防设备倾覆事故应急专项预案.doc
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1、防设备倾覆事故应急预案(专项应急预案)1、事故类型和危害限度分析1.1、工程概况丰台站-前泥洼站区间线路为大体南北走向,呈“S”型,重要在规划四合庄西路西侧敷设。规划四合庄西路宽40m,尚未形成道路。区间出丰台站后,及时穿越京沪、永丰铁路,继续穿越原丰台编组站站场(现已拆除),区间在原编组站下方转弯,偏向东北方向。区间下穿编组站5层宿舍楼,紧接着下穿新丰草河,到达前泥洼盾构始发井。采用两台盾构机施工,均从轨排井始发,先施工左线,后施工右线。樊家村站-丰台站区间线路呈“L”走向,线路在规划四合庄西路和看丹路交叉口处转弯。线路西北段穿越大量居民区(刘家村、葛村西里、桥梁厂宿舍楼),东段在规划看丹路
2、下方铺设,与规划看丹路东段永中基本平行。规划看丹路宽40m,在樊家村站西端已经形成路面,但尚未完全形成道路。区间沿线要穿越居民区(刘家村、葛村西里)多为13层砖房,状况不佳;桥梁厂5栋3层居民楼,砖混构造,无地下室,条基,构造和基本抗沉降和倾斜能力差。看丹路两侧有正在施工高层住宅社区和已经建成社区,北侧为万年花城,南侧为首都经济贸易大学。在原孟家村站南端设立施工竖井兼盾构接受井,在盾构接受井北侧设立1#、2#两个明挖段。1、2#明挖段北段设两个盾构井。图1-1工程位置示意图 图 12盾构隧道断面图1.2、危险性分析(1)危险区域分析依照从事工程项目特点,本工程易发生倾覆事故设备有龙门吊、汽车起
3、重机、挖掘机、装载机,也许发生设备倾覆事故区域为丰-前盾构区间、樊-丰盾构区间,事故也许发生时期为工程开工至竣工。(2)危害限度分析施工现场一年四季均也许发生设备倾覆事故。事故发生时,也许会导致施工人员及施工周边居民生命、财产损失,并也许导致施工周边建筑(构筑物)损毁,给项目及周边居民导致巨大经济损失,社会影响很大,危害限度很大。2、应急处置基本原则(1)紧急事故发生后,发现人应及时报警。一旦启动本预案,有关负责人要以处置重大紧急状况为压倒一切首要任务,绝不能以任何理由推诿迟延。各部门之间、各单位之间必要服从指挥、协调配和,共同做好工作。因工作不到位或玩忽职守导致严重后果,要追求关于人员责任。
4、 (2)项目部在接到报警后,应及时组织自救队伍,按事先制定应急方案及时进行自救;若事态状况严重,难以控制和解决,应及时在自救同步向专业队伍救援,并密切配合救援队伍。3、组织机构及职责3.1、应急组织机构图图3-1 项目部应急事件解决小组组织机构图3.2、应急组织人员职责3.2.1、第一负责人项目经理是应急救援领导小组第一负责人,担任总指挥,负责紧急状况解决指挥工作。成员分别由工程部部长、技术部部长、安保部部长、总工程师、物资部部长、盾构工区负责人、车站暗挖工区负责人、综合办公室构成。总工程师和书记是应急救援第一执行人,担任副指挥,负责紧急状况解决详细实行和组织工作。3.2.2、第二负责人工程部
5、部长兼车站暗挖工区负责人、盾构工区负责人是应急小组第二负责人,负责相应事故救援组织工作配合工作和事故调查配合工作。3.3、应急小组下设机构及职责3.3.1、现场抢险救灾组现场抢险救灾组由抢险总指挥及副总指挥领导,成员由质量技术部部长、工程部部长、物资设备部部长、安保部部长、盾构工区负责人、车站及暗挖工区负责人和项目班子及分包单位负责人构成。重要职责是:组织实行抢险行动方案,协调关于部门抢险行动;及时向指挥部报告抢险进展状况。并对事故现场进行警戒,制止非抢险救援人员进入现场,疏导现场车辆,维持治安秩序,保护抢险人员人身安全。3.3.2、后勤保障组后勤保障组由项目物资部、综合办公室成员构成。重要职
6、责是:负责调集抢险器材、设备;负责解决全体参加抢险救援工作人员食宿问题。3.3.3、医疗救护组医疗救护组由安保部、综合办公室及有医护经验人员成员构成。重要职责是:负责现场伤员救护及对外联系医院等工作。3.3.4、善后解决组组长由项目经理担任,成员由项目领导班子构成。重要职责是:负责做好对遇难者家属安抚工作,协调贯彻遇难者家属抚恤金和受伤人员住院费问题;做好其她善后事宜。3.3.5、事故调查组组长由项目经理、公司责任部门领导担任,成员有项目安保部长,公司有关部门,公司关于技术专家构成。重要职责是:负责对事故现场保护和图纸测绘,查明事故因素,拟定事件性质,提出应对办法,如拟定为事故,提出对事故负责
7、人解决意见。4、防止与预警4.1、防止办法4.1.1、防起重机械倾覆安全办法(1)起重吊装作业前,起重机械操作、指挥人员应理解被吊物详细状况(尺寸、材料及重量),并在现场核算起重吊装作业半径。(2)按照被吊物重量及作业半径,查询汽车起重机起重能力表,拟定起重机伸臂长度,及吊臂工作角度,保证起重机在起重吊装作业时不不不大于额定起重量80%。(3)起重吊装作业前对起重机液压系统、限位系统、警报系统等进行全面检查,保证吊装作业顺利进行。(4)起重机就位前,检查起重机工作场地,在场地不平或松软时,应采用硬化并增长垫木等办法,保证起重机支腿部位场地坚实、平整,防止因场地承载力局限性,导致起重机倾覆。(5
8、)起重吊装作业时,严格控制吊臂伸出长度,不得超载运营。(6)起重吊装作业要严格执行试吊程序,在试吊不成功状况下,应查找因素,待问题解决后,重新进行试吊,试吊成功后方可进行起重吊装作业。(7)汽车起重机起重吊装作业应采用侧吊方式,作业时吊臂与地面夹角不得不大于60,左右回转范畴不应超过90,不得横吊,以免倾翻。(8)禁止使用起重机进行横拖及斜吊。(9)起吊构件时,吊索要保持垂直,不得超过起重机回转半径斜向拖拉,以免超负荷和钢丝绳滑脱或拉断绳索而使起重机失稳。起吊重型构件时应设牵拉绳。(10)起重机操作时,臂杆提高、下降、回转要平稳,不得在空中摇晃,同步要尽量避免紧急制动或冲击振动等现象发生。未采
9、用可靠技术办法和未经关于技术部门批准,起重机禁止超负荷吊装,以避免加速机械零件磨损和导致起重机倾翻。(11)起重机应尽量避免满负荷行驶;在满负荷或接近满负荷时,禁止同步进行提高与回转(起升与水平转动或起升与行走)两种动作,以免因道路不平或惯性力等因素引起起重机超负荷而酿成翻车事故。(12)当两台吊装机械同步作业时,两机吊钩所悬吊构件之间应保持5m以上安全距离,避免发生碰撞事故。(13)双机抬吊构件时,要依照起重机起重能力进行合理负荷分派(吊重质量不得超过两台起重机所容许起重量总和75%,每一台起重机负荷量不适当超过其安全负荷量80%)。操作时,必要在统一指挥下,动作协调,同步升降和移动,并使两
10、台起重机吊钩、滑车组均应基本保持垂直状态。两台起重机驾驶人员要互相密切配合,防止一台起重机失重,而使另一台起重机超载。(14)吊装时,应有专人负责统一指挥,指挥人员应位于操作人员视力能及地点,并能清晰地看到吊装全过程。起重机驾驶人员必要熟悉信号,并按指挥人员各种信号进行操作;指挥信号应事先统一规定,发出信号要鲜明、精确。 (15)在风力等于或不不大于六级时,禁止在露天进行起重机移动和吊装作业。 (16)起重机停止工作时,应刹住回转和行走机构,锁好司机室门。吊钩上不得悬挂构件,并应升到高处,以免摆动伤人和导致吊车失稳。4.1.2、防其她设备倾覆安全办法(1)设备行驶道路必要平整、坚实、可靠,停放
11、地点必要平坦。 (2)设备不得停放在斜坡道上工作,不容许停留部位一高一低或土质一硬一软。(3)在路边和斜坡等地方作业时,必要设指挥引导员。操作人员必要遵循指挥工作。(4)作业时,不得超过机器性能范畴。(5)非起重设备用于起吊作业时,应对使用场合、吊具和起吊负荷等规定严格条件。并遵守有关安全条例。4.2、预警行动(1)当现场发现事故隐患时,发现人员应及时报告应急指挥部总指挥(副指挥)及现场安全人员,现场进入预警状态。(2)应急指挥部应及时组织有关人员及时采用有效办法进行现场隐患处置,消除隐患。5、信息报告程序:图5-1事故信息报告程序图(1)事故发现人员应及时拟定事故类型和大小,并使用移动通信设
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