机场工程项目飞机维修区设计方案样本.doc

揭阳潮汕机场南航基地工程

飞机维修区

设计任务书

编制单位：汕头航空
编制时间：二〇〇八年六月二十三日

第一章 项目概况及周围条件

一、项目名称：南航汕头企业揭阳潮汕机场基地工程
二、地理位置:
（一）机场区位：
潮汕机场（登岗北）场址在汕头、潮州和揭阳三市之间，揭阳市揭东县炮台镇以东登岗镇以北，枫江以南，虎岗山以北山脚。机场近期跑道中心点在东经116度30分09.41秒北纬23度33分07.60秒。以机场位置点为坐标中心，到三市(汕头、揭阳、潮州)中心距离及方位分别为：汕头市26公里，方位角为131.2 °即东偏南41.2度；揭阳市18公里，方位角为271°即西偏北1 度；潮州市17.5公里，方位角为40.5 °即北偏东40.5度。
从现在城市总体计划来看，机场东侧是汕揭梅高速路，南侧则是登岗镇，在机场西侧、国道以西将建设一条城市东环路，机场周围建设登洪高速路选线未定，会依据机场选址调整，在这个区域内将包含机场近期、中期、远期及远景用地，不能转为其它用途。

图表 1机场区位

图表 2机场工作区区位
（二）南航汕头企业基地域位：
整个机场总体分为3大部分：飞行区、航站关键区和工作区。而南航汕头企业基地关键由三个区组成：
1、机坪区：在机场飞行区以南，该区建设用地面积约160亩（不清楚），最远端距航站楼中轴线距离约1.5公里。
2、生产生活区：在机场工作区以南，该区建设用地面积约11.7公顷（约176亩），最近端距航站楼中轴线距离约1.2公里。
3、一线生产办公区：机场工作区以北，地块建设用地面积约0.4公顷（约6.3亩），地块中心距航站楼中轴线距离约600米。

图表 3南航汕头企业区位
三、建设规模
9月26日国家发展和改革委员会以《相关新建广东潮汕民用机场项目可行性研究汇报批复》（发改交运[]101号）对潮汕民用机场项目进行批复，其中对南航基地工程关键建设内容批复以下：建设5机位停机坪4.6万平方米，维修基地1.68万平方米及其它配套生产生活设施等。（注：现在南航总部批复近期建5机位停机坪及总建筑规模为37400平方米基地）。
四、机场总规及工作区控制性详规
（一）机场总体计划
10月23日民航中南管理局以《相关广东潮汕民用机场总体计划批复》（民航中南局机场[]143号）对总计划进行批复，标准同意修订后《潮汕民用机场总体计划》，批复关键内容摘要以下：
1）计划目标年近期，远期2040年。
2）机场定位及业务量估计,潮汕机场定位为干线机场和中型机场，近期客运450万人次/年，货邮8.5万吨/年，运输飞行起降架次44036架次/年; 远期客运1600万人次/年，货邮32.7万吨/年，运输飞行起降架次134310架次/年。
3)飞行区计划近期计划飞行区等级指标4D，跑道长2800米，宽45米，建设和跑道等长平行滑行道，宽23米，两侧道肩各宽10.5米；远期计划等级指标4E，将跑道延长400米至3200米。
4）标准同意将航站区计划在跑道以东中心偏北区域，同意航站区总平面部署，近期计划建设航站楼建筑面积50800平方米，在计划航站区居中位置，航站楼两侧预留计划发展用地。标准同意航站楼向南扩建国际办票当事人中期计划和航站楼向北扩建中国办票厅远期计划。标准同意工作区用地近、远期计划。计划中前场一线指挥中心和航空企业一线办公大楼分楼独立建设。
5）其它设施（略）。
6）标准同意环境保护设施近、远期计划。
7）国家发改委批复建设用地为5081.7亩（包含场外用地125亩），标准同意近期机场场内用地4968.5亩，远期机场场内用地6731.9亩计划。
8）飞行程序设计（略）。
9）本计划是潮汕民用机场近期建设及远期控制管理依据，在本计划实施时，还应按国家基础建设程序报批建设项目；
10）请揭阳市人民政府将本计划纳入揭阳总体计划，为机场以后发展预留必需空间。请机场管理集团帮助地方政府做好机场周围土地开发利用计划，以机场发展促进机场周围地域共同繁荣。
（二）机场控制性详规
3月潮汕机场工作区控制性详规及设计招标完成，现中标单位：广东省建筑设计研究院正依据评审意见对工作区控制性详规进行调整。
五、地块现实状况
（一）地块周围现实状况
潮汕机场场址南侧有虎岗山，北侧有枫江，东南侧则是登岗镇，周围水系发达、村庄众多、风景独特。外围交通、水电供给、邮电通信、航空供油等公用设施全部能满足场址配给。
计划机场场区南端是狮岗山，高度为30-100米，该区域有部分需按净空保护要求进行处理，其它部分地表平坦，开阔，大部分地面标高在1-2米之间；计划场区西北侧有枫江支流流经，沿用总体计划处理方法，对其进行对应改道处理。
（二）地块内部现实状况
地块一：东南侧部分在计划中将被净空处理狮岗山山麓，其它部分地表平坦、开阔。
地块二：东南侧部分在计划中将被净空处理狮岗山山麓，其它部分地表平坦、开阔。
地块三：地表平坦、开阔。
地块四：东南侧部分在计划中将被净空处理狮岗山山麓，其它部分地表平坦、开阔。
地块五、地表平坦、开阔。
地块六、西南侧部分在计划中将被改道处理枫江支流，其它部分地表平坦、开阔。

图表 4地块内部现实状况
六、周围区域交通及道路
（一）进场交通计划
潮汕机场总体计划近期设计了旅客进场路主入口和工作区主入口。其中旅客进场路主入口正对航站楼，关键为航站楼关键区旅客车辆运行提供服务。而工作区主入口和旅客进场路主入口有一定间隔，直接连接工作区道路网，关键为工作货运车辆、办公车辆、职员车辆提供服务。

图表 5进场交通计划
（二）交通设施计划
机场交通设施关键在工作区北西北侧，紧靠飞机站坪，包含场务用房、维修机库、货运站、车库及维修中心、油库和航空加油站。各交通设施要部署充足停车面积。
（三）道路系统计划
机场工作区道路系统由3个等级组成，各级道路便捷顺畅，主次分明，功效明确。
1、主干道连接工作区主入口，抵达机场货运站停车场，并在计划场区中心地块形成环路，途经航空企业地块一中货运站及配餐大楼。道路红线宽度29米，两侧人行道各3米，中央绿化带3米。
2、次干道是联络工作区内辅助交通线路，道路红线宽度21米，两侧人行道各3米，中央绿化带2米。
3、衔接车道关键连接工作区和飞行区、航站楼关键区，道路红线宽度为13米，两侧人行道各3米。

（四）隔离区交通衔接
机场工作区共经过三条道路和飞行隔离区衔接，其中:
第一个隔离区入口在空管楼北侧，关键供办公车辆、业务车辆、前场运行和管理业务车辆出入，特种车辆不能使用，此隔离区大门平时正常开启。此入口在南航汕头企业基地地块二和地块三之间。
第二个隔离区入口在机场特种车库西侧，关键为货运大型车辆、消防车辆、部分特种车辆进出，此隔离区大门平时不开启。
第三个隔离区入口在货运站西侧，关键为油料车辆、特种机务车辆、航空食品车辆等大部分特种车辆进出，此隔离区大门平时正常开启。此隔离区大门在南航汕头企业基地地块六旁。

图表 6隔离区交通衔接
（五）综合交通计划
1、关键货运道路服务于隔离区外货运车流；
2、对外联络道路和关键道路服务于办公车流；
3、关键人行道路服务于办公生活人流。

图表 7综合交通计划
七、周围区域环境及设施
潮汕机场提出了营造山水花园机场计划理念。
整个机场景观界面整体分为飞行区界面、绿化廊道界面、城市空间界面、进场路界面和候机空间界面，形成两纵三横结构体系。

图表 8周围区域环境
周围基础设施由机场管理机构统一计划，统一配套，
（一）供电
1、区内计划南北二个开闭所，北部开闭所关键对航站楼、飞行区等进行供电, 南部开闭所关键对机场工作区等进行供电。
2、北部开闭所供电容量为15MVA，进线由新建炮台220KV和登岗110KV变电站各出2回10KV线路。
3、南部开所供电容量为9MVA，进线由新建炮台220KV和改造炮台110KV变电站各出1回10KV线路。

（二）电讯
1、机场工作区内设信息中心大楼，设置网络交换和数据处理中心机房，将语音、数据整合为一个专用系统。
2、电信容量为5000门。

（三）供水、消防

（四）雨水

（五）污水

（六）供油、供气、垃圾搜集

第二章 计划控制条件

一、计划设计控制条件

第三章 方案设计要求

一、设计理念及意象
沿用潮汕机场营造山水花园机场计划理念，结合中国南方航空企业文化。
二、计划设计要求
（一）功效区块划分
整个机场总体分为3大部分：飞行区、航站关键区和工作区。而南航汕头企业基地关键由三个区六大地块组成：
1、机坪区：
该区为地块一。
2、生产生活区：
该区由地块二、地块三、地块四、地块五四个地块组成。
地块二：机库及附楼用地。
地块三、货运站用地。
地块四、办公、生活及综合服务用地。
地块五、航空配餐用地。
3、一线生产办公区：
该区为地块六。
（二）交通组织及停车方法
1、出入口部署（描述入口位置数量及管理方法）
各地块入口位置数量按机场详规，管理方法隔离区外地块四、地块五拟围墙封闭管理，隔离区内按机场管理机构隔离区内管理方法考虑。

2、道路系统
地块外按机场详规，地块内按国家相关计划设计规范确定。
3、停车方法及车位配比
（四）景观及绿化系统

（五）各地块用地坐标及限高要求详见附图二

三、飞机维修区功效用房及设计面积
序号
项目名称
地块
编码
用地
面积
(㎡)
建筑
面积
(㎡)
建筑
层数
(层)
绿地率
(%)
停车位
(个)
备注

飞机维修区工程
CG-04
32853
16900

15

达成C检水平　
一
机库综合楼

14200

　维修机库1层，机库办公、车间、航材库4至5层
1
维修机库面积

由设计确定

满足2架738型飞机入库
或1架767型飞机入库
2
维修车间

2040

2.1
机轮装配车间

250

2.2
机械修理车间

300

2.2
液压附件修理车间

200

2.3
板金修理车间

200

2.4
无损探伤车间

100

2.5
紧急客舱车间

200

2.6
机务四站

200

2.7
特设车间

150

2.8
气动车间

240

2.9
工具设备间

200

3
机务办公

1975

3.1
部领导办公室

175

按7人计算,设休息室
3.2
综合办公室

40

3.3
生产办公室

150

3.4
质量办公室

150

3.5
技术办公室

80

3.6
航线车间

700

3.7
定检车间

200

3.8
航材办公室

200

3.9
生产支援车间

80

4
职员培训部

200

5
航材库

3000

5.1
航材高价件库房

950

5.2
高压气瓶类航材库

100

5.3
航空地毯库房

100

5.4
航空轮胎库

500

5.5
航材验收库

100

5.6
航材观察件室

100

5.7
航材待修库

150

5.8
航材报废库

100

5.9
航材包装材料存放库

50

5.10
飞机原装件储存库

300
2

5.11
航材消耗件库

350

5.12
航材适航资料库

50
5

5.13
航材各类原始凭证储存室

50

5.14
航材值班室

80

设休息室
二
危险品库

100

机库外单独设置
三
综合车库

2600
　1

　65
单独设置　
1
特种车库

1500

2
维修车库

1100

1、机库按维修2架波音737-800型、一架767入库飞机考虑；航材库按15架飞机协管计算。
2、以上功效用房面积仅供参考，设计可依据生产办公等实际情况需要作合适调整；未尽事宜设计依据相关设计规范、标准实施。
3、机库外立面以外墙面砖为主，机库维修大厅内墙面采取乳胶漆。车间和航材除特殊房间有要求外，内墙面均采取乳胶漆。机库办公室为地砖地面。机库办公室、车间、航材均设吊顶。外门窗玻璃使用中空隔音玻璃。
4、设备安装：机库办公区和必需车间设空调。机库供电为一级负荷，10KV电源引自机场工作区南开闭所设10KV变配电站。机库内设南航汕头基地域域消防控制中心、区域消防给水泵房、设消防给水池，满足货运站、配餐楼、综合服务楼等消防要求并兼顾南航汕头企业远期发展。给水由机场室外给水管网提供，粪水排放要经化粪池后和其它生活污水一起汇入机场室外排水管网；雨水排入机场室外雨水管网。信息主干采取光纤回路由生产指挥办公楼引来。机库大厅监控系统请设计考虑，不设门禁系统。
5、机库设隔油池。
6、车库、危险品库外立面为外墙面砖，内墙为乳胶漆。
四、投资限额设计
机库综合楼工程投资大约6550万元；
危险品库工程投资大约35万元；
综合车库工程投资大约468万元。

第四章 附图

一、附图（见附页）