精益专项方案设计.doc

物流精益管理方案设计
——物流低碳化转型

院系：商学院
班级：物流管理2班
指引教师：陈秀玲
小构成员： 03 李金娜
08 方汉
29 陈丽君
39 吴雪蓉

物流低碳化
目录
一． 低碳物流简介 3
二． 低碳物流发呈现状 3
三． 汽车物流存在问题 4
四． 解决办法 5
(一) 增进物流合理化. 5
(二) 履行共同配送. 5
(三) 低碳运送. 5
(四) 选取环境更和谐运送模式. 7
(五) 循环取货. 10
(六) 逆向物流. 10
(七) 云技术在物业低碳化进程中应用. 13
(八) 其她. 16
五．将来发展 17

一． 低碳物流简介
低碳物流是在低碳经济背景下产生新型物流运营模式，低碳物流概念则是借用低碳经济理念，是以低能耗、低污染为基本物流运作模式。
低碳物流是在物流过程中以低污染、低能耗、低排放为目的，以资源节约型、环境和谐型社会为基本理念，在物流行为主体物流活动减量化、物流要素合理化基本上，运用能效技术、温室气体减排技术以及可再生能源技术等减少物流活动中碳排放，减少物流活动对环境污染，进而提高物流作业效率新型物流发展模式。

二． 低碳物流发呈现状
当前,国内物流业发展较为粗放,社会化、专业化水平低,经济增长所付出物流成本较高。国内全社会物流费用支出占国内生产总值比重接近20%,而美国、日本少于10%,中档发达国家平均约为16%。粗放和低效率物流运作模式,导致了能耗增长和能源挥霍。
国内物流业存在问题,重要体现为空驶率高、重复运送、交错运送、无效运送等不合理运送现象较为普遍,各种运送方式衔接不畅,库存积压过大,仓储运用率低,物流设施重复建设现象严重,物流信息化限度低等。为应对气候变化,国内政府承诺到单位国内生产总值二氧化碳排放比下降40%—45%。在这种形势下,发展低碳经济势在必行。物流业作为国内十大重点产业之一,有义务也有能力在发展低碳经济中有所作为。

三． 汽车物流存在问题
1．从外部环境看，国内汽车物流行业发展绿色低碳物流挑战重要体当前政策和体制两个方面。一方面，尽管国内自20世纪90年代以来也始终在致力于环境污染方面政策和法规制定和颁布，但针对汽车物流行业还不是诸多。另一方面，由于物流涉及关于行业、部门、系统颇多，而这些部门都自成体系、独立运作，导致物流行业无序发展，导致资源配备巨大挥霍，也为汽车物流行业绿色发展增添了承担。打破地区、部门和行业局限，按照大流通、绿色化思路来进行全国物流规划整体设计，已成为国内发展绿色汽车物流必要正视问题。
2．从汽车物流行业自身看，则面临着行业特点和技术方面制约。由于国内汽车物流公司重要是环绕本地主机厂发展起来，汽车生产公司之间和汽车物流公司之间各自为战思想依然浓厚，汽车物流公司封闭化运作和市场分割还没有彻底打破，多数公司间缺少有效合伙导致运力资源挥霍等。不少中小型汽车物流公司依然存在着单向载货运送、运送成本高等问题。另一方面，国内汽车物流业机械化限度和先进性都与绿色物流规定有一定距离，绿色科技应用和掌握局限性。

四． 解决办法
(一) 增进物流合理化.
在物流信息化限度不断提高基本上,提高运送工具实载率,减少空驶率,避免无效运送和重复运送,增进运送合理化。提高需求预测精确性,积极履行准时生产方式(即在需要时候、按需要量生产所需产品),努力实现零库存。提高仓储设施运用率,优化运送途径和搬运装卸系统。

(二) 履行共同配送.
共同配送是指通过一种配送公司对多家顾客进行配送,或者各种物流公司共同使用某一物流设施或设备,其实质是物流资源共享。共同配送是解决国内物流配送设施运用率低、布局不合理、重复建设等问题较好方案。实现共同配送,可以有效提高车辆装载率,减少社会车流总量,改进交通运送状况,进而改进社会生活品质。

(三) 低碳运送.
详细涉及：
1. 对货运网点、配送中心和运送线路做合理布局与系统规划，通过缩短运送里程和减少空载率，实现节能减排目。
2. 选取低能耗、低排放交通运送工具（例如以太阳能为动力交通工具）和采用共同配送、复合一贯制运送等先进交通运送方式；
3. 使用各种先进技术，改进内燃机能耗和使用清洁燃料，以提高能效；同步防止运送过程中跑冒滴漏现象，以免对局部地区导致环境污染。详细体现为：
“车”将大力推广节能驾驶经验，加强营运车辆用油定额考核，严格执行车辆燃料消耗量限值原则，裁减高耗能车辆，推广新能源和清洁燃料车辆。
“船”将大力推广船型原则化，靠港船舶使用岸电;
“路”将大力推广高速公路不断车收费，优化运送组织，公路隧道节能和路面材料再生技术，推动太阳能在公路系统应用;
“港”将大力推广轮胎式集装箱、门式起重机、“油改电”和船舶使用岸电建设。
(四) 选取环境更和谐运送模式.
与公路运送相比，尽管铁路、水运、海运具备更低噪声和能源消耗，公路运送对诸多公司来说依然是惟一选取，由于它可控制性强、准时、灵活 安全、成本低。如果在物流系统中，能尽量多运用铁路运送、海运、水路 运送或这几种方式与公路运送联合，就属于环境和谐运送模式。
1. 提高铁路水路运送比例
充分运用自身已建成多式联运迅速反映网络，稳步提高水路、铁路比例，形成公路运送、水路运送和铁路运送互相配合低碳绿色立体物流网络。据悉，在与上海通用合伙项目中，安吉物流水路运送比例上升6%，铁路运送比例上升19%，对环境污染最大公路运送比例下降了25%。同步，通过提高水路、铁路运送比例，打造低碳高效物流网络，使单商品车运送能耗下降达到了30%以上。运送方式特性参数模仿

费用
(元/辆*公里）
运送原则阐明
碳排放
(kg/辆*公里)
其她
公路
2.0a （不不不大于50公里）
1.7a （不不不大于200公里）
1.5a （不不不大于500公里）
1.3a （不不不大于1000公里）
1.3a （不不大于1000公里）
轿运车装卸商品车时间均为0.5天，日行驶500公里
0.364
单台轿运车装载能力为10辆商品车
临港库每天装载量为5辆轿运车，浦口为3辆轿运车
海运（内河）
1.0a
每周二六开航一次，船速400公里/天（仓位：：300辆/海船，：200辆/江轮）
0.101
目地是码头可免费堆放两天；船舶满载发运；装卸能力200台/天

2. 联合运送（普通是公路-铁路）或多式联运
联合运送（普通是公路-铁路）或多式联运，能有力拓展公路运送范畴， 避免交通阻塞，还能提供比单独公路运送更加低廉而可靠服务。举个例子，Henkel 是一家德国化工公司，为充分运用铁路运送优势，公司重组了其配送体系。 洗衣粉和洗涤剂配送是通过遍及德国九个区域配送中心实现，这些配送点离顾客较近。区域配送中心货品供应大多是由位于生产线末端火车运送提供，另有12%产品是由汽车直接从生产线上运送。每年由铁路运送完毕运送量达13500节车皮，相称于每年22 000辆汽车平均行驶300公里。

3. 甩挂运送
含义：甩挂运送是指带有动力机动车将随车拖带承载装置，涉及半挂车、全挂车，甚至货车底盘上货箱，用牵引车拖挂甩留至目地，将挂车甩下后，换上新挂车运往另一种目地运送方式。
长处：1.实现节能减排。一方面，甩挂运送牵引车和挂车分离技术特性可以有效减少能耗。另一方面，甩挂运送组织模式可以减少车辆空驶和无效运送，从整体上减少能耗和减少废气排放。
甩挂模式下运送同样重量货品平均油耗量比普通货车大为减少。如果全国道路货运业能将甩挂运送周转量比重提高到10%，则可每年节约燃油折合300～400 万吨原则煤，相应减少二氧化碳排放650～850 万吨。
2.发呈当代物流。甩挂运送可以增进道路货运组织化、规模化、网络化、信息化和原则化发展，并推动道路货运与海上滚装运送、铁路驼背运送等运送方式形成多式联运，增进综合运送体系和当代物流业发展。
总结：所谓环境和谐运送模式，事实上就是尽量多地运用水运或铁路运送实现物流运送功能，即各种运送方式联合。下面三条是适当采用品体办法。
①生产公司或物流公司通过与客户、供应商、其她物流公司、铁路及多式联运专业公司信息交流与沟通，寻找新运送方式，并与当前运送方式成本进行比较。
②当运送距离超过200公里时，应当考虑用铁路运送代替拥挤公路运送，这样尚有助于减少都市交通事故发生源；并与其她具备相似运送起点和终点公司建立合伙关系，以便充分地运用火车装载能力，即多家公司 联合运撞。
③当考虑建立新物流设施地址和新组织体系时，应当尽量保证这些 新设施既接近铁轨，又便于公路运送；保证将来在运送模式选取时具备灵活经营方略，这一点是非常重要。对于长距离运送任务，公司需要对既有运送模式进行仔细审核后，再决定与否进行运送模式转变；还需要考虑新运送模式与否能给供应链上其 她公司和运送承运人带来机遇。大多数状况下，避免选取公路运送能及时改进环境性能，但是，如果能采用燃料高效运用技术，并有效减少车辆行驶里程话，公路运送模式也能具备较好环境体现。

(五) 循环取货.
循环取货是一种制造商用同一运送车辆从各种供应商处装载零配件模式。其核心是：事先设计好行驶路线，在交接时同步“交满取空”，并且是“一一相应”。
它将推动式取料变为拉动式取料，以严格窗口时间和行驶路线设定配合闭环式运送运作，扩大了可循环塑料箱和铁制料架使用范畴，同步在整车厂和零部件供应商处建立了可即时使用“门”，这些特点，使其在运送总公里数减少、运送装载率提高、零件库存下降等方面均较大地提高了物流效率。可见将循环取货运作模式应用于汽车零部件入厂物流是非常具备优势。
(六) 逆向物流.
定义：逆向物流是一种流动过程，详细来说是指物品从其消费地向其上一级来源地流动，其目在于补救物品缺陷，恢复物品价值或使其得到对的价值。
案例引用1——杜邦公司回收战略
美国杜邦公司是北美最大尼龙生产商，1991年，杜邦公司与地毯零售 商、生产厂家、设计单位和顾客建立了地毯回收伙伴关系。杜邦公司负责回收 废弃地毯，回收材料中28%是尼龙66， 被加工成新树脂材料供应给汽车行业，用于空气净化装置和其她零部件生产；地毯中48%是非尼龙材料， 可被加工成纤维，作为填料、隔音材料和草皮固化材料使用，或用于体育场 馆、高尔夫球道铺设材料；地後中17%是苯乙烯，加工后可制成地面铺 设材料，用于仓库或舞厅等各种地面装饰；另有7%其她类材料，不具备回 收价值，可作为煤代替品用于火力发电。如图所示：

图1杜邦公司地毯回收逆向物流系统示意图
从图1可以看出，杜邦公司目的就是要建立一种完全可持续性封闭循环体系，使得尼龙地毯通过回收再加工，生产成具备新价值产品，实现低碳转型。
案例引用2——汽车零部件制造业逆向物流
在汽车回收系统中，最复杂、也是最核心环节是汽车拆解，拆解后各零部件再运用途径可用图2来阐明：

图2汽车回收再运用机理
旧车中拆卸下来零部件和材料对诸多行业均有价值。铅酸电池，可以在二手零配件市场直接出售，也可以出售给铅 再生加工厂，用以再生其中铅并供应给电池生产公司。
有些零件如车轮、车窗、座位驱动电机、散热器等，通过简朴修整后可以直接投入再使用或再销售，即直接重用；交流发电机、空调甚至整个发动桃 经翻新后可再使用。
旧轮胎被送往当代化轮胎回收解决中心，分解成三类材料：小轮胎块、钢材和碎淹。三类材料再运用方式如图所示：

图3最后废弃轮胎回收再运用过程
钢材送到炼钢厂再循环；碎淹通过焚烧回收能量（据记录，每个轮胎包括8升以上可回收汽油)；轮胎块有各种用途，经橡胶再生加工， 可用作跑道、胶靴和胶质沥青等原料
根振追踪所分检金属和所出售零部件层次和深度，参加废旧汽车再循环活动公司或机构有时多达20家，她们分别使用不同技术、发挥着不 同作用，开展与汽车有关和无关各种活动，由于汽车回收再循环能为有关公司带来明显经济效益。以及增进资源回收再运用。
(七) 云技术在物业低碳化进程中应用.
定义：云计算是一种通过Internet以服务方式提供动态可伸缩虚拟化资源计算模式。在将来互联网中，云计算将会成为一种随时随处并依照需要而提供公共服务，高效，绿色数据中心以及能支持不同互联网应用大规模分布式存储和计算是营造下一代互联网服务平台最基本核心技术，市面上提供云平台服务有诸多，主流有如下这些，阿里云，隆重云，新浪云，腾讯云。
信息化是物流低碳化实现必要条件之一，因而云技术在物流业低碳化进程中应用研究一方面要面对就是其在物流业信息化中应用。

云服务提供商

基于云服务供应链构造图
案例引用——常州志宏物流
常州新运河靠常金大桥“志宏物流”，是常州最大物流市场之一，在这里交易灵丹货运量，至少占常州全市总量60%，然而，如此大交易量，却是在这样原始作业下完毕，交易大厅如集贸市场，600各种摊位各忙各；车，货信息难觅踪影，托运方以来，黄牛纷纷拉客。
志宏物流抵触312国道，新运河，常金公路交汇处，临近凌家塘市场，这一地理优势集中了大量车源和配载商，形成了配载信息化基本，但志宏却止步不前，因素显而易见；利益因素勒住了信息化脖子。可见市场信息化改造需要大量投入，推动货配市场发展信息化是非常有必要。
虽说公司低碳化运作涉及业务流程变动，内部管理调节等各种方面 ，但信息化技术在其中起到作用是无法代替，云计算是近几年流行起来新技术，在参加了各种云项目运作后，咱们突然发现，其实这项技术可以运用到各个行业，对物流行业而言，恰能解决上述中小物流公司与低碳化矛盾，一可实现低投入，高节能，一提高公司综合竞争力。
对公司而言，云平台长处非常明显，数据在公司内外均能共享访问，能按需购买空间，而不用一次性投入诸多在硬件上，相对自架服务器，云平台安全性更高，公司可将各类数据搬到云平台上，涉及公司网站，运价系统，客户数据库，呼喊中心，邮件系统等。
老式物流公司要使用云平台，核心是思维观念转变：
1) 软件系统徐徐向B/S构造转变.
据调查据调查诸多物流公司依然在使用C/S构造信息系统，她只是一种软件构造，自身不存在劣势，但事实上诸多之因此用CS构造是由于她们系统局限于公司内部使用，员工离开公司或者客户主线无法访问，在移动互联网技术发展迅猛今天，客户，员工已经习惯于手机或移动办公，而BS构造最大长处就在于软件无法安装，只要打开一种网友就可以实现各类软件功能，因此，对于大某些公司而言，除非少量对安全性极高软件外，BS构造将逐渐代替CS构造，物流公司管理人员要逐渐适应这种转变;
2) 转变观念，接纳新思路.
云平台是新近兴起IT技术，但其发展势头不可小觑，特别是它老式数据，计算移到云端，让客户端越来越简朴，最后也许只是一种显示终端而已，这种发展思路对于习惯了老式使用者而言，显然是个很大挑战。当前市面上流行SaaS模式物流系统其实是个不错折中，由于采用软件租用模式，因此公司数据一开始就在服务器端，并且员工在公司以外也能使用该系统，对于管理者转变思路也是很有协助;
3) 选取适合公司云系统
当前云系统刚刚开始，各地分散着大小云，参差不齐，金陵公司在电子商务方面投入了三四年之后还没有真正使用云技术，当前物流领域使用云技术也是屈指可数，因此当前也许只是在当前软件状况下，逐渐发展，等到客户足够多，信息量足够大，客户需求的确到了这一步，才需要迈出这一步;
4) 要具备一定研发能力。
诸多云都具备复杂安全认证规则，复杂二次开发接口等，要完全发挥云运算与储存能力，必要对各个接口仔细研究，那么，为公司配备至少一名具备云开发技能员工还是必要。

(八) 其她.
1) 公司尽量使用手动液压车，只有达到一定重量货品搬运才使用柴油叉车或者吊车；
2) 积极构建拥有自主知识产权跨地区，跨行业物流信息技术平台，实现供应链物流信息共享;
3) 政府加大调控力度。在结识到发展低碳物流必要性之后,政府就应当尽快出台有助于低碳物流发展政策法规。尽管这在短期内会影响国内物流产业发展,甚至产生不小震荡,但从长远利益来看,这些阵痛是必要承受,也是值得忍受。政府应当尽快向公司征收碳税,在税收、融资等方面对敢于摸索低碳路线公司予以勉励,运用经济杠杆来引导物流公司转型。同步,政府还应加大对公众宣传力度,提高大众低碳消费意识,通过消费行为来勉励公司低碳化改革

五．将来发展
低碳物流是当今经济可持续发展一种重要构成某些,它对社会经济不断发展和人类生活质量不断提高具备重要意义。作为新兴服务产业,由于观念、政策、技术上因素,国内物流产业在诸多方面与发达国家相比还存在较大差距。但随着国内经济发展,有关物流制度和法规逐渐完善,产业构造不断调节,在此后低碳物流领域国内一定会获得长足发展
总之，低碳物流对于国内汽车物流公司来说是一种挑战和机遇并存选取，老式高能耗汽车物流公司必要走低碳绿色物流方能在将来立于不败之地。而公司如何在低碳物流发展中提高服务附加值，如何实现物流低碳化转型，决定着公司在将来市场占有多少先机。大势所趋之下，谁掌握了低碳物流法宝，谁就能在将来成就物流王道。