汽车运用工程资料.doc

1.汽车使用条件：影响汽车完毕运送工作的各类外界条件。重要涉及气候条件、道路条件、运送条件和汽车安全运营技术条件等。
道路条件的重要特性指标：1．道路等级 1）按使用任务与交通量分类：（1）高速公路 （4车道、6车道、8车道）（2）一级公路 （3）二级公路 （4）三级公路 （5）四级公路
2 公路技术特性3．道路养护水平4.路面养护水平对汽车使用性能的影响
车运用水汽平: 驾驶员的操作水平、运送组织管理水平、汽车保管水平、汽车维修水平、汽车运用材料供应水平。
2. 汽车使用性能指标定义：在一定使用条件下，以最高效率工作的能力—汽车的使用性能。它是决定汽车运用效率和方便性的结构特性表征
汽车容载量，就是汽车一次所可以装载货品的数量或乘坐旅客的人数。汽车容载量与汽车的装载质量、车厢尺寸、货品密度、座位数和站立乘客的地板面积等有关。
比装载质量、装载质量运用系数表征了汽车结构对各种货品需要的适应能力。它决定了某车型装载何种货品可以装满车厢，或充足地运用汽车的所有装载能力。
质量运用系数(或整备质量运用系数) 评价汽车质量运用的优劣
紧凑性是评价汽车外形尺寸合理运用的指标。它影响汽车操纵轻便性、机动性、受约束条件下通过性以及停车面积等。重型载货汽车、大型客车较其它车辆规定有较好的紧凑性。
紧凑性的重要评价指标是汽车长度运用系数、汽车外形面积运用系数以及比容载量面积和体积
汽车的机动性评价参数要涉及前外轮最小转弯半径 、车辆转弯宽度A、突伸距a和b。
3.汽车燃料经济性的评价指标
定义：汽车以最少的燃料消耗完毕单位运送工作的能力。
指标：单位行程的燃料消耗量 /100km
单位运送工作的燃料消耗量 /100t·km
平均运营消耗特性，——有效载荷量
反映：车型，道路，交通，装载，气候。
汽车燃料经济性的实验方法1．不控制的道路实验2．控制的道路实验3．道路循环实验4．汽车测功机
4. 润滑油的作用及性能 作用：滑润、冷却、洗涤、密封以及防锈
发动机润滑油可分为： 汽油机润滑油(汽油机油)和柴油机润滑油(柴油机油)
内燃机机油质量等级的选用，重要根据内燃机的工作条件来选择。
润滑油质量等级的选用原则为： 1） 汽油机润滑油（SC-SJ）2） 柴油机润滑油（CC-CF）3） 二冲程汽油机润滑油（RA-RD）4）发动机润滑油牌号(粘度)选用的一般原则（负荷、磨损、温度）
油性是润滑油的另一项重要质量指标 。边界润滑时，润滑效果已不再由润滑油层的粘度所决定，此时润滑油保持一层薄的坚韧而又连续的润滑油膜，叫做边界油层。保持边界油层的性能称为润滑油的油性或润滑能力，又叫润滑性
发动机机油的更换一般根据行驶里程定期更换。
5. 轮胎的类型 ： 按轮胎的用途可分为乘用车轮胎、公路用货车和大客车轮胎(涉及无轨电车轮胎和挂车轮胎)以及越野汽车轮胎三种。按轮胎的胎体结构可分为实心轮胎、充气轮胎和特种轮胎等。
轮胎的重要组成部分是轮胎的骨架，承受耐压负荷和工作负荷，由挂胶帘布贴合构成。
子午线胎的缺陷: 胎侧薄，变形大，胎侧与胎圈受力比普通斜线胎大，因而，胎面与胎侧的过渡区及轮辋附近易产生裂口；同时由于胎侧变形大，其行驶稳定性较差；
特种轮胎的特点：　调压轮胎：轮胎气压变化会改变轮胎与路面的接触面积和压强，也将改变汽车的滚动阻力系数与附着系数最大优点: 使汽车能适应各种道路条件，有效地扩大了汽车的使用范围。此外，当汽车轮胎被穿破时，由于调压系统对胎内不断地充气，从而可避免停车事故。拱形轮胎 外径大体与普通轮胎相等的、断面极宽的(其H/B=0.3～0.4)、断面形状如拱弧状的一种特殊轮胎。采用拱形轮胎是提高汽车通过性的简朴而十分有效的办法。合用于在十分松软的路面上行驶的越野汽车。椭圆形轮胎 结构特点: 在轮胎外径比较小、着合直径(与轮辋直径相配合的轮胎内径)更小的情况下，增大了断面宽度，形成圆筒形
6. 汽车的操纵性： 是指驾驶员以最少的修正而能维持汽车按给定的路线行驶，以及按驾驶员的愿望转动转向盘以改变汽车行驶方向的性能。汽车操纵稳定性：是指汽车抵抗力图改变其位置或行驶方向的外界影响的能力。
7. 柴油机排烟 白烟：φ＜1μm微粒，汽车怠速排出的液滴颗粒。蓝烟：φ＜0.4μm微粒，液态微粒，燃油+润滑油。黑烟：高温缺氧，易于裂解，聚合成碳烟C，尚有O2、H2 。
8. 汽车噪声涉及发动机噪声、传动系噪声、轮胎噪声和车身噪声等
汽车噪声分为车外噪声和车内噪声。噪声特性用声级、频谱和辐射指向性指标（仅对车外噪声）来描述，它们与汽车结构、运营工况和使用因素有关。 车外噪声是交通噪声的重要公害源，车内噪声关系到乘坐舒适性。
汽车的噪声特性除用声压级指标外，还要用噪声频谱和辐射指向性指标评价。
发动机噪声 综合噪声源：燃烧噪声、机械噪声、进排气噪声、风扇噪声。
传动系噪声 声源：变速器噪声、传动轴、驱动桥噪声
轮胎噪声 声源：花纹噪声、道路噪声、弹性振动、风噪声
汽车的噪声除上述因素外，尚有在高速行驶时产生的车身干扰空气噪声、制动噪声、储气筒放气声、喇叭声以及各种专用车辆上的动力装置噪声等。
9. 汽车通过性定义：汽车在一定载荷下，以足够高的平均速度通过坏路或无路地带（松软地、砂地、雪地、坎坷路面）和克服各种障碍的能力。
汽车通过性可分为轮廓通过性和牵引支承通过性 。轮廓通过性：
汽车通过性的几何参数是与防止间隙失效有关的汽车自身的几何参数。它们重要涉及:
最小离地间隙、接近角、 拜别角、 纵向通过角、最小转弯直径和内轮差、 转弯通道圆。
最小转弯直径：车辆在转向过程中，转向盘向左或向右转到极限位置时，车辆外转向轮印迹中心在其支承面上的轨迹圆直径中较大者。 内轮差:转向轴和末轴的内轮印迹中心在车辆支承面上的轨迹圆之差。
10. 汽车行驶平顺性，是指汽车在一般行驶速度范围内行驶时，能保证乘员不会因车身振动而引起不舒适和疲劳的感觉，以及保持所运货品完整无损的性能。
目前，常用汽车车身振动的固有频率和振动加速度评价汽车的行驶平顺性
舒适－减少界线 与保持舒适有关。在此极限内，人体对所暴露的振动环境主观感觉良好，并能顺利完毕吃、读、写等动作。 疲劳－工效减少界线 与保持工作效率有关。当驾驶员承受振动在此极限内时，能保持正常地进行驾驶。 暴露极限通常作为人体可以承受振动量的上限。当人体承受的振动强度在这个极限之内，将保持健康或安全。
三个界线只是振动加速度允许值不同。“暴露极限”值为“疲劳－工效减少界线”的2倍(增长6dB)；“舒适－减少界线”为“疲劳-工效减少界线的1/3.15(减少10dB)；
5.在高温条件下使用的汽车，因发动机过热会产生哪些问题？为什么？
答：（1）气温越高，空气密度越小，导致发动机充气能力下降；（2）环境温度高，进入汽缸的混合气温度也高，发动机整个工作循环的温度上升，在爆燃敏感的运转条件下，更易于引起爆燃现象；（3）在炎热干燥地带，空气中灰尘多；而湿热地带，空气中水蒸气浓度大，灰尘和水蒸气由进气系统或由曲轴箱通风口进入发动机污染机油，导致机油变质；（4）机油温度高，粘度下降，油性变差，使零件磨损加剧；（5）供油系受热后，部分汽油蒸发，使供油系产气愤阻。
15.简要说明发动机负荷对发动机排放污染物浓度的影响。
答：发动机不同负荷所需要的空气与燃料的混合比不同，一次分析负荷对排气中有害气体的影响事实上是空燃比的影响。汽油机发动机满负荷时，燃烧不完全，生成的CO量增长；中负荷时，混合气略稀，燃烧效率最高，CO、HC减少但NOX增长；在怠速和小负荷时，NOX排放量减少而CO和HC显著增多。柴油机在满负荷下工作时，CO和HC的排放量增长不多，而生成的NOX明显增多，并产生大量的黑烟。
13.简要说明发动机转速对发动机排放污染物浓度的影响。
答：发动机转速增长时，由于加强了燃烧室内混合气的紊流，改善了混合和燃烧，使排气中的HC、CO含量减少，对于NOx生成量，当用较浓混合气时，生成量增长，当用较稀混合气时，生成量减少。
1. 质量运用系数=货品容积质量（t/m3）x车箱容积（m3）/额定装载质量（t）
2. 货品：是指从接受承运起到送交收货人止的所有商品或物资。凡是一次托运货品在3t以上为整车货品，凡是一次托运货品局限性3t的为零车货品。
3. 运距：是货品由装货点至卸货点间的运送距离（km）。
4. 装载质量运用系数=货品容积质量（t/m3）x车箱容积（m3）/额定装载质量（t）。
5. 动力因数：D=(Ft-Fw)/G(Ft－驱动轮上的驱动力；Fw－空气阻力；G－车重)。
6. 汽车燃油经济性：指汽车以最少的燃料消耗完毕单位运送工作量的能力。
7. 牵引系数： =驱动轮静态反力/汽车重力
8. 积极安全性：汽车自身防止或减少道路交通事故发生的性能。
9. 附着率： =F /Fz(F －车轮切向力；Fz－车轮的法向反力)。
10. 汽车的操纵性：指驾驶员以最少的修正而能维持汽车按给定的路线行驶，以及按照驾驶员的愿望转动转向盘以改变汽车行驶方向的性能。
11. 汽车通过性：指汽车在一定装载质量条件下能以足够高的平均车速通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍的能力。
12. 汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能参数值的总和。
13. 汽车经济使用寿命：值汽车从全新状态投入生产开始，到年平均总费用最低的使用年限。
14. 紧凑型：是评价汽车外形尺寸合理运用的指标。
15. 行驶的附着条件：驱动力只能等于或小于附着力。
16. 汽车使用经济性：指汽车完毕单位运送量所支付的最少费用的一种使用性能。
17. 被动安全性：发生汽车事故后，汽车自身减轻人员受伤和货品受损的性能。
18. 减速率：Z=- /g制动过程中加速率相反数与重力加速度的比值。
19. 汽车操纵稳定性：指汽车抵抗力图改变其位置或行驶方向的外界影响的能力。
20. 汽车平顺性：指汽车在一般行驶速度范围内行驶时，能保证乘员不会因车身震动而一起不舒适和疲劳的感觉，以及保持所运货品完整无损的性能。
21. 汽车工作能力：指汽车按技术文献规定的使用性能指标，执行规定的能力。
22. 汽车技术使用寿命：指汽车从全新状态投入生产后，由于新技术的出现，使原有汽车丧失其使用价值所经历的时间。
23. 车辆机动性：车辆在最小面积内转向和转弯的能力。
24. 比装载质量=汽车装载质量（t）/车箱容积（m3）。
25. 运送条件：由运送对象的特点和规定所决定的，指影响车辆使用的各种因素。
26. 道路循环实验：汽车完全按规定的车速、时间规范进行的道路实验方法。
27. 稳态转向角速度增益：等速圆周行驶时的 a/ 值。
28. 局限性转向：汽车转向半径比装刚性轮时大。
29. 间隙失效：汽车越野行驶时，由于与不规则地面的间隙局限性，也许出现汽车在被拖住而无法通过的现象。
30. 舒适减少界线：在此界线内，人体对所暴露的震动环境主管感觉良好，并能完毕读写等动作。
31. 汽车物理寿命:又称自然寿命，指汽车从全新状态投入生产开始，直到在技术上不能按原有用途继续使用为止的时间。
32. 汽车使用条件：指影响汽车完毕运送工作的各类外界条件。
33. 动力特性图：指动力因数与车速关系曲线。
34. 负荷率：指在某一相同转速下油门部分打开时发动机发出的功率与全开时功率之比，通常以百分数表达。35. 测偏角：轮胎接地中心位移方向与车轮前进方向的夹角。
36. 过多转向：汽车转向半径比装刚性轮时小。
37. 最小离地间隙：汽车除车轮之外的最低点与路面之间的距离。
38. 疲劳工效减少极限：当驾驶员承受震动在此极限内时，能保持正常地进行行驶。
39. 无形磨损：指在科学技术进步的影响下，不断出现更加完善，效率更高的车辆，便在用车辆的原有价值减少，或者是使该种车型的价值减少。
40. 有形磨损：汽车通过一段时间使用而产生故障或使技术性能下降。
41. 滑移率：两车轮角速度之差除以其中较大者。
42. 中性转向：汽车转向半径与转向角速度和刚性轮相等。
43. 暴露极限：当人体承受的振动强度在这个极限之内，将保持健康或安全。
44. 车轮接地比压：指车轮对地面的单位压力。

<汽车运用工程>复习小结

第一章
一简朴
1汽车使用方便性有哪些量标与评价参数：
A操纵轻便性 b乘客上下车方便性 c装卸货品方便性 d紧凑性 e 乘坐舒适性 f 最大续驶里程 g车辆机动性 （参数：前外轮最小转弯半径、车辆转弯宽度、突伸距a和b）
2 举例说明气候对汽车使用性能的影响：
在炎热气候，发动机容易过热，工作效率低，燃料消耗增长，如会烘干里程表中润滑油脂，加重磨损；在风沙大的地区，汽车各种总成容易因风沙侵入而加剧磨损；潮湿环境中，会引起锈蚀，使电气系统工作不可靠。
二 名词加填空部分
1最大续驶里程：汽车加满油后所能连续行驶的最大里程。紧凑性：评价汽车外形尺寸合理运用的指标。装卸货品方便性：车辆对装卸货的合用性。
2汽车使用性能：在一定的使用条件下，汽车以最高效率工作的能力（它是决定汽车运用效率与方便性的表征）。（涉及：容量运用、质量运用、方便性和乘坐舒适性、汽车动力性、燃料经济性、安全性、通过性、机动性）
3汽车容载量：汽车可以装载货品的数量或乘坐旅客的人数（用比装载质量和装载质量运用系数评价）。
4装备质量运用系数：与汽车部件、总成，结构的完善限度以及轻型材料的使用率有关（它越高，制造水平越高；是制造技术进步的标志之一）
5汽车使用条件是指影响汽车完毕运送工作的各类外界条件，重要涉及气候条件、道路条件、运送条件和汽车运营技术条件
6 道路条件是指：道路状况决定的，并影响汽车运用的因素（重要特性指标是车辆运营速度和通行能力；通过道路等级和道路养护水平来影响；道路分五级）
公路养护水平评估指标：好路率、养护质量综合值（养护质量有优、良、次、差四级）
第二章
一填空或判断：
1 活塞式内燃机仍是广泛使用的车辆动力装置
2 活塞式内燃机外特性曲线，即节气门全开时内燃机功率和转矩随转速变化的曲线。
3 在实际使用中，经常采用发动机使用外特性曲线，是指带上所有附件后的发动机外特性曲线（使用外XX比外XX要低）
4 离合器与液力耦合器的共同特点是输入端与输出端转矩相等，而转速不等
5 抱负的驱动轮功率是一条平行于横轴的直线，即等功率曲线，使动力装置在整个转速范围内能运用最大功率。等功率特性相应的转矩特性是双曲线转矩特性
6 变速器和液力变矩器作用于改变转速和转矩，使内燃机特性想抱负特性靠
7 可以从动力性与燃料经济性选择最佳转速范围
8 由液力变矩器及机械变速器组成的液力传动装置根据换挡机构动作过程可分为自动与半自动。自动换挡是指机械变速器的档位由发动机负荷和车速信号来控制。（自动多用轿车，半自动多客车与货车）
第三章
一 填空或判断或名词解释
1.汽车使用经济性：是指汽车完毕单位运送量所支付的最少费用等一种使用性能（评价汽车营运经济效果的综合指标）
2 汽车燃料经济性是在保证汽车动力性基础上，以尽也许少的燃料完毕单位运送工作量的能力（通常同有效燃料消耗率评价，但是不能直接用来评价燃料经济性；通常用一定工况下汽车行驶百公里的燃料消耗量（L/100KM）评价）
3 影响汽车燃料经济性因素重要涉及汽车使用因素和汽车自身的结构因素
4 发动机润滑油作用：润滑、冷却、清洗、密封及防锈。（黏度是其重要指标）
5 轮胎按用途分：乘用车轮胎、公路用载货汽车、大客车轮胎、越野车轮胎（胎体分：实心、充气、特种轮胎）
二 简朴
1 工程技术燃料节约措施：
A改善发动机的燃料经济性 b 提高汽车功率有效运用 c开发代用燃料 d研制新型动力装置 e优选工况，提高驾驶技术
2 节燃料的结构措施：
A 提高压缩比 b改善进排气系统 c 选择合理配气相位 d 采用稀薄燃烧技术 e 减少强制怠速油耗 f 闭缸节油技术 g 汽车轻量化 h 选择最佳传动比
第四章
1 汽车操纵性：驾驶员以最少的修正而维持汽车按给定的路线行驶以及按驾驶员愿望转动转向盘以改变汽车行驶方向能力
2 轮胎侧偏特性是研究汽车操纵稳定性的理论基础
3 车轮侧偏现象：实际车轮上装有弹性轮胎，在作用与车轮中心的侧向力作用下，轮胎将产生侧向变形。即使地面反作用力的合力没有达成附着极限，车轮亦将偏离车轮平面方向沿着vx与vy的合成速度方向滚动。
第五章
一 填空
1.汽车公害：汽车在道路上行驶而产生的损害人体健康和人类生活污染现象（实质就是内燃机排气污染问题）
2 汽车噪声涉及：发动机噪声（涉及：燃烧噪声、机械噪声、进气噪声、排气噪声、风扇噪声）、传动系噪声、轮胎噪声、车身噪声、喇叭噪声以及特种车辆报警噪声（评价指标：声压级、噪声频谱、辐射指向性指标）
二 作图分析：P145 图5-5
第六章
一填空；
1、汽车通过性：在一定质量下，汽车能以足够高的平均车速通过各种坏路以及无路地带和客服各种障碍的能力（分为轮廓通过性、牵引支撑通过性）
2 间隙失效：由于汽车由于汽车与不规则地面的间隙局限性，也许出现汽车被拖住而无法通过的现象。
3 汽车行驶平顺性：汽车在一般行驶速度范围内行驶时，能保证成员不会因车身振动而引起不舒适和疲劳的感觉（汽车车身振动固有频率和振动加速度评价）
二 计算题 P180二、使用因素对排气
中有害气体浓度的影响

1、负荷的影响
工况----负荷、速度。即发动机在各种转速下的怠速、小负荷、中负荷和满负荷的工作状况。
负荷¡ª¡ª空燃比¡ª¡ª影响有害气体

1）怠速¡ª¡ª全闭，α=0.60~0.88 HC↑ CO↑
2）小负荷¡ª¡ª0~25%开度，
α = 0.8~0.9 HC↑ CO↑
3）中负荷¡ª¡ª25~80%开度，
α = 0.9~1.1 HC↓ CO↓ NOx↑
4）接近满负荷¡ª¡ª80~100%，
α = 0.8~0.9 CO↑ HC↑NOx↓

汽车在侧坡上直线行驶时，当坡度大到使重力通过一侧车轮接地中心，而另一侧车轮的地面法向反作用力等于零时，则汽车将发生侧翻。
 为了防止侧翻，汽车质心高度应低，轮距应 宽。            

在良好道路上汽车高速曲线行驶时，侧向惯性力的作用也会导致侧翻。
显然，汽车不侧翻的最大允许车速为：
在大侧坡角度的坡道上也也许发生侧滑，此时

当侧坡角的正切值等于侧向附着系数时，汽车发生整车侧滑。通常认为，与其发生侧翻，不如发生侧滑。满足下式