成品及半成品保护制度.doc

佛山市南海区新型公交系统实验段工程

成品及半成品保护制度

（试行）

中建交通建设集团有限公司
佛山市南海新型公交系统实验段第1项目经理部
2023年5月

中建交通佛山市南海新型公交系统实验段工程
一、项目概况
佛山市南海区新型公交系统实验段工程第一标段从𧒽岗站到康怡公园站，施工范围内涉及“5站4区间”，其中涉及4个地下站（即𧒽岗站、华翠路站、夏东站、夏西站），1个地面站（康怡公园站）；明挖区间长度约为1.2千米、盾构区间长度约为2.2千米。施工里程为CK0+000~CK3+958.330。

二、 编制说明
地铁工程轨道施工过程中，工序多，跨越距离长，作业面的转换比较频繁。经常出现分项工程已经完毕，其他工程尚在施工，或者某些部位已经完毕，其他部位正在施工的现象，这就导致对已成型轨道，道床、道岔等半成品及成品的防护工作必不可少。假如对已完毕的成品不采用保护，就会导致损伤影响质量。这样，不仅会增长修补工作量，浪费工料，迟延工期；更严重的是有的损伤难以恢复，成为永久缺陷。半成品材料保护也是保证工程质量的关键，施工前购买或制作的半成品材料、部件应保证质量合格，并按规定进行保护和使用，保证工程质量。因此，搞好成品、半成品的保护，是一项关系到工程质量、减少工程成本，保证按期竣工交验的重要环节。
三、组织机构设立
为了切实贯彻现场半成品及成品的防护，我部特别组建成品、办成品防护的管理组织机构。以项目经理领导，由项目生产经理、项目技术负责人、各部门负责人、各专业施工员、施工班组长、各专业分包队伍负责人共同组成保护小组进行具体实行，具体的管理组织机构见下图。成品保护管理小组在业主和监理单位监督下，建立成品、半成品保护相关的具体措施，共同维护已竣工程及成品、半成品的质量。
图一 ：成品及半成品保护管理组织机构
小组组长
技术副组长
现场副组长
工程技术部
物质设备部
计划协议部

实验室

测量班
下属施工队
具体执行实行

表一：半成品及成品防护组人员表
序号
姓名
职位
职责
1
XX
项目经理
组长
2
XXX
副经理
生产副组长
3
XX
总工程师
技术副组长
4
XXX
办公室主任
办公室
5
XX
工程技术部长
质量
6
XX
安全环保部长
安全
7
XXX
物资部长
物资
8
XXX
财务主管
资金
9
XXX
实验负责人
实验
10
XXX
测量班长
测量
11
XXX
施工队一工班负责人
实行人
12
XXX
施工队三工班负责人
实行人
13
XXX
施工队四工班负责人
实行人

四、成品及半成品保护措施
4.1、基地半成品防护
基地成品及半成品多为各种材料、已加工完毕的钢筋、已拼装完毕的轨排以及浮置板面板。对于这些半成品的防护必须注意以下几点：
(1) 针对各种进行物质材料必须保证具有质检合格证，在报监理检查合格后专门堆放，下部垫物上部覆盖防潮，并竖立标志牌；
(2) 对于易生锈，易破损易受潮的材料应放入专门的库房保存，并做好记录和标记牌；
(3) 对于已拼装完毕的梯形轨枕轨排或浮置板轨排，若不下洞则应在其下部每隔3米垫厚木方，上部覆盖篷布防止灰尘和雨水对成型轨排产生影响。
4.2、半成品的吊运
轨道工程中，成品及半成品的吊装运送一般多为吊车或基地龙门吊配合轨道车实现。在吊装过程中，应严格控制吊点的设立，保证吊点均匀布置，且捆绑扎实，防止吊带或钢丝绳松动，滑脱。现场起吊时应严格按照现场指挥的规定进行捆绑。
成品及半成品的运送必须在平板车上每隔3米设立厚方木，将半成品与平板车面脱开，具有可滑动幅度，帮正机车在通过弯道时，不会使半成品弯折损坏。半成品叠放不得超过两层。
4.3、成品防护
现浇钢筋混凝土工程的成品保护
4.3.1 钢筋保护
(1)防止钢筋污染
在钢筋加工前应先进行除锈，加工完毕后应堆放在干燥的地方，且应在下部用方木垫起，上部覆盖篷布；在吊运过程中，也应进行吊点和支撑点的优化选取；在运送至施工现场后应放在干燥平整的地方，切不可直接放在潮湿，有混凝土浆或泥浆的地方。困难条件下，下方垫设木方。
(2)钢筋绑扎时的保护
在横向钢筋下每隔3—5米设立一道架立钢筋，将底层钢筋和面层钢筋支撑起来，防止钢筋笼的整体塌陷。并应严格严禁踩踏，堆放模板等。钢筋工在绑扎钢筋时应做好钢筋笼的定位工作，使其不会对其他工序产生影响，且有现场监督保护成品钢筋笼的责任。
4.3.2 模板保护
(1)模板支设前应先对基底进行清理，保证模板底与基底密贴；优选选用线型完好、未变形的模板，对于变形的模板及时清理出工作面并交物质部修复。
(2)线路上有预埋时，应先确认预埋位置及做法对的，不能与轨道，钢筋笼及模板产生冲突，预埋管线端头应采用保护措施，应在预埋专业进场时说明规定。
(3)模板支设后，须仔细检查校正，表面刷涂隔离剂。模板线型应平直圆顺，不得出现尖点、错牙以及“S”形弧线。
(4)浇注混凝土时，不得用振动棒或其他物件撬动模板及模板吊具，以免模板变形或跑模。
(5)模板拆除后，立即对模板的板面及缝隙进行全面彻底清理，保证下次使用不出现粘模现象。模板使用后要进行维修清理，如模板清理、变形的校正、模板配件的更换等。
4.3.3 混凝土成品保护
(1)混凝土浇注完毕，应将残留在钢轨、扣配件及轨枕上的多余混凝土清理干净，并洒水养护。雨天浇注混凝土时，若浇筑区段有竖井，应在竖井地段按照施工规定进行道床遮盖，使混凝土免遭雨水冲刷。
(2)混凝土在强度未达成设计强度的30%前，不得踩踏混凝土表面，未达成70%前不得上轨道车。并按规定洒水养护混凝土至少7天。
(4)混凝土在浇筑8小时后方可拆模，拆模前应先检查混凝土的表面特性。拆模过程中应注意道床面及边角部分不被破坏。
(5)不得在道床上随意开槽打洞，不得用重锤锤击道床。若有其他专业在道床上开槽或安装设备时应告知我方技术员现场配合，且应规定其在施工完毕后及时清理垃圾。
(6)在已完毕的曲线轨道地段的内股侧道床面上铺雨花布，防止混凝土在运送过程中通过曲线时溅落在道床上。
4.8 交工验收前的成品保护
(1)工程成品保护人员应按质量管理计划中的成品保护职责与方法，执行成品保护工作，直到竣工验收，办理移交手续后终止。
(2)在工程未办理竣工验收移交手续之前，任何人不得在工程成品内使用任何也许危害结构安全的设施。