车间预应力钢筋砼构件制作安装施工组织设计方案书.doc

施工组织设计方案

[预应力钢筋混凝土构件制作、安装]

工程名称：7218工程—2号车间预应力钢筋砼构件制作、安装
工程地点：广州黄埔青少年军校
总包单位：广东省雷州市建筑工程公司
施工单位：广东省雷州市建筑工程公司

编 制单 位：广东省雷州市建筑工程公司 审 批单 位：
技术负责人： 审 批部 门：
编 制 人： 审批负责人：
编 制日 期：2004年 月 日 审 批日 期：2004年 月 日

目 录

一、工程概况
1、设计要求
2、场地周边环境情况
3、本工程特点
二、施工部署
1、施工布置
2、原则要求
3、任务划分
三、工期控制
1、主要工期控制
2、主要经济技术指标
四、施工进度计划
五、施工准备
1、生产准备
2、技术准备
3、材料准备
六、主要施工方法
1、屋面板、吊车梁制作
2、预应力钢筋混凝土屋架制作主要施工方法
(1) 屋架施工工艺流程
(2) 绘制屋架预制平面布置图，屋架底模制作
(3) 屋架旁模板制作
(4) 钢筋工程
(5) 预留孔道
(6) 预应力钢筋施工
(7) 预埋件及外露钢筋的预埋
(8) 砼制作、浇筑砼、砼养护
(9) 预应力筋的张拉、锚固
(10) 孔 道 灌 浆、封锚
七、预制构件运输、安装
1、运输
2、屋架扶直、堆放
3、吊车梁、屋架、钢支撑、屋面板安装
4、构件吊点确定
5、吊索具选型
6、施工步骤
八、质量、安全管理措施
1、质量管理
2、安全措施
九、设备配置
1、主要施工机械一览表
十、施工管理机构及人力配备
1、施工组织
2、现场组织架构及施工人员名单
3、现场人力配备
十一、采用的规范、规程
十二、屋架扶直示意图、构件安装平面布置图、构件安装立面图

一、工程概况
位于广州市长洲7218工厂内，该工程是由7218工厂投资兴建，海军南海设计院设计，厂房长108m，宽27 m，天面标高为19.5m，檐口标高为18m，总建筑面积为2981.03m2。
1、设计要求
本工程是制作、安装7218工厂2号车间27m预应力钢筋混凝土屋架及安装屋面板、吊车梁(屋面板、吊车梁在构件厂制作)，该工程由海军南海设计院设计，设计采用国家标准图集95G415(六)、(九)、 95G426、92G410(一)。
本工程制作27m预应力钢筋混凝土屋架19榀, 预制屋架砼设计强度为C50砼，砼量为95m3。制作屋面板306块,砼设计强度为C30-C40砼，砼量为150m3。制作吊车梁36块,砼设计强度为C50砼，砼量为72m3。屋架为后张法预应力钢筋砼屋架，预应力碳素钢丝采用国家标准的碳素钢丝，强度等级fptk=1570N/mm2，松驰率4%，弹性模量按试验结果经与设计及监理公司协商采用，一般采用ES=(2.05±0.1)×105 N/mm2，公称直径ФS5，公称面积Ay=19.63mm2。
2、场地周边环境情况
(1)东侧：距厂房边线9.2m内为道路。
(2)南侧：是两层办公楼。
(3)西侧：距厂房边线9.2m内为道路及空地。
(4)北侧；距厂房边线9.2m内为道路及空地。
3、本工程特点
(1)本工程为单层27m跨后张法预应力钢筋混凝土折线形屋架，6m跨先张法预应力钢筋混凝土屋面板天面结构设计的厂房，厂房内设置6m跨后张法预应力钢筋混凝土吊车梁，因此对工程使用的材料，钢筋的绑扎，砼的浇捣与养护等提出了较高的质量要求。
(2)本工程是大跨度预制钢筋混凝土构件装配式厂房，质量要求严，为防止出现裂纹的质量通病施工时要应引起足够重视。
(3)本工程以合格率百分之一百作为目标，因此在组织施工时，特别是在构件制作、构件安装阶段应严格控制，精心组织，精心施工。
二、施工部署
1、施工布置
本工程虽为标准的大跨度预制钢筋混凝土构件装配式厂房，但由于结构造型和使用功能的原因，造成结构体型复杂，厂房高、屋架跨度大，给施工带来一定的难度。另外本工程为大跨度预制钢筋混凝土构件装配结构，容易发生质量通病，项目部必须有强烈的质量意识，精心组织、精心施工，加强对施工过程中的质量预检工作，严格按技术及质量管理规定施工，确保工程符合设计规范和施工规范的要求。
本工程的施工组织管理采用项目部集中管理施工技术、材料供应、专业工种调度、施工计划统一安排。
2、原则要求
按先预制后安装的原则，将工程划分为构件厂部预制构件、构件运输及施工现场预制构件和构件安装四个阶段。
(1) 构件厂部预制构件：制作屋面板、吊车梁；
(2) 施工现场预制构件: 制作屋架；
(3) 构件厂部预制构件运输: 从厂部运输屋面板、吊车梁到施工现场；
(4) 预制构件安装: 安装屋架、吊车梁、屋面板、钢支撑；
3、任务划分
根据本工程特点，由构件厂项目部总承包并承担屋架、吊车梁、屋面板制作及安装，公司各专业部门配合，一切工序必须根据总包安排的综合进度计划合理穿插作业。
三、工期控制
1、主要工期控制
(1) 屋架制作工期定于二00四年六月十日～二00四年八月三十日制作完
毕，做好准备安装工作。
(2) 屋架及屋面板安装工期由二00四年九月一日～二00四年九月十五
日。
2、主要经济技术指标
本工程制定的各项管理指标如下：
(1)施工工期：100日历天；
(2)质量目标：屋架、屋面板、吊车梁制作及吊装合格率100％。
(3)安全管理、文明施工目标：达到安全生产和文明施工的要求。
四、施工进度计划
完成所有准备工作，由七月十日起，开始制作屋架。屋架共19榀，按三天制作两榀屋架计算，屋架的制作需时约30天（不含保养期）。六月二十日起，在构件厂制作屋面板、吊车梁，制作需时约55天。屋架及屋面板、吊车梁的安装约15天。
五、施工准备
1、生产准备：
A、由总包方做好施工现场的“五通一平”工作，即水通、电通、道路通、排水通和场地压实平整。
B、勘察现场，摸清工程施工现场实际情况，包括四周环境、运输道路、邻近建筑、水电供应等，以便研究制定实施的施工方案。
C、配合总包方做好防雨排水工作，保证施工场地不积水。
D、对施工人员进行进场三级安全教育，进行分工种的操作培训。
E、制订机械设备使用计划，组织机械设备进场、运输、安装。
F、制订质量、安全、技术、计划、设备机具、材料、现场文明、生活等一系列的管理制度。
2、技术准备：
A、认真学习、审查施工图纸，进行施工技术交底。
B、编制施工方案和施工操作、工艺规程，组织施工人员学习。
C、组织有关人员对施工图纸抽工抽料，对工程所需的配件要及时订货加工。
D、做好所需机具、设备准备及检验校正工作，保证所用机具设备处于正常状态。
E、做好屋架及屋面板、吊车梁的安装准备检查工作。
3、材料准备
所用预应力碳素钢丝为东莞市津盈实业有限公司生产的ФS5预应力碳素钢丝，普通钢筋均采用广钢铁公司或韶关钢铁公司、首都钢铁公司产的钢筋；屋架制作使用的C50砼采用大学城内声威搅拌站的商品砼；且各种材料均应经检验合格后方允许投入生产使用。
六、主要施工方法
1、屋面板、吊车梁制作
本工程屋面板、吊车梁制作为了确保构件的质量和工程进度在构件厂厂部车间生产（略）。
2、27m预应力钢筋混凝土屋架制作主要施工方法
(1) 屋架施工工艺流程
埋预埋件
隐蔽工程验收
穿钢管
底钢筋绑扎
制作木胎模

钢筋加工

预应力筋放张
养护（砼达设计强度90％以上）
浇注砼成型
商品砼
模板安装

安 装
脱模归堆
单项交工验收
外观检验
养护

注：“张拉”“隐蔽工程验收”“模板安装”“浇注砼成型”“预应力筋放张”五道工序应经监理见证。
(2) 绘制屋架预制平面布置图，屋架底模制作
根据选用的材料、施工工艺、张拉工艺、吊装方案，确定屋架预制的位置和朝向，绘制预制平面布置图。然后现场放大样、平整场地，对基土进行夯实，达到最小干密度为1.65。本工程制作屋架采用木枋和夹板做胎模，胎模靠厂房一边装四个，每个胎模需制作五榀屋架。首先在基土上按屋架大样摆设80mm×80 mm×2000mm的木枋，间距为400mm，木枋摆设宽度每边比屋架宽约500mm，作为支模板的基点，然后在其顶面弹出屋架的标准外形尺寸，复核尺寸确定无误后，顶面用水准仪在木枋面上抄平、弹线，根据弹出的线在顶面上钉装20 mm厚的夹板，胎模钉装好后，再复核尺寸确保无误。
(3) 屋架旁模板制作
本工程的旁模均采用20 mm厚的夹板制作，用80mm×60 mm×2000mm的木枋支撑，夹板旁模安装时边必须平、顺直，不得有扭曲、缝隙及漏浆现象，且应支顶紧固，使之浇捣屋架砼时不得变形。
(4) 钢筋工程
钢筋进场时应根据规格、直径分类堆放，标识清晰，且应用垫木垫底及有防生锈的措施。
钢筋进场前由甲方委托工程监理员对制作构件所用的钢筋进行随意取样，交由有资质的建筑材料检测站检验，经抽样检验的材料检验要有完整的检验、试验报告及原材料合格证，钢筋的质量检验应符合国家规范的有关规定，只有合格的钢材才允许投入加工使用。
钢筋在现场加工成型，钢筋的制作、绑扎必须按图纸施工，钢筋的弯钩、锚固长度、搭接长度必须满足图纸及有关规范要求。
钢筋绑扎前，应校对成型钢筋的钢种、直径、形状、位置、尺寸和数量，如有错漏应及时改正及增补。
预应力钢丝制作前应认真检查钢丝的外观质量，根据设计图纸的数量进行裁剪、安放、编束、张拉。
钢筋绑扎完成后，质检员应组织有关人员办理好隐蔽验收手续方能进入下一工序的施工。
(5) 预留孔道
用夹板制作的胎模安装好后，涂刷隔离剂，绑扎钢筋，留设预应力筋孔道。预应力孔道预留方法，可用钢管抽芯、橡胶管抽芯和预埋管法等多种方法。本工程在施工中选用的是四支钢管抽芯方法，采用的镀锌钢管直径为φ50mm，壁厚0.3mm，镀锌钢管具有重量轻、刚度大、不易弯折、连接容易等优点。尤其是钢管预埋后在混凝土中随意转动，容易取出，该方法与其它成孔方法相比，施工操作人员需要有经验和技能，但可重复使用，节约成本，操作简便。为了保证镀锌钢管位置正确，防止浇筑混凝土时受到挤压而偏离移位，需要每隔0.5m设置一个φ6钢筋焊接的“#”字架，把固镀锌钢管定在钢筋“#”字架上。镀锌钢管安装完后检查有无破损，接头是否严密，防止出现浇筑混凝土时把镀锌钢管凝固造成拔管不出，在混凝土初凝前要不时地转动镀锌钢管防止不能拔管意外情况。每个孔道留灌浆孔四个，排气孔二个，在屋架设置的预埋铁件或支模板留灌浆孔、排气孔时，可用相应直径钢管留设，钢管紧贴镀锌钢管，另一端伸出预埋铁件或模板。拔管时要小心，防止混凝土陷塌。
(6) 预应力钢筋施工
预应力钢筋本工程采用的是碳素钢丝，钢丝直径ФS5 mm，规格为15×5mm，抗拉强度≥1570MPa，屈服强度≥1410 MPa，伸长率≥4%，预应力筋的下料长度满足张拉要求，
预应力钢筋张拉前应核对钢筋数量并检查外观质量，合格后方可张拉，预应力钢筋张拉时不得有断丝、滑丝现象发生，如出现上述现象时应及时更换，张拉时应有专职质检员在场并填写张拉记录。
(7) 预埋件及外露钢筋的预埋
施工前应根据图纸要求制作预埋件及外留钢筋，绑扎时要反复校核其位置及尺寸，并加以固定，不得有位移现象。
(8) 砼制作、浇筑砼、砼养护
本工程使用C50商品混凝土。混凝土应提前由试验室根据各种原材料作配合比试验，实际施工中应根据试验室的配比进行砼拌制，并按规定留取砼试块。并协助质监站、监理公司做好砼试件的抽检工作。
砼的浇捣应从屋架中间向两端连续进行，浇筑过程应对砼振捣密实，浇筑中使用的振动棒应快插、慢拔，振捣均匀，不得有漏振现象发生。
浇筑混凝土时，注意不要使振动棒贴近镀锌钢管，以免造成其损坏或位置偏移，浇筑完后，在浇筑混凝土初凝前，每隔十五分钟来回转动镀锌钢管，防止钢管与混凝土粘结，混凝土初凝后把钢管拨出。屋架采用平卧叠浇，叠浇五榀，当下层屋架达到足够强度后，即可贴聚脂薄膜，浇筑上一榀屋架。
由于本屋架制作时天气炎热，砼浇捣完毕后，应在12小时左右砼达到终凝后进行淋水养护，淋水次数应能保持构件足够的湿润，且屋架面应用麻袋覆盖，以利保湿。
屋架制作时要做好防雨措施，以防砼浇捣时大雨冲淋。
(9) 预应力筋的张拉、锚固
预应力钢筋张拉前，必须提供混凝土试块的强度报告，施加预应力时的混凝土强度应在图纸上标明，如设计无要求，不应低于设计强度等级的75%。锚具的选用，根据设计和图纸要求和施工条件来确定。本工程选用的是YM型锚具，其外观为短圆柱形，夹具为斜圆柱形塞锚。锚具外环强度为HRC22-32，塞锚硬度为HRC56-65，每孔锚固15根钢丝，其特点是十五根钢丝一齐张拉。张拉设备选用YZ1200型千斤顶，安装的压力表精度不宜小于1.5级。
预应力筋的张拉顺序，应使混凝土不产生超应力，构件不扭转、不侧弯，因此，分批、分阶段、对称及两端同时张拉是一项重要原则。屋架为平卧叠浇，应先上后下，逐层张拉，以减少上层屋架重量产生的水平摩阻力，降低预应力损失。我们根据设计要求，屋架两端同时对称张拉，张拉程序为0 σcon 持荷三分钟 锚固张拉程序 。张拉完毕后，进行锚固，预应力钢筋外露长度不小于30mm，超长部位用电锯切断，切不可用电气焊烧割，以免造成锚具和预应力钢筋退火。
(10) 孔 道 灌 浆、封锚
张拉完毕后应立即灌浆，这样可减少预应力松弛损失的20%~30%，我们采用UB-3型灰浆泵，42.5#普通硅酸盐水泥，水灰比1：0.4，3小时泌水率为2%，流动度为150mm，灌浆时孔道两端冒出浓浆并封闭排气孔后，继续加压至0.5~0.6N/mm2，稍后再封闭灌浆孔。封锚使用强度不低于45＃水泥砂浆，封固要密实。
七、预制构件运输、安装
1、运输
由于本工程屋面板、吊车梁在佛山制作，且其单件重量最重达4吨左右，因此，要用四台10吨平板车运输二十车次，现场归堆拟采用一台不小于12吨的汽车吊进行归堆。屋面板、吊车梁运输、归堆时必须按照图纸及规范要求堆放。
2、屋架扶直、堆放
(1) 屋架由平卧扶直、起吊、堆放使用一台50汽车吊，扶直、起吊、堆放前应将场地压实，堆放前屋架下弦两端底应用枕木支垫。
(2) 屋架由平卧扶直或起吊，宜采用滑轮装置，以保每点受力均匀。扶直和起吊时，屋架必须平稳，勿使其受扭或歪曲，亦不得急速冲击起吊，并应设置杆件临时加固上弦。
(3) 屋架、吊车梁堆放要靠北墙柱呈垂直状态，并设置临时支撑以防倾倒，扭曲。
3、吊车梁、屋架、钢支撑、屋面板安装
使用一台50吨汽车轮胎吊进行吊装就位。安装时根据图纸要求和有关规范进行施工，吊装时应注意安全。
(1) 勘探现场、了解施工条件、熟悉图纸及相关的施工技术标准。
(2) 起重机进场前，按照施工平面布置图平整场地，松软的场地要用枕木或厚钢板垫铺。
(3) 构件安装前，要对支座轴线及标高进行校核好，检查无误后方可进行吊装。
(4) 检查构件的型号、数量、混凝土强度等是否符合要求。
(5) 检查构件有无断裂、变形等；如有不符合质量要求者，不得使用。
(6) 吊装机械进场安装并经试运转合格后方能吊装和使用。
(7) 沿车间全长吊车梁全部校正完毕后，梁与柱及梁与牛腿的连接件必须焊牢。
(8) 屋面板安装，每块应保证有三个角与屋面梁可靠焊接；端跨与伸
缩跨应保证一个肋的两端与梁焊接。梁端的屋面板外侧纵肋两端必须与梁焊接牢固。天沟必须保证焊四点。焊缝高度K与焊缝长度L：
对非抗震设防区，K≥5mm, L≥60mm；
对抗震设防区，靠柱列的屋面板与屋面梁的连接焊缝长度L≥80mm；
抗震设防烈度在8度以上时，焊缝高度K≥6mm。
(9) 屋架安装后允许半跨不对称吊装屋面板。
(10) 屋架的检验要求按照《预制混凝土构件质量检验评定标准》GBJ321-90
的有关规定进行。
  4、构件吊点确定
构件安装吊点按设计图纸的规定，屋面板、吊车梁采用构件预留吊环为
吊点，屋架采用设计图纸规定的节点为吊点。
5、吊索具选型
     在吊索具选择时，对照各种型号钢丝绳的允许应力，考虑拆减系数、不
均衡系数、动载系数和安全系数，经查表采用φ17.5钢丝绳。
6、施工步骤
(1) 吊装步骤
根据现场条件，吊机首先停放车间内地台(4)轴处，构件运输车应停放在吊机侧边平行于(2)—(3)轴，先吊装(2)至(20)轴吊车梁后，再从(2)—(3)吊装屋架、屋面板、钢支撑，吊装顺序由(2)轴开始至(20)轴结束。吊机放脚应注意放枕木或垫板。
(2) 构件吊装前的准备工作
构件在吊装前，必须做好全面仔细的检查核实工作，检查构件的吊点是否符合吊装要求。
(3) 吊装索具的检查
主要包括吊装索具的连接及设置等。
(4) 试吊
试吊前应进行技术交底，吊装技术负责人对各监察岗位要点及主要内
容详细阐述。
(5) 吊装、就位
     构件吊装时，由指挥员负责统一指挥，指挥人员应位于操作人员视力能及的地点，并能清楚地看到吊装的全过程。起重机驾驶人员必须熟悉信号，并按指挥人员的各种信号进行操作。指挥信号应事先统一规定，发出的信号要鲜明、准确。并用哨声信号指挥正式起吊，使构件整体底座离500—800mm时停止，并作进一步检查，各岗位应汇报情况是否正常后继续起吊。
     吊装过程应时刻注意平衡构件的倾斜度，通过控制吊机的提升速度，使构件平衡保持水平状态，在吊装过程中吊机吊臂应有安全的吊装角度和吊机位置。
八、质量、安全管理措施
1、质量管理
(1) 项目部设专职质检员1人，专职进行质量检验，对构件的质量负全面管理责任。
(2) 建立完善的技术、质量交底制度。交底时要有文字记录，有关施工、技术人员必须熟悉图纸，应按照图纸要求及有关施工规范、操作规程和工艺标准进行施工。
(3) 明确工序检验制度，每道工序质量应有相应的质量检测控制点，并应有文字记录。
(4) 严格隐蔽工程检查验收，在砼浇注前必须对钢筋骨架进行隐蔽前验收，并对模板安装等进行检查。初验合格后报项目技术负责人签字认可，并报监理签证，方可进行下一工序施工。
(5) 严把材料质量关，凡经检验不合格的材料坚决不允许投入使用，做到谁批准谁负责。
2、安全措施
(1) 屋架制作安全措施
A、对所有进入现场的施工人员进行岗前安全培训，做好安全交底工作。
B、现场所使用的各种机具设备、电器设备要有专人管理、专人操作。
C、预应力钢筋张拉时，预应力筋两端绝不能站人，以免钢筋弹射伤人，并应设专人进行施工安全指挥。
D、压力表必须经过检测，保证准确、可靠，并有专人负责保管。
E、施工时每一道工序都要避免预应力筋孔道堵塞造成预应力筋张拉时无法自由伸张。
(2) 吊装安全措施
A、吊装指挥员是构件吊装最主要的核心，也是吊装成败的关键。因此，
应进行技术交底，成立吊装领导小组，统一指挥，实行定机、定人、定岗、定责任，使整个吊装过程有条不紊地顺利进行。
B、制定一套严格的行之有效的管理方法，让在场的每一位工作人员都很清
楚自己的职责，以保证一次吊装成功。
C、参加吊装的人员在开始吊装前应进行安全技术教育和安全技术交底。
D、吊装工作开始前，应对起重运输和吊装设备以及所用索具、卡环、夹
具、卡具、锚碇等的规格、技术性能进行细致检查或试验，发现有损坏或松动现象，应立即调换或修好。起重设备应进行试运转，发现转动不灵活、有磨损的应及时修理；吊装前应进行试吊，经检查各部位正常后才可进行正式吊装。
E、吊装人员应戴安全帽；高空作业人员应佩安全带，穿防滑鞋，带工具袋。
    F、吊装工作区应有明显标志，并设专人警戒，与吊装无关人员严禁入内。起重机工作时，起重臂杆旋转半径范围内，严禁站人或通过。
  G、高空往地面运输物件时，应用绳索捆好吊下。吊装时，不得在构件上堆放或悬挂零星物件。零星材料和物件必须用吊笼或钢丝绳、保险绳索捆扎牢固后才能吊运和传递，不得随意抛掷材料物体、工具，防止滑脱伤人或意外事故。
  H、构件必须绑扎牢固，起吊点应通过设备的重心位置，吊升时应平稳，避免振动或摆动。
I、起吊设备时，速度不应太快，严禁猛升猛降，以防构件脱落。
    J、设备就位后临时固定前，不得松吊钩、不得解开吊装索具。构件固定后，应检查连接牢固和稳定情况，当连接确定安全可靠，才可拆除临时固定工具和进行下一步工作。
K、起重机行驶的道路必须平整、坚实、可靠，停放地点必须平坦。
   L、起重机不得停放在斜坡道上工作，不允许起重机车轮或支腿停留部位一高一低或土质一硬一软的路基上。
  M、起吊构件时，吊索要保持垂直，不得超出起重机回转半径斜向拖拉，以免超负荷和钢丝绳滑脱或拉断绳索而使起重机失稳，起吊屋架时应设置牵拉绳索。
N、起重机操作时，臂杆提升、下降、回转要平稳，不得在空中摇晃，同时要尽量避免紧急制动或冲击振动等现象发生。未采取可靠的技术措施和未经有关技术部门批准，起重机严禁超负荷吊装，以避免加速机械零件的磨损和造成起重机倾翻。
  O、起重机应尽量避免满负荷行驶；在满负荷或接近满负荷时，严禁同时进行提升与回转(起升与水平转动或起升与行走)两种动作，以免因道路不平或惯性力等原因引起起重机超负荷而酿成翻车事故。
P、在风力等于或大于六级时，禁止在露天进行起重机移动和吊装作业。
起重机停止工作时，应刹住回转和行走机构，锁好司机室门。吊钩上不得悬挂构件，并应升到高处，以免摆动伤人和造成吊车失稳。
Q、构件吊装应按规定的吊装工艺和程序进行，未经计算和采取可靠的技术措施，不得随意改变或颠倒工艺程序安装构件。
R、构件固定后不得随意撬动或移动位置，如需吊机重校时，必须回钩。
T、吊装现场应有专人负责安装、维护和管理用电线路和设备。
U、构件安装，起重机在电线下进行作业或在电线旁行驶时，构件或吊杆最与电线之间水平或垂直距离应符合安全用电的有关规定。
V、刮风下雨时不能吊装。
九、设备配置
设备配置要根据施工及现场的要求配置。
1、主要施工机械一览表
序号
机械设备名称
型 号
单 位
数 量
1
高压油泵
Z132/2149
台
2
2
千斤顶
YZ85
台
2
3
油表

个
4
4
电焊机

台
2
5
无齿锯

台
1
6
风焊

台
1
7
汽车吊
50t
台
1
8
运输汽车
12t
台
5
9
电动锯木机

台
1
10
振棒
5
台
4

十、施工管理机构及人力配备
1、施工组织
本工程工期由二00四年六月十日～九月十五日为砼预制构件制作、安装期，为顺利完成该工程的制作、安装工作，由公司指定专项施工项目班子，负责日常的施工管理工作，建立良好的施工秩序，保证工程能按质、按量、按时完成。
施工管理机构如下：

安装班

2、现场组织架构及施工人员名单
1、现场组织架构及施工人员表
序号
现 任 职 务
姓 名
1
项目经理
李绪斐
2
屋架制作技术负责
林汉新
3
构件吊装技术负责
潘风球
4
屋架制作施工员
易方荣
5
吊装队长
黄荣坚
6
质安员
屈绍坚

3、现场人力配备
屋架制作技术员：1人
吊装技术员：1人
质安员：1人
屋架制作工:15人
运输司机：6人
吊装司机：2人
吊装工：15人

十一、采用的规范、规程
本工程采用的规范、规程如下：
1、《混凝土结构施工及验收规范》GB50204—92；
2、《钢筋砼用热轧带肋钢筋》GB1499；
3、《冷轧带肋钢筋》GB13788；
4、《低碳钢热轧圆盘条》GB701；
5、《碳素结构钢》GB/700—88；
6、《预应力筋用锚具、夹具和连接品》GB/T14730;
7、《普通砼配合比设计规程》JGJ/T55;
8、《建筑钢结构焊接规程》JGJ/81—91;
9、《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》 GB174;
10、《砼外加剂》 GB8076;
11、《钢筋焊接及验收规范》 JGJ18;
12、《施工现场临时用电安全技术》 JGJ46;
13、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33;
14、国家有关的其它规范和法律法规要求。

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目 录

1 工程概况
1．1 工程简介及特点
1．2 编制依据
2 工程施工程序
3 长输管道施工技术方案
3．1 管材验收
3．2 测量、放样
3．3 运输、吊装
3．4 布管
3．5 组对
3．6 焊接、检验
3．7 管沟开挖
3．8 水工保护
3． 9 穿越工程施工方案
（一）顶管穿越公（铁）路施工方案
（二）大开挖穿越公路施工方案
（三）大开挖穿越河流、沟渠施工方案
（四）穿越管道、涵洞和电（光）缆施工方案
（五）低山区石方沟槽开挖
3．10 下沟及回填
3．11 试压
3．12 死口处理
4 施工管理措施
4．1 质量保证措施
4．2 期保证措施
4．3 安全文明施工保证措施
4．4 成本控制措施
4．5 交工文件资料管理
5 附录：
本工程执行的规范标准和有关规定

1 工程概况
1．1 工程简介及特点
该工程为中国石油化工股份有限公司建设的“宁波—上海、南京进口原油管道”工程（简称甬沪宁管线）的一部分，主要是利用宁波市深水码头的优势，采用管道输送的方式解决甬沪宁地区进口原油接卸运输问题，包括宁波大榭段和北仑段。
大榭段起点位于大榭岛关上村（桩号D1，坐标为X=3313110.472， Y=400144.111），终点为黄峙水道上岸点（桩号CX24，坐标为X=3310714.952， Y=395770.068）线路水平长度为5.9539KM。 沿线自然情况：1、气候：属季风亚热带湿润气候区，四季分明，夏季炎热。年平均气温16.3°C左右，由西南向东北递减。冬季平均气温5.1°C。年平均降水1297.0mm，降水的季节变化较大，全年降水量的75%左右集中与3-9月。所经地区主要表现为季风特征，冬季盛行偏北风，夏季盛行东南风。灾害性天气主要表现为热带风暴、寒潮和台风等，尤其是台风，沿线易受台风和风暴潮袭击。2、地形地貌：起点大榭岛陆域为小型海积平原，局部有低山。地表主要表现为素填土，以碎石、块石夹杂粘土，起伏不平，终点属于广阔的北仑海积平原，地势低平，微向海倾斜。3、工程地质水位地质：管道所经地区地下水位埋深为1.0--1.5m，地下水量贫乏，受季节变化影响，对钢管有中度腐蚀性。表层土表现为素填土，杂色松软，由碎石、块石和粘土组成，层厚约1.0--3.2m；下层表现为粉质粘土，灰黄色黄色，软塑-流塑，厚层状，土质较均一，厚层约为1.5--2m。4、交通状况：大榭岛上公路网较完备，管道全部沿已建公路敷设，交通便利。干线主管道规格为ф711×7.9，材质为L320螺旋缝埋弧焊钢管，管道弯管采用ф711×9.5，材质为L320直缝电阻焊钢管。
北仑段起点位于北仑五丰塘东侧黄峙水道穿越出土点（桩号D1，坐标为X=3310714.952， Y=395770.068），终点为甬江北岸五里牌油库北甬江穿越上岸点（桩号D93，坐标为X=3314142.476， Y=372725.423）线路水平长度为29.721KM。
沿线自然情况：1、气候：属季风亚热带湿润气候区，四季分明，夏季炎热。年平均气温16.3°C左右，由西南向东北递减。冬季平均气温5.1°C。年平均降水1297.0mm，降水的季节变化较大，全年降水量的75%左右集中与3-9月。所经地区主要表现为季风特征，冬季盛行偏北风，夏季盛行东南风。灾害性天气主要表现为热带风暴、寒潮和台风等，尤其是台风，沿线易受台风和风暴潮袭击。2、地形地貌：管道所经地区属于广阔的北仑海积平原，地势低平，微向海倾斜。局部存在低山。滨海平原区海相、陆相地层相互更迭，下部以陆相地层为主，上部以海相地层为主。3、工程地质水位地质：管道所经地区地下水为埋深为1.0--1.5m，地下水量贫乏，受季节变化影响，对钢管有中度腐蚀性。表层土表现为素填土，杂色松软，由碎石、块石和粘土组成，层厚约1.0--3.2m；下层表现为粉质粘土，灰黄色黄色，软塑-流塑，厚层状，土质较均一，厚层约为1.5--2m。4、交通状况：管道途经地区，交通便利，管道基本沿新老329国道和通途路敷设。干线主管道规格为ф711×7.9，材质为L320螺旋缝埋弧焊钢管，管道弯管采用ф711×9.5，材质为X46直缝电阻焊钢管。沿线穿跨越沟、河，主要公路铁路。焊接全部采用下向焊工艺。各标段协调较复杂，给施工进度将带来难度。
1.2 编制依据
1、《输油输气管道线路工程施工及验收规范》SY0401-98
2、《管道下向焊接工艺规程》SY/T4071-93
3、《石油天然气钢质管道对接焊缝射线照相及质量分级》SY4056-93
4、《钢质弯管》SY5257-91
5、《石油天然气管道穿越工程施工及验收规范》SY/T4079-95
6、〈〈石油化工剧毒、可燃介质管道施工及验收规范〉〉SH3501-1997
7、〈〈工业金属管道工程施工及验收规范〉〉GB50235-97
8、〈〈炼油化工施工安全规程〉〉SH3505-1999
9、〈〈压力管道安全管理与监察规定〉〉

2 施工组织及部署
1 工程施工程序

测量放线
施工便道修筑、作业带开拓
防腐管运输
布 管
组 装
焊 接
无损探伤
补口、补伤
下 沟
回 填
碰 死 口
附属工程安装
通球、试压
通球清管
地貌恢复
施工准备
竣 工

挖沟

3 长输管道施工技术方案
3．1 管材验收
从防腐厂家领取材料时，应对管材的材料原质量和管材的防腐质量由供应、质检人员进行检查验收，不合格者不得运至施工现场。验收、运输交接时应办理工序交接手续。
3．1．1 检查钢管的原材料质量证明书，合格证应符合《石油天然气工业输送钢管交货技术条件第一部分：A级钢管》（GB/T9711.1-1997）要求。
3．1．2 检查成品管的防腐质量应符合《钢质管道熔结环氧粉末外涂层技术标准》（SY/T0315-97）
（1） 在管端1m处应有标记，标明钢管的规格、材质、等级、生产厂名称、执行标准；外涂层的类型、等级、防腐管编号、检验员代号、涂装厂名称、生产日期、执行标准。
（2）成品管外表面无损伤。
3．1．3 冷、热弯管外观不得有裂纹、皱折，椭圆度不得大于2%，外防腐不得脱层等损伤，焊缝不得分布于内外侧。
3. 2 测量、放线
3．2．1 根据图纸及现场交桩情况，用全站仪依据沿线的水准点和坐标网，放出管道中心线及作业边界线，打出百米中间桩及拐点桩，并在施工作业面边界线上撒出白灰线。
3．2．2 根据业主和监理要求对拐点桩作出现场修改的，应重新测量。
3. 3 运输、吊装
3．3．1 集散点的选择
根据对管道沿线道路、桥梁、涵洞等地形地貌勘测情况，确定沿各集散点，选择在交通便利、靠近施工作业线的地段，集散点场地用机械或人工进行平整，摆好软土（袋）或道木。
3．3．2 管材的运输（防腐厂至集散点）
（1） 管材在防腐厂进行外防腐后运到各集散点。装车使用专用吊装索具。
（2）管材装车不应超高、超宽。每层之间铺垫胶皮。封车用的绳索采用带胶皮外套的钢丝绳。绳索与管材之间应垫上胶皮保护层。
（3）特别要保护好防腐绝缘层和管端，严禁摔、碰、撬等损伤绝缘层的操作。
3. 3. 3管材的运输（集散点至作业点）
（1） 管材从集散点运至各作业点，采用吊车、挖掘机及人力进行布管。
（2） 对水田沼泽地段的布管，制做3m*6m的爬犁，在爬犁上铺设1—2cm的橡胶板，做到轻吊轻放，防止防腐层损伤，采用5吨卷扬机牵引，挖掘机及人力配合进行布管。
（3） 对于特殊（山坡、河流、水塘等）地段，采用大型吊车吊管、挖掘机吊管及人工抬运的办法进行布管。
（4） 对于不便通行的地段，必要时修筑临时施工便道，便道应有一定的承载能力。
3. 4 布管
3 .4. 1 布管前，应根据管道施工占地宽度采用机械和人工将占地范围内的杂草、树木石块等清除干净。其沟、坎、陡坡等应予以平整，确保施工机具通行。
3 .4. 2 布管离沟边缘间距应大于0.5m，有条件的地段可用机械布管，采取灵活多变的方法，使布管工作顺利进行。布管时相邻管口要错开一个管径，并成锯齿形。
3. 4 3管子应放在沙袋或软土包上，高度在0.4m左右，布管时应按图纸及现场测量放线要求布管，大开挖、穿越部位的管子布置在预制便于施工的一侧。
3. 4. 4布管前，应根据测量管口周长、直径、以便匹配。
3. 5 组对
3．5．1 管道组对前，仔细检查管子是否有变形，变形超标及有其他严重缺陷的管子应更换，并做好标记，以免重复使用。
3．5．2 管道组对前，应将钢管内的脏物清理干净，管内不得有石头、泥土、棍棒、废铁等杂物，焊接的管段下班前应用临时盲板封堵，以防脏物进入管内。
3．5．3 管道的切割采用气割加工方法，气割后必须除去坡口内外表面的氧化皮，并进行打磨。
3．5．4 组对间隙为1.0-2.0mm，坡口角度为60±5°，钝边尺寸为1.0-1.6mm，对口错边量不大于1.6mm。。
3．5．5 钢管组装前，应将管端20mm内的污油、铁锈、熔渣等清除干净。钢管组装时直缝错开间距不得小于100mmm弧长。
3. 5. 6 组装时，应避免强力对口且应保护钢管绝缘层。
3．5． 7 管道组对使用外对口器，焊点应均匀，根部焊接达到周长的50%时，才能撤离外对口器。
3．5． 8 管道敷设变方向时，根据设计图纸及现场测量情况准确使用弹性敷设，冷弯弯头及热弯弯头。
3．5．9 管段采取沟上组对焊接，长距离组对有困难以及特殊地段，可采取沟下组对焊接。
3．6 焊接、检验
3．6．1 焊前准备
（1） 按SY105