智能交通之车联网解决专项方案.docx

神州数码基于RFID车联网处理方案

神州数码智慧城市处理方案本部
3月

神州数码基于RFID车联网处理方案介绍

一、“车联网”背景
８月７日，温家宝总理在江苏无锡调研时，指出“在物联网发展中，要早一点计划未来，早一点攻破关键技术”，“在国家重大科技专题中，加紧推进物联网发展”，“立即建立中国‘感知中国’中心”。在温总理“感知中国”要求下，中国各省市政府部门开始认真落实总理要求，热情拥抱“物联网”。“车联网”是关键组成部分和应用领域。
神州数码“车联网”处理方案是神州数码智能交通整体处理方案关键内容之一。经过射频设别（RFID）技术，在车辆安装唯一电子标签作为“电子车牌照”，经过安装在路桥、场站、小区等场地安装采集器采集信息，实现车辆监控、指挥和服务。未来“电子车牌”将成为车辆法定装备，每个车必需安装电子车牌，在卡口、十字路口、关键区域等设置识别基站，和传统车牌配合完成城市内车辆管理，包含车辆身份识别、超速等违章管理，关键车辆运行轨迹跟踪和对应环境保护、收费等服务功效。

二、应用目标
射频识别技术（RFID）是连接智能交通和物联网桥梁，是一个简单可靠信息识别和传输手段。交通系统关键组成部分包含：人、车、路、环境、信息等，在这个系统中，物信息生命形态将得到充足展示，物将被给予“智能”而成为“智能交通系统中活跃、能动、平等参与者。在给予物体信息生命过程中，RFID技术发挥了关键作用。它将使车等“物”开口说话，它将为智能交通中全部物建立起“电子镜像”并能将这一镜像实时、动态、正确地映射到系统数字化平台上去。提升车辆管理信息化水平、推进平安城市、数字城市建设，提升人民生活质量，增强公共安全和国防安全，构筑智慧地球。

经典应用包含以下多个方面。
l 交通管理：交通指挥诱导、车辆稽查、运行秩序、拥堵收费、车辆限行等；
l 交通服务：信息整合服务、驾驶安全辅助、动态信息导航、抢修救援、远程诊疗等；
l 行业应用：自动收费、位置识别、行业内部管理。

三、系统介绍
神州数码“车联网”处理方案是建立一个综合车辆信息平台，以促进公安、交通和行业应用系统涉车信息平台化、服务化为目标，以RFID为基础信息采集手段，能够从根本上实现涉车信息资源共享，提升车辆管理信息化水平。具体说，城市交通管理和服务系统就是从各信息采集子系统中采集交通流量信息、外部系统静态信息等，把各子系统信息做数据处理，用处理后信息再生成运行者可识别公布信息，公布到公布查询子系统。这些信息也能够显示在GIS上，用于交通指挥调度，也用于交通管理，还能够给公安系统平台提供多种车辆信息。这些信息数据需要存放到数据库和数据仓库中，经过数据挖掘生成统计分析数据，从技术角度为交通管理决议支持系统提供可靠、正确数据。
系统平台可分为五层：信源层、基站集群层、数据层、支撑层和应用层。
（1）信源层：由汽车电子车牌组成，是整体信息资源物质载体和蕴藏介质层。
（2）基站集群层：由不一样类型、不一样功效基站组成，实现涉车信息采集，是涉车信息传输层。
（3）数据层：由多个数据库组成（同时包含公安、交通等部门现有涉车管理平台所采集部分数据），是信息存放层，其数据结构定义最为关键。
（4）支撑层：是电子车牌系统平台逻辑层，关键包含涉车信息分析和提取，是车辆信息转换层。
（5）应用层：直接面向用户（政府管理部门和社会公众），为用户提供车辆信息公共服务，是车辆信息表现层。
RFID城市交通管理和服务系统中，最为关键是信息采集端即电子车牌及基站采集层，和业务应用端，之所以说它们关键是依据整个系统实施难度及实施关键决定。首先由信源层和基站采集层组成信息采集端，是在这个系统中，需要新建设部分，需要每辆车发放统计其信息电子车牌，同时需要在关键路段建设基站，经过对警车改造建设移动监察基站，同时还能够配置方便灵活手持监察基站。

四、商业模式
（1）公安交管部门投资及收益
关键包含电子标签制作发放、采集布署、交通设施升级、平台建设费用等方面。
公安交管部门制订行业统一标准，并进行“电子车牌“统一发放、更换和后续作废处理，电子牌照费用由车主负担，每个标签费用约20元。
交通信息采集器布署费用，能够借助已经有电子警察系统、卡口系统、监控系统已经有环境加装RFID读写设备，也能够建立新采集点。每个采集点费用约为5000元。
交管设施升级改造。基于RFID技术实现信号机配时动态调整、交通诱导信息公布。每个信息点改造费用约元。
交管信息平台。能够整合已经有业务平台，基于RFID信息采集开发愈加精细化管控功效。软件开发投入约1000万元。
仅交管部门投资角度讲，经过RFID技术实现“电子卡口”“交通流”检测成本低于现有高清视频、感应线圈技术方案实施成本，而且维护性要远高于后者。项目收益包含：精细化交通管理，和拥堵费等创新管理手段，实现管理效益。以车辆管理为例，能够实现对“肇事逃逸车辆”及司机追溯查证、对交通违规、违章处罚管理、能够正确辩识假冒车牌（套牌车）、车辆主、被动防盗管理、对车辆行驶路线追溯和查控、统计和监控违章驾驶等功效，为交通违规、违章处理提供数字化管理手段。
（2）交通运输管理部门投资和收益
建立统一自动计费缴费平台，经过RFID实现正确费用计算和账务划转。投资关键包含：ETC、ETPC平台建设，行业应用推广等。
电子收费平台建设费用大约万元，含软件开发、系统环境、备份等内容。
计费终端建设，由各业主单位自行建设，建设费用低于或等于现在使用技术手段。
交通运输部门收益包含：
l 行业管理水平提升：客、货运车辆运政管理；公交车路线运行状态管理；大型客运站车辆场站调度管理；出租车资质及运行区监控功效；区域性ETC不停车收费；养路费、税费自动征稽管理和高速公路网路段、区间汽车运行态势查询等功效，为规范化交通管理和运行车辆管理提供依据。
l 交通管理计划：应用于城建领域可实现：区域性车辆分布总量快速查询；停车场、小区车辆门禁自动收费监控管理和泊位查询；机关、仓库门禁及特殊通道车辆自动管理；区域性自动、快速、实时交通调查；加油站自动收费监控管理；公车运行、消费自动付费监控管理；区域路网内车辆主动防盗功效。还能够应用于环境保护和保险领域，实现黄、绿标管理和车辆保险监控、查证。
（3）公众投入和收益
公众投入关键是电子车牌投入，前文已经描述。
经过交通正确采集能够进而提供动态导航等服务形式，达成自动优化交通目标。