汽车精锻件锻造重庆市云阳曲轴有限责任公司汽车精锻件锻造基地建设项目可行性研究报告.doc

目 录
1 总 论 1
1.1 概述 1
1.1.1项目名称、业主与编制单位 1
1.1.2 可行性研究编制依据与原则 1
1.1.3项目提出的背景 2
1.1.4项目建设的必要性 5
1.1.5研究范围 7
1.2研究结论 7
1.2.1研究的简要综合结论 7
1.2.2存在的问题和建议 10
2 市场预测 11
2.1 国内外市场预测 11
2.1.1产品现有品种、质量标准情况和用途 11
2.1.2产品国内、外市场供需情况的现状和主要消费去向 13
2.1.3近几年产品进出口情况 13
2.2产品价格分析 14
2.2.1国内、外产品价格的现状 14
2.2.2产品价格的稳定性及变化趋势预测 14
3 产品方案及生产规模 15
3.1产品方案的选择与比较 15
3.2论述产品方案是否符合国家产业政策和产品结构的要求 15
3.3生产规模和各装置的规模确定的原则和理由 16
3.4产品、中间产品和副产品的品种、数量、规格及质量指标 17
3.4.1产品品种、规格及质量指标 17
4 工艺技术方案 22
4.1工艺技术方案的选择 22
4.1.1原料路线确定的原则和依据 22
4.1.2国内、外工艺技术概况 22
4.1.3工艺技术方案的比较和选择理由 25
4.2工艺流程和消耗定额 28
4.2.1工艺流程简述 28
4.2.2装置原材料、辅助材料和燃料、动力消耗定额 35
4.3自控技术方案 37
4.3.1自控水平和主要控制方案 37
4.3.2仪表类型的确定 38
4.4主要设备的选择 39
4.4.1工艺设备选择原则 39
4.4.2装置主要设备表（名称、规格、参数、数量、材质） 39
5原料、辅助材料及燃料的供应 45
5.1原、辅材料供应 45
5.1.1主要原、辅材料的品种、规格，年需用量、来源及运输条件 45
5.1.3阐明原、辅材料来源的可靠性 46
5.3燃料供应 46
5.3.1使用燃料的品种、规格、年需用量情况 46
5.3.2来源及运输条件 46
6 建厂条件和厂址方案 48
6.1建厂条件 48
6.1.1厂址的地理位置、地形、地貌概况 48
6.1.2工程地质、地震烈度、水文地质情况 49
6.1.3当地气象条件 50
6.1.4地区和城镇社会经济的现况及发展规划 50
6.1.5厂区交通运输条件和运输量的现况及发展规划 53
6.1.6水源、水质、供排水工程、防洪等情况 53
6.1.7电源、供电、电讯等情况和发展规划 54
6.1.8供热工程情况 54
6.1.9目前厂内土地使用状、厂区拟占地面积、需征土地情况等 54
6.2厂址方案 54
7 公用工程和辅助设施方案 55
7.1总图运输 55
7.1.1总平面布置 55
7.1.2工厂运输 56
7.1.3排渣场 57
7.2给排水 57
7.2.1工厂给水 57
7.2.2工厂排水 57
7.3供电及电讯 58
7.3.1全厂供电 58
7.3.2电讯 59
7.4供热或热电车间 59
7.5贮运设施及机械化运输 59
7.5.1各种物料贮存天数、贮存量的确定 59
7.5.2物料的装卸、贮运、处理等方案的确定 60
7.6厂区外管网 61
7.6.1装置外部工艺及供热管道 61
7.6.2管道敷设的原则及敷设方式 61
7.7采暖通风及空气调节 62
7.7.1采暖、通风、除尘及空气调节设置原则的确定 62
7.7.2采暖、通风、除尘及空气调节方案的选择 62
7.8空压站、氮氧站、冷冻站 62
7.9维修 62
7.10土建 62
7.11生活福利设施 63
8 节 能 64
9 环境保护与劳动安全 66
9.1环境保护 66
9.1.1执行的环境质量标准和排放标准 66
9.1.2 厂址与环境影响 68
9.1.3主要污染源与污染物 70
9.1.4综合利用与治理方案 71
9.2劳动保护与安全卫生 73
9.2.1劳动保护执行标准 73
9.2.2建设项目生产过程中职业危害因素的分析 74
9.2.3职业安全卫生防护的措施 75
9.2.4劳动保护设施费用 76
9.3消防 76
9.3.1消防执行的标准规范 76
9.3.2工程的消防环境现状 77
9.3.3工程的火灾危险性类别 77
9.3.4消防设施和措施 77
9.3.5消防设施费用 79
10 工厂组织和劳动定员 80
10.1工厂体制及组织机构 80
10.1.1工厂体制及管理机构的设置和确定原则 80
10.1.2生产和辅助生产车间（装置）的组织机构 80
10.2生产班制和定员 80
10.2.1全厂的生产、辅助车间及行政管理部门的班制划分 80
10.2.2全厂总定员和各类人员的比例 80
10.3人员的来源和培训 82
10.3.1概述工人、技术人员和管理人员的来源 82
10.3.2人员培训规划 82
11 项目实施规划 83
11.1建设周期的规划 83
11.2实施进度规划 83
11.2.1实施进度规划 83
11.2.2项目实施规划进度表 83
12 投资估算和资金筹措 85
12.1总投资估算 85
12.1.1建设投资估算 85
12.1.2固定资产投资方向调节税估算 85
12.1.3建设期贷款利息计算 90
12.1.4固定资产投资估算 90
12.1.5流动资金估算 90
12.1.6项目总投资 90
12.2资金筹措 90
12.2.1资金来源 90
12.2.2资金运筹计划 90
12.3投资规模。 90

-71- 云阳县工程咨询事务所

第一章 总 论

一、项目背景
（一）项目名称：重庆市云阳曲轴有限责任公司汽车精锻件锻造基地建设项目
（二）项目性质：迁扩建
（三）项目法人代表：刘步云
（四）项目业主：重庆市云阳曲轴有限责任公司
重庆市云阳曲轴有限责任公司位于三峡库区生态移民新城——云阳县新县城东郊，青龙街道道湾社区；占地面积7.9万平方米，建筑面积3.6万平方米，现有资产9598万元。企业现有员工468多人（其中高中级专业技术人员11人，初级专业技术人员82人），各类机械加工、锻造、热处理、金相、理化、检测设备（施）等400多台（套）。重庆市科委在该厂建有重庆市云阳汽摩曲轴技术创新中心，并设有产品开发、网络管理中心、理化检验中心、长度计量中心。此外在行业中具备独有的模具夹具生产线，专业生产组合式系列摩托车曲轴和整体式系列通用汽油机曲轴，年生产能力300万套以上。公司具有良好的生产、生活环境，其加工、检测手段先进，管理体系严密，技术力量雄厚，快速的新产品开发机制能提前为摩托车行业的发展和广大用户提供需要，独具特色的精压锻造技术在国内享有较高的声誉。
（五）可行性研究报告编制依据
1、《云阳县国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》；
2、国家发改委《关于印发三峡库区经济社会发展规划的通知》（发改地区〔2004〕2039号）；
3、重庆市人民政府《关于贯彻三峡库区经济社会发展规划的实施意见》（渝府发〔2004〕99号）；
4、国务院关于《促进产业结构调整暂行规定》的决定（国发〔2005〕40号）；
5、《重庆市汽车摩托车“十一五”发展规划》；
6、中共中央关于构建社会主义和谐社会若干重大问题的决定（2006年10月11日）；
7、《重庆市三峡库区产业发展基金项目管理法》（渝办发〔2006〕367号）；
8、重庆市委二届九次全委会《关于加快库区产业发展着力解决移民就业促进库区繁荣稳定的决定》（2006年）；
9、《关于渝东北地区提速提档加快发展的决定》重庆市委、市政府（2007年7月5日），《渝东北地区经济社会发展规划》重庆市政府（2007年8月21日通过）
10、云阳县人民政府《云阳县全面建设小康社会发展规划纲要》（2006年）；
11、国家发改委《投资项目可行性研究指南》；
12、可研报告编制委托书及项目业主提供的其他相关资料。
（六）可研报告研究范围
1、分析项目建设的背景，论证项目建设的必要性；
2、分析汽车、摩托车精锻件锻造市场前景和预测；
3、根据市场需求，确定工艺路线、设备选型、产品标准、生产规模以及与之相关的公用工程和辅助设施等；
4、论证项目技术成熟性、可靠性及先进性，落实项目技术来源情况；
5、估算项目投资，落实资金筹措方案；
6、测算项目经济效益；
7、分析项目的风险因素及规避风险的措施。
二、项目概况
（一）建设地点：该项目建设地点位于云阳县工业园区B区
（二）建设年限：12个月(2010年7月——2011年6月)
（三）建设条件：该项目建设地址交通运输方便，水、电、气、通讯等均能满足项目建设要求。
（四）建设规模和内容
1、建设规模
该项目为迁扩建项目，项目工程占地面积43.56亩，总建筑面积10261m2，建筑占地面积8767m2。项目建成后，可年产摩托车曲轴锻件和汽车零部件精锻件1000万件。
2、主要建设内容
（1）建设锻压厂房6300m2，抛丸厂房600 m2，钢材库1050m2，设备零配件物资库300m2，锻件库450 m2，办公、理化中心用房1266m2，配电房225m2，厕所40m2，地磅房20m2，门卫房10m2。
（2）建设厂区道路、停车场、蓄水池、供电、给排水、消防、通讯、绿化等配套工程。
（3）租赁并安装液压棒料剪切机、中频加压炉、空气锤、数控电动压力机等设备24台（套）。
（五）项目总投资
该项目总投资为3358.00万元，其中：建筑工程费850.09万元，设备购置及安装费1996.50万元，工程建设其他费用316.01万元，基本预备费64.85万元，铺底流动资金130.55万元。
（六）主要技术经济指标
主要经济技术指标表

序号
项 目 名 称
单位
数量
备 注
一
建设规模

1
总占地面积
亩
43.56

2
总建筑面积
M2
10261

3
建筑占地面积
M2
8767

二
总投资
万元
3358.00

三
融资方案（资金来源）

1
业主自筹资金
万元
1358.00
占总投资的40.44%
2
申请三峡库区产业基金补助
万元
300.00
占总投资的8.93%
3
采用设备融资租赁方式投入
万元
1700.00
占总投资的50.63%
四
其它经济指标

1
利润总额
万元
1162.31
正常年
2
投资回收期
年
5.49
税后
3
内部收益率
%
15.75
税后
4
财务净现值
万元
802.73
税后
5
新增就业岗位
个
50

6
安置移民
人
10

7
项目建设期
年
1

三、问题与建议
（一）问题
该项目的主要问题是资金存在不足。
（二）建议
1、业主认真组织好项目班子，抓好前期准备工作，完善项目建设必备的手续。
2、积极争取国家产业资金，搞好自有资金的筹措。
3、精心组织项目的设计、施工和实施。
4、每个建设项目都存在一定风险，要使项目顺利建成并正常投入使用，产生良好的经济和社会效益，项目业主要注意规避风险，建议项目一次规划，分布实施。

第二章 项目建设的必要性

一、项目建设背景
随着三峡工程的建成，移民任务也已完成；三峡库区移民生计、就业及生态环境等问题日益凸现，特别是库区产业“空虚化”问题更是影响到库区经济社会发展和稳定；党中央、国务院对此十分关注和重视。为了促进三峡库区经济社会持续、健康、协调发展，国务院批准了国家发展和改革委员会编制的《三峡库区经济社会发展规划》。
当前，库区各项工作进入了经济发展和生态环境建设整体推进的新阶段，加快库区产业发展，扩大移民就业，促进移民安稳致富是现阶段的主要目标和任务。针对目前存在的突出矛盾和问题，以国家批准的《三峡库区经济社会发展规划》为契机，努力实现库区经济社会全面、协调、可持续发展。
在国家发展和改革委员会编制的《规划》指导和产业发展导向下，特制定了“三峡库区产业发展基金和管理办法”，用于支持和鼓励一批产业关联度高、带动性强的产业。因此，身为云阳县重要的龙头工业企业在国家产业政策的支持下，必将带动云阳工业制造业取得新的业绩，抒写新的篇章。
（一）项目背景
汽配和摩配工业是产业关联度高，规模效益明显，资金、技术和劳动密集的重要产业。汽配和摩配零部件工业在国家重点扶持的指导下，通过利用外资及多渠道筹集资金，加大了投资的力度和集中度，形成了一批初具规模、面向两个市场、为多种机型配套的零部件行业小巨人企业；通过引进、消化吸收国外先进技术和实施技术改造，调整产品结构，技术水平显著提高，部分关键生产、检测设备和产品达到或接近国际先进水平，质量和竞争意识明显增强，产品更新和国产化的步伐加快，部分关键零部件产品基本能够满足引进车型的国产化配套要求，并开始进入国际配套市场。通过技术改造，市场竞争，优胜劣汰，一批零部件行业小巨人企业已基本实现从生产单一向多种零部件转变；从单件小批量生产向多品种、为多家配套和经济规模生产转变；从单一零部件生产、供货向模块化、系统化零部件生产、供货转变；从简单仿制向消化吸收引进技术、等效替代、联合开发和自主开发转变；从面向国内市场向面向国内外两个市场转变。
曲轴是发动机主要传动部件，是发动机中承受冲击载荷、传递扭矩、工况条件恶劣的极其重要的零件，直接影响发动机的可靠性和寿命。作为发动机传动机构的关键零件，随着国内外内燃机工业的迅速发展及社会保有量的不断增加，曲轴的需求量与日俱增。因此，为专业化、规模化曲轴生产提供极广阔的市场空间。
云阳曲轴有限责任公司是生产内燃机配件的专业化企业，已生产汽油机、摩托车曲轴近20年，系列产品曾荣获“四川名牌”、“重庆名牌”等殊荣，在国内外市场享有很高的声誉。该厂是宗申、力帆、隆鑫、上海汽油机厂、星月、嘉吉等公司的多年战略供应商，根据三峡库区对口支援的扶持政策，正逐步进入通用汽油机配套市场，为百力通、力帆重柴等配套，产品长期供不应求，市场前景广阔。
（二）原项目区域现状
云阳曲轴有限责任公司位于云阳新县城青龙街道道湾社区，占地面积7.9万平方米，建筑面积3.6万平方米；现有职工468人。产品大部份为国内主要摩托车和通用汽油机生产企业配套。
据调查了解，该厂在2007年曾经进行过通用汽油机曲轴系列技术改造工程，建锻件锻造生产线1条，精加工生产线2条，厂房5900平方米。随着市场需求进一步增大，厂区受条件限制，现有厂房已无法扩展。另外，现锻件锻造生产车间在厂区最北面，离道湾村村民居住区仅40米左右；设备运行时，严重影响了居民的正常工作和休息。所以，锻件锻造车间必须迁扩建。
二、项目迁扩建的必要性
（一）是满足市场需求的需要
目前，云阳曲轴有限责任公司年生产曲轴锻件380万件，连杆锻件250万件，通机曲轴锻件30万件。现有曲轴、连杆锻造生产线根本不能满足当地机加工的需求。据调查资料显示：该公司仅为重庆长江轴承公司配套的汽车零部件轴类精锻件年需求量就为150万件，高附加值多缸、大功率摩托车曲轴年需求量为10万件，汽车轮毂轴承精锻件年需求量为300万件。还不包括上海汽油机厂、星月、嘉吉等公司，这几家公司对该产品的年需求量已超过500万件。（注：本次迁扩建后，该厂所产产品就是为重庆长江轴承公司提供初级产品原材料，而汽配和摩配的机加工厂也在该公司；现有产品也就是为该公司机加工提供配套服务）。
然而，由于该厂场地窄，设备密度大，已无空地，根本无法实施扩能，也就无法满足市场的需求。因此，曲轴公司为改变现状，将现在的锻件锻造车间迁往距原厂区仅2公里的云阳工业园区B区。
因为工业园区B区离该厂仅2公里，且环境好、交通运输方便，发展空间大。
（二）是减噪还宁，构建和谐社会的需要
该企业在移民搬迁及技改过程中，其工段的布局均是按照产品生产工艺设计，现有的锻造车间在整个厂区的最北面，恰好道湾村部份村民（约30户）就居住在附近，最近的村民住户离锻造和抛清理设备只有40 米左右；公司按照电力部门的用电调度要求，大功率的用电设备只能安排在每天22.00时以后使用。因此，当夜深人静的时候，压力机的运转声，锻造产品的击锤声，抛丸机的噪声等却确实使人难以入眠（白天噪音达到90dB、晚上噪音达到80dB以上）；如几条生产线同时生产，噪音更大。周围村民为此意见很大，已集体上访该企业多次。
为构建和谐社会，减小噪声污染，只能将锻造车间搬离此地，才能彻底解决噪声问题，还村民一片宁静。
（三）是缓解库区产业空虚，增加更多就业岗位的需要
整个三峡库区搬迁企业近1400户，在搬迁和改制过程中关闭破产企业近1100家，幸存的一部分企业由于资金短缺、企业规模小、产业结构不合理、科技含量低、产品市场竞争力弱、技术落后等多种原因，效益低下；造成下岗职工达14万人左右，库区就业形势十分严峻。
云阳县工业经济基础十分薄弱，城市移民就业比较困难。特别是大批工矿企业在移民搬迁和企业改制过程中关闭破产后，库区产业出现空虚化问题十分突出，二、三产业产值利润下降，亏损面增大，经济发展后劲不足，失业人员增加。据2008年云阳县非农业人口初步调查统计，城镇调查失业率为15.63%，比全市库区城镇调查失业率11.8%高出3.83%。
该项目建成后，能有效缓解库区产业空虚化问题，促进云阳工业制造业快速发展。项目不仅能实现较高的利润，而且可为地方财政增加更多的税收（估计该项目能实现年销售收入6080.00万元，上缴利税290.58万元）；同时，该项目还将带动其它相关产业的发展，增加更多的就业机会（预计该项目直接新增就业岗位50个，其中：可安置移民10人；间接增加就业岗位500个以上）。因此，该项目的建设对促进云阳经济的健康发展和库区长治久安具有十分重要的意义。
（四）是加速调整产品结构，实现产品差异化的需要
在日趋激烈的市场竞争中，企业只有不断调整产品结构，才能生存、发展。摩配行业的竞争白热化，迫使企业要逐渐淘汰大众化产品，转向生产精度高、附加值高、功率大的产品，实现产品差异化，从而赢利。由于该公司产品的基础件全部为锻造件，如果锻件上不去，实现产品的差异化将是一句空话。
综上所述，该项目符合产业发展政策，其迁扩建势在必行，非常紧迫。

第三章 市场分析

一、产品国内市场发展现状分析
纵观世界发达地区整车与零部件工业的1 : 3投资结构分析，我国的汽车工业与零部件工业不到1 : 1.5，从投资结构看，零部件工业发展远远滞后于汽车工业发展，因此，随着汽车工业的高速崛起，必将带动汽车零部件及发动机零部件工业的飞速发展和开拓广阔的市场空间。为此，我国提出了发展零部件工业的以下措施：
（一）促进零部件排头兵企业增强竞争力，鼓励各种所有制形式的企业发展汽车零部件。
（二）促进零部件产业结构的调整，鼓励零部件排头兵企业突出优势产品，发挥规模经济的优势。
（三）促进零部件企业形成自主开发新产品的能力。
（四）促进零部件企业参与国际分工，参与国际竞争。
（五）多渠道筹集资金，加大投资力度。
通过对国内、外零部件工业及行业的发展趋势分析，零部件工业呈现以下特征：
1、零部件专业化、规模化是主机行业产业结构调整的必然趋势，促进了零部件产品科技含量、创新、研发能力，降低了主机产品的生产成本。
2、全球性零部件采购平台、电子商务的迅速发展，成为零部件专业化、规模化的强劲推动力。
3、世界性零部件企业整合和扩张、OEM生产模式和外资的引进，成为振兴、壮大民族零部件工业的挑战和机遇。
4、中国汽车工业的高速崛起和加入WTO，为汽车零部件工业的生产提供极广阔的市场发展空间，同时将中国市场纳入世界整体经济大循环中，积极参与国际竞争和分工。
中国政府已把汽车、摩托车工业整车列为国民经济的支柱产业之一。因此，随着中国的汽车、摩托车工业整车的高速增长，其配套的零部件工业也处于快速发展的时期，年产量得到快速的增长。
根据《重庆市汽车摩托车“十一五”发展规划》，到2010年，重庆整车产销量要达到150万辆，轿车生产的比重从目前的25%提高到70%，汽车产量占全国的15%左右，整车销售收入达到1350亿元。在整车发展规划的指导下，重点确立了零部件发展目标和政策。为了建立零部件配套体系，重庆市政府计划设立一个发展基金，以扶持零部件产业的发展。力争使整车企业本地配套率达到70%。为此，重点选取了配套率较高的多家重点企业，将其培养成为模块化供应商，向全国的整车厂供货，同时由选取的配套企业带动三级、四级配套企业的发展，从而延长产业链。
二、产品目标市场分析
该项目产品的主要目标市场首先是云阳本地市场，然后是重庆和国内市场。
（一）该产品在生产工艺流程中为初级产品，也就是基础件，需要再进行机加工后才能包装上市。而机加工厂也就在该公司，该公司年需求锻件在1000万件以上，所以，该产品市场有保障。
（二）国内汽车零部件市场现状及预测
随着国内汽车市场需求的迅猛增长，汽车零部件市场需求量也快速增加，汽车零部件产业已成为行业内外企业的投资热点。
1、零部件企业与整车企业的产品同步开发或提前预开发
目前，跨国公司合资企业的整车更新换代速度在外资方的帮助下有较大幅度的提高，相应的对零部件供应商的开发能力和对整车厂生产的参与能力也就提出了新的更高的要求。如果原来的零部件配套企业不能在短期内通过提高技术开发水平来提高产品配套能力，整车厂出于发展的需要，就会抛开昔日的配套商，另寻合作伙伴。
2、生产体系逐渐系统化
系统集成和模块化供货因其优越的性能，低廉的价格，已开始渗入我国零部件工业。上汽、二汽等大企业都在力争几年内实现零部件供货体系的系统化和模块化。为适应新形势，国内零部件工业企业必然会向这一供货方式转变。
3、供货商呈现出级次差别
中国零部件供应体系将适应世界零部件供应体系的发展，进一步分化成三个清晰的层次：第一级是系统和模块供应，第二级是围绕第一级的组件供应商，第三级是小零件供应商。三级明显区别，通常只有第一级直接向整车厂供货。
4、市场前景广阔，但竞争程度将加剧
近几年，国内零部件发展迅速，体现出广阔的市场前景。但竞争程度也会进一步加剧，预计在未来几年内，中国零部件供应商必将进行大规模的重组整合，导致供应商数目显著减少，最后整个零部件供应市场将由为数不多的大型零部件供应集团所主导。
（三）重庆汽车零部件市场现状及预测
2008年，重庆汽车摩托车零部件企业（规模以上）498家，完成销售产值2.9万亿元，实现工业增加值0.7万亿元，完成利税20亿元。
产业优势：
1、零部件加快发展的产业基础已初步形成。重庆市零部件之所以具备快速发展的基础，是因为：第一，重庆市汽车产业“重、轻、微、轿、摩”门类齐全、产品系列宽，整车产业在全国已形成一定的规模和影响，对零部件产业有较强的带动和促进作用；第二，重庆市微型客车、微型载货汽车、轻型载货汽车、重型载货汽车、轿车、摩托车的完整产业链已初步构建，配套体系比较完整，涌现出一批有一定知名度的骨干零部件企业；第三，摩托车零部件生产体系是全国最完善的，有进入汽车零部件领域的基础。
2、机械加工配套能力强。从整体上看，重庆市出产的零部件以传统的机械加工产品为主。汽车关键总成（如发动机、变速器、制动、转向、车桥、传动轴等）在国内具备较强的竞争力。许多企业在机械加工、模具制造、金属热处理、金属表面防护等方面有明显优势，有的技术在全国处于领先地位。
3、形成了一批国内知名产品。重型汽车变速箱及发动机、微型汽车用发动机、变速箱和制动器、汽车增压器等已成为国内著名品牌产品，生产规模和技术水平在全国领先。此外，油泵油嘴、汽车弹簧、曲轴等也是很有竞争力的产品。
4、劳动力成本优势明显。重庆市各种层次人力资源的工资水平相比沿海地区低很多，尤其在劳动密集型产品和机械加工产品方面的劳动力成本优势明显，能提高零部件产品的竞争力。
面临的困难和问题：
1、零部件企业缺乏强有力的技术支撑。重庆市绝大多数零部件企业自身的研发能力弱。由于以前在引进国外的先进整车技术的同时，没有同步引进零部件生产体系，致使整个零部件产业技术水平提升缓慢。目前跨国零部件公司主要着眼于沿海地区的整车企业布点，研发机构也多设在沿海地区，导致重庆市零部件企业承接国内外强势零部件公司技术支持的难度加大。
2、有竞争力的零部件企业较少。从零部件产业规模上看，重庆零部件企业规模较小，虽然规模以上企业有498家，但大型企业只有10多家，而且基本上是国有及国有控股企业为主。由于条块分割，重型车、轻型车、微型车、摩托车四种配套体系彼此独立等原因，不少企业封闭于原有的配套体系中，缺乏开拓国内外市场的意识和动力，导致多数企业产品单一，通用化、系列化程度低，出口创汇能力差。
3、零部件行业的市内配套率不高。据最新统计数据，长安公司目前本地配套企业数量占47%，配套产品价值量为47%；庆铃公司本地配套企业仅占38%，配套价值量约43%；长安铃木市内配套企业仅占42%，配套价值量占65%；长安福特市内配套企业仅占35%，配套价值量占51%；重汽集团本地配套价值量仅占23%。
三、市场竞争力分析
通过此次迁扩建项目的实施，大大提高了项目的竞争力，主要体现在以下方面：
（一）充分利用国家支持三峡库区发展特色产业的优惠政策和平台，迅速占有和扩大汽配和摩配市场。
（二）充分利用企业现有品牌效应、技术研发能力、管理水平，迅速提升现有产品的质量和生产能力；
（三）充分利用库区丰富的人力资源优势，降低生产成本，提高产品的竞争力；
（四）通过该项目的实施，企业的产品生产集中度得到提高，规模效益和产品竞争力得以增强；
（五）充分发挥企业的生产规模和成本、管理和价格优势。
四、市场风险分析
（一）风险因素
通过该项目的建设，企业的锻件系列产品将成为国内较大的曲轴专业生产企业之一，且不会构成对行业的垄断。风险因素为一般性风险。
（二）对策
1、进一步技改，提高质量、提高产量、降低消耗，增强竟争能力；
2、加强内部管理，打紧开支，降低费用；
3、优化运输路线，改进运输方式，减少运输成本，同时合理安排生产，尽量避开用电高峰。

第四章 项目建设规模及主要建设内容

一、建设规模
该项目为迁扩建项目，项目工程占地面积43.56亩，总建筑面积10261m2，建筑占地面积8767m2。项目建成后，可年产摩托车曲轴锻件和汽车零部件精锻件1000万件。
二、主要建设内容
（一）建设锻压厂房6300m2，抛丸厂房600 m2，钢材库1050m2，备零配件物资库300m2，锻件库450 m2，办公、理化中心用房1266m2，配电房225m2，厕所40m2，地磅房20m2，门卫房10m2。
（二）建设厂区道路、停车场、蓄水池、供电、给排水、消防、通讯、绿化等配套工程。
（三）租赁并安装液压棒料剪切机、中频加压炉、空气锤、数控电动压力机等设备24台（套）。
三、产品方案
该项目产品方案主要是针对市场需求而生产加工的摩托车曲轴锻件和汽车零部件用精锻件。
产品方案：摩托车曲轴锻件520万件，连杆锻件260万件，通用汽油机曲轴锻件30万件，汽车连杆锻件190万件。

第五章 建设地址及场址选择

一、建设场址
（一）建设地点与地理位置
该项目属迁扩建项目，工程建设地址位于云阳工业园区B区(小地名：薛家沟)。云阳工业园区（B区）位于云阳县青龙街道道湾社区，地处长江以北，西距云阳新县城东城门1公里，水陆交通方便。由于园区距云阳新县城中心区很近，与其经济联系密切，信息交流快，亦降低了运输成本，区位优势突出。
工程场地北高南低，总体地势较平缓，一般海拔高程184.00—185.00米。场地四周污染源和污染物较少，工程地质条件良好，适宜项目工程建设。
二、场址占地面积
该项目总占地面积43.56（29040m2），项目业主拟通过协议出让方式取得土地使用权。工程用地属工业发展用地，场地尚未开发，为空地，无房屋建筑工程和各类管线。
三、场地建设条件
（一）气象
项目区气候属亚热带季风温湿气候区，具有四季分明、气候温和、雨量充沛、日照充足、秋夏多雨、冬春多雾的特点。据云阳县气象站资料，多年平均气温18.7℃，多年平均降水量1145.4mm，降水多集中于7—9月，占年降水量的66.64%。多年平均蒸发量1339.8mm，相对湿度为75%，年平均日照时数1499.5小时，无霜期长达340天，风向多为东南风。
（二）地形地貌、地震情况
该区属川东平行岭谷构造——侵蚀低山丘陵地貌。地形北高南低，为一缓坡地形，区内海拔高程184.00—185.00m，总体地势较平缓。
地震：根据国家地震局（1990）《中国地震裂隙区划图（1:400万）》，拟建区基本地压裂度为Ⅵ度，项目工程抗震设防裂度为6度。
（三）工程地质及水文地质条件
1、工程地质条件
项目区位于故陵向斜近轴部偏北西翼，单斜构造，岩层产状：112°—162°∠9°—18°，无断层发育，主要发育两组裂隙：L1：倾向185—218°，倾角75—86°，裂隙间距为1.50—3.50m，延伸长度2—5m，属纵张裂隙，为项目区的主要构造裂隙，裂隙一般平直，裂面较粗糙，纵向延伸远，裂隙呈张开状，张开宽度0.10—3.20cm，有少量泥质充填，裂隙结合差；L2：倾向100—110°，倾角75—85°，裂隙间距为0.50—2.50m，延伸长度3—5m，属横张裂隙，裂面较粗糙，呈锯齿状，以张开状为主，张开宽度0.10—3.00cm，有少量泥质充填，裂隙结合差。
项目区出露地层有：第四系人工填土、残坡积层、崩坡积层，基岩为侏罗系上统上沙溪庙组地层。分述如下：
（1）第四系人工填土（Q4ml）：由紫红色粉质粘土夹砂质泥岩、砂岩块碎石组成，块碎石成分主要为砂质泥岩，砂岩较少，呈强—中风化，粒径3—30cm不等，土石比约7:3，回填时间2—3年，密实，稍湿，厚度30—40m。
（2）残坡积层（Q4el+dl）：主要为紫红色粉质粘土夹少量泥岩角砾，呈可塑—硬塑状，表层含少量植物根茎，刀切断面较光滑，有少量光泽，粘性一般，韧性中等，摇振无反应，干强度一般。厚度1—3m。
（3）崩坡积层（Q4col+dl）：主要为紫红色粉质粘土夹砂质泥岩、砂岩块碎石，块碎石含量20—40%，粉质粘土呈可塑状，刀切断面较光滑，有少量光泽，粘性一般，韧性中等，摇振无反应，干强度一般。厚度约2—7m。
（4）侏罗系中统上沙溪庙组（J2S）：项目区基岩为侏罗系中统上沙溪庙组（J2S）砂质泥岩、砂岩，呈不等厚互层，以砂质泥岩为主。
砂质泥岩：紫红色，由粘土矿物组成，泥质结构，中厚—厚层状构造，广泛分布于项目区，强风化带岩芯破碎，手捏易碎，质软，厚度1—4m，中风化带较完整，岩芯呈柱状，锤击声较脆，质硬，厚度大于20m。
砂岩：浅紫色、灰白色，主要由长石、石英、云母及暗色矿物组成，粉—细粒结构，中厚层状构造，泥质、钙质胶结，强风化带岩芯破碎，质软，锤击声哑，厚度1—3m，中风化带较完整，岩芯呈柱状，锤击声较脆，质硬，厚度5—10m。
2、水文地质条件
项目区为一斜坡地形，有利于地表水、地下水向地势较低的长江排泄，项目区不具备典型的含水层，岩土层普遍含水微弱，根据地下水的赋存条件，可分为第四系孔隙水和基岩裂隙水。
（1）第四系孔隙水
第四系孔隙水由大气降水及地表水补给，含水能力受地形地貌以及覆盖层范围、厚度、物质成分等制约。项目区覆盖层薄，残坡积层及残坡积层中第四系孔隙水贫乏，仅在沟底因长江水的影响，覆盖层中含有第四系孔隙水。
（2）基岩裂隙水
基岩裂隙水主要赋存于岩石风化裂隙、构造裂隙以及层间裂隙中，项目区下伏基岩为砂质泥岩和砂岩，以砂质泥岩为主，砂质泥岩属于粘土类岩石，含水能力和透水能力差，为相对隔水层；砂岩有少量的孔隙，也发育有裂隙，为相对含水层，但分布少。由于项目区排水能力较好，补给条件差、补给量少，因此项目区内基岩裂隙水含量微弱。
综上所述，项目区地下水贫乏，水文地质条件简单。
3、不良地质现象
拟建场地内无滑坡、泥石流、断层、构造破碎带等不良地质现象存在。工程场地下伏基岩结合好、强度高、层位稳定。
（四）周围环境条件
项目区周围无重大污染源，污水与垃圾等均能得到有效处置，场地大气环境、水环境质量较好，在环境容量内。项目区虽临靠规划道路，但在采取隔声、降噪措施后对项目区的影响小。工程区地质状况较好，无滑坡等不良地质灾害发生。因此，场地环境条件良好。
（五）交通运输条件
云阳县交通网络已形成，318国道西接渝蓉东连宜汉，近靠万渝高速公路、达万铁路和万州、梁平机场，渝巴路云阳段和云开路已建成，90％以上的乡镇公路达四级标准，95.8％的村通公路。三峡成库蓄水后，水深面宽，通航条件得到极大改善，干支流航运得到了很大发展。根据云阳县全面建设小康社会发展规划纲要，云阳县交通运输体系近期将形成以“一江四河”和渝巴路、云利路为主干线，构建“一纵一横两循环”的交通主骨架，实现“2小时云阳”目标。
工程区紧靠云阳新县城，并邻近长江，工程建设材料和机械设备，以及生产所需原材料和产品的运输可利用长江、滨江路延伸段和园区规划道路，交通运输便利。
（六）公共设施条件
1、通讯
项目区通讯网络已形成，程控电话、移动电话、小灵通等通讯能满足需要。
2、供水
项目区供水直接由园区给水管网供应，其水质、水量、水压能满足生产生活用水需求。
3、供电
园区拟由涂家堡35KV变电站等向其供电，厂区施工用电、生产用电有可靠保障。
（七）征地拆迁
该项目总占地43.56亩，用地由园区建设管理委员会统一征地，并进行补偿安置，该项目无征地、拆迁安置任务。
（八）施工条件
厂区的生产设备运输、人员进出主要通过滨江路及规划道路，施工用电、用水来自于园区的供电、供水设施。因此，该项目施工条件良好。

第六章 技术方案、设备方案

一、指导思想
从贯彻国家新的《汽车产业发展政策》出发，结合重庆市摩托车、汽车零部件产业发展战略和重庆市云阳曲轴有限责任公司市场特点、产品发展目标，以市场为导向，按照品种、质量、效益、专业化、规模化的原则，按产品生产特点，选择性价比较高的产品，采用比较先进成熟的工艺，高效、柔性、可靠的设备，进一步把企业做大、做强。并通过该项目的迁建，减轻对周围环境的噪声污染。
二、技术方案
（一）执行技术标准
1、QC/T 686—2002《摩托车和轻便摩托车发动机组合式曲轴连杆总成技术条件》；
2、GB/T 3077《合金结构钢》；
3、GB/T 13320《钢质模锻件金相组织评级图及评定方法》；
4、生产厂家提供的产品图样及其技术标准；
5、其他相关技术标准、要求。
（二）生产工艺流程
该项目生产主要为曲柄、连杆的锻造加工，产品经检验合格后送至业主原厂进入下一工段。
1、曲柄加工工艺流程
下料→加热→抽坯→粗锻→检验→精锻→检验→切边→抛丸→检验→入库。
2、连杆加工工艺流程
下料→加热→抽坯→粗锻→检验→精锻→检验→切边→抛丸→冷平→检验→入库。
3、曲柄、连杆生产加工的技术要求、检验方法、检验规则和标志、包装、运输、贮存执行《摩托车和轻便摩托车发动机组合式曲轴连杆总成技术条件》（QC/T 686—2002）及相关标准