陕西省榆林市xx加油站新建项目可行性研究报告.doc

榆林市XX区XX汽车加油站新建项目

可行性研究报告

附件：平面布置方案图

新建加油站项目 可行性研究报告
目 录

第一章 项目摘要 1
第二章 项目建设的必要性和可行性 2
第三章 市场供求分析及预测 9
第四章 项目承担单位的基本情况 13
第五章 项目建设地点选择分析 17
第六章 工艺技术方案 19
第七章 建设目标、任务、总体布局及规模 26
第八章 项目建设内容 27
第九章 投资估算和资金筹措 30
第十章 建设期限和实施进度安排 33
第十一章 环境保护与安全生产 34
第十二章 项目组织管理与运行 36
第十三章 效益分析及风险评价 38
第十四章 招标方案 40
第十五章 应附表格 42
第十六章 有关证明材料 42

-50-

1.总 论
1.1项目背景
1.1.1项目名称
项目名称：榆林市XX区XX投资发展有限公司汽车加油站新建项目
项目负责人：
可研报告编制单位:陕西XX工贸有限责任公司
1.1.2编制依据
●国家发改委推荐使用的《投资项目可行性研究指南》
●国家发改委2006年《建设项目经济评价方法与参数》第三版
●建设项目立项批复文件
●现场考察结果(包括地块现状、可规划用地等)；
●企业长期发展规划。
●建设单位提供的有关气象资料、工程地质资料。
●建设单位提供的原料、供电、供水等情况。
●建设单位提供的背景材料及其它资料。
1.1.4编制原则
根据国家有关部门和业主对项目的要求，本报告的编制应遵循以下原则：
●编制的可行性研究报告应遵循和贯彻国家有关部门的法规、标准和规范。
●在深入分析经营市场需求的基础上，全面分析项目的竞争能力，合理确定经营规模，实现资源利用的最优化和经济效益的最大化。
●贯彻“三高、三少”的设计原则，以适应市场经济和社会化大生产的要求。“三高”：高起点、高水平、高投资回报率；“三少”：少投资、少占地、少定员。
●采用成熟工艺，操作运行稳定可靠，达到节约能源、节约土地、降低运行费用，杜绝 “三废”排放的目的。
●充分依托当地各项有利建设条件，最大程度地发挥其公用工程的优势，控制工程总投资，加快建设进度，降低经营成本，使本项目获得较好的经济效益。
●遵循国家可持续发展的战略要求，高度重视环境保护，落实各项环保处理措施，尽量减少对周边环境的影响，使项目建设与生态环境协调发展。
项目的设计应贯彻“安全第一，预防为主”的方针，运营应符合职业安全卫生的要求，以便确保职工的安全及健康。
1.1.5项目提出的背景
（1）面对成品油市场的放开
2005～2010年是国家对石油成品油行业的管理控制逐步由计划型向市场型转换的时期，特别是中国加入世界贸易组织（WTO）以后，根据相关的承诺，2004年开放零售市场，2006年开放批发市场，国内成品油市场将打破由中石油、中石化两大集团垄断经营的局面。跨国石油公司和国内企业必将大举进入，市场格局将发生深刻变化。
在这种社会背景下，作为政府职能管理部门，对成品油经营销售单位的长期健康发展赋有不可推卸的监管责任。而在大变革来临之前，规划好整个行业的发展走向，绘制其发展蓝图，将有利于建立健康有序的市场环境，有利于建立布局合理、竞争有序、功能完善的成品油销售服务网络体系，从而推动整个行业步入持续健康、稳定的发展轨道，为当地经济和企业的发展起到持续的推动作用。
（2）国家商务部出台《成品油市场管理办法》
为加强成品油市场监督管理，规范成品油经营行为，维护成品油市场秩序，保护成品油经营者和消费者的合法权益，根据《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》（国务院令第412号）和有关法律、行政法规，商务部于2006年12月4日以中华人民共和国商务部令2006年第23号文发布了《成品油市场管理办法》，自2007年1月1日起实施。
面对着开放的成品油市场，机遇与挑战并存。为贯彻执行国家对成品油零售经营企业的要求，**********投资发展有限公司在现有加油站动迁的情况下，决定选择周边环境优越、交通运输车辆繁多地段新建加油站。
1.1.5 投资的目的、意义和重要性
榆林市XX区XX投资发展有限公司在长期的经营过程中，形成固定顾客群，为其提供了优质的油品和服务。
根据我国加入世界贸易组织的承诺，2006年12月11日中国成品油市场已经全面开放。面对成品油市场开放的机遇和挑战，榆林市XX区XX投资发展有限公司要按照国家商务部《成品油管理办法》的规定和要求适时加强经营力度，营造营销网络，不断加大占领市场的份额，努力把加油站的经营业务做大做强。
1.1.6报告研究的范围
本可行性研究报告对项目提出的背景，对投资建设本项目意义和必要性，建设方案和站址选择，对装卸成品油及加油工艺技术路线的选取和站区罩棚、罐区、站房的设置，对公、辅设施及总平面布置的优化，对项目建设的有利条件，对工程节能、环境保护、职业安全卫生、消防安全，对项目实施进度计划，对项目的管理及油品的营销，对工程建设的总投资、资金筹措和经济效益比较综合的、全面的进行分析和评价。
1.2项目概况
1.2.1项目建设地点
本项目建于榆林市XX区金鸡滩县乡210国道路以东
1.2.2建设规模与目标
1.2.2.1建设规模
该加油站拟设5个埋地储油罐，总储油量为150 m3，折合后的储油量为112.5m3，为二级加油站。
1.2.2.2主要目标
●保证油品质量，追求最大效益，年销售收入达1700万元。
1.3主要技术经济指标
表1-1 主要技术经济指标表
序号
项目名称
规格
单位
设计指标
备注
1
经营规模

折合车用汽油储量

立方米
200
级加油站
2
年工作日

天
365

3
经营制度

班/天
2

4
加油站定员

人
10

5
原料消耗

年消耗车用汽油、柴油

吨/年
9490

6
占地面积及建筑面积
积积

6.1
站区占地面积

平方米

6.2
总建筑面积

平方米

7
项目总投资

万元
220

7.1
固定资产投资

万元
170

7.2
流动资金

万元
50

8
财务评价指标

万元

8.1
年平均销售收入

万元
1700

8.2
年平均所得税

万元
27.14

8.3
年平均税后利润

万元
55.1

8.4
年均总成本费用

万元
1594

8.5
投资利润率

%
25.04

8.6
投资利税率

%
12.33

8.7
全部投资回收期

年
4.59
税后
1.4综合评价结论
（1）车用汽油、柴油来自中石油、中石化及及周边城市的石油公司。降低油料运输成本，使销售油品效益提高。
（2）采用成熟的工艺技术及设备，操作可靠。
（3）车辆每年在以16%的速度递增，加之该加油站所在位置为交通要道，车辆加油量不断加大。
（4）本项目从财务分析上是可行的，投资少，投资回收期短，具有明显的经济和社会效益。
2.市场预测分析
2.1产品介绍
车用汽油是指在不含氧化合物的专用汽油组分油中，按体积比加入一定比例（我国目前暂定为10%）的变性燃料乙醇，由车用汽油定点调配中心按国家标准GB 18351一2004 的质量要求，通过特定工艺混配而成的点燃式内燃机车用燃料。车用汽油辛烷值分为90# 、93#、95#、97#四个牌号。车用汽油的特性接近于汽油。车用汽油现已推广普及。
柴油主要用作柴油机的燃料。轻柴油的闪点为不低于45℃，轻柴油分为7个牌号，其中－35#、－50#为乙类火灾危险性的液体，其余几个牌号均为丙类危险性可燃液体。
2.2 2009年成品油市场回顾
2.2.1 市场消费特点
按国家统计局统计，2009年1～11月国内成品油产量为1.66亿吨，表观消费量为1.64亿吨；消费量同比增长6.8%，增幅相比2005年同期增幅5.3%有所回升。其中，消费柴油、汽油比为2.23：1，比2005年同期的2.27：1有所下降。
　　总的看，四大因素支持2010年国内成品油消费增速快于2009年的水平。
（1）宏观经济和投资的高增长
2010年国内经济增长率可达10.5%左右，比2009年增加0.3个百分点；全社会固定资产投资同比增长26.5%，比2009年提高0.8个百分点。2009年上半年全国单位GDP能耗同比上升0.8%。参照对100多家工矿企业生产用油的监控，预计全年工业生产企业用油增加9%左右。
（2）汽车销量增幅的回升
车 2009 年—2010 年交易量
截至 2010 年底，我国汽车保有量已经超过 3000 万辆，庞大数据 之下，二手车交易有着乐观的前景。根据中国汽车流通协会的统计数 据，2008 年全国 31 个省市自治区（不包括香港、澳门、台湾地区） 共交易二手机动车 273.73 万辆，绝对数量较 2007 年增加 7.97 万辆， 同比增长 3.0%；二手车交易额达到 1182.65 亿元，同比增长 10.56%。 轿车是 2008 年二手车市场最大亮点，其交易量增长幅度高于整体增
幅 7 个百分点，成为拉动二手机动车交易量增长的主力军。中国汽车
流通协会预计，2010 年我国二手车的交易规模将达到 300 万辆，而
2012 年的远期目标为每年 800 万辆。。
（3）农机总动力上升
2006年中央财政安排农资补贴、粮食直补和农资综合直补比2005年增长一倍多，油价上升的影响被消化，农机销售增幅高达33%，农机总动力增长约8%。据农业部专家判断，2006年农业用油增长率比2005年提高0.9个百分点左右。
（4）航空运输持续快速增长
预计2006年国内民航客货周转量分别同比增长18%和12%左右，航空煤油消费量增长13%～14%。
从供需平衡来看，与2005年同期相比，2006年1～11月国内成品油产量同比增加约686万吨，而表观消费量增长约1050万吨，不足部分主要靠减少出口来满足。其中，汽油净出口量306万吨，大幅下降233万吨；煤油净进口增到198万吨，如果包括保税航空煤油，数量还要大；柴油产量大幅提高，基本满足需求增长的需要。
2006年，国内成品油供应形势仍然相对紧张，这与2006年国内炼油综合加工能力不足、国内成品油价格低于国际市场的情况有关。
2.2.2 陕西省成品油市场供销特点
2.2.2.1 运行情况
2011年我省成品油市场受价格上扬，资源紧张和市场需求旺盛等多种因素影响，呈现出需求增长、资源偏紧、销量扩大的态势，总体上供求相对平衡。
（1）销量大幅增加
2010年，全省成品油市场消费量达839.38万吨，同比增长13.8%，其中汽油291.23万吨，同比增长5.7%；柴油523.15万吨，同比增长18.9%；煤油25万吨，同比增长5%。
从市场销售份额看，中石油辽宁销售分公司在我省成品油市场供应中，占有举足轻重的主体地位。该公司销售成品油占全省市场资源供应总量的90%左右，在我省零售市场的占有率达到了70%。中石化辽宁公司和社会单位只占全省市场资源供应总量的10%，这类企业在成品油零售市场的占有率为30%左右。
（2）价格持续上扬
2010年国际油市跌宕起伏。上半年，国际油价延续了近三年来不断攀升、屡创新高的态势。到7月14日创下每桶97.03美元的历史最高水平之后，震荡加剧，8月初开始连续快速下跌，至11月中旬纽约市场原油期货价格从历史最高点下挫了近三成，到今年年初更什到了每桶100多美元。
受国际原油价格上扬，国内市场需求旺盛等原因的影响，国家发改委先后4次调整了国内成品油市场销售价格。
2.2.2.2 消费主要特点
（1）成品油消费量快速增长。随着我省经济快速发展，特别是投资型经济增长明显、重大工程项目相继开工建设、汽车保有量的大幅增加以及农业生产用油数量增加等因素，拉动了成品油市场，尤其是柴油需求的快速增长。
（2）成品油资源紧张，供需矛盾较大。去年，我省成品油市场资源一直呈供应紧张态势。社会成品油经营单位资源得不到保证，部分社会加油站限量供应，甚至出现脱销断档。有些时期，部分中石油所属加油站对应季柴油也是限量销售。资源紧张严重拟制了我省成品油的正常消费，给工农业、交通运输业和基础设施建设带来了不利影响。
（3）油价的上涨增加了我省经济运行成本，尤其是石化行业、交通运输行业生产成本增加，效益下滑。农业机械化推广、汽车消费受到一定的抑制。
（4）近年来，我省按照国务院及商务部的部署，进一步加强了对省内成品油市场的清理、整顿和监管工作，从总体上保证了全省成品油市场健康有序的发展。尤其是加强了成品油市场的运行监测工作，根据市场供求变化情况及时提出调控意见和建议。同时，我们联合中石油陕西省销售公司、中石化山东销售公司等山东成品油资源的主要掌控单位建成起上下协调、反映快捷的市场监测网络，并制定了应急预案。在2008年全年成品油市场资源偏紧的情况下，确保了市场运行正常，成品油市场供应从未出现供应断档和加油难的问题，保障了成品油市场的基本稳定。
2.2.3 榆林市成品油市场
2009年，全市规模以上工业产品销售率达96.9%，规模以上工业企业中除长庆油田公司、长庆石油勘探局、延长钻采股份公司、榆炼和榆林供电局五户反馈企业外，实现主营业务收入880.79亿元，同比增长28.1%；实现利税357.20亿元，增长16.5%，其中利润243.01亿元，增长8.2%。
     建筑业生产快速增长。2009年末，全市共有资质以上建筑施工企业155户，比上年增加16户。全年资质以上建筑业完成总产值87.01亿元，同比增长30.3%。其中，建筑工程产值84.25亿元，增长28.1%，安装工程产值2.51亿元，增长191.7%，其他产值0.26亿元，增长77.8%。。
2.3 2010年成品油市场环境变化展望
2.3.1.1 宏观经济增长趋势
首先，2007年国际环境总体形势较好。2006年9月国际货币基金组织预计，2006年世界经济增长5.1%，2007年增长4.9%，全球将迎来第五个高增长年头。2007年欧元区增长2%，日本增长2.1%，美国经济虽然下滑，但仍是西方七国中增幅最高的，达到2.9%。
其次，2007年国内发展环境仍然良好。目前，国内处于重化工业化长周期的经济上升阶段和黄金发展时期；消费结构升级带动产业结构升级、城市化发展；政府注重科技创新，科技进步提高生产效率；2007年煤电运的支撑条件进一步改善，有助于促进经济保持快速增长。
可以看出国内外环境有利于中国经济继续保持持续快速发展。综合最近相关机构预测结果，2007年中国经济增长率将达到9.3%～10%。
2.3.1.2 产业政策和定价机制变化
（1）流通体制
2010年年底，中国成品油批发市场放开，国家将逐步放松对油源的控制，在石油进口环节实行真正的竞争，完善准入标准，实现公平准入。最近，国家发改委公布的原油和成品油批发市场管理办法对于规范市场经营者的行为具有重要的指导意义。估计2010年国内市场竞争加剧，资源来源将进一步多元化。
（2）进口环节
2009年11月1日起海关调整原油和成品油进出口关税，其中加征原油出口关税5%，成品油进口关税由5%～6%降低为2%。2007年成品油(含汽煤柴油、石脑油和燃料油)非国营贸易允许进入量将在2006年805万吨的基础上进一步增加。因此，将来成品油进口量将逐步增长。
（3）定价机制
2006年3月国内制定了新的油品定价机制，成品油价格与国际原油价格联动，当原油价格介于18～65美元／桶之间时，国内成品油价将与国际油价同步调整，但不同油价区间，利润率取值不同，理论上要求两次调价间隔不少于10天。政府考虑到近期高油价对经济发展和社会安定的影响，提出“油价调整要做到适度、稳妥、择重、衔接”。因此，成品油价格接轨并未一步到位。2007年国内成品油价格将逐步实现与国际市场的联动，并随着市场竞争程度的加大和流通体制的完善，最终将由市场决定价格。
2.3.2 2010年陕西省成品油市场供求趋势
（1）全年实现地区生产总值 1756.67亿元，同比增长18.3%，增速位列全省第一。其中，第一产业实现增加值92.16亿元，同比增长7.8%；第二产业实现增加值 1205.77亿元，同比增长19.1%；第三产业实现增加值458.74亿元，同比增长18.28%。经济总量由“十五”末的全省第五位跃居到第2位，占全省生产总值的比重由“十五”末的8.7%上升至17%。财政总收入400亿元，增长33.3%，其中地方财政收入125.5亿元，增长37.7%；城乡居民收入分别达到17545元和5113元，增长18.1%和23.9%。
(2)市场供需依然偏紧。由于国内成品油刚性（如重大工程项目、家庭轿车用油等等）消费继续增长，我国成品油资源供应仍维持偏紧态势。但随着我国政府调整经济增长方式和结构效果的逐步显现，成品油价格逐步与国际接轨，市场全面放开，进入多元化竞争格局，我省成品油消费需求基本能够得到满足，但会出现不同程度的阶段性和结构性供应短缺现象。
（3）油价将平稳运行。2007年国际油价上扬的空间非常有限，但大幅回落的空间也不大，预计原油价格将在50美元/桶的均衡价位小幅震荡。我国成品油价格将维持大体平稳小幅调整的局面。由于国际市场原油价格已回归其本身价值，我国成品油价格与国际接轨条件已经成熟，新的以原油成本为基础的成品油定价机制会临时出台。
2.3.3 2010年榆林市成品油市场供求趋势
（1）成品油市场呈现“紧平衡”态势。今年以来，我市成品油受国际市场油价持续上涨、高位运行和国内成品油资源需求旺盛的双重影响，资源供需矛盾进一步加剧，特别是柴油资源持续紧张。
（2）价格高位攀升并保持坚挺态势。从2004年至今，国际油价的一路飚升拉动着国内成品油价格持续攀升，更深深牵动着国内成品油定价机制的敏感神经。受其影响，国家发改委在2005年连续五次调整成品油价格的基础上，2006年又连续两次调整了成品油价格，使成品油价格持续攀升。
导致成品油资源趋紧，价格上扬的主要原因：一是国内成品油价格逐步与国际油价接轨，在解决成品油与原油价格倒挂矛盾的过程中资源紧张局面逐步缓解。二是我市经济的快速稳定增长，使汽车、运输以及现代农业等领域对成品油的消费需要增长势头强劲，成品油的消费量也随之攀升。
预计2007年，全市成品油市场仍将呈现“紧平衡”态势，资源紧张局面得到进一步缓解，成品油交易量将以20%左右的速度增长，达160万吨以上，柴油比重进一步扩大。
由商业部门提供的数字显示，2006年榆林市限额以上贸易企业实现汽车交易量10.16万辆，同比增长20.1%；榆林市新增机动车7万多辆，同比增长26%。最近几年，榆林市机动车平均每年都在以16%左右的速度增长，成品油需求也以与之相当的速度增加，这就逼着加油站的建设必须适应这种变化。
汽车数量的增加，而作为成品油的终端市场触角，加油站建设必须随之做出调整。
随着经济技术开发区的不断延伸，加油（气）站的建设将与区域建设开发同步进行。

3.建设规模与产品方案
3.1建设规模
根据当地机动车辆和周边加油站的密度情况，确定建筑规模为：
共设5座埋地储罐，其中： 30m3柴油储罐2个，柴油总容量为60m3 ；30m3车用汽油储罐3个，车用汽油总容量为90m3；折合后的总容量为112.5m3，为二级加油站。
3.2产品方案
产品方案表
表3-1 汽油
样品名称
90#车用汽油
93#车用汽油
爆炸极限
1.7—9.7%
1.7—9.9%
引燃温度
（自燃点）
419℃
进样量0.08ml
引燃延迟时间：2S
411℃
进样量0.08 ml
引燃延迟时间：3S
闪点
≤-37℃
≤-37℃
表3-2轻柴油
状态
淡黄色液态
储存温度(℃)
常温
密度(kg/m3)
820～860
运动粘度(mm2/s)
1.8～8.0
饱和蒸气压(kpa)
不可知
闪点(℃)
45～55
蒸气相对密度(空气=1)
≈8
爆炸极限(V%)
0.6～6.5
火灾危险类别
乙B

4.站址选择
4.1站址地理位置
城市概况
榆林市位于陕西省最北部，东临黄河与山西相望，西连宁夏、甘肃，北邻内蒙，南接本省延安市。全市总面积43578平方公里，总人口356万，辖1区11县222个乡镇。地貌大体以长城为界，北部为风沙草滩区，占总面积的42%，南部为黄土丘陵沟壑区，占总面积的58%。市情主要特点：
　　一是资源优势突出。全市已发现8大类48种矿产，潜在价值超过46万亿元人民币，特别是煤、气、油、盐资源富集一地，组合配置好，国内外罕见，开发潜力巨大。煤炭预测储量2800亿吨，其中神府煤田是世界七大煤田之一。天然气预测储量5万亿立方米，是迄今我国陆上探明最大整装气田的核心组成部分。岩盐预测储量6万亿吨，约占全国已探明总量的26%。石油预测储量6亿吨，是陕甘宁油气田的核心组成部分。
4.2地形地质
构造单元上属华北地台的鄂尔多斯台斜、陕北台凹的中北部。东北部靠近东胜台凸，是块古老的地台，未见岩浆岩生成和岩浆活动，地震极少。地势由西部向东倾斜，西南部平均海拔1600--1800米，其他各地平均海拔1000--1200米。最高点是定边南部的魏梁，海拔1907米，最低点是清涧无定河入黄河口，海拔560米。地貌分为风沙草滩区、黄土丘陵沟壑区、梁状低山丘陵区三大类。大体以长城为界，北部是毛乌素沙漠南缘风沙草滩区，面积约15813平方公里，占全市面积的36.7％。得到治理的沙滩地郁郁葱葱；海子(湖泊)星罗棋布。南部是黄土高原的腹地，沟壑纵横，丘陵峁梁交错，水土流失得到初步控制，生态环境有了较大改善。面积约22300平方公里，占全市面积的51.75％。梁状低山丘陵区主要分布在西南部白于山区一带无定河、大理河、延河、洛河的发源地。面积约5000平方公里， 占全市面积11.55％。地势高亢，梁塬宽广，梁涧交错、土层深厚，水土侵触逐步得到治理
4.3 交通运输条件
榆林市交通运输业稳定增长。全市等级公路通车里程4749.9公里，比上年增加61.2公里。公路密度60.0公里/百平方公里。地方营业性公路货运量3610万吨，货运周转量413464万吨公里，分别增长34.3%和34.9%；水路货运量62万吨，增长14.8%；港口吞吐量50.7万吨，增长7.5%。2008年*****机场实现货邮吞吐量504吨，1008架次，分别比2007年增长了64.71%和-12.35%。据济南、青岛、天津、北京分别为2、3、4、5小时的路程。
    2005年末，全市汽车保有量11.7万辆，其中家庭轿车3.4万辆。
4.4结论
站址的选择规划由*****市*****镇规划定位，周围环境良好，交通方便，所以在此建站可行。

5.工艺技术方案
加油站的工艺过程主要指完成油品卸入（埋地储油罐）和油品付出（经营销售）的整个过程。
5.1工艺简述
即车用汽油、柴油由汽车槽车运送至加油站密闭卸油点处，将其与卸油口快速接头连接好，打开储罐的开启阀门，闭合其它储罐阀门，利用位差将车用汽油（柴油）输送至相应的贮罐储存（常压）；然后，通过带有计量、计价和税控装置的电脑加油机将储罐内的油气抽出，实现为汽车油箱充装车用汽油或柴油的付出（经营销售）作业。
5.2工艺流程框图
(1)卸油工艺过程：
油罐车　　　阀　　　胶管　　　接头阀门　　　罐
图5-1 加油站卸油工艺
(2)加油工艺过程：
储油罐 吸油 油泵 油气分离 计量器

视油器 油枪 受油容器 计数器
图5-1加油站加油工艺
5.3设备选择
序号
名　　称
型号及规格
数量
备注
1
0#柴油储罐
30m3Φ2200*8806
1

2
-10#柴油储罐
30m3Φ2200*8806
1

3
97#汽油储罐
30m3Φ2200*8806
1

4
93#汽油储罐
30m3Φ2200*8806
1

5
90#汽油储罐
30m3Φ2200*8806
1

6
93#汽油加油机
单枪
2

7
90#汽油加油机
单枪
1

8
97#汽油加油机
单枪
1

9
-10#柴油加油机
单枪
1

10
0#柴油加油机
单枪
1

11
阻火器

4

12
快速接头

4

13
手提式干粉灭火器
4kg
5

14
推车式干粉灭火机
35kg
1

15
量油器

5

5.4设计说明
5.4.1设计依据：
1.《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002
2．《钢质管道及储罐腐蚀控制工程》SY0007
3．《钢制压力容器》GB150
4．《钢制卧式容器》JB4731
5．《输送流体用无缝钢管》GB/T8163
6．建筑专业提供的条件图。
5.4.2说明
（1）本设计为加油站的工艺设计,油罐数量为5个,总容量为150 m3,储存的油品为车用汽油和柴油。
（2）油罐按商业部设计院的标准图纸进行制作,并应符合现行《钢制焊接常压容器技术条件》的规定。
（3）罐体的焊缝应进行X射线无损伤检测，检测长度不得小于焊缝全长的10%，十字接头必检焊缝质量应符合JB4730-94中Ⅲ级为合格。
（4）罐体制造完毕后，盛水试漏，实验时间不得小于1小时，符合第2条说明中提到的标准的规定为合格。
（5）罐体的静电接地见电气专业的设计图纸，静电接地处应待电气专业配合施工后，再进行防腐。
（6）本设计输油及通气管线均采用无缝钢管焊接连接，敷设在行车道及加油岛下的输油管线须敷设在DN100的铸铁套管内。
（7）埋设在地面下的输油、通气管线及储油罐在除锈刷两遍防锈漆后，作三层玻璃丝布，四遍环氧树脂漆的防腐，明设管路在除锈刷两遍防锈漆后刷银粉两遍。
（8）管线施工完毕后， 进行0.90MPa的水压试验，10分钟压力降至小于20KPa，经检查无渗、漏为合格。
（9）油罐安放固定完毕后,应在油罐周边300mm范围内填充干净的细砂。
（10）油罐进油管的上部应安装一个DN80的快速接头及闷盖，油罐与运油车必须采用密闭卸油的方式。
（11）本加油站应在站房前设置4kg的手提式干粉灭火器6只，35kg的推车式干粉灭火机1只，并应备有灭火毯5块，砂子2m3。
（12）当储油罐采用一般直埋安装时，地耐力须在140kPa以上，砂垫层须作沉砂处理。否则，储油罐采用防漂浮直埋安装。
（13）储油罐防漂浮直埋时，有腐蚀性土或地下水位较高时，储油罐表面应作特加强级防腐。
（14）操作井采用砖混结构，内侧与底部贴不发火花的白色面砖，操作井盖采用玻璃钢材料整体成型，采用滑轨推拉开启形式，统一规格。
（15）卸油口集中安装，快速接头中心距为0.35m，其高度与卸车道高差0.30m以下。
（16）通气管在围堰内安装，管口高出地面4m以上。

6.建筑方案
6.1设计原则
(1)严格执行国家现行规范及标准
(2)站内平面布置在满足工艺要求的前提下，力求简洁、流畅、分布合理，满足经营成品油、消防要求。
(3)结构设计力求做到安全可靠，技术先进，经济合理，施工尽量利用地方大宗材料，节约投资。
6.2主要建、构筑物结构
本项目建筑主要工程为：埋地油罐、加油岛、罩棚、营业厅、等。
(1)埋地油罐区：建筑面积142m2,火灾危险类别为甲类，耐火等级为二级，基础为钢筋混凝土独立基础,油罐区设1.0m高的实心砖防火堤。
(2)加油罩棚：采用钢网架结构，立柱为钢结构、外面耐火材料保护。
(3)加油岛：宽1.2m，高出停车场地200mm。
(4)营业厅：1层，建筑面积110.16m2；上述建筑采用砖混结构，基础采用钢筋混凝土独立基础及毛石条形基础。
6.3材料
a.钢筋：HPB235（Φ），fy=210N/mm2；HRB335（Φ），fy=300 N/mm2；
b.焊条：E4303；
c.砼强度等级；
①除特殊说明外±0.000以上柱、梁、板采用C20；
②基础梁采用C25砼。
6.4基础部分
基础应坐落在原土层上，根据建设单位提供的地质资料，地基承载力特征值按fyk=120kPa设计，基础开挖后需验槽，毛石基础采用MU30 大石，M5水泥砂浆砌筑。
6.5抗震构造措施
外墙转角及外墙交接处，墙与柱的拉结，圈梁，构造柱，板边拉结钢筋的设置等抗震构造措施均按“辽2002G801”图集第10-14，16-18，20，21页有关节点要求施工。
6.6圈梁与过梁交叉碰头时，将过梁改为现浇，预制过梁如有相碰时，将过梁改为现浇。
6.7暗配水电管线应预埋，并在周围空隙间灌满砂浆，禁止在墙体砌筑完后凿洞。
6.8所有悬挑构件在施工中应设有临时支撑措施，防止倾覆。
6.9本工程钢筋混凝土过梁选自“辽2004G307”图集。
6.10受力钢筋砼保护层厚度：
地面以上 梁 30mm 柱30mm 板 20mm
地面以下 基础底板钢筋保护层厚度 40mm；梁 30mm
6.11地沟板盖采用“辽2004G304”图集GB10-3，地沟宽1000，地沟盖板型号GB10-3，检查口盖板型号GB10-k，地沟过梁型号DGL10。
6.12施工中必须严格遵守国家颁布的有关施工及验收规范，确保工程施工质量。
6.13其它未尽事宜均按国家现行规范执行。

7.油料的供应

加油站主要油料涉及车用汽油、柴油，具体供应方式见表7-1。
表7-1
经营方式
油料名称
年用量（t）
来源
运输方式
运入
车用汽油
1600
中石油、中石化及其它石油公司
槽车
柴油
1400
槽车
售出
车用汽油
1600
各种机动车辆

柴油
1400

8.总图运输
8.1总平面布置
在总平面布置中，充分考虑安全和各区功能的基础上尽量节约用地，合理布局，本方案采取按使用功能和使用特点进行分区布置的布置规则，主要分为：埋地油罐区、加油岛、营业楼及其它辅助区。埋地油罐区位于站区南侧，设有5个埋地储油罐；加油岛位于站区南侧，加油岛上安装6台加油机，加油机采用罩棚保护；营业楼位于站区南侧，自西向东依次布置休息室、营业厅、值班室、公厕；彼此之间消防间距均满足规范规定要求。
详见总平面图。
8.2竖向布置
竖向布置是在满足工艺要求，道路运输畅通的前提下尽量节省土方，并争取使填挖方平衡，站址地处平原，站内地形平坦，故竖向采用平坡式布置。
8.3站内道路
2个加油岛之间距离为8.5m，共4车道，汽车可自由出入，汽车进出口分设。装油车道坡度为2%，坡向站外，槽车卸车停车采用平坡。道路和停车场不能采用沥青路面。
8.4站区围护及其他
为了运营安全，站区东侧、西侧和南侧设置了2.2m高的实体围墙。
9.公用工程
9.1电气
9.1.1供电电源
9.1.1.1供电负荷等级为三级。
9.1.1.2电源进户线由供电部门按经济技术开发区规划，采用镀锌铁管引入室内电源箱。电缆穿越马路、基础等均穿铁管保护。
9.1.1.3室外电源采用三相四线制，380/220V，室内三相五线制，灯头电压为220V。
9.1.2线路敷设
9.1.2.1办公室内采用BV-500V铜芯绝缘导线，室内一律采用铁管保护沿现浇板等暗处敷设，单相三孔暗插座设专用保护零线。
9.1.2.2加油站配电线路一律采用VV-1000V铜芯电缆，穿铁管保护，沿墙、地面、结构、钢柱，棚暗敷设。
9.1.2.3施工导线的色别按相序依次为a-黄色，b-绿色，c-红色，保护接地PE为黄绿相间，工作零线N为黑色。
9.1.3设备安装
9.1.3.1配电箱均采用铁制。暗装于墙上，底边距地1.5m。
9.1.3.2照明开关采用板式暗开关，底边距地1.4m，距门边0.2m墙上暗装，罩棚下的灯具先用防护等级不低于IP44级的节能型照明灯具。
9.1.3.3办公室选用安全型单相二三孔暗插座安装高度距地面0.3m。
9.1.3.4站内营业厅级罩棚均设事故照明，应急时间不小于30分钟。
9.1.4保护接零
9.1.4.1在距建筑物（罐区以外）5m处做一组重复接地装置。垂直接地极为C50X2.5M。接地极间距为5m，连接线为-40×4扁钢。接地极埋入地面下1.0m，接地电阻值不大于1.0Ω。
9.1.4.2油罐和油罐之间接地极相连。所有输油管线有平行敷设，每隔10m用-40×4扁钢做跨接，并与接地极相连。
9.1.4.3加油区所有埋地管线均与接地极相连。
9.1.5防雷接地
9.1.5.1加油机罩棚顶与柱钢筋连接后与接地极连接。接地极做法与重复接地相同。
9.1.5.2利用构造柱主钢筋（四根）做引下线接于室外距地0.5m做断接卡，再用Φ16镀锌钢筋引至接地极。
9.1.5.3凡正常情况下不带电的金属电气外壳均做接零保护。
9.2电信
站房内安装一部外线电话，作工作联络和事故状态时报警使用。加油站自备30kw柴油发电机一台，供夜间照明及营业使用。
9.3给排水
加油站所需用水均为生活用水，生活用水利用市政给水系统。雨水及生活用水均自然排散。
9.4采暖通风
营业楼采暖利用营业楼内的0.5t小型热水锅炉供暖。
本加油站属敞开式，不会有易燃气体积存，不需机械通风。

10.环境保护
该加油站建设地理位置及周边环境较好，油罐采取埋地设置，工艺采用密闭卸油设施，因此油气散发量较少。建成投入运营后，只要加强管理，按规范操作，减少卸油过程中跑、冒、滴、漏，降低损耗，不会对周边自然环境及社会环境造成污染和危害。
为美化环境和改善劳动环境，促进文明经营，设计中考虑对站区围墙内侧及罐区周边空地进行绿化设计，选择一些适合北方地区生长的非油性植物种植在站区内，在美化站区的同时起到保护周边环境的作用。
同时该加油站应选用低噪声的加油机，来防止噪音对环境的污染。
11.劳动安全与工业卫生
11.1 设计依据及设计采用的标准、规范
（1）汽车加油加气站设计与施工规范（GB50156-2002）（2006年版）；
（2）职业性接触毒物危害程度分级（GB5044-85）；
（3）生产过程危险和有害因素分类与代码（GB/T13861-92）；
（4）有毒作业分级（GB12331-90）；
（5）职业安全卫生术语；
（6）工业企业设计卫生标准(GBZ1-2002)；
（7）工业场所有害因素职业接触限值(GBZ2-2002)；
（8）易燃易爆性商品储藏养护技术条件（GB17914-1999）；
（9）常用化学危