跨河大桥工程施工组织设计.doc

五 施工组织设计
1.总体施工组织布置及规划方案
1.1工程总体概况
1.1.1工程设计概况
长安跨浑河桥位于沈阳市区东南部，浑河城市段上游，王家湾橡胶坝东侧约260米。长安跨浑河桥向南接入东陵区浑南规划路，向北接入沈河区长安路。
长安跨浑河桥：规划红线宽40米、桥梁设计全宽33米、桥梁断面布置为5米（人行道）+23米（机动车道）+5米（人行道），全长1167米，北引道长10.86米，南引道长10.14米，桥梁共36跨，跨径布置为7*32+26*33+24+37+24米。大桥跨越浑河，向南跨越南岸旅游路、浑河泄洪池、规划南堤路、接浑南规划路；向北跨越北岸滨水旅游路、跨越牤牛河。
1.1.2水文概况
流经本区间的地表水体为浑河，一般平均流量为50～90m3/S，最小流量3～6m3/S。道桥线路通过地段的河床最低点高程34.95m，最高点高程42.85m，高差7.9m。相应水深约0.7～8.9m，水面水位标高为43.58m～43.65m。
1.1.3地质概况
本项目桥址通过处地层依次为：耕土、粉质粘土、细砂、砾砂、圆砾、全风化花岗岩、强风化花岗岩、中风化花岗岩等。
1.1.4地下水
地下水类型为潜水，北岸：地下水水位4.2～1.5m，相应标高在42.39～43.43 m；南岸：地下水水位5.5～8.6m，相应标高在39.84～41.64 m；地下水对砼有微腐蚀性。
1.2质量目标和工期目标
1.2.1质量目标
确保省优质工程。
1.2.2工期目标
本标段开工时间：2012年5月10日，竣工时间2013年6月30日，总工期417日历天，满足招标文件要求。
1.3施工组织布置及规划方案
1.3.1施工组织机构
我公司在本工程施工过程中将采用项目法施工。接到中标通知后，将成立项目经理部，组织一个高效、精干的项目机构来履行合同条款职责，组织施工。
项目经理部设项目经理一名，负责项目全面管理工作；设项目副经理一名，协助经理管理项目的施工组织、物资供给、资源配置和施工生产、安全、进度落实等工作；项目总工程师一名，负责项目的全面技术、质量管理工作。
项目经理部管理层设四部二室，下辖两个施工项目队。施工组织管理机构详见12节《项目组织管理机构图》。
1.3.2总体施工组织
本标段起点里程K0+777，经过10.86m北引道后进入主桥，主桥长1167m，南引道长10.14m，终点里程K1+976.25。
根据本标段工程范围及桥位地形，将工程任务安排两个项目队分别负责施工，见表1.3.2-1。
表1.3.2-1 各项目队施工范围及任务划分表
序号
项目队名称
项目队位置
主要工程
1
桥梁施工项目一队
K0+930左侧
负责10孔现浇箱梁下部工程及箱梁现浇施工：
第一作业队负责0#台～7#墩（含）（左右幅）基础、承台及上部结构支架现浇部分施工；
第二作业队负责36#台～33#墩（含）（左右幅）基础、承台及上部结构支架现浇部分施工；
2
桥梁施工项目二队
K1+930右侧
负责栈桥、33#墩（不含）～7#墩（不含）基础、承台及墩身施工、全桥364片T梁预制、架设、桥面铺装及附属结构施工、照明工程施工
1.4施工人员、材料、机械设备动员
如果我公司中标，将在全公司范围内组织精兵强将、调运精良机械设备。主要材料由公司物资处和项目工程部、物资机械部组织招标采购，做到货比三家。
目前，我公司有一支完整的项目施工队伍，其机械、人员配置充足，施工经验丰富。一旦中标，施工人员即可快速进入工地；施工机械将用平板拖车运往工地；施工材料的进场采用公路汽车运输的方式运到工地。
参加本标段施工的施工人员和设备将分批进场，首批人员和设备在接到中标通知书或合同协议书签署后3日内进驻工地。主要从事清理场地，临时工程和施工驻地的修建；导线点复测定线测量工作；以及建筑材料的选购和定货材料试验工作等（图纸审核、实施性施工组织设计编写等工作）。
第二批人员和设备将在合同签署后7日以内进驻工地，着手施工便道、栈桥、钢筋加工场等临时工程和桥梁基础、墩身、上部结构及引道工程施工。
1.5.工程特点和难点分析及解决方案和措施及组织协调规划
1.5.1工程特点和难点分析
⑴本项目工期紧，任务重，施工组织协调难度大，技术复杂。
本项目为沈阳市迎“十二运”项目，工期紧，桥梁上部结构采用预应力T梁和现浇箱梁两种，现浇箱梁采用满堂支架法施工，梁场建设、T梁预制跨冬季施工，工期紧张。
⑵桥梁大部分墩身位于浑河主河槽范围，水中墩施工交通运输及施工场地设施与陆地相脱离。
⑶预应力砼连续箱梁截面尺寸、线形施工控制、砼连续灌注、梁体预应力张拉和结构物外观质量的控制。
⑷靠近市区，对环境文明施工要求高。
除了对施工场地进行砖砌围挡外，桩基施工时采取有效的保护措施，选择旋挖钻机和冲击钻机组合进行施工。同时，采用有效的保护措施，尽量减少扬尘、噪音等污染对附近居民生活和工作造成的影响。
1.5.2解决方案和措施、组织协调规划
1.5.2.1解决方案和措施
针对上述工程特点和难点，拟定采取相应的解决方案、措施，详见表1.5.2-1。
表1.5.2-1工程重点、难点及对策措施表
序号
工程重点和
难点项目
解决方案、措施
1
工期紧、施工组织难度大，技术复杂
①贯彻“专业分工、统筹协调”的原则，根据不同的工程项目，安排专业的作业队施工。
②建立一个精干、高效的项目班子，各项资源投入及时，并能满足施工的需要。
③为确保总工期为目标，以箱梁现浇和T梁架设为核心，按网络化管理进行资源配置，科学组织施工，确保按期完工。
④加大支架、机械和劳动力的投入，加强工序衔接，确保主桥连续施工。
⑤加强施工培训，对现场作业人员进行详细的交底。
⑥编制切实可行的各种施工方法的作业指导书，并经常现场检查、指导、监督实施情况。
⑦加强施工现场技术力量，多派技术力量强且从事过类似本工程施工的技术人员到工地指导施工。
⑧经常组织技术、施工人员进行集中学习。
2
水中墩施工
①在主河槽上游8#-32#墩施工范围设置7.0m宽施工栈桥。
②在栈桥两端各安排1名专职交通协管员，并配备对讲机，指挥协调本工程工程车辆，机械设备栈桥作业施工进出。
③尽快完成围绕以施工便道、栈桥和施工场地等临时工程为中心的前期准备工作，形成系统的施工生产能力，是组织正常有序施工作业和按期完成施工任务的前提条件。
3
支架法现浇连续箱梁的质量控制
对应的对策和措施：
①对施工场地地基承载力进行试验，达不到承载力要求时，采用硬化处理。
②支架搭设完毕，进行预压，检验其强度、刚度和稳定性，设置弹性变形。
③针对梁长和梁的截面多种形式，合理配置模板，确保断面尺寸和设计线型。
④组织专业人员按设计张拉顺序、对称原则、应力和伸长量双控实施张拉。
⑤确保钻孔桩成桩质量，减少桥墩下沉对梁体产生次应力。
⑥选择资质、信誉好，生产能力和技术装备先进，有类似工程施工经验的商品混凝土生产厂家承担本标段的混凝土供应。
⑦积极参与商品混凝土厂家的混凝土配合比设计，确保混凝土配合比合理可靠；混凝土配合比一经确定，混凝土生产过程中所用的水泥、粉煤灰、砂、石、减水剂等材料，必须使用相同标号、相同厂家、相同品牌、相同材质，不得随意更改。
⑧混凝土运到现场，浇筑前，按规范要求进行混凝土塌落度的检测，确保入模混凝土的质量一致；浇筑混凝土时，挑选有丰富施工经验的振捣人员进行混凝土振捣，做到不过振、不漏捣，确保振捣均匀一致。
4
环境保护
①对施工现场生产、生活用水的排放进行控制。施工前按实施性施工组织设计建好生产区和生活区排水沟。排水沟的宽度、深度、坡度满足排放要求，避免沟内积水。
②分块设置过滤池和沉淀池，所有生活用水和生产用水均经过过滤、沉淀后方可排出。不定期对水沟、水池进行清理和冲洗，确保水沟、水池内无长期积水和垃圾。
③水中钻孔桩施工时采用泥浆车收集，而后外运指定存放处，禁止向河中排放。
④加强机械管理，改进施工工艺，执行《建筑施工场界噪声限值》(GB12523-90)标准，减少施工过程中的噪音。优先选用噪声小的机械，对放置地点稳定的小型噪音机械，搭设隔音蓬。夜间22时～早晨6时内严禁使用噪声超标机械，特殊情况下需超标施工的，首先向当地环保部门办理批准手续，并向周围居民公告。
⑤认真细致地做好地下管线调查，施工过程中加强对有关管线的保护。对需拆迁的管线由专业施工队伍实施，对无须拆迁的管线制订专项管线保护措施，加强地面变形监控，杜绝重大管线事故。
⑥在施工区域、生活区域落实做好危险品现场控制、防台防汛现场控制、消防应急现场控制。
⑦加强职工的环保意识教育，树立全员环保意识。
1.5.2.2组织协调规划
桥梁工程是一个系统的群体工程，涉及专业的形式和种类较多，对周围环境及交通组织影响也较大，界面协调规划及管理是本工程尤为重要的工作，只有做好各专业、各环节的总体协调，才能使整个工程合理有序、优质高效的完成。
⑴加强对界面接口协调和落实工作。项目部成立由经理领导的界面接口协调小组，并指定专人负责协调和落实工作，使工程在任何时候都能顺利进行。
⑵根据各专业、各合同工程接口界面的划定及设计文件要求，定期参加或召开相邻工程施工项目或施工单位的联系协调会，充分考虑接口部位的施工方案，制定可能引起的接口部位安全质量问题的预防措施，确保为其它专业施工提供良好的基础，为后续工程提供完善的质量保证。
⑶项目各施工操作面的管理人员要有效协调与各专业工程交叉施工的工序衔接、施工程序以及产品保护事宜。各施工单位要严格按照总进度计划的要求实施。并制定应急措施和方案，随时调整人员、物资、资金等的投入，确保各工程界面的有效结合。
⑷本工程与其它工程之间施工设计、施工接口、测量控制网点、预埋件(预留孔洞)的位置和尺寸线须及时互通信息，中线控制桩及水准基点贯通闭合，并彼此协调，确保施工顺利进行。
⑸根据业主和监理工程师的安排，做好与本工程其它承包商的协调，例如本桥的桥面配套工程等，明确界定各专业的工作范围，并协调形成经各方签字认可的专业工作界面的纪要，作为施工、协调及验收的依据。
⑹与周边单位的协调配合
①开工前，与当地各周边单位(市政、公安、交通、航道管理部门、环保、街道等)取得联系，通报本工程施工方案及安排，征求各单位对本工程施工的建议和想法，取得他们的配合和支持，确保工程顺利实施。
②及时与各地下管线单位取得联系，详细了解施工区域及周围地区的地下管线布置，施工前办妥各地下管线监护卡，在各管线单位的配合支持下，做好管线的搬迁和保护工作。
③配合业主指派的各方与该工程的范围内所进行的各种科考、施工、检测活动。
2.施工期间的交通组织方案及保证措施
2.1施工交通运输设施的总体安排
施工准备期间，及时完成便道、栈桥修建、场地布置，为施工生产和计划工期提供有利保障。南、北引道路基设纵向便道，河槽范围内贯通设置855m施工栈桥，以保证路基、桥梁都能同时进行施工。
本标段桥梁工程跨浑河，河槽部分引桥及主桥8#～32#桥墩位于水域环境，为便于施工作业，在主河槽8#～32#墩施工范围设置施工栈桥，宽度为7.0m；在南、北引道及0#台～8#墩、32#～36#台范围设施工便道。
2.2施工进场道路
本标段位于沈阳市区东南部，沿线交通发达，运输便利，向北通过新立堡街及沈水东路相接，向南通过接线路与浑南东路相接，外购材料均可通过汽车转运至工地。
2.3施工便道和施工栈桥
施工便道路面采用厚15cm泥结碎石路面，宽7.0m，施工期间加强便道养护和维修，保持路况良好，并设置纵向排水沟和横向排水坡。施工时充分利用既有道路，从而形成贯通全桥交通运输网络。
施工栈桥采用φ800×6mm钢管桩基础，上面搭设贝雷梁，在梁上铺设钢板，供施工期间人员及车辆通过。施工栈桥范围从8#墩～32#墩，栈桥总长855m，桥面宽7.0米。栈桥中部设2处会车平台，桥面加宽3.0m。
2.4应急交通保障方案及交通疏导保证措施
2.4.1道路和水上交通事故、落水事故
⑴道路交通事故发生后，经理部要立即安排人员赶赴现场进行现场取证、疏散人群和车辆、组织抢救工作，同时要及时向监理工程师、业主、地方交通管理部门上报事故情况。现场取证结束并经有关部门同意后，尽快安排车辆拖出事故车辆，确保在2小时内恢复交通，不再影响车辆通行和施工生产。最后配合交通管理部门将事故处理完毕。
⑵当发生水上交通事故时，船上人员要尽快发出求救信号请求支援，同时要稳定船上人员情绪，有条不紊地进行救生工作。经理部在上报监理工程师、业主的同时要及时上报当地航管部门，以便航管部门及时抢险援助。无论出事船舶是否为本合同段船只、出事水域是否为本合同段施工区域，当发生水上交通事故并接到警报或通知后，经理部要以最快的速度组织人员赴出事现场抢险救助。
⑶发现有人落水时，现场监护人员要立即组织人员、救护船只进行抢救。救护人员必须是有经验的、受过专业水上救护训练的；在积极抢救的同时要联系医务人员赶往现场参加抢救工作。
2.4.2交通疏导组织协调保证措施
(1)交通导流方案须经业主和相关部门审批后，在施工前组织施工人员进行技术方案交底，并根据批准的方案进行施工准备；
(2)围挡施工前先根据导流方案，配合相关部门在相关路段利用非高峰期设置分道线，限速警示禁止等标志，在施工范围一定路段内设置交通安全和导向疏导标志，并用锥形筒和拉绳(带小三角彩旗)进行简单围挡，确保交通有序，施工安全。
(3)进行交通导流时所有人员均配戴安全帽，身穿反光衣。
(4)成立以项目经理为组长的交通管理小组，配合交通管理部门对施工范围及其影响路段进行施工期间全过程全天候轮班管理指挥，定期向有关部门汇报交通疏导和施工情况，并组织学习交通安全管理知识；设专职交通管理人员24h轮流值班，配穿统一的反光衣、对讲机和指挥棒。
2.4.3交通疏导队伍、交通协管员组织方案
(1)为交通疏导的顺利实施，成立一支交通疏导队，内设队长1名，副队长2名，专业交通协管员6名，专职负责交通疏导工作。
(2)在施工中，各施工段及重要车辆、行人出入口处设置专业交通协管员，24小时负责疏导交通；施工前，将对专业协管员就本次施工进行上岗培训，进行相关知识的学习及安全教育，加强协管员的工作责任心，提高业务水平；交通协管员上岗时，将严格要求着统一的专业服装，佩戴统一标志，疏导交通时使用专业交通指挥棒；对交通协管员队伍制定严格的工作管理制度，并按交通管理部门的要求和规定到岗到位，同时制定奖惩制度。
(3)施工中，我施工单位将全力配合交通管理部门及相关管理单位的工作，确保工程及交通导行工作的安全顺利实施。
3.施工方案及技术措施
3.1工程概述
跨浑河桥桥面全宽33～40m，分为上、下两幅桥，中间设宽度2cm的纵缝，采用T型钢板填缝。
上部结构有预制T梁和现浇箱梁两种形式，中间直线段部分为26孔预应力简支T梁，梁高2m，每孔跨径33m，横桥向布置14片T梁，间距2.38m,全桥共364片T梁。
南侧有一联现浇预应力砼箱梁，跨径为24+37+24米，梁高2米;中北侧曲线现浇预应力砼箱梁为7孔,梁高2米，每孔跨径32m。南北侧箱梁均为单箱三室截面，顶板厚度28cm，底板厚度为30cm，腹板厚45cm，悬臂根部厚45cm，悬臂端部厚18cm。
墩、台基础均为钻孔灌注桩，桥墩桩基础直径有1.5m和1.8m两种，横桥向6根，除7#桥墩桩基不设横系梁，其余桩基础横向间均以横系梁连结，横系梁高1.5m。
桥墩为圆柱型，直径分别为1.6m、1.3m两种，横桥向6根，其中1#-6#、34#、35#墩柱顶端不设盖梁，其余墩顶设盖梁，桥墩盖梁宽度为2.2m，高度为1.6m。
0#桥台为桩柱式、36#桥台为肋板式，背墙设牛腿以放置桥头搭板。
3.2施工准备
施工准备期为10天，这一阶段完成征地拆迁及三通一平工作、完成施工队伍及设备的调遣进场、完成临时驻地、临时便道、栈桥、临时供水、供电设施。
3.3工程测量
接到中标通知书后，测量小组赴现场进行桩橛交接，用5天时间根据设计图纸和监理工程师提供的测量基准资料和测量标志,采用全站仪，按测量规范所规定的精度，完成贯通测量的控制网布设,将测量成果书呈报业主和监理工程师检查确认，经批准后立即进行施工放样，进行全面的技术交底，组织开工。
(1)各墩位、线路控制点的平面施线采用全站仪，用坐标放线的方法进行测设，各墩位测设后需对角度和距离进行复核，方法采用沿线路中心方向放线复测法，保证对中误差小于2mm。
(2)局部放线：
①钻孔桩位、桥台基础、墩身的平面放线，由已放出的墩基础中心控制点，根据设计图提供的各墩基础平面图、墩身大样图，放出各墩基础轴线及其他控制尺寸。
②各箱梁、现浇钢筋砼平面位置放线，由各控制点(导线点或线路中心控制点)用坐标法放出各墩柱中心点，并标志在墩顶上，由各墩顶大样图上尺寸放出各梁板的中心位置，并用拨角法复测各中心控制点的角度和距离。
③桥面道路中心线的放线，在各跨梁板砼浇筑完后，采用常规的曲线测设方法，即沿线路方向放出五大控制定位桩及中心定位桩，作为桥面铺装层及其他附属构筑物的平面放线控制。
④路基工程放线，施工时首先要按照设计纵断面图上设计高程与标准横断面图，在实施上进行路基中心标高和边坡的设置，以此作为施工时挖土方的依据，根据施工边桩的位置和桩顶高程控制。
(3)高程放线：
利用导线点上的高程控制系统，用水准仪将标高引至高程控制点。
3.4总体施工方案
3.4.1制定总体施工方案的思路
为保障本标段工程施工高速、高效完成，必须在各方面精心组织，全面响应招标文件对工期、质量、安全、环保等的各项要求，遵照沈阳市的有关标准，以此作为施工筹划的依据和原则；
以“百年大计，质量第一”的质量方针和“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针组织施工；
组建职责分明、精干高效、指挥有力的项目管理机构；
全面分析施工内容，将任务进行分解，理清各项工作的逻辑关系，抓紧关键线路和相关工序的衔接，以招标文件规定的开竣工日期为控制点，统筹安排本标段总工期和各分项工程工期；
注意安排好主要工程材料的计划、采购，加强周转料和成品的计划、供应、管理，确保施工进度；根据施工进度合理配置劳动力，强化对专业工种的组织管理；理清施工界面与接口，制订详细的管理、配合与协调措施，主动协商，保证本标段施工的协调进行。
3.4.2桥梁施工方案
本标段桥梁按“平行分段、立体展开”组织施工，桥梁工程施工始终围绕严格控制基础沉降、保证结构耐久性、提高整体刚度、河流安全选择施工方法和采取技术措施。
桥梁主体结构施工顺序按“自下而上、纵向分段”的顺序施工。其总体施工顺序为：⑴钻孔灌注桩施工，检测桩顶高程，无损检测；
⑵现场承台、系梁钢筋砼工程，检测承台、系梁顶高程；
⑶墩、台身、盖梁钢筋砼，检测墩、台身、盖梁顶高程；
⑷支架浇注上部结构箱梁；
⑸T梁吊装；
⑹检测梁顶高程，施工机动车道及部分人行道附属结构。
本标段以现浇连续箱梁和T梁为重点组织施工，栈桥完成后立即施工支栈桥、工作平台、下部结构；优先安排0#台～7#墩、36#台～33#墩及现浇箱梁施工，其余墩身陆续开工，施工时左、右幅同时组织施工，待箱梁施工完毕后进行T梁架设。
桥梁工程由两个桥梁施工项目队负责施工，每个施工项目下设2个独立施工作业队平行展开施工。
桥梁施工项目一队负责10孔现浇箱梁下部工程及箱梁现浇施工，下设两个作业队平行展开施工：
第一作业队负责0#台～7#墩（含）（左右幅）基础、承台及上部结构支架现浇部分施工；
第二作业队负责36#台～33#墩（含）（左右幅）基础、承台及上部结构支架现浇部分施工；
桥梁施工项目二队负责栈桥、33#墩（不含）～7#墩（不含）（左右幅）基础、承台及墩身施工、全桥364片T梁预制、架设、桥面铺装及附属结构施工、照明工程施工，下设两个作业队平行展开施工：
第一作业队负责负责33#墩（不含）～7#墩（不含）（左右幅）基础、承台及墩身施工；
第二作业队负责栈桥、T梁预制、架设及桥面系工程施工、照明工程施工。
⑴钻孔灌注桩施工顺序
施工准备→测量放样→设置护简→定位钻架→钻孔及第一次清孔→放钢筋笼、导管、二次清孔→灌注水下砼→测砼面标高→拆导管结束。
⑵墩身立柱、盖梁施工顺序
①立柱施工顺序
施工准备→立脚手支架→绑扎钢筋→安装模板→浇筑砼养护。
②盖梁施工顺序
施工准备→支架搭设→铺设底板→绑扎钢筋→安装侧模→浇筑砼养护→拆除支架。
⑶梁板预制施工顺序
地基处理→浇筑台座→安装板梁、放波纹管大样→绑扎钢筋、安装波纹管→砼浇筑底板→放内芯模板→砼浇筑→取模芯→清孔养护→穿预应力筋束(钢铰线)→张拉→灌浆、浇筑封头砼。
⑷梁板架设顺序
测量放样→预制梁板运至现场→支座精确放样安装就位→安装梁板起就位→验收。
⑸现浇箱梁施工顺序
地基处理→箱梁模板支架安装→支架预压→调整底模标高→绑扎箱梁底筋及梁腹板筋→安装箱梁芯模→安装顶板底模→绑扎箱梁顶板筋及预埋护栏筋→浇筑箱梁底板、腹板、顶板砼→养生→预应力张拉。
⑹桥面工程施工顺序
安装泄水管→浇筑护栏砼→桥面钢筋绑扎→砼拌和及浇筑→安装护栏→设置伸缩缝。
3.4.2.1栈桥施工方案
在主河槽设8#～32#墩施工范围设置施工栈桥，总长度855m，桥面宽7.0m,采用φ800钢管桩基础，上面搭设贝雷梁，铺设钢板。栈桥由桥梁施工项目二队负责施工。
3.4.2.2基础施工方案
本桥墩台均采用钻孔桩基础，共计桩基228根。
⑴水中墩基础施工采用土筑施工平台、草袋围堰和搭设钻孔平台、钢管桩围堰施工。
⑵桩基钻孔采用泵吸式反循环冲击成孔和旋挖钻机成孔工艺。
⑶采用优质PHP泥浆，平台集中制浆、分散净化排渣并循环使用，采用二次清孔、选用优质泥浆并控制终孔含砂率等措施确保桩底沉淀土厚度满足设计要求。
⑷废泥浆沉淀硬化后与钻渣一同排入储浆池装车并运往指定地点排除。确保不污染环境。
⑸钢筋笼后场采用长线法、标准节分节预制，经栈桥运输至桩位。
⑹混凝土在后场采用商品砼，采用罐车，经栈桥运输至现场，现场刚性导管法水下灌注。
3.4.2.3承台施工方案
根据图纸得知，浑河桥主桥水深在0.7～8.9m之间，根据水深及水中墩位置，水中墩承台拟采用搭设钻孔平台、钢管桩围堰施工、草袋围堰施工，陆地墩0#台～7#墩及33#墩～36#台承台施工采用放坡开挖，按常规法进行施工。
3.4.2.4墩身施工方案
对于墩高大于12m的墩身采用两次立模，浇筑施工完成；墩高小于12m的，一次性整体立模，浇筑完成墩身。吊装设备采用汽车液压吊或50t履带吊进行；钢筋集中下料、现场绑扎、焊接，混凝土采用商品混凝土，混凝土输送车运送至工点，泵送入模，高频式振捣浇筑；无纺土工布覆盖加隔水塑料薄膜保温保湿法养生。
3.4.2.5预应力T梁施工方案
本标段预制T梁共计364片，为保证预制梁的施工质量，设置一个预制场集中预制，预制场设在K0+930左侧，采用“固定台座、流水作业、统一存梁”的施工方法。
每个预制场内设置制梁台座28个，存梁台座30个，计划配置模板5套。每个台座均设置自动喷淋养护装置养生。
每个预制区配置10t龙门吊2台，龙门吊走行线覆盖制梁区，通过该龙门吊立、拆模板，浇注砼；架梁采用DJ50/160架桥机进行架设。
3.4.2.6支架现浇箱梁施工方案
主桥连续箱梁采用搭设满堂支架原位现浇的施工方法，左右幅分幅同步施工。上部构造在满堂式支架上浇筑，待混凝土强度达到90%以后，张拉预应力钢绞线。
3.4.3辅道路基施工方案
路堤施工前先修筑试验区，通过工艺试验，确定机械设备组合、施工工艺、摊铺厚度、压实遍数、级配料配合比等施工参数及试验、检测方法。
路基工程采用机械化施工，土方采用挖掘机开挖，装载机装料，15t自卸汽车纵向调配运输，推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压。路基相关工程采取预埋、预制，配合开槽机、螺旋钻等专用施工设备与路基工程同步组织施工，以保证路基的完整性和稳定性。挡护工程和排水系统与路基工程协调进行，及时施工，保证路基稳定和有利水土保持。
3.4.4辅道路面施工方案
本标段级配碎石和沥青砼均采用外购。
在路面正式开工之前，将根据沥青砼配合比进行试验段铺筑，以确定松铺系数和机械的最佳碾压方式。
沥青混凝土摊铺，使用沥青滑膜摊铺机组摊铺作业，20T双轮双振动压路机一台，20T轮胎压路机一台。采用场外沥青混凝土拌和站同一拌制。根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆。运输车辆采用20t大型自卸车。为保持摊铺的连续性，保证等待车辆在5辆左右，由于主线车辆多，车速快，运输过程中，加强安全管理避免产生事故。
3.4.5照明工程施工方案
照明工程由桥梁施工项目二队负责施工，主体工程完工后立即进行施工。
3.5桥梁工程施工方法及工艺
3.5.1栈桥施工
3.5.1.1栈桥设计
栈桥设计荷载按50t履带吊吊重20t考虑，行走30t重型汽车。栈桥宽7m，栈桥基础采用φ800×6mm的钢管桩。栈桥按（5×9m）一联通长布置，每墩使用3根钢管桩，栈桥最前端设6根钢管桩，钢管桩入土深度按7.0m考虑。栈桥横桥向采用4组8片贝雷梁。桥面铺I16横向分配梁，桥面采用花纹钢板。栈桥基本桥跨单元为（5×9）m一联的“321”型贝雷桁架，每联之间设立双墩，断面采用8片贝雷桁架；栈桥桥面宽7.0m，桥面铺I16横向分配梁，桥面采用花纹钢板。桩基础横向设3根桩，钢管桩的直径均为800 mm，深度随地质、水文情况桩的自由长度发生变化，桩与桩间设剪刀撑连接。栈桥结构示意见图3.5.1.1-1。

图3.5.1.1-1 栈桥结构示意图
3.5.1.2栈桥施工
本施工段栈桥总长度855m，由桥梁施工项目二队负责搭设施工。栈桥施工图片见图3.5.1.2-1。

图3.5.1.2-1 栈桥施工图片
3.5.1.3施工工艺流程
施工工艺流程详见图3.5.1.3-1。
栈桥施工利用50t履带吊逐孔振沉钢管桩，逐孔架设上部结构的施工方法搭设。
3.5.1.4栈桥搭设
钢管桩构件统一钢构件加工场内加工制作。钢管桩采用受力性能较好的成品螺旋管桩。在专业生产厂家制作，进场后应按现行标准进行抽检、复验。根据钢管桩使用的先后顺序和规格分别堆存。
首孔栈桥利用50t履带式起重机在北岸堤上完成,然后履带式起重机空载行驶至已搭设栈桥最前沿,同时将导向装置前移就位。接着利用履带式起重机吊桩、插桩，待钢管桩在自重作用下下沉稳定后，由履带式起重机悬吊振动锤振沉到设计标高。施工过程中采用设计桩长与贯入度法进行双控。履带吊施工图片见图3.5.1.4-1。
栈桥一个墩位处钢管桩施工完成后，立即进行该墩钢管桩间剪刀撑、平联、牛腿、桩顶分配梁施工。在钢管桩上进行平联、牛腿位置的测量放样。技术员实测桩间平联长度并在后场下料，同步进行牛腿加工、焊接及剪刀撑、桩顶分配梁的加工。

图3.5.1.3-1 栈桥施工工艺流程图

图3.5.1.4-1 履带吊施工图片
用履带吊悬吊平联、剪刀撑，到位后焊接平联、剪刀撑。将超过设计高度的钢管桩切除，安放焊接桩帽，履带吊悬吊纵梁或横梁到测量放样位置后安装并简易固定，按测量放样位置焊接纵、横梁，所有焊缝均要满足设计要求。
钢管桩施打就位后，开始平联φ273×6.5mm钢管的连接，单桩沉放结束后，立即将其与已沉放完毕的钢管桩连成整体，防止单桩在水流作用下发生偏斜。由于钢管桩在沉放过程中与设计图存在偏差，平联与钢管桩之间的下料弧度不易控制，平联之间的连接采取哈佛接头形式。将哈佛接头先与两端竖直钢管桩焊接，再焊接平联中间段与哈佛接头，平联形成。哈佛接头示意图见图3.5.1.4-2。

图3.5.1.4-2 哈佛接头示意图
上部贝雷已在后场组拼并整跨运输到栈桥前端，在钢管桩顶横梁上进行测量放样，定出贝雷梁位置。按单跨2排贝雷梁作为一组拼装好后运至履带吊起吊范围内，履带式起重机分组起吊安装贝雷梁牢固于桩顶横梁上，然后进行下一组贝雷梁吊装，直至完成整跨贝雷梁的安装。
贝雷梁安装好后铺设部分型钢分配梁及钢面板，以供履带式起重机行走至下一跨继续施工，剩余部分分配梁及面板由35t履带式起重机紧随其后施工，同时跟进施工防护栏杆等附属设施。桥面板采取小型钢上铺设花纹钢板，先用吊机吊装小型钢，卡箍固定，再吊装花纹钢板，最后安装护栏立杆、护栏扶手以及涂刷油漆。每孔上部结构桥面板间留伸缩缝，防止热胀冷缩引起桥面板变形。
栈桥搭设详见图3.5.1.4-3栈桥搭设示意图。
3.5.2下部结构施工
3.5.2.1钻孔桩施工
本标段钻孔灌注桩直径有φ1.2m、1.5m、φ1.8m三种直径类型，其中φ1.2m桩12根，φ1.5m桩168根，φ1.8m桩48根，共计228根。根据地质条件和周边环境，钻孔桩采用旋挖钻机成孔和冲击钻机成孔施工。由于桥梁所经区域有水中墩施工，钻孔桩施工采用土筑施工平台和搭设钢管桩钻孔平台，钻孔平台采用钢管桩作为基础，钢管桩顶

图3.5.1.4-3 栈桥搭设示意图

纵向放置双排I32的工字钢，工字钢顶部放置“321”型贝雷桁架，贝雷桁架之间采用横联进行连接，平台尺寸根据承台大小和桩基数量确定，搭设时必须考虑方便施工为原则。
⑴工艺流程
陆上钻孔桩施工工艺流程见“图3.5.2-1钻孔桩施工工艺框图”，水中钻孔桩施工工艺流程见“图3.5.2-2钻孔桩施工工艺框图”。

图3.5.2-1 陆上钻孔桩施工工艺流程图

图3.5.2-2 水中钻孔桩施工工艺流程图

⑵钻孔平台施工、施工布置
采取在栈桥上设悬臂导向架，导向架定位后，KH180履带吊机吊钢管桩一起插入导向架内，调整管桩垂直度，接桩帽并安装DZ120打桩锤，启动打桩锤插打钢管桩至设计标高。
在钢管桩上焊接牛腿，利用吊机拼装钻孔平台桁架，将已插打的四根钢管桩联接成整体。
根据水深情况，利用栈桥将钢护筒运至墩位，现场接长，利用KH180履带吊机将护筒插入桁架设计位置中，并进行精确测量并调整位置及垂直度，接桩帽及中-120型打桩锤，振动打桩机沉桩到位。
在栈桥上配备2台QUY80型覆带吊机(50t)、4台25t汽车吊，其工作内容包括平台上钻机移位、吊装钻具、下钢筋笼等。详见图3.5.2-3。

图3.5.2-3 钻孔平台施工图
钻孔桩施工时，除配备相应的钻机、压风机、泥浆泵、泥浆池及备用电源等，另配工作船作为施工时的辅助作业平台，部分机具、材料可摆放在工作船上。
钢筋笼在生产区胎模上用长线法分段制作，用加长平板车运输并经栈桥运至墩位。
⑶钻机选型及机具配备
根据本桥桩基结构及地质特点，桩基施工机具作如下选择：
根据本标段地质条件的特点，桩基采用冲击钻机和旋挖钻机施工。
根据工期要求拟配备型号为GFZ-1500的冲击钻机12台，型号为CJF-20的冲击钻机12台，旋挖钻机R518型6台。
ZX-300型泥浆分离器，泥浆净化能力300m3/h，可将钻碴从泥浆中分离，便于处理，处理后的泥浆可循环回入孔内，不需要泥浆池沉淀。
压风机选择与安装：冲击钻机每2台钻机配一台10～12m3/min、1.2MPa的空气压缩机。
⑷泥浆制备及循环系统
①泥浆制备
泥浆的制备采用低固相聚丙烯酰胺泥浆。
制浆用原材料：制浆采用膨润土，选用以蒙脱石为主的膨润土，保证土具有较好的分散悬浮性和造浆性。
原浆的制备：将膨润土、水、纯碱按比例制成浆。根据施工经验:泥浆中膨润土的含量为6～8%，纯碱的含量为膨润土含量的3～4%。先将一定量的水加入泥浆制备箱中，再按比例加入膨润土，使用3PNL泥浆泵产生的高速水流在池内搅拌3分钟，使膨润土颗粒充分分散，再按比例加入纯碱进行充分搅拌制成原浆。
聚内烯酰胺的水解：可选用非水解型、分子量为800万的聚丙烯酰胺(PAM)。使用前须对聚丙烯酰胺提前2～3天采用常温法进行水解，水解时按PAM：NaOH:H2O=10:1.15：700的比例，在搅拌筒中搅拌，直至PAM全部分散于水中，放置2～3天后即可使用。
PHP泥浆制备：在原浆加入一定比例的PHP使两者充分搅拌混合即可，PHP用量根据实际测试的泥浆性能指标而定，要求配备的PHP泥浆性能指标见表3.5.2-1。
表3.5.2-1 泥浆性能表
粘度
(Pa·S)
容重
(g/cm3)
含砂率
(%)
PH值
胶体率(%)
失水量
(ml/30min)
泥皮厚度
(mm)
20—25
1.2-1.3
≤1
8—10
≥95
≤15
≤2
②泥浆循环系统及泥浆的净化处理
钻孔施工过程中为保证泥浆的正常循环，采用集装箱式作为泥浆循环池。对于反循环排出的泥浆，采用泥浆净化后循环使用。钻孔施工过程中，将泥浆循环的排渣管直接在泥浆预筛设施上，过滤去粒径大于1.0㎜的钻渣颗粒，再经过ZX-300型泥浆净化设备上进行最终处理。经过净化处理后的泥浆通过管路流回孔内，净化时排出的钻渣通过溜槽排放到指定的位置。
钻孔过程采用反循环方式排渣，正常施工情况下每4小时测定一次泥浆性能指标，以确保孔内泥浆的质量。如果发现泥浆性能较差，不能满足护壁要求时，可根据泥浆指标情况加入纯碱、PHP等处理剂，以改善泥浆性能。
当钻进至设计标高时，将钻具提离孔底20cm，维持泥浆循环，并对泥浆性能进行调整，使泥浆性能指标达到要求。
废浆的处理：本工程采用泥浆护壁，施工过程将产生大量的废浆和渣土，为做到文明施工，满足环保要求，废浆和渣土用汽车运离施工区域。泥浆和渣土的运输必须及时可靠，以不影响施工。
③不同地层泥浆性能
不同地层泥浆性能见表3.5.2-2。
表3.5.2-2不同地层泥浆性能表
地 层
粘度
(Pa·S)
容重
(g/cm3)
含砂率
(%)
PH值
胶体率(%)
失水量(ml/30min)
泥皮厚度
(mm)
砂层、圆砾土
19-25
1.10-1.20
≤4
8-10
≥95
≤20
≤3
花岗岩、辉绿岩
19-22
1.2-1.3
≤4
8-10
≥95
≤20
≤3
⑸钻进
①开孔及钻进
开钻时钻头中心与桩位中心的偏差不得大于5cm。孔内先灌注泥浆，也可直接投放粘土，用钻头以小冲程反复冲击造浆，使护筒底口以下2～3m范围内的孔壁坚实、不漏，并竖直园顺，能起导向作用。
在砂质等松散层开孔或钻进时，可按1：1投入粘土和小片石(粒径不大于15cm)，用小冲程反复冲击，使泥膏，片石挤入孔壁。
钻进过程中，必须勤松绳，少量松绳，防止打空锤，避免钢丝绳承受过大的意外荷载而遭受破坏。勤取渣，使钻头能经常冲击新鲜地层。取渣后及时补入新鲜泥浆以保证护筒内水头。
起落钻头时，速度宜均匀，不可过猛或骤然变速以免碰撞孔壁。
钻进时，经常检查钻头的转向装置，使钻头在钻进中能自由转动。发现钢丝绳磨损严重时，及时更换。钢丝绳联接及时加固，以防掉钻。
钻进时，使冲程在一定范围内经常变动，不可长时间采用同一冲程，以免冲成十字槽或梅花孔，而发生卡钻。
经常检测泥浆性能，泥浆性能不好时，可采用投膨润土，掺NaOH或Na2CO3，取渣等办法及时调整。
钻岩时冲程宜为1.5～2.5m，不得用大冲程冲击岩层，以免损坏钻头，并及时投放粘土，检测泥浆性能，使岩渣能及时悬浮，保证钻头能经常冲击新鲜岩层。
如发现偏孔，及时回填粘土和小片石进行纠偏，回填高度高出偏孔处0.5m。
钻头直径磨耗超过1.5cm时，及时更换、修补。
因故停钻时，将钻头提出孔口，再开钻时以小冲程冲击从小逐渐加大，过渡到正常冲程范围，更换钻头时，检测钻头直径，以免卡钻。
为了正确提升钻头的冲程，在钢丝绳上做出醒目标记。
钻头进出时，严禁孔口附近站人，防止发生钻头撞击人身事故。
②特殊情况处理
按照地