轨道交通盾构机安装、拆除安全专项施工方案12.26资料.doc

成都轨道交通18号线土建4标 盾构机安装、拆除安全专项施工方案
目 录
1编制依据及目的 1
1.1编制依据 1
1.2编制目的 1
2工程简介 1
2.1 工程概况 1
2.2水文地质概况 2
2.2 施工总体筹划 4
2.3 盾构吊装情况 5
2.4 盾构机部件尺寸重量情况 5
3 吊装作业场地准备和条件 7
3.1兴隆站、中间风井吊装现场情况 7
3.2吊装场地现场情况及加固措施 9
3.3 承载力验算 10
4吊装设备和吊具的选择 12
4.1 QUY450履带起重机负荷计算和选择 12
4.2钢丝绳的选择 13
4.3 卸扣选用 14
4.4盾尾翻身验算 15
4.5吊耳选择与焊接 16
5. 盾构机吊装下井方案 17
5.1 设备、材料和应急物资的准备 17
5.2 盾构吊装施工人员配备 19
5.3 吊装前技术交底 20
5.4 盾构机吊装井下准备工作流程 25
5.5 下井吊装作业时间安排 26
5.6 下井吊装作业流程 27
5.7 盾构机具体吊装实施过程 30
5.8 盾构机管线连接及调试 38
5.9 调试 39
5.10 吊装与盾构机验收 39
6. 盾构机解体、吊出方案 42
6.1 设备、材料和应急物资的准备 42
6.2 吊装前施工人员准备 42
6.3 安全技术交底 42
6.4 管线标识 42
6.5 盾构机的拆卸 42
6.6 盾构机的吊装 45
7盾构机拆、吊过程中危险源辨识及应对措施 46
7.1危险源辨识 46
7.2盾构机吊、拆装安全技术保证措施 48
8安全管理体系 53
8.1 安全生产总目标 53
8.2安全组织机构 53
8.3安全生产保证体系 55
9应急救援预案 56
9.1应急组织机构及职责 56
9.2应急程序 58
9.3通信 59
9.4事故应急救援措施 60
9.5善后处置 60
9.6各类事故的预防 60
10附件 63

成都轨道交通18号线工程土建4标 盾构机安装、拆除安全专项施工方案
1编制依据及目的
1.1编制依据
(1)《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）；
(2)《完善施工现场管理人员配备的实施意见》（成建委[2008]101号）；
(3)《成都地铁建设工程重大危险源安全管理办法》（成地铁建[2012]24号）；
(4) 盾构机设计加工图纸，盾构机设备装箱清单；
(5) 成都市及成都地铁有限责任公司有关规定及要求；
(6) 成都轨道交通18号线土建4标盾构区间《施工组织设计》；
(7)《大型设备吊装工程施工工艺标准》SH/T3515-2003；
(8)《起重工操作规程》SYB-4112-80；
(9)《大型设备吊装管理标准》Q/CNPC-YGS G326.12-2002；
(10)《履带起重机安全操作规程》；
(11) 钢丝绳国家标准GB8918-2006；
(12)《起重机用钢丝绳检验和报废使用规范》GB/T5972-2006；
(13)《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2006；
(14) 国家和行业现行的其他技术标准和施工及验收规范；
(15) 盾构机吊装场地现场勘察情况；
(16)《中华人民共和国特种设备安全法》；
(17)《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》（建质2004—213号）；
（18）QUY450履带吊技术参数说明书。
1.2编制目的
通过编制此方案，指导展开盾构机的吊入、吊出工作，确保安全顺利完成盾构机吊装任务。
2工程简介
2.1 工程概况
成都轨道交通18号线土建4标【兴隆站～天府新站】盾构区间位于龙泉山脉以东，合江镇镇区东北面，太和路西侧，区间起讫里程为YCK34+052.350～YCK38+575.000，全长4522.650双线延米。线路出兴隆站后，由西向偏东方向沿规划路敷设，沿线依次下穿红星路南延线、鹿溪河桥、成自泸高速等道路桥梁，区间两侧主要为现状农田、林地，山头较多，地形起伏大，最大高差40m。本标段盾构区间由兴隆站～中间风井、中间风井～天府新站两部分组成，相应附属工程含8个洞门、1个中间风井、6个联络通道，其中2号和4号联络通道兼泵房。

图2-1 盾构区间线路走势图
2.2水文地质概况
（1）穿越地层地质情况
根据招标文件，结合实地踏勘调查，盾构全断面穿越<5-1-3>中风化泥岩地层，如下：

图2-2 盾构区间地质纵断面图
表2-1 隧道穿越地层统计表
区间名称
线路
里程
围岩
分类
长度
（m）
隧道通过的岩土层
兴隆站～
中间风井
左线
ZCK34+052.350～ZCK36+262.906
IV
2222
全断面通过<5-1-3>层
右线
YCK34+052.350～YCK36+262.906
IV
2210
全断面通过<5-1-3>层
中间风井～
天府新站

左线
ZCK36+329.915～ZCK38+575.000
IV
2283
全断面通过<5-1-3>层
右线
YCK36+329.915～YCK38+575.000
IV
2289
全断面通过<5-1-3>层

（2）气候情况
工程区属中亚热带湿润气候区，四季分明，气候温和，雨量充沛，夏无酷暑，冬少严寒。多年平均气温16.2°C，极端最高气温38.3°C，极端最低气温－5.9°C；多年平均降雨量947.0mm，年降雨日104天，最大日降雨量195.2mm，降雨主要集中在5～9月，占全年的84.1%；多年平均蒸发量1020.5mm；多年平均相对湿度82%；多年平均日照时间1228.3h；多年平均风速1.35m/s，最大风速14.8m/s，极大风速27.4m/s（1961年6月21日），主导风向NNE。
（3）水文情况
成都轨道交通18号线流经的河流主要有府河、鹿溪河、东风渠、绛溪河，以及农田灌溉沟渠、鱼塘、堰塘，上述地表河流均属川西平原岷江水系，具丰富的地表径流，是本地区地下水与地表水之间相互转换的主要途径和渠道。沿线流经市区河流段落，已受到人为改造，河床深度、流量以及洪水位等均已受到人为控制。
① 地表水
本段无大河流经，地表水主要为池塘、水库蓄水及溪流、沟渠流水。
② 地下水
根据成都区域水文地质资料及地下水的赋存条件，地下水主要有三种类型：一是赋存于填土层的上层滞水，二是分布于砂土、卵石土层之中的孔隙水，三是基岩裂隙水。
上层滞水主要赋存于黏土层之上的人工填土层中，大气降水、沟渠和附近居民的生活用水为其主要补给源。水量、水位变化大，且不稳定。
本段场地砂土、卵石土仅在局部场地分布，层厚较小，大气降水、沟渠和河流为孔隙水的主要补给源。
基岩裂隙水富存于白垩系下统天马山组-侏罗系上统蓬莱镇组泥岩、砂岩的风化带裂隙中，含水层透水性及富水性差，水量贫乏。
由于其涌水量相对小，对地下工程基本无影响。
2.2 施工总体筹划
兴隆站至中间风井左/右线由铁建重工DL280、DL281始发掘进至中间风井西端头接收。中间风井至天府新站左/右线由铁建重工DZ276、DZ277始发掘进至天府新站接收。盾构区间工筹计划如下所示。
表2-2 隧道穿越地层统计表
序号
线路
长度（m）
始发时间
到达时间
1
兴隆站—中间风井左线
2222
2017/5/15
2018/7/5
2
兴隆站—中间风井右线
2210
2017/6/15
2018/8/3
3
中间风井—天府新站左线
2283
2017/4/15
2018/6/17
4
中间风井—天府新站右线
2289
2017/5/15
2018/7/18
备注：本区间全为低瓦斯隧道，月进尺按160m考虑。

图2-2 盾构区间工筹计划图
2.3 盾构吊装情况
本标段共采用4台盾构进行掘进施工。两台（DL280、DL281）在兴隆站东端头下井吊装，中间风井西端头接收并吊出。两台(DZ276、DZ277)在中间风井东端头下井吊装，天府新站接收并吊出。
2.4 盾构机部件尺寸重量情况
本标段使用的DZ276、DZ277、DL280、DL281盾构机为相同型号的铁建重工盾构机。该型盾构机主要部件参数如表2-3所示。

表2-3 盾构机主要部件参数表
名称
位置
长（mm）±1%
宽（mm）±1%
高（mm）±1%
单重（t）
总重（t）
刀盘
刀盘中间块
8610
5945
1800
109
约139
上边块
6500
2350
890
15
下边块
6500
2350
890
15
主驱动
\
6000
6000
3200
110
约110
前中盾
上部
5980
6340
2690
95
约360
左部
5980
6340
2690
85
右部
5980
6340
2690
85
下部
6180
5300
2420
67
H架
4060
4850
1050
25
尾盾
上部
4380
6110
1630
20
约80
左部
4380
6110
1510
20
右部
4380
6110
1510
20
下部
4380
5510
1190
20
螺旋输送机
\
16200
2700
1700
47
约47
管片拼装机
托梁
8685
3360
3150
45
约100
移动回转
6100
5000
3000
45
平台散件
--
--
--
5
管片吊机

6100
2100
1600
9.3
约10
连接桥
连接桥主体
16575
2870
3000
14
约38
上部前平台*2
7210
1615
300
2
上部后平台*2
7325
1615
300
2
底部平台*2
11510
5800
1960
4
1号拖车
左框架
11360
1580
3200
14
约50
右框架
9580
1580
3200
17
中间框架
10220
2340
200
5
2号拖车
左框架
12300
1580
3000
17
约59
右框架
12300
1580
3000
25
中间框架
10220
2340
200
5
3号拖车
左框架
12300
1580
3000
12
约46
右框架
12300
1580
3000
15
中间框架
10220
2340
200
12
4号拖车
左框架
11200
1580
3000
14
约39
右框架
11200
1580
3000
20
中间框架
10620
2340
200
5
5号拖车
左框架
11200
1580
3000
20
约50
右框架
11200
1580
3000
15
中间框架
10620
2340
200
15
6号拖车
左框架
11200
1580
3000
8
约35
右框架
11200
1580
3000
8
中间框架
10300
1940
200
4
7号拖车
左框架
8200
1580
3200
14
约30
右框架
8200
1580
3200
14
中间框架
2000
2340
200
2

3 吊装作业场地准备和条件
3.1兴隆站、中间风井吊装现场情况
3.1.1吊装作业场地要求
(1)吊装场地地基承载力满足吊装要求，场地地面保证平整结实，无坡度，并在履带吊下放置钢板。
(2)施工前必须在井口四周安装固定防护栏。
(3)满足吊装设备行走、转向界限要求。
(4)吊装时进行盾构井结构及周边地面沉降监测，及时采集沉降数据。
(5)吊装场地夜间照明充足。
3.1.2兴隆站吊装场地现场情况
(1)兴隆站盾构吊装井尺寸均为15m*9.5m，由于始发端头有三根管线，将采用加固保护措施。因此履带吊站于盾构吊装井两侧，吊装范围无地下管线，场地满足QUY450履带吊展开工作面的条件。
(2)吊装场地进行压实，并采用钢筋混凝土进行硬化。
(3)吊装时履带吊临近基坑一侧履带压在冠梁上，竖向荷载通过冠梁传递到围护桩上；另一侧履带下增设三根φ1200的摩擦桩，桩间距4m。
(4) 盾构在吊装时，采用QUY450吨履带吊，旋转半径为12m，臂长36m时最大起重量为190t，满足盾构机最大件起重量。

图3-1 兴隆站侧面吊装吊车站位示意图

图3-2 兴隆站现状图
3.1.3中间风井吊装场地现场情况
(1)中间风井盾构吊装井尺寸均为15m*9.5m，履带吊站于盾构吊装井端头，吊装范围无地下管线，场地满足QUY450履带吊展开工作面的条件。
(2)吊装场地进行压实，并采用钢筋混凝土进行硬化。
(3)吊装时履带吊临近基坑一侧履带压在冠梁上，竖向荷载通过冠梁传递到围护桩上；另一侧履带下增设三根φ1200的摩擦桩，桩间距4m。
（4）盾构在吊装时，采用QUY450履带吊，旋转半径为12m，臂长36m时最大起重量为190t，满足盾构机最大件起重量。

图3-3 中间风井履带吊站位示意图

图3-4 中间风井现状图
3.2吊装场地现场情况及加固措施
履带吊自重415t，单边履带宽度1.5m，长度11.552m，两条履带外缘相距9.7m。
在每个盾构吊装井履带吊站位处13*12m范围内加设钢筋砼持力层，钢筋采用φ25，间距200mm*200mm，双排双向布置。混凝土标号为C35厚度400mm。起吊时履带垫一层钢板（钢板尺寸12m×2m，厚度30mm）。

图3-5 兴隆站吊装场地加固示意图

图3-6 中间风井吊装场地加固示意图
吊装场地布置详见附图一：《盾构吊装场地平面布置图》。
3.3 承载力验算
3.3.1桩基承载力验算
1、 已知条件
盾构吊装采用450t履带吊，吊车自重415t，盾构机吊装最重部件为刀盘约重139t，吊具2.5t。盾构井摩擦桩桩端岩石承载力特征值为5.2（详见兴隆——龙泉山(进口)区间岩土工程勘察报告）。
2、地基承载力计算

式中：——作用于桩基承台顶面的竖向力（KN）;
——桩基承台自重及承台上土自重标准值（KN）;
——轴心竖向力作用下任一单桩的竖向力（KN）;
N ——桩基中的桩数。

式中：——单桩竖向承载力特征值；
——桩端岩石承载力特征值；
——桩底端横截面面积；
由上可得地基承载力满足要求。
3.3.2地基承载力验算
1、已知条件
根据成都轨道交通18号线土建4标区间《兴隆——龙泉山(进口)区间岩土工程勘察报告》中地层描述：
<2-3-3>粉质粘土（可塑）无侧向抗压强度qu=145kPa
<4-4-1>中密卵石无侧向抗压强度为qu=600kPa
<5-1-2>强风化泥岩无侧向抗压强度为qu=300kPa
2、地基承载力计算
吊装时，两履带下面分别铺设厚30mm的钢板（钢板尺寸12m×2m），钢板下满铺细砂，通过此方式使吊车履带受力均匀，并将荷载均匀扩散至地基上，避免地基集中受力。
450t吊车自重G1=415t，盾构最重部件重G2=139t,吊具重G3=2.5t；
吊车的两个履带中轴线距离B=8.4m，吊装作业半径R=12m；
按最不利荷载考虑，当吊臂以12m半径从履带一侧起吊盾体时，一侧履带的最大反力可根据力矩平衡原理来计算：
Pmax= (G1+G2+G3)/2+[ (G2+G3)×R ]/B =(415+139+2.5)/2+(139+2.5)×12/8.4=480.39t
履带下受力扩散面积按履带下面钢板的面积进行计算，受力面积S=2*12*2=48m2
钢板按照刚性体进行全面积扩散荷载：
qumax=Pmax/S =480.39×10/48=100.08kPa
安全系数考虑1.2后单位面积地基受力=100.08×1.2=120.096kPa
即吊装场地地基承载力需大于120.096kpa方能满足吊装需要。
根据地质勘察报告，该场地在承载力最小地层为粉质粘土（可塑）层，其地基承载力为145kPa>120.096kPa，满足承载力的要求。
4吊装设备和吊具的选择
4.1 QUY450履带起重机负荷计算和选择
盾构刀盘重量为139t。因此选用盾构机以刀盘吊装为计算依据。
(1)基本参数：最大重量G＝139t。
(2)求实际最大吊装重量G实
G实 ＝K1×(G＋g)＝1.1×(139＋2.5)＝155.65t
式中：G―前体重量（t）；K1―动载系数，取1.1（倍）；g―吊钩重量与索卡具重量之和。
因此，此次最大吊装重量G实＝155.65t
(3) QUY450履带式起重机复核计算
根据QUY450履带式起重机吊装技术参数，结合实际吊装重量G实，以及吊车臂长36m，最大工作半径计算：5.5m（吊车回转中心线距履带边线）+1.5m（履带边线到盾构井边缘）+4.5m（盾体中心到盾构井边缘），吊装距离L=5.5+1.5+4.5=11.5m，取12m计算，吊装重量为190t。大于实际吊装重量155.65t。理论计算QUY450盾履带吊车能够满足吊装要求，吊装施工应严格按照QUY450履带吊操作规程进行吊装。
(4) 选用一台QUY450臂长36m履带吊为吊装设备满足施工需求，其性能如表4-1所示。

表4-1 QUY-450履带起重机基本型主臂性能表
臂长(m)
幅度(m)
24
30
36
42
48
54
60
66
72
78
84
6
450

7
360
360

8
320
320
320

9
280
280
280
275
272

10
240
240
240
240
240
235

11
220
215
215
215
212
205
200
190

12
190
190
190
190
190
185
180
170
165

14
160
160
155
152
150
150
150
140
135
125
100
16
132
132
132
126
125
125
122
115
115
115
92
18
110
110
110
110
107
103
102
100
100
98
85
20
97
96
95
92
92
92
90
86
85
82
80
22
85
82
82
80
80
80
78
75
74
73
70
24

72
72
70
70
70
70
68
64
63
60
26

65
65
62
62
62
62
60
57
56
52
28

60
57
56
55
55
55
51
50
45
30

55
52
50
50
50
50
47
45
40
34

43
42
42
42
40
40
37
34
38

36
35
35
35
35
33
32
26
42

30
30
28
28
27
25
22
46

25
24
23
23
20
17
50

20
19
18
16
14
54

16
14
13
11
58

12
12
10
9
62

9
8
7
倍率
2×18
2×14
2×13
2×11
2×11
2×10
2×8
2×8
2×7
2×5
1×8
4.2钢丝绳的选择
主吊索钢丝绳选择
盾构机尾盾为4个吊点，主吊索钢丝绳采用长12m，对折两股使用；刀盘为2个吊点，主吊索钢丝绳长采用6m，两根同时使用。
据前述可知，吊装最重部件为刀盘139t，采取2个吊点，每个吊点69.5t，直径为83mm(2430.6kg/100m)钢丝绳破断拉力=478t，安全系数K=478/（69.5/sin75°）=6.6>6倍安全系数。
吊装较重部件为主驱动110t，采取2个吊点，每个吊点55t，直径为83mm(2430.6kg/100m)钢丝绳破断拉力=478t，安全系数K=478/（55/sin75°）=8.3>6倍安全系数（详见《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JCJ 276-2012）中4.3.1的规定，符合施工要求），吊装时为增加安全性选用直径为85mm钢丝绳，满足施工要求。钢丝绳力学性能如表4-2所示。
表4-2 钢丝绳力学性能表
直 径
钢丝总截
面 积
参考重量
钢丝绳公称抗拉强度（N/ mm2）
钢丝绳
钢 丝
1400
1550
1700
1850
2000
钢丝绳破断拉力总和
（mm）
（mm2）
（㎏/100m）
kN （不小于）
11.0
0.4
45.90
43.21
64.30
71.20
78.10
85.00
91.90
14.0
0.5
71.83
67.52
100.50
111.00
122.00
132.00
143.50
16.5
0.6
103.43
97.22
144.50
160.00
175.50
191.00
206.50
19.5
0.7
140.78
132.3
197.00
218.00
239.00
260.00
281.50
22.0
0.8
183.88
172.3
257.00
285.00
312.50
340.00
367.50
25.0
0.9
232.72
218.3
325.50
360.50
395.50
430.50
465.00
27.5
1.0
287.31
270.1
402.00
445.00
488.00
531.50
574.50
30.5
1.1
347.65
326.8
486.50
538.50
591.00
643.00
695.00
33.0
1.2
413.73
388.9
579.00
641.00
703.00
765.00
827.00
36.0
1.3
485.55
456.4
679.50
752.50
825.00
898.00
971.00
38.5
1.4
563.13
529.3
788.00
872.50
957.00
1040.00
1125.00
41.5
1.5
640.45
607.7
905.00
1000.00
1095.00
1195.00
1290.00
44.0
1.6
735.51
691.4
1025.00
1140.00
1250.00
1360.00
1470.00
47.0
1.7
830.33
780.5
1160.00
1285.00
1410.00
1535.00
1660.00
50.0
1.8
930.88
875.0
1300.00
1440.00
1580.00
1720.00
1860.00
55.5
2.0
1149.24
1080.3
1605.00
1780.00
1950.00
2125.00
2295.00
61.0
2.2
1390.58
1307.1
1945.00
2155.00
2360.00
2570.00

66.5
2.4
1654.91
1555.6
2315.00
2565.00
2810.00
3060.00

72.0
2.6
1942.22
1825.7
2715.00
3010.00
3300.00
3590.00

77.5
2.8
2252.51
2117.4
3150.00
3490.00
3825.00
4165.00

83.0
3.0
2585.79
2430.6
3620.00
4005.00
4395.00
4780.00

4.3 卸扣选用
盾构机的盾尾、前中盾各分块及主驱动各有四个吊点；刀盘有两个吊点。
盾构机的盾尾重80t。采用四个吊点，每吊点为20t，应选55t卡环。
盾构机的刀盘重139t。采用两个吊点，每个吊点为69.5t，应选用85t卡环。
4.4盾尾翻身验算
具体翻身过程为：专用作业臂(副钩)挂好翻身吊耳，主臂(主钩)挂好盾体吊耳，然后盾尾吊至离开地面后，专用作业臂(副钩)呈10°倾斜，主臂(主钩)呈75～80°，主钩缓慢提升，副钩缓慢下放实现盾尾翻身。具体盾尾翻身如图4-1所示。

图4-1 盾构机盾尾翻身示意图
查表4-3，在该吊装工况下副钩的吊重最值为85t，14m半径主钩吊重最大值为155t，翻身过程主要由吊车主钩承受吊装重量，由盾构机参数可知盾尾重80t，主副钩同时起吊时各承担40t重量，翻身后主钩承担其全部重量。因此QUY-450履带吊满足翻身要求。

表4-3 QUY-450履带吊副钩参数表
主臂长(m)
36
副臂长(m)
12
24
36
安装角（）
10
30
10
30
10
30
幅度(m)

14
85

16
75

18
63
33
39

20
58
31
35

22
53
30
32

24

24
49
29
30

23

26
45
27
27
17
21

28
42
26
25
17
19

30
40
25
24
16
18
11.5/32m
34
35
24
21
15
16
11
38
32
23
19
14
14
10
42
29

17
13
12
9
46

16
12
11
8.3
50

14
11
10.1
8
54

13

9.2
7.2
58

9
7
62

8
6.8
66

7

4.5吊耳选择与焊接
本工程所用盾构机DZ276、DZ277、DL280及DL281盾构机吊耳由铁建重工公司根据使用条件选择与焊接，盾构机吊装时吊耳焊接质量经探伤测试，满足要求后出具报告方可施吊。
5. 盾构机吊装下井方案
5.1 设备、材料和应急物资的准备
5.1.1 机械设备和工具准备
盾构机组装主要施工设备、工具如表5-1所示。
表5-1 盾构机组装主要施工设备表
序号
设备名称
数量
规格型号
备注
1
空压机
1台
0.9
气动扳手动力
2
气动扳手
1套
500kg·m
紧固螺栓
3
直流电焊机
2台
Z×5-500
盾构机焊接
4
直流电焊机
3台
Z×3-400
盾构机焊接
5
交流电焊机
3台
B×3-500
其他部件焊接
6
液压泵站
1套
100t
千斤顶动力源
7
液压千斤顶
2台
100t

8
液压千斤顶
2台
50t

9
手摇液压千斤顶
各1台
1.5t、3t、5t

10
手动葫芦
2个
5t

11
手动葫芦
4个
3t

12
手动葫芦
10个
1.5t

13
卡簧钳
1套
内外卡

14
液压钳
1把

15
链条扳手
2把

16
卷尺
2把
5M

17
安全带
4套

18
手电筒
4把

19
钢丝绳
4条
Φ85×6m
吊刀盘、主驱动
20
钢丝绳
2条
Φ65×20m
吊盾体、拖车
21
钢丝绳
2条
Φ43×20m
吊螺旋机、拼装机及主驱动及盾体翻身
22
钢丝绳
各4条
Φ28×10m、Φ36.5×20m
组装拖车及吊其余小件
23
卡环
各4个
85t、55t
吊刀盘、主驱动
25
扁担
1根

主驱动翻身
26
卡环
6个
35t
拖车组装、盾体吊装及刀盘翻身
27
卡环
各4个
13.5t、8.5t、18.5t
吊拖车及盾构部件

5.1.2 材料准备
盾构组装所需主要材料如表5-2所示。

表5-2 盾构机组装所需主要材料表
序号
材料名称
数量
规格型号
备注

钢板
6块
2m×12m厚30mm

1
工字钢
50m
200mm×100mm×7mm

2
槽钢
50m
160mm×65mm×8.5mm

3
枕木
20根
2500mm×300mm×300mm

4
润滑油
4桶
锂基脂

5
压气乙炔压力表、气管
10套

5.1.3 应急物资的准备
盾构组装所需应急物资如表5-3所示。
表5-3 盾构组装所需应急救援物资清单
序号
名称
规格
单位
数量
存放地点
保管人
1
救生衣

件
19
存放于应急物资库内
刘东华
2
反光背心

套
30
存放于应急物资库内
刘东华
3
线手套

双
40
存放于应急物资库内
刘东华
4
雨鞋

双
17
存放于应急物资库内
刘东华
5
雨衣

件
23
存放于应急物资库内
刘东华
6
彩条布

件
5
存放于应急物资库内
刘东华
7
探照灯
量霸王po-9503
个
20
存放于应急物资库内
刘东华
8
防撞桶

个
3
存放于应急物资库内
刘东华
9
消防水带
8-100-20
个
8
存放于应急物资库内
刘东华
10
安全帽

个
22
存放于应急物资库内
刘东华
11
消防水带
8-80-20
圈
10
存放于应急物资库内
刘东华
12
铝接扣
100
个
13
存放于应急物资库内
刘东华
13
污水泵
7kw
个
2
存放于应急物资库内
刘东华
14
污水泵
5.5kw
个
2
存放于应急物资库内
刘东华
15
发电机
3kw
个
1
存放于应急物资库内
刘东华
16
灭火器箱

个
5
存放于应急物资库内
刘东华
17
灭火器
鼎安mf/abc4kg
个
10
存放于应急物资库内
刘东华
18
铁铲

把
26
存放于应急物资库内
刘东华
19
锥形桶

个
9
存放于应急物资库内
刘东华
20
担架

个
1
存放于应急物资库内
刘东华
21
编制袋

捆
4
存放于应急物资库内
刘东华
22
铝芯电缆

圈
4
存放于应急物资库内
刘东华
23
铜芯电缆
2*2.5
圈
6
存放于应急物资库内
刘东华
24
急救箱

个
1
存放于应急物资库内
刘东华
25
麻绳

米
40
存放于应急物资库内
刘东华
26
灭火器
4kg
个
19
存放于应急物资库内
刘东华
27
手推灭火器
35kg
个
2
存放于应急物资库内
刘东华
28
灭火器箱

个
10
存放于应急物资库内
刘东华
29
水泵
30m³/h
台
8
存放于应急物资库内
刘东华
30
钢丝钳

把
5
存放于应急物资库内
刘东华

5.2 盾构吊装施工人员配备
盾构主要吊装指挥、技术人员由吊装公司承担，具体如表5-4所示。井上、井下配合技术人员及工人数量如表5-5所示。

表5-4 吊装班组人员及岗位职责表
岗　位
职　责
组长
负责制定盾构机吊装方案，并负责监督吊装方案的正确执行。负责全过程的组织指挥工作。
起重工程师
负责参与制定盾构机吊装方案，协助总指挥监督吊装方案的正确执行。负责吊装施工过程中的安全监督检查工作。
安全监察员
负责盾构机吊装期间的现场安全，监督检查吊装机械、施工作业人员安全作业情况。
起重队队长
正确执行并实施本吊装技术方案，负责组织实施盾构机起重吊装作业。并按总指挥和技术负责人指令完成全部起重吊装作业。
起重机班班长
负责本吊装工程施工的起重机械的维护保养，保持起重机械的完好。负责执行本方案中所需要的调试、操作工作。
起重班班长
正确执行并实施本吊装技术方案，负责实施吊装指挥工作，负责起重组织与吊装作业。

表5-5 井上、井下人员的配置表
工作类别
人数
工作职责
人员上岗条件
施工总人数
安全监督员
3人
负责地面、井下吊装操作安全监督和安全指导工作
本项目部派遣一名安全工程师，并和分包单位各派一名取得安全员上岗证书，并具有实践经验的安全管理人员
42人
吊车操作人员
1人
QUY450履带吊驾驶与操作
取得相应特种设备操作证书并具有同等设备吊装经验的人员
信号总指挥人员
2人
负责地面与井下吊装指挥工作
具有吊装盾构机指挥工作至少10台次的指挥人员
技术人员
2人
负责指挥吊装顺序，组装工序与协调工作
熟悉盾构机构造和组装工艺与工序的技术人员
司索人员
6人
负责吊装过程中井上井下的吊件挂、取钩工作
取得司索特种操作证并具有10台次以上吊装经验的人员
测量人员
2人
负责检测吊车承载地面沉降情况与周边环境
取得测量证书的人员
电焊工
6人
盾构机吊耳焊接
高级职称焊工人员
电工
4人
线缆拆除、场地照明
高级职称电工人员
机械工
8人
管路拆除
专业维修人员
普工
9人
辅助拆机
从事过盾构机拆装的人员
5.3 吊装前技术交底
5.3.1 吊装作