械制造
检测车间
1350

金加工车间
2000

配套工程
辅助办公楼
1470

办公楼
10330

综合站房
936

化学品库
225

食堂及倒班楼
5702

热水锅炉
100

环保工程
污水处理站
400
在涂装车间占地内
危险废物暂存库
80

2、产业政策相符性
（1）、《产业结构调整指导目录(2011年本)》
根据《产业结构调整指导目录(2011年本)》，拟建项目为专用汽车，不属于鼓励类、限制类和淘汰类，且符合国家有法律法规和政策规定，为允许类。因此拟建项目符合《产业结构调整指导目录(2011年本)》的要求。
（2）、汽车产业发展政策
国家发展和改革委员会令第8号颁布并于2004年5月21日开始执行的《汽车产业发展政策》第十三条明确支持汽车生产企业以资产重组方式发展大型汽车企业集团，鼓励以优势互补、资源共享合作方式结成企业联盟，形成大型汽车企业集团、企业联盟、专用汽车生产企业协调发展的产业格局。
（3）、汽车工业结构调整意见
在2006年，国家发展和改革委员会又以发改工业[2006]2882号《国家发展改革委关于汽车工业结构调整意见的通知》对汽车产业调整再次提出要求：专用汽车生产企业应注重研发生产国内空白的先进适用的专用汽车产品，采用新材料、新工艺，提高产品的功能性。
拟建项目符合相关产业政策。
3、规划相符性
（1）与《武汉市城市总体规划(1996-2020年)》的相符性
根据《武汉市城市总体规划(1996-2020年)》第25条，纸坊是江夏区政府所在地，拟发展机电、轻工、建材和高技术产业，相应发展交通运输、旅游等第三产业，强化综合服务功能。规划布局采取“双中心组团式”结构，由以老城为核心的综合组团和武纸公路西侧郑店新区组团组成，开发步骤采取老城区改扩建和新区建设并举的方式。
本项目位于江夏经济(庙山)开发区，属于机电项目，符合《武汉市城市总体规划(1996-2020年)》。
（2）与《武汉市江夏经济(庙山)开发区控制性详细规划》的相符性
江夏经济(庙山)开发区属于纸坊新城组团的产业功能区。是以医药、机电等高新技术产业为主导、大力发展文教、科研、旅游等第三产业，宜居宜业、生态高效、具有滨湖特色现代化的产业园区。
本项目位于江夏经济(庙山)开发区，用地属于工业用地，符合《武汉市江夏经济(庙山)开发区控制性详细规划》。另外根据正在修编的《南部组群规划庙山地区用地规划图》，拟建厂址周边300m范围内没有规划修建学校、医院、居住区等环境敏感点，因此拟建项目符合规划。
（3）与《江夏区国民经济和社会发展“十二五”规划》的相符性
江夏区国民经济和社会发展“十二五”规划指出：“现代装备制造业是推进工业化的先导产业武汉南部新经济带是承接武汉装备制造业由中心城区向远城区战略转移区域充分利用中国光谷的辐射带动作用大力发展车辆装备制造、钢结构及工程机械、电机和大型成套设备制造、清洁能源制造、船舶制造和汽车零部件制造于一体的现代装备制造产业不断拉长延伸现有产业链条以优化产业结构和构建产业集群为重点加快推进现代装备制造业的集成发展、集聚发展、高端发展、规模发展加快形成现代装备制造业特色、优势和核心竞争力。
着力引进建设一批配套工业项目重点发展货车制造和高速列车维修建成我国最大的铁路货车研发基地、对外出口基地及亚洲最大的铁路货车整车生产基地。”
本项目为客车、专用车、军品车制造，符合江夏区“十二五”规划“大力发展车辆装备制造的现代装备制造产业”。
（4）与《武汉江夏庙山开发区规划环境影响报告书》的相符性
根据《武汉江夏庙山开发区规划环境影响报告书》的鼓励入区项目分区可知，开发区引入项目应根据各功能分区，结合国家相关产业政策和开发区环境现状情况进行判断，规划环评认为：开发区主要以机电、医药为产业发展方向，兼以文化教育、居住同步发展，入驻企业应当依托其发展定位大力发展先进制造业（机电、新材料新能源、生物医药、食品加工、汽车及零部件），鼓励引入低污染、高科技含量、高经济附加值的集约型产业，严格控制污染型、高能耗、高水耗产业入区，严格控制劳动密集型产业的规模，依托交通和土地优势积极发展现代仓储物流业，逐步提高现代服务业水平，积极稳妥的加强资本市场的建设，重视环境产业的发展，凭借开发区依山滨湖特色，建设适合居住的山水园林城市。
本项目属于汽车制造业，符合《武汉江夏庙山开发区规划环境影响报告书》鼓励入园区的项目。
4、生产工艺
①客车车身总成工艺流程工艺说明：
底架组焊→补焊、打磨→组合胎架→骨架调整、校正→挡灰板→内骨架组合→前后蒙皮→蒙皮张拉→裙边外蒙、前后风窗止口→合边门→合装仪表台→前后保险杠→外摆门、司机门→打磨、自检、进涂装车间。
②顶盖总成工艺流程：
顶骨架组焊→蒙皮涂胶→吊运顶蒙皮、顶骨架到夹具上→顶蒙皮涨拉点焊→切割顶风窗→补焊、打磨→检查。
③改装车厢体及工程机械工艺流程：
底板骨架及底板焊接→底板补焊翻转→打磨校正检查→厢体合装→补焊→厢体翻转补焊→补焊、清理、检查校正、下线。
④涂装车间
生产任务：承担大中型客车产品和基于客车产品的专用车、军品车以及工程设备的酸洗、前处理、浸漆、刮腻子、打磨、擦净、中涂、面漆等涂装任务。
二、建设项目周围环境质量现状
评价区内所设的3个监测点中，各监测点位各项监测结果均符合《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二级标准。
西厂界各噪声监测点昼间和夜间等效声级值均可达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中4a类标准要求，东南北厂界昼间和夜间等效声级值可达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中3类标准要求。
汤逊湖水质化学需氧量、高锰酸盐指数、生化需氧量、石油类已无法满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类水域水质标准，近几年来，该湖水质污染日趋严重，目前，每日排进内汤逊湖的工业和生活废水达1万余吨。
监测布点见附图1。

附图1 监测布点图
三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果
1、评价范围内敏感点分布情况
拟建项目周边敏感目标分布见表2。
表2 本项目周围主要环境保护目标
序号
名称
规模、性质
方位、距离
保护类别
1
庙山村
居民区500户约2300人
厂址EN，约2400m
大气二级、
噪声2类
2
武汉科技学院
学校约3000人
厂址WS，约1200m
3
江夏区城区
居民区18万人
厂址WS 约2600~6000m
3
汤逊湖

厂址WN约1000m
Ⅲ类
2、污染源强分析
（1）废水
拟建项目建成投产后，生产废水主要为涂装车间产生的酸洗、脱脂后、脱脂、表调、磷化后、喷漆循环水池废水。其次为生活污水、地面冲洗水、检测淋浴水及锅炉排水。生活污水经过化粪池及厂内污水处理站处理后排入园区市政管网，最后排入纸坊污水处理厂处理。生活污水中主要污染物有COD、BOD5、SS、动植物油类等。
（2）废气
主要为焊接烟尘、总装车间车辆尾气、酸洗废气、打磨废气、涂装废气、食堂油烟、锅炉烟气。
表3 主要大气污染防治措施
车间
废气名称
设备名称
规格型号
数量
备 注
焊装车间
焊接烟气
集中式烟尘净化器或
移动式净化器

1
17m烟囱
涂装
车间
打磨
除尘器
设备自带
2
17m烟囱
酸洗
酸雾净化塔
-
1
底漆、中涂、面漆烘干
废气
四元体加热炉
排烟温度＜100℃
5
水旋喷漆室喷涂废气
水幕捕集+过滤棉
-
1
30m烟囱
干式喷漆室喷涂废气
过滤棉+活性炭吸附
-
1
17 m烟囱
总装车间
尾气
追随式直接吸入方式设备

1
-
食堂
油烟
YJ200型组合式油烟净化系统
去除效率为90%
2
15m烟囱
锅炉
燃气废气
-
-
1
17m烟囱
（3）噪声
厂区的振动和噪声主要来自于车间内各种风机、空压机、水泵等。其噪声值在80～95dB(A)之间，产生振动的部位主要是水泵和空压机。其相应的防治措施为：对各种因震动而引发噪声的水泵和空压机均设在大型混凝土基础上来减少振动而引发的噪声；尽量选用节能低噪音设备；对空压机等产生噪声的地方加隔声罩等。
（4）固体废物
严格按国家规定的处理规定，对不同类别废物采取不同的处理措施，公司拟建有危险废物暂存场所，所有危险废物全部进行分类存放，废漆渣、磷化渣、油渣等危险废物均由武汉汉氏环保工程有限公司处理。主要污染物排放见表4。
表4 拟建工程污染物排放情况一览表
项目
污染物名称
现有工程
(t/a)
技改搬迁工程(t/a)
“以新带老”削减量
(t/a)
技改搬迁
完成后
(t/a)
增减量
(t/a)
废气
烟尘
0.562
0.925
0.562
0.925
+0.363
二甲苯
0.87
2.872
0.87
2.872
+2.002
SO2

0.3

0.3
+0.3
NOX

6.16

6.16
+6.16
废水
废水量（万t）
8.62
3.07
8.62
3.07
-5.55
COD
6.3
1.53
6.3
1.53
-4.87
氨氮
0.43
0.15
0.43
0.15
-0.28
固体废物
一般固废
106
1902
106
1902
+1796
危险废物
3.8
25.7
3.8
25.7
+21.9
生活垃圾
125
210
125
210
+85
3、主要环境影响预测结果与评价
（1）焊接废气排口污染物最大落地浓度出现在其下风向217m处，烟尘最大落地浓度0.000227mg/m3；水旋喷漆室排口二甲苯最大落地浓度为0.004169mg/m3；干式喷漆室二甲苯最大落地浓度为0.0004 mg/m3；烘干室废气排口污染物最大落地浓度出现在其下风向351m处，其中SO2最大落地浓度0.000056mg/m3，NOx最大落地浓度0.001543mg/m3，二甲苯最大落地浓度0.00002mg/m3，。打磨PM10最大落地浓度出现在872m处，浓度为0.0014 mg/m3。锅炉废气排口最大落地浓度出现在其下风向263m，其中SO2最大落地浓度0.0005656mg/m3，NOx最大落地浓度0.002514mg/m3。叠加现状值后，能满足《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二级标准和《工业企业设计卫生标准》（TJ36-79），对厂界外环境保护目标影响较小。
根据GB18075.1-2012的规定，年平均风速在2m/s以下，产生有害气体的涂装车间边界至环境保护目标最小距离至少应为300m。据现场调查，距离厂址最近居民点在1000m左右，距离喷漆房和烘干室300m范围内没有居民点，卫生防护距离内没有需要搬迁的居民。
（2）水环境影响预测：拟建项目排水122.9 m3/d，占纸坊污水处理厂二期工程设计处理水量3.5万m3/d的0.35%，对纸坊污水处理厂的影响不大。拟建项目建成后，废水虽然经市政管网接入纸坊污水处理厂处理达标，但废水最终排入汤逊湖，COD和氨氮排放量分别为1.53t/a和0.15t/a，会对汤逊湖水质产生一定的不良影响。根据现状调查及了解情况，纸坊污水处理厂二期工程建成投运后，能收集大量现有直接入湖的生活污水和生产废水，将大量削减入湖污染负荷，从长远角度看，二期工程投运后，汤逊湖水质会得到一定改善。
（3）声环境影响预测：工程正常生产时，设备噪声对厂界噪声贡献较小，，根据现状监测资料，叠加后西噪声昼夜间均未超过《工业企业厂界噪声环境排放标准》（GB12348-2008）中4a类标准、东南北厂界噪声未超过3类，说明对周边声环境影响不大。
（4）固体废物影响预测：拟建项目产生的一般固体废物主要有包装废料、金属边角料、污水处理站污泥、生活垃圾；危险废物主要有油漆废渣、磷化渣、废有机溶剂、废矿物油、含油抹布、废乳化液、废油漆桶等。
建设单位与有固体废物处理资质的单位签订了长期综合利用或处置协议，其中油漆废渣、磷化渣、废油、含油抹布、废乳化液、废油漆桶、废活性炭和过滤棉等外委武汉汉氏环保工程有限公司处理；生活垃圾、污泥委托环卫部门处理，废包装材料外卖回收处理，在得到妥善的处理的情况下，不会对环境产生明显不良影响。
4、污染防治措施及达标排放分析
（1）水污染防治：拟建项目废水主要为生产废水，另有部分生活污水。拟将厂区污水处理站布置在厂区东北角附近，处理生产废水。污水处理站设计处理能力30t/h，生产废水经污水处理站（氧化+混凝+砂滤+炭滤）处理达到《污水综合排放标准》(GB8978-1996)三级标准和纸坊污水处理厂进管标准后与经化粪池处理后的生活污水一起进入园区污水管网，最终进入3km外的纸坊污水处理厂处理。
（2）大气污染防治：
Œ涂装废气
烘干废气拟采用四元体加热炉（用天然气为燃料）进行燃烧净化处理。有机废气被吸入焚烧炉进行燃烧处理生成无害的H2O和CO2，高温燃气再送回到烘干室对工件进行烘干。燃气在烘干室内温度降到170℃后高空排放，有机废气净化效率为98%以上，排气筒直径为φ500mm，高度17m，通风量约为32000m3/h，外排二甲苯可满足GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》表2二级标准要求，净化后的有机废气对周围环境影响较小。
涂装车间中涂和面漆喷涂主要在水旋式喷漆室内进行，采用机械和手工喷涂相结合的方式进行喷涂，油漆利用率为70%左右，没有喷到部件上的漆雾被来自喷漆室上方净化后的强风压入带有漆雾凝聚剂的旋流水中，漆雾凝聚剂破坏了油漆的粘性，使之变成改性漆并聚在一起，形成蜂窝状疏松的结块固体漆渣浮在水面上使漆雾得到净化。未被去除的部分通过过滤棉过滤后筒高空排放（排气筒高度30m，通风量约为200000m3/h）。还有一部分中涂和面漆喷涂在干式喷漆室内进行，主要采用过滤棉+活性炭进行废气吸附，水旋和干式喷气式经处理后外排二甲苯可满足GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》表2二级标准要求。
打磨
打磨室采用顶侧部自然过滤进风、下过滤抽风结构形式，打磨过程中产生的粉尘在排风气流的带动下，通过格栅进入到排风系统的过滤装置内，保证打磨操作时无粉尘飞扬。过滤除尘的方式简洁实用，过滤袋设在格栅下，过滤袋打磨更换方便。擦净废气处理与打磨废气处理方式一样。
Ž酸洗酸雾
部件除锈采用盐酸洗，在酸洗过程中部分盐酸雾会逸出。挥发的盐酸雾拟采用酸雾净化塔，HCl废气通过碱液吸收，可达到98%以上的处理效率放浓度为2.0mg/m3、排放速率为0.042kg/h，可满足GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》表2二级标准要求。
焊装废气
根据工艺设备布置情况采用集中式或移动式焊烟净化器，对所有CO2气体保护焊机产生的焊接烟气进行净化处理，可以达到99.9%的净化效率。净化后的空气可以进入室内循环，而灰尘则会在自动清灰过程中被清入灰斗。
总装车间尾气
汽车下线工位和检测工位安装“追随式直接吸入方式”的设备，尾气吸收系统直接连接在汽车的排气管上，废气经废气收集管道（兼软管导轨）收集并集中处理后车间外自然通风排放。
‘食堂油烟
厂区内建设一食堂，计划设置2套YJ200型组合式油烟净化系统处理食堂油烟，每台排气量为20000 m3/h，烟囱高度15m，油烟去除率≥90%，可满足GB18483-2001《饮食业油烟排放标准(试行)》中规定的最高允许排放浓度2.0mg/m3的要求。
’拟建项目设置一台1.5t/h燃气锅炉，锅炉采用天然气作为燃料，通过17m高排气筒排放。
（3）噪声污染防治措施
对各种因震动而引发噪声的水泵和空压机均设在大型混凝土基础上来减少振动而引发的噪声；尽量选用节能低噪音设备；对空压机等产生噪声的地方加隔声罩等。总体布置上利用建筑物合理布局，阻隔声波的传播，高噪声源在厂区中央尽量远离居民敏感点，使噪声达到最大限度的自然衰减，降低对周围环境的影响。
（4）固废污染防治措施
厂区内所有的废钢材、废油、废渣、各种包装材料等生产过程中产生的固体废物及污水处理站污泥均先分类收集，然后由专门的回收公司回收处理（其中危险废物由有资质的单位处置）；员工生活垃圾送城市垃圾站处理。
（5）绿化措施
拟建工程厂界四周应设置绿化带，增强降噪效果，减少汽车运输噪声对外界的影响。绿化植物的选择既要考虑当地土壤及气候条件，如夹竹桃、广玉兰等，使其既能美化环境又能达到降低废气、噪声对环境的影响，厂区绿化率达到10%以上。
5、环境风险分析及风险防范措施
拟建工程环境风险主要风险类型为盐酸泄漏；乙炔、天然气、油漆发生火灾和爆炸。
盐酸、乙炔、天然气和油漆物质储存量较小，化学品物质风险发生的可能性较小，另外拟建项目建成后设置300m卫生防护距离，距离最近的居民较远，如发生火灾，引发居民房屋起火燃烧的可能性较小。在采取本报告确定的各项风险防范措施后，拟建项目环境风险较小。
6、环保投资及经济损益分析结果
（1）项目施工期对环境的影响
项目施工过程中对产生的悬浮物浓度较高的废水设置简易沉淀池，进行初步沉降处理后排放，生活污水排入开放区城市污水管网；施工现场周围按规定修筑防护墙、防护网，实行封闭施工同时禁止焚烧垃圾；施工运输车辆减少鸣笛；合理安排施工机械作业时间，夜间禁止使用高噪声施工机械，尽量选用低噪声的施工设备及施工方案。该工程在项目施工期具有较好的环境效益。
（2）项目运营期对环境的影响
①拟建工程生产废水主要来自涂装车间，即脱脂清洗废水、磷化清洗废水和喷漆废水，此外还有地面冲洗和检测淋浴排水等。涂装车间废水与其他废水进入厂区污水处理站处理，达到GB8978-1996《污水综合排放标准》中三级标准和纸坊污水处理厂进管标准要求后排入开发区管网。
②拟建工程生产废气主要产生于涂装车间的酸洗、打磨、底漆、中涂、面漆喷漆，此外还有焊接车间总成焊接产生的焊接粉尘。通过水幕捕集器、焚烧炉等处理措施处理后，工艺废气排放能达到《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中的二级标准要求，
③拟建工程主要噪声源为冲压车间的压力机、焊装车间的焊机、涂装车间的抽风机、空压站的空压机、各车间及站房风机等，在采取一系列减振降噪措施后以避免噪声对人体的听力及正常生活的影响，厂界噪声值可以满足GB12348-2008《工业企业厂界环境噪声排放标准》3类、4a类标准要求。
④拟建工程运行期间产生的所有的废钢材、废油、废渣、各种包装材料等生产过程中产生的固体废物均先分类收集，然后由专门的回收公司回收处理。建设单位已与固废收置单位签有固体废物处置意向协议，该单位具备危险废物处理资质，因此，拟建工程危险废物均可得到有效安全处置。
工程环保投资501万元，约占基本建设总投资25459万元的1.97%。由于本项目环境保护投资主要为废气治理和废水治理，因此，环保投资比例较为合理。
7、环境监测计划与环境管理制度
l 废气监测
(1)监测点及项目
①监测点：有组织排放口的中涂、面漆烘干炉废气及喷漆室有机溶剂废气总排气筒出口；焊接粉尘和烟雾排气筒出口；无组织排放的特征污染物；食堂烟气排放烟囱出口。
②项目：HCl、二甲苯、非甲烷总烃、焊接粉尘和烟雾、烟尘、SO2、NOX。
(2)监测频率
按污染点源、每季度监测一次，每次监测三天，每天采样不少于3次。
l 废水监测
(1)采样布点
废水总出口。
(2)监测项目
.厂区总出口：流量、pH、SS、BOD5、COD、总磷、挥发酚、石油类、氨氮。
(3)采样要求与频率
样品应具有代表性，流量的测定与采样同时进行。外排废水由COD在线监测仪提供每天的监测结果；主要污染车间处理设施进口、出口，每半年监测一次，每次连续采样三天。
l 固体废物监测
按国家污染源管理要求对危险废物贮存设施进行监测。
(1)监测对象：油漆废渣、磷化渣、废矿物油、废乳化液、含油抹布、废活性炭、废过滤棉等。
(2)每半年监测一次。
(3)报表制度：每半年一次。内容包括：废物名称、排放量、利用量、利用率、历年堆存量、占地面积、废物的监测项目及其监测结果。
l 噪声监测
(1)噪声：指厂界外1m处噪声。
(2)监测项目：厂界噪声(昼间及夜间)。
(3)监测频率：沿厂界布设8个监测点位，每半年监测一次。
四、公众参与
本项目公众参与调查采用媒体公示、填写《公众意见调查表》的形式，收集了评价区范围内相关人员的公众意见。根据调查意见，绝大多数的人全面了解该项目的建设，被调查公众全部支持该项目的建设，他们认为该项目的建设对当地经济的发展十分有利。建设单位在工程建设及运营过程中，一定要严格落实各项污染防治措施，加快工程进度，避免或控制项目建设对拟建厂址四周区域环境质量的影响，同时希望建设单位和地方环保部门要加大建设项目的环境保护管理力度，防止或控制新污染源的产生，解决和消除群众对环境的后顾之忧，推动武汉经济迈向新的台阶。
五、环境影响评价结论
武汉客车厂整体搬迁技改项目符合国家《汽车产业发展政策》和《产业结构调整指导目录(2011年本)》的规定，该项目厂址符合《武汉市城市总体规划(1996-2020年)》、《武汉市江夏经济(庙山)开发区控制性详细规划》用地布局要求及《武汉江夏庙山开发区规划环境影响报告书》园区总体规划。该工程在全面落实本报告书中所确定的300m卫生防护距离和各项污染防治措施及其环保投资的基础上可实现“达标排放”，对周围的环境影响在可接受范围内。从环境保护角度来看工程贯彻了“总量控制、达标排放、清洁生产”的环保方针，具有显著的经济效益、社会效益和环境效益。从环保角度衡量该工程的建设是可行的。
六、联系方式
1建设单位及联系方式
建设单位：武汉客车厂
联系人：高 杰 电话： [phone]
邮箱：wukeok@ 
2承担评价工作的环境影响评价机构的名称及联系方式
评价机构：湖北省环境科学研究院
地址：湖北省武汉市武昌区八一路338号
联系人：刘石军 电话：[phone] 传真：[phone] 电子邮箱：lsj96221@
18