毕业设计(论文)-民航交通空管信息系统的研发.doc

目 录

摘 要

民航交通空管信息系统的研发与应用

随着全球经济的快速发展，信息化已成为各国推进社会发展的一种必然选择。一个国家的民航业的发展进程在很大程度上取决于该国的信息化发展程度。不断推进信息化建设和发展，不仅是党中央的整体发展部署，同时也是历史赋予我国民航事业在新时代下发展的机遇与挑战。对于现代化民航交通空管信息系统的构建，应依赖高科技技术、吸收成功国外成功经验，最终实现满足我国民航需求的空管系统，不断推进我国民航交通空管信息系统的发展，进而提高空管信息系统的服务质量与水平，同时确保民航的安全运行。
民航交通空管信息系统与空管安全之间存在密切的关系，可以说，民航交通空管信息系统就是针对其空管业务的特点而开发的一套具有综合性功能的信息服务平台。民航交通空管信息系统涵盖了交通空管考勤子系统、飞行电报统计子系统等，其主要向交通空管运行部门、空管安全监督部门及各级领导等提供对相关信息进行查询的功能。
通过对民航交通空管信息系统的运用，可在很大程度上提高空管工作的自动化与信息化，不但对空管工作的实际状况与工作人员的出勤信息在第一时间内进行如实反映，同时还可以对空管工作人员的考勤统计工作进行自动化实现，对民航飞行的次数及某段时间内空管人员对电报处理的数量进行自动化统计，在很大程度上强化了信息化处理及统计的高度；本课题所开发的民航交通空管信息系统可形象的对空管业务信息所运行的状态进行展示，直观的对之前空管的运行记录和现阶段空管的保障状态进行反映，能及时的对采集到的雷达数据进行查看，实时对空管范围内的相关信息进行熟悉和掌握，进而有效的对民航运行的安全状态进行监控和管理；民航交通空管信息系统能预测某段时间内交通空管范围的航班流量和数量，交通空管管理者能以预测到的航班流量为依据，对空管资源进行优化配置，进而来提高空管的安全度；本系统通过网页的形式来展现其实现的功能，进而完成了民航交通空管信息资源的共享。所以，本系统的运行，可在很大程度上提高民航交通空管部门的工作能力。
基于对民航交通空管信息系统的研究，在一定程度上突破了传统意义上的运行模式，节约了开发成本，掌握了先进的科学技术，同时也取得了良好的效果，这对于我国来说，其所产生的意义相当深远，在很大程度上有助于推动我国民航事业的进一步发展和进步；除此之外，通过对本系统的开发，在一定程度上提高了民航交通空管的管理能力和自动化办公水平，能很好的对保障民航安全运行的信息进行掌握，具有十分深远的意义。

关键词：民航交通空管；网络架构；电报数据采集及解析；报文统计；WEB

IV

Abstract
Abstract
Development and application of civil aviation air traffic control information system
With the rapid development of global economy, information has become an inevitable choice to promote social development. Information level development process of a country's aviation industry depends largely on the country. Continue to promote the construction and development of information, not only is the overall development of the arrangements of the Party Central Committee, and it is also the historical opportunities and challenges of China's civil aviation industry development in the new era. For the construction of the modern civil aviation air traffic control information system, should depend on high technology, absorb the successful experience abroad, and ultimately meet the needs of our country Civil Aviation ATC system, advancing the development of civil aviation air traffic control information system in China, so as to improve the service quality and level of air traffic management information system, at the same time, to ensure the safe operation of civil aviation.
There is a close relationship between the civil aviation air traffic control, information system and ATC safety can be said, with the comprehensive function of the information service platform of Civil Aviation ATM information system is aimed at the ATC operational characteristics and the development of a set. The civil aviation air traffic control information system covers the transportation pipe attendance subsystem, flight telegraph statistics subsystem, the main traffic to the ATC operational departments, ATC safety supervision departments and leaders at all levels to provide search function to the relevant information.
Through the use of civil aviation air traffic control information system, can improve the automation and information of traffic to a great extent, not only with the actual situation of staff in ATC work attendance information in the first time to reflect, also be attendance statistics work on ATC staff of automation, ATC times on CAAC flight and a time automatic statistics on the number of message processing, to a large extent strengthened the information processing and statistical height; the operation of the ATC service information state civil aviation air traffic control information system developed in this paper can image display, operation record prior to the intuitive and ATC at the present stage of ATC security state can reflect, the collected radar data timely review, related information real-time traffic control range are familiar with and master, and then the effective monitoring and management on the safety of civil aviation operation state; civil aviation ATM information system can predict the flight flow within a certain period of time and the number of traffic air traffic control range, flight traffic managers to predict traffic as the basis, to ATC optimize the allocation of resources, in order to improve the air traffic safety; the system through the webpage forms to show its function, and then complete the Civil Aviation ATC information resources sharing. Therefore, the operation of the system, can improve the civil aviation air traffic control department's ability to work in a large extent.
Research on the civil aviation air traffic control based on information system, to a certain extent, breaks through the traditional operation mode, reduce the development cost, mastered the advanced science and technology, but also achieved good results, which to our country, the significance is profound, help to promote further development of our of civil aviation and progress to a great extent; in addition, with the development of the system, improve the management ability and the office automation level of civil aviation air traffic control in a certain extent, can be very good control to protect the security of civil aviation operation information, is of far-reaching significance

Keywords:
Civil aviation air traffic control；Network architecture；Acquisition and analysis of data telegraph；Packet statistics；WEB

目 录
目 录
ABSTRACT III
目 录 V
第1章　绪 论 1
1.1 课题背景 1
1.2 研究现状 2
1.3 研究目的及意义 3
1.4 研究内容 4
第2章　系统需求及网络架构分析 6
2.1 系统目标 6
2.2 系统需求分析 6
2.2.1 功能需求分析 6
2.2.2 非功能需求分析 7
2.2.3 性能需求分析 8
2.2.4 接口需求分析 8
2.2.5 系统的其它需求分析 9
2.3 网络架构分析 9
2.3.1 设计原则 9
2.3.2 网络架构体系 10
2.3.3 系统架构的整体设计 11
第3章　系统设计 12
3.1 业务功能模块 12
3.2 模块接口设计 12
3.3 数据流程设计 13
3.4 硬件设计 13
3.5 报文统计子系统与WEB发布子系统功能模块的设计 14
3.6数据库设计 15
3.6.1数据库设计的内容 15
3.6.2数据库设计阶段和工作 15
3.6.3数据库的设计 16
第4章 系统的实现 17
4.1 报文统计子系统的设计与实现 17
4.1.1 民航飞行固定电报类型 17
4.1.2 电报格式 17
4.1.3 报文采集及解析的硬件设计与实现 19
4.1.4 报文采集及解析的软件设计与实现 21
4.1.5 系统数据库表结构的设计与实现 26
4.1.6 系统的算法描述 27
4.2 WEB子系统的设计与实现 32
4.2.1 用户权限的设置 32
4.2.2 WEB子系统实现的功能 33
4.2.3 WEB子系统的实现 34
第5章 结论与展望 49
5.1 结论 49
5.2 展望 51
参考文献 52
致 谢 54

VI

第4章 系统的实现
第1章　绪 论
1.1 课题背景
从广义上讲，民航交通空管系统是一个集空中交通服务、交通流量管理与空域管理为一体集合体，该系统不仅可以为用户提供飞行情报方面的服务，同时也能提供航空气象等方面的一些服务。空中交通服务主要涵盖了三个方面的内容，一是飞行情报服务，二是管制服务，三是交通告警服务。其中，管制服务的主要作用就是推动空中交通服务有序进行，防止航空器之间、航空器和障碍物之间发生碰撞。
民航交通空管信息系统的基础就是通信导航监视系统，该系统主要涵盖了三方面的内容，即监视、导航及通信等；通过通信导航监视系统，不但为民航交通空管工作提供保障，同时也不间断的为航空公司等单位提供数据导航及信息通信等。
推动民航交通运输有序进行的基础就是具有现代化技术水平的空管。改革开发以来，我国民航空运业每年基本上都保持15％的速度增长，快速变成了业务量位居世界前列的民航国家，据相关专家预测，我国在今后二十年内，其民航数量在原有的基础上再增长3000架；随着社会经济的全球化发展，民航业的需求量日益增加，民航飞行量也不断出现陡增的现象，但由于空中交通管理水平低下，依然无法和飞行量的增长保持同步发展，所以，这也就是对民航交通空管系统研究的目的所在。
我国民航交通空管信息系统的建立健全将面临更为严峻的挑战，这主要表现为两个方面，其一，我国地域宽阔，领空范围广，一些传统的空管技术依然无法对这么宽广的领域进行管理，其二，随着全球经济大格局的转变，一些航空技术发达的国家已突破传统管理模式的限制而走向了新技术改革的道路，而在这个关键时刻，如果我国还无法转变理念、继续运用传统技术，那么将会面临民航运输增长、空管无保障的局面。除此之外，由于我国对一些关键技术的掌握还不明确，这就在很大程度上对推进我国民航交通空管系统的研发和运用造成影响。
对于我国的民航业来说，要构建一个现代化的空管体系，其不仅要搭建技术平台，同时也要创新和完善相关制度，和国外相比，我国的空管事业不管是在空域运用、行业管理，还是在服务理念与技术采用上都要进行彻底的改革与创新，也只有通过这种方式方可推进我国民航空管事业的不断发展和进步。
1.2 研究现状
随着自动化与信息化程度的不断深入，对于一些航空业较为发达的国家如英国与加拿大等，其在民航交通空管系统方面的研究与开发已逐渐成熟，如AUTO TRAC系统，该系统可在同一时间内对上千架飞机的运行能力进行跟踪，AUTO TRAC系统在充分结合飞行与雷达数据的基础上，可对雷达飞行的所有信息进行显示，该系统已成功运用在了香港机场中的民航交通空管信息系统中来；除此之外，还有意大利TELEPHONICX公司生产的多雷达处理系统，该系统已成功的投入到了咸阳等一些机场。机场通过对这些系统的运用，在很大程度上提高了民航运行的数量，为确保航班的准点率及飞机的安全运行创造了良好的条件，与此同时，也在一定程度上提高了空管工作人员的办公能力，为工作的可靠性创造了条件，而国外这些先进的空管技术在国内对民航交通空管信息系统的研究与开发创造了平台，这对我国对民航交通空管信息系统的进一步创新发挥了关键作用。国外一些发达国家的民航空管技术已突破传统模式，逐渐进入到了一个智能化管理时期，同时这些国家已逐渐将民航空管工作归位于其专有网络中，基于计算机网络技术进而实现广大用户对空管人员的工作状况进行掌握和了解，同时也通过网络技术来管理所有管制范围内的流量信息，进而从真正意义上实现信息化控制与管理。但是，在引进国外空管信息系统的过程中如果未充分结合我国的民航现状，不但需要花费大量的资金进行开销，同时技术上的一些难点也无法进行很好的消化，进而为我国民航交通空管技术的进一步研究与开发工作带来影响。
近些年来，中国的民航发展始终处于一个逐渐上升的趋势，如西北空管局开发的民航飞行动态处理系统，截止目前，该系统已成功的运用于西北空管局所管制的一些中心站。到目前为止，在多个空管部门如天津市局、西南空管局等中，对航管信息自动化处理系统的运用已相当成熟，通过该系统来完成对飞行电报信息数据的自动化处理，进而形象的对航班状态进行显示，实现对航班飞行流量的动态统计与管理。但是，截止到目前，我国依然缺乏有关民航交通空管信息系统方面的一些研究与开发，我国在民航交通空管方面的管理工作依然以传统方式为重，严重制约了我国民航业的发展。
目前，民航交通空管部门也只有以手工统计的方式获取有关空管人员的一些信息，而无法获取空管人员当前的考勤、工作及相关统计信息等，如果要获取这些信息，那么就须到空管部门实现对这些信息的查询，空管人员无法在第一时间内对管区范围的飞行流量进行掌握和了解，无法及时的对管制范围内的雷达数据实时监控。这样一来，在很大程度上就严重影响了对民航空管安全的检查与管理，容易造成一定的安全隐患，这就为空管工作的进行形成了障碍，不利于空管工作的进一步施展。
1.3 研究目的及意义
民航交通空管事业和飞机的安全运行之间存在紧密的联系，从现阶段所采用的空管模式来看，其主要是采用人工监控这种工作方式对民航的运行状态进行监控。由于这种传统方式无法满足民航业的运输条件，所以，民航交通空管工作存在以下几个方面的问题：
其一，民航交通空管工作缺乏主动性、创新性与科学性，由于传统的监控方式和管理办法已无法满足民航所需，在很大程度上已对我国民航业的发展造成了影响；
其二，民航交通空管工作的准确度较低。通过传统方式进行飞行数据的统计，无法保证所统计数据的真实性与准确性，进而形成一定的安全隐患，无法确保空管工作质量；
其三，劳动强度大，无法对现有的资源进行共享。通过传统方式实现飞行数据信息的统计，势必会造成人工劳动强度增加，无法对仅有的信息资源进行共享，在很大程度上造成了人力资源的浪费。
随着全球经济的快速发展，信息化已成为各国推进社会发展的一种必然选择。一个国家的民航业的发展进程在很大程度上取决于该国的信息化发展程度。不断推进信息化建设和发展，不仅是党中央的整体发展部署，同时也是历史赋予我国民航事业在新时代下发展的机遇与挑战。对于现代化民航交通空管信息系统的构建，应依赖高科技技术、吸收成功国外成功经验，最终实现满足我国民航需求的空管系统，不断推进我国民航交通空管信息系统的发展，进而提高空管信息系统的服务质量与水平，同时确保民航的安全运行。
随着现代化技术的不断发展，民航交通空管信息系统已完全表达了新时代、高技术的面貌，该系统集计算机网络技术、雷达监视技术等为一体，属于一个技术含量非常高的专业领域，伴随着社会经济的全球化发展，民航交通空管事业也将出现蓬勃发展的趋势，其工作量也迅速增长，这对于民航交通空管单位来说，如果依然按照传统的办公模式进行管理民航空管事业，那么将面临十分严重的局面，所以，为了满足社会与用户需求，应不断发扬创新精神，进而构建一个智能化、高科技、完善的民航交通空管信息系统，也只有这样方可在一定意义上满足民航空管事业的发展需求，也只有这样方可拉动国民经济的快速增长，也只有这样才能为安全生产提供一个良好的管理平台，进而提高民航空管能力。
对民航交通空管信息系统的研究、评估及部署完全属于一个系统化的、体现实践意义的过程，在此过程中需要投入大量的人力、时间与资金，而应急情形下的各个具有限制性的因素正好为开发民航交通空管信息系统提供了平台，进而凸显新开发的民航空管信息系统在管理上的优势。
雷达等一些地面监视信号的稳定传输、航空气象信息的传递等是确保空管正常运行的基础，这些均体现了通信技术在民航空管工作中的作用和位置。所以在紧急状况下，如果通信网络出现故障，无法对信息进行准确传输，那么在在这种条件该怎样确保对空管数据进行通信，进而保障对民航飞行状态信息的传输，这就是研究民航交通空管信息系统的关键所在。本课题研究的民航交通空管信息系统完全依赖于稳定而可靠的通信，实现通信数据的共享，进而很好的对空管工作的正常运行进行动态控制，实现系统功能。
民航交通空管信息系统的网络构建实现了各个网络之间的联络，进而实现了通信网络一体化发展，在特殊情况下使得各网络之间能更好的进行配合，在第一时间内传输空管业务信息，持续保证民航的空管能力，也是今后需要进行深入研究的重点。
通过以上分析可知，我国在民航交通空管信息系统方面的研究和创新始终和与其他国家保持同步，充分发挥其自身优势，牢牢抓住一些重大的发展机遇，有效推进我国整体国力的发展。充分结合我国自改革开放以来民航空管技术的发展和相关经验，集现行民航空管系统的核心技术与应急保障技术为一体，在一定程度上满足了民航交通空管的动态管理与静态管理；为验证新型技术成果提供了保证，在一定程度上压缩了研究与产品化所消耗的时间；能更好的让广大用户对新型的民航空管信息系统进行体验，进而表达各环境要素在新型空管信息系统中的适应能力。
基于对民航交通空管信息系统的研究，在一定程度上突破了传统意义上的运行模式，节约了开发成本，掌握了先进的科学技术，同时也取得了良好的效果，这对于我国来说，其所产生的意义相当深远，在很大程度上有助于推动我国民航事业的进一步发展和进步。
1.4 研究内容
本课题详细研究了民航交通空管信息系统的设计和实现，其工作主要内容包括以下几点：
第一章为绪论。本章主要对民航交通空管信息系统的现状及发展背景进行了简单的介绍，进而导出了民航交通空管信息系统的工作意义和主要目的。
第二章为系统需求及网络架构分析。本章首先从功能需求、性能需求和接口需求等方面提出了系统需求，接着提出了系统网络架构，对系统的整体架构设计进行了简要的阐述。
第三章为系统的详细设计。本章属于系统的设计部分，该部分主要从系统功能模块、系统接口、系统硬件、数据库及系统中各子系统功能模块等方面进行了详细的设计，进而为系统的实现创造条件。
第四章为系统的实现。本章首先对报文统计子系统的电报类型、电报格式进行了讲述，具体的对电报数据采集及解析的硬件、软件设计和实现进行了介绍，实现了报文统计子系统的实现；接着对WEB 子系统实现的功能及用户权限等进行了介绍，同时设计并实现了考勤功能模块与数据统计等五个功能模块。
第五章为总结与展望部分。本章对民航交通管理信息系统在现阶段的发展与运行状况、未来发展前景以及系统所产生的社会与经济效益等进行了详细的总结与分析，其目的主要是为今后在该方面的研究创造条件，从某种意义上来说，具有十分深远的现实意义，其产生的价值不可衡量。

54

第2章　系统需求及网络架构分析
本章首先对民航交通空管信息系统的需求情况进行了分析和介绍，进而导出系统设计的原则及B/S网络结构，接着对系统进行了整体设计。
2.1 系统目标
大家都知道，网络技术的应用与发展促进了传统的管理模式向数字化和自动化方向的转变，先进的民航交通空管信息系统作为一个信息处理与管理的平台，其达到的主要目标是：
1）提供对数据的综合加工与存储，提供办公事务管理的先进方法；
2）利用先进的技术提供各类信息使用与信息发布，全面提升空管工作的数字化、信息化程度，最终使系统成为一个综合性的信息管理平台；
3）提高工作效率，有效减轻工作人员处理日常事务的工作强度；
4）构建了智能化的民航空管信息体系，加强对民航空管事务的组织管理力度；
5）简化数据组织和整理流程，高效管理各种档案资料，可以随时获取相关处理的数据、信息。
在综合应用架构下的建立民航交通空管信息系统，在每项业务处理与综合应用中，通过空管信息系统，高速化、快捷化地进行发布和共享，可以实现与业务处理、综合应用功能及综合数据库的无缝连接，这样就可以有效加强和提高空管业务部门间协同作战能力，真正意义上实现信息共享与信息调用。
2.2 系统需求分析
系统需求主要包括系统的功能需求、系统的性能需求、接口需求及其他需求等，本节我们将对这些需求进行系统性的分析，进而为系统设计做好铺垫。
2.2.1 功能需求分析
民航交通空管信息系统应具备以下多个方面的功能：
1）考勤管理：通过在区调等一些位置设置一定的考勤管理，进而为广大用户能及时掌握出勤状况提供条件；
2）基于一定的方式对现有空管范围内的飞行流量进行统计；
3）对历史飞行流量信息进行详细的统计；
4）对电报数据信息进行统计；
5）预测航班的飞行流量：以现有的飞行计划与流量为依据对今后一段时间内的飞行流量进行科学的预测；
6）数据查询：把统计处理器与互联网连接在一起，有效的对航班的流量信息进行查询，同时来预测其在今后一段时间内的飞行流量；
7）考勤信息检索：提供考勤信息检索的接口，实现对各类人员考勤信息的远程访问；
8）远程监视：对空管人员当前的工作状态进行实时监视，主要包括空管人员的出勤信息及对航班未来飞行流量的预测等；
9）远程雷达监视：通过远程雷达，有效的对航班当前的飞行状况进行监视；
10）空管人员信息的管理：该功能主要涵盖了对空管人员信息的添加、修改等各个功能；
11）通过B/S模式可实现远程访问。
2.2.2 非功能需求分析
非功能性需求虽然不直接影响系统的使用功能，但系统管理人员和单位具体的操作者对系统的认可程度，直接影响着本系统的评价和评估。非功能性的需求其实就是规定了系统务必满足的一种约束，如果使用者对系统的具体功能不能掌握，或者是无法掌握，就无从谈起系统的服务水平了，作为一个成熟的系统必要要具有简洁、便利、简单、高校、快捷等特点，只有这样才能满足使用者的基本要求以及系统非运行时间的属性。这里还应该包括系统的安全性、可扩展性、容错性以及系统的约束与假设条件等。
1）保障数据安全
数据安全是要实现保证数据访问的安全性，保证数据的真实性、实时性及有效性，确保在系统的内部和系统之间所有数据传递途径中的安全性、可靠性以及确保可以实现灾难恢复等以上几个目标。
2）保障系统安全稳定
有效防止第三方的非物理性攻击，保护系统，使其不受外来病毒的入侵和侵害，公安系统涉及各行各业的问题，所以系统的安全问题是衡量这个系统是否成功的关键所在，因此，一定要确保操作系统和数据库系统的安全性能，为系统安全管理、监控、审计提供一个可靠的技术保障。
为了可以方便地扩充功能模块，在该系统的设计中还应该结合民航交通空管业务的实际需求，对系统有一个快速便捷的升级更新处理，这样不但能够随时对系统进行维护和管理，还能第一时间发现问题和处理问题。系统的结构设计要科学、合理，且具备简介、明快的用户界面，方便使用和学习，可以根据办公需求，提供在线具体帮助等功能。
系统的容错性确切地说容错性是Fault (容故障)，它是指在故障存在的复杂情况下，该系统依然保持工作。
对于各类用户的错误输入信息以及对系统具有破坏性的数据，系统能够做出识别，为了避免造成系统瘫痪，还应对问题数据做出相应的处理；系统对所有的登录用户进行的错误性的输入要严格执行拒绝，同时还要给出一个具体的提示信息，帮助相关操作人员错误操作行为的改正。
2.2.3 性能需求分析
WEB用户在同一时间内的访问数量最多为500个；
民航交通空管信息系统的运行时间为每周（7天）二十四小时；
数据库储存数据的年限是大于等于1年。
2.2.4 接口需求分析
1）硬件接口需求
硬件接口主要包括远程查询硬件接口、飞行情报硬件接口、考勤机硬件接口和雷达数据硬件接口，其相应的串口分别为MODEM+RS-232、RS-232、RS-232、RS-232。
2）软件接口需求
雷达卡驱动接口：该接口主要用于控制雷达卡，主要包括对雷达卡数据的读写等；
考勤机访问接口：该接口基于串口连接的方式来实现考勤机的查询功能及相应的开启与关闭等各项功能；
数据库接口：运行程序以ODBC接口为渠道与SQL Server 2000数据库进行连接，进而实现访问功能。
2.2.5 系统的其它需求分析
1）由于本系统是对空管信息进行管理与控制的，因此所采集到的数据必须要保证其准确性；
2）本系统在满足广大用户的需求下，WEB服务器应具有能迅速提供响应方面的一些能力；
3）由于民航数据完全属于一种保密状态，因此应严格限制对WEB 数据的访问，同时按照广大用户的权限供给一定的数据访问服务；
4）本系统应具有简便移植的能力，进而突出其功能的多元化。
2.3 网络架构分析
2.3.1 设计原则
通常情况下，网络系统的设计原则与网络系统的构建之间存在极为紧密的关系。按照广大用户对民航交通空管信息系统的需求及民航自身的工作条件，本系统在设计过程中应遵循以下几项基本原则：
1）应充分的对现有的民航通信线路进行运用；
2）工作界面应满足民航有关规定，同时应满足操作上的简便性；
3）具有一定的科学性与合理性。在系统的设计过程中，应充分结合现有的先进技术，最大限度的为系统的开发创造便利的条件，同时确保系统开发资金的延续性，除此之外，应将现有技术的发展状况与民航未来的发展趋势紧密的结合在一起；
4）应有一定的拓展性，以满足民航业务的发展需求。该系统的网络架构应具有以添加相应模块进而实现其扩展的能力，同时也要对原有设备提供正常运行的条件，通过软硬件的升级来完善和健全系统功能；
5）应具有一定的兼容性，进而对各类网络设备和计算机等进行很好的兼容；
6）应具有一定的可靠性、安全性等，构建一套完善的安全保障体系，其目的就是对一些未经授权对数据进行访问的现象进行预防，预防违法行为的出现，同时建立健全系统的维护及保护措施。
2.3.2 网络架构体系
本系统在设计过程中，其对整体架构的设计采用了较为先进的B/S结构。B/S 结构也就是浏览器/服务器即Browser/Server结构，即为仅需安装维护一个服务器(Server ) ，而对客户来说，只要利用浏览器（Browse ）运行软件。它是在Internet 技术逐渐成熟的基础上，对C/S 结构的变化以及改进。着重应用了不间断的趋于成熟的WEB浏览器技术，结合ActiveX 技术和多种script 语言，此为一套全新的软件违章管理平台构造技术。B/S三层体系架构应用三层的客户服务器结构，在用户界面层及数据管理层增加了一层结构，合称为中间件，整个体系结构成为三层。随着中间件技术的成熟这三层结构逐渐得以兴起，核心概念是基于中间件的利用把应用分成业务逻辑层、表示层及数据存储层三个异同类型的处理层次。这种三层结构于层和层之间互不影响，就任何一层的变化也不会给其它层的功能带来影响。
图2-1即为B/S结构图，详见如下所示：

图2-1 B/S结构图
B/S结构的优点：
1）处理模式：就B/S的处理模式与C/S 进行比较，不难看出，B/S的处理模式在很大程度上简化了客户端的使用。
2）构件重用：就构件的重用性而言，C/S 程序着重从整体性方面来考虑，重要性较低。然而，B/S 所对应的则为多重结构，对进行要求的构件需具备相对独立的功能，重要性较好。
3）硬件环境：B/S 建立在广域网的基础上，信息靠自己管理，拥有更强的适应范围；而C/S建立在广域网的基础上，以专门的服务器提供数据及连接等交换服务。
4）交互性与信息流：C/S自身所具有的一个优点即为交互性强。在C/S中，客户端拥有一套完整的应用程序，在出错提示、在线帮助等方面全附有较强的功能，同时可在子程序之间自由的进行切换。尽管B / S由VBScript 、JavaScript提供了较强的交互能力，但是其和C/S的一整套客户应用相比依然显现不足。B/S 可处理如B to B、B to C 、B to G等信息并具有流动的变化，而C/S 的信息流单一。
5）B/S 结构的客户端无需进行安装和维护。B/S 结构在构件组成方面要求变更个别构件，开发、维护等工作都集于服务器端之上。当系统需要升级时，仅需对服务器端的软件进行更新，而无需对客户端软件进行更换，这样就可使系统的无缝升级得以实现，致使系统维护与升级的成本和工作量在很大程度上得以减轻，同时使得用户的总体拥有成本也极大地降低。
6）对安全的要求不同
点对多点、多点对多点这种比较开放的结构模式即为B/S所采用的一种结构模式，同时B/S采用TCP/IP这一类运用于Internet 的开放性协议，其安全性仅仅依靠在数据服务器上管理密码的数据库作为保证的来源。故此，B/S 对访问速度及安全有着更快更高的要求。然而在Internet 技术中，这些关键的安全问题依然未能得到解决。
2.3.3 系统架构的整体设计
按照系统的需求分析和民航交通空管信息系统的具体状况，我们应从以下几个方面对本系统架构进行整体设计：
1）用户与系统交互层：对系统与广大用户之间的交互关系进行处理；
2）外部接口层：对外部系统和该系统之间的通信进行科学的处理，将雷达数据和飞行电报数据传输给雷达综合处理器，然后Web Server对一些远程查询数据及指令进行接收；
3）业务处理层：通过Web Server对一些业务请求如对飞行流量的预测等进行处理，按照详细的流量数据等来计算结果；
4）数据管理层：基于DB Server，完成相关数据如飞行电报流量数据等的管理，同时实现对相关数据的查询与访问。

第3章　系统设计
3.1 业务功能模块
按照系统需求及系统的整体架构，我们可把系统功能部署到系统架构中的各个模块上，各部分含有的具体功能详见如下：
1）人力资源模块
人力资源分为人力资源规划、人员招聘与配置、培训开发与实施、绩效考核与实施、薪酬福利、员工关系管理六大模块。其作用就是为了确保组织和部门在需要的时间和岗位上获得所需要的合格人员，并使组织和个人得到长期的益处；在组织和员工目标达到最大一致的情况下，使人力资源的供给和需求达到平衡；分析组织在环境变化中的人力资源需求状况，并制定必