列车控制综合系统习题.doc
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1、 一、城市轨道交通信号设备概述填空题:1. 城市轨道交通有别于城市道路交通特点是 、运行按时、速达、安全、利于环境保护 、节省土地资源。答案:容量大2. 城市轨道交通信号系统特点是 、数据传输速率较低、联锁关系较简单、车辆段独立采取联锁设备、自动化水平高。答案:含有完善列车速度监控功效3. 城市轨道交通信号系统通常由 和车辆段(基地)信号控制系统两大部分组成。答案:列车运行自动控制系统(ATC)4. 列车运行自动控制系统( ATC )包含:列车自动防护(ATP)、列车自动运行(ATO)及列车自动监控(ATS)三个系统,简称“ ”。答案:3A判定题:1. ATO 子系统关键用实现“地对车控制”。
2、( )答案:2. ATO 子系统包含车载 ATO 单元和地面设备两部分。( )答案:3. ATS子系统关键实现对列车运行监督和控制。( )答案:14.按地域城市轨道交通信号设备划分为五部分( )答案:选择题:1.城市轨道交通列车运行速度通常不超出( )。A:80km/h B:120km/hC:200km/h D:350km/h答案:A2. 控制中心设备属于( )子系统,是 ATC 关键。 A:ATP B:ATSC:ATC D:ATT答案:B3. 综合显示器、调度员及调度长工作站设于( )。A:打印室 B:电源室C:主控制室 D:设备室答案:C名词解释:1. 联锁:答案:联锁是车站范围内进路、信
3、号、道岔之间相互制约关系。2. 闭塞:答案: 为确保列车在区间运行安全而采取一定方法方法称为行车闭塞法,简称闭塞。3. 移动闭塞:答案:移动闭塞可解释为“列车安全追踪间隔距离不预先设定,而随列车移动不停移动并改变闭塞方法”。问答题:1.城市轨道交通对信号系统要求?答案:( 1 )安全性要求高( 2 )经过能力大( 3 )确保信号显示( 4 )抗干扰能力强( 5 )可靠性高( 6 )自动化程度高( 7 )限界条件苛刻2. 城市轨道交通信号系统有哪些特点?答案: ( 1 )含有完善列车速度监控功效( 2 )数据传输速率较低( 3 )联锁关系较简单但技术要求高( 4 )车辆段独立采取联锁设备( 5
4、)自动化水平高3. 按地域城市轨道交通信号设备划分为几部分?答案:按地域城市轨道交通信号设备划分为五部分:控制中心设备、车站及轨旁设备、车辆段设备、试车线设备、车载 ATC设备。 6. 车辆段信号设备有哪些?答案:车辆段信号设备包含 ATS 分机、车辆段终端、联锁设备、维修终端、信号机、转辙机、轨道电路、电源设备,二、 信号基础设备-信号机、转辙机和计轴器填空题:1. 透镜式色灯信号机有 和 两种类型。答案:高柱 矮型2车辆段进段、出段信号机(和停车场进场、出场信号机)均采取 信号机。答案:高柱3信号机不得侵入 限界。答案:设备4设备界限是用以限制设备安装 。答案:控制线5车辆段进段信号机冠以
5、“ ”,下缀编号方法:下行方向编为单号,上行方向编为双号,从段外向段内次序编号。答案:JD6 仅用于阻挡信号机。答案:单显示机构7在 ATC 控制区域线路上道岔区段设 ,线路尽头设阻挡信号机。答案:防护信号机或道岔状态表示器8. 根据传动方法分类,转辙机可分为电动转辙机和 转辙机。答案:电液9. ZD6系列转辙机摩擦连接器组成 之间摩擦连接,预防尖轨受阻时损坏机件。答案:输出轴和主轴选择题:1. 阻挡信号机采取单显示机构,为一个( )。A:红灯 B:绿灯C:白灯 D:蓝灯答案:A2. 行车信号和道岔防护信号应大于( )。 A:200m B:400m C:800m D:1000m答案:B3. 调
6、车信号和道岔状态表示器应大于( )。A:200m B:400m C:800m D:1000m答案:A4. 引导和道岔状态表示器以外多种表示器应大于( )。A:200m B:400m C:800m D:100m答案:D5. ZD6 系列电动转辙机就是直流转辙机,由直流 ( )供电。A:220V B:110V C:380V D:50V答案:A6. 各型 ZD6 电动转辙机额定工作电压均为直流 ( )。A:160V B:180V C:220V D:380V答案:A7. ZD6 -A 、 D 型转辙机单机使用时,摩擦电流为( )。A:2.3 2.9A B:2.7 2.9AC:2.0 2.5A D:3.
7、0 3.5A答案:A8. ZD6 - E 型和 J 型双机配套使用时,单机摩擦电流为( ) 。A:2.3 2.9A B:2.7 2.9AC:2.0 2.5A D:3.0 3.5A答案:C1. 转辙机作用是什么? 答案:转辙机作用: (1)转换道岔位置,依据需要转换至定位或反位; (2)道岔转至所需位置而且密贴后,实现锁闭,预防外力转换道岔; (3)正确地反应道岔实际位置,道岔尖轨密贴于基础轨后,给出对应表示;(4)道岔被挤或因故处于“四开”(两侧尖轨均不密贴) 位置时,立即给出报警及表示。 2. ZD6-A 型转辙机结构有哪些?答案:ZD6-A 型电动转辙机关键由电动机、减速器、摩擦联接器、主
8、轴、动作杆、表示杆、移位接触器、外壳等组成,3. S700K型电动转辙机由哪几部分设备组成?答案:S700K型电动转辙机关键由外壳、动力传动机构、检测和锁闭机构、安全装置、配线接口五大部分组成。4. ZYJ7型电液转辙机有哪几设备部分组成?答案:ZYJ7型电液转辙机由主机和SH6转换设备器(副机)两部分组成。主机关键有电动机、油泵、油缸、开启油缸、接点系统、锁闭杆、动作杆组成。副机关键由油缸、挤脱接点、表示杆、动作杆组成。三、 信号检测设备-轨道电路 填空1按所传送 轨道电路可分为工频连续式轨道电路和音频轨道电路。答案:电流特征分类2音频轨道电路又分为模拟式和 。答案:数字编码式3 宜采取无绝
9、缘轨道电路,道岔区段、车辆段及停车场线路可采取有绝缘轨道电路。答案:ATC控制区4区间轨道电路应为双轨条牵引回流方法;道岔区段、车辆段及停车场轨道电路可采用 。答案:单轨条牵引回流方法5音频轨道电路皆为 ,用电气隔离方法形成电气绝缘节,替换机械绝缘节,进行两相邻轨道电路隔离和划分。 答案:无绝缘轨道电路6音频无绝缘轨道电路有谐振式和 两大类。答案:叠加式7FTGS 型轨道电路用于检测轨道电路占用状态,并发送 报文。答案:ATP判定题:1. 车辆段内轨道电路多采取 50 Hz 相敏轨道电路,检验列车占用和空闲。( )答案:2. 城市轨道交通通常采取直流牵引,所以轨道电路能够采取 50 Hz 电源
10、,( )答案:3. 音频轨道电路含有检测列车占用和传输ATP/ATO 信息两个功效。( )答案:3. 现在音频轨道电路通常采取把短路钢条连成“ S ”形方法,称为 S 型连接式音频轨道电路( )答案:5. S 型连接式音频轨道电路称为标准式音频轨道电路。( )答案:6. 音频轨道电路通常由电气绝缘节分隔,它由钢轨间棒( Bond )和调谐单元组成。( )答案:7. 棒有 S 棒、 O 棒、 I 棒等种。( )答案: 8. 1 个轨道电路架可安装 13套 FTGS 轨道电路。( )答案:9. 轨旁盒是用以连接电气绝缘节和室内设备中间设备。( )答案:10. 每个轨旁盒内通常可分为两部分,对称部署
11、。一部分作为一个区段发送端时,另一部分则作为相邻区段接收端。( )答案:11. FTGS 型轨道电路组匣有一送一受型和一送二受型(用于道岔区段)两种结构。( )答案:选择题:1. 短轨道电路长度在 ( )以下。A:50 m B:440 mC:25 m D:1000 m答案: A2. 长轨道电路长度在 ( )以下。 A:50 m B:400 mC:25 m D:1000 m答案: B3FTGS917 型轨道电路采取 9. 5 Hz 、 10. 5 Hz 、11. 5 Hz 、 12. 5Hz 、 13. 5 Hz 、 14. 5 Hz 、 15. 5 Hz 、 16. 5 kHz 作为载频,偏频
12、为( )。A: 64 Hz B: 55 Hz C: 11 Hz D: 22 Hz 答案: A4GRS 音频无绝缘轨道电路,用 2 Hz 、 3 Hz 调制2625Hz、2925Hz、3375Hz、4275 Hz 作为检测列车占用用,用 ( )种低频( 020 Hz )调制 2 250 Hz 作为传送速度控制命令。A:18 B:8C:12 D:9答案: B5. FS-2500型无绝缘轨道电路编码发送器可产生( )种速度吗低频调制信号。A:8 B:9C:18 D:14答案: D6载频频率有( ) 个,分配给两种型号 FTGS ,即 FTGS 46 和 FTGS917 。 A:18 B:8C:12
13、D:9答案: C7FTGS轨道电路由 ( )个不一样位模式进行频率调制,偏频 64 Hz 。A:18 B:15C:12 D:9答案: B8FTGS 型轨道电路发送 ATP 报文,每个电码有( )位有用信息被传输。A:127 B:128 C:15 D:12 答案: A 9. AF-904型轨道电路ATP信息共( )位。A:37 B:71 C:8 D:15 答案: B10. DTC921型数字轨道电路报文由固定长度帧组成,帧长度为80bit( )起始/停止符。A:64 bit B:6 bit C: 4 bit D:80 bit 答案: C名词解释:1. 轨道电路极性交叉答案:有钢轨绝缘德国电路,为
14、了实现对钢轨绝缘破损防护,要使绝缘节两侧轨面电压含有不一样极性或相反相位,这就是轨道电路极性交叉。2. 位模式答案:位模式是数码组合,以 15 ms 为一位,用 64 Hz 为“ 1 ” , 64 Hz 为“ 0” ,组成不一样数码组合,即带有位模式。问答题:1. 对城市轨道交通轨道电路要求有哪些?答案:对轨道电路要求(1) ATC 控制区域宜采取无绝缘轨道电路,道岔区段、车辆段及停车场线路可采取有绝缘轨道电路。区间轨道电路应为双轨条牵引回流方法;道岔区段、车辆段及停车场轨道电路可采取单轨条牵引回流方法。(2)相邻轨道电路应加强干扰防护。 2. 城市轨道交通轨道电路应满足哪些技术条件? 答案:
15、轨道电路应满足以下技术条件: (1)短轨道电路长度在 50m 以下; (2)长轨道电路长度在 400m 以下; (3)道床电阻大于 2 km ; (4)最小分路电阻 0.15 ; (5)模糊区长度小于 4.5m ; (6)室内设备至室外设备控制距离大于 2 km 。3. 音频无绝缘轨道电路怎样分类?答案:音频无绝缘轨道电路分类 按信息处理技术分为模拟轨道电路和数字编码轨道电路 按调制方法分为调幅轨道电路和调频轨道电路 按功效分为检测列车占用和传输 ATP 信息分开和检测列车占用和传输 ATP 信息合一两种方法4. 简述FTGS 型轨道电路工作原理。答案:FTGS 型轨道电路用于检测轨道电路占用
16、状态,并发送 ATP 报文。当区段空闲时,由室内发送设备传来 FSK 信号,经过轨旁单元在轨道电路始端馈入轨道,并由轨道电路终端接收传至室内接收设备,经过信号判别判定(幅值计算、调制检验、编码检验) , 当接收器计算出接收轨道电压幅值足够高,而且解调器判别到发送编码调制正确时,接收器产生一个“轨道空闲”状态信息,这时轨道继电器吸起表示“轨道空闲”。列车占用时,因为列车车轮分路,降低了终端接收电压,以致接收器不再响应,轨道继电器达不到对应响应值而落下,发出一个“轨道占用”状态信息。5. FTGS46 和FTGS917载频频率分别为哪些? 答案:FTGS46 载频频率为 4.75 kHz 、 5.
17、25 kHz 、5.75 kHz 、 6.25 kHz ;FTGS917 载频频率为 9.5 kHz 、 10.5 kHz 、 11.5 kHz 、 12.5 kHz 、 13.5 kHz 、14.5 kHz 、 15.5 kHz 、 16.5 kHz 。四、 联锁设备 填空1车站分集中联锁站和 。答案:非集中联锁站2集中联锁站通常为有道岔车站,也可能是 车站。答案:非集中联锁站3非集中联锁站通常为 车站。答案:无道岔判定题:1. 联锁设备分为正线车站联锁设备和车辆段联锁设备。( )答案:2. 计算机联锁室内设备和室外监控对象之间联络有专线方法和总线方法两种。( )答案:3. 提升可靠性方法大
18、致有避错法和容错法两类。( )答案:4. 状态信息采集采取动态输入方法。( )答案:5. 控制信息输出采取动态驱动方法,将控制码以串行方法输出。( )答案:6. 在联锁程序中,参与逻辑运算逻辑变量统称为数据。 ( )答案:7. 软件可靠性通常指软件本身完成指定功效能力。( )答案:8. 提升软件可靠性方法,类似于提升硬件可靠性方法,也是从避错、检测和屏蔽三方面来考虑。( )答案:9. 中心级控制为全自动列车监控模式,在该模式下,列车进路设置命令由自动进路设定系统发出,其信息起源于时刻表和列车运行自动调整系统。( )答案:10. 在站级控制模式下,列车运行进路控制在车站值班职员作站实施。( )答
19、案:11. 第 2 条进路排出,第 1 列车经过后进路中轨道区段直到第 2 列车经过后才解锁。( )答案:12. 人工取消多列车进路前提是:进路第 1 个轨道电路必需空闲。( )答案:13. 城市轨道交通道岔控制全部单动,不设双动道岔( )答案:14. 侧面防护能够分成两种:主进路侧面防护和保护区段侧面防护。( )答案:15. 防护主进路侧面防护叫主进路侧面防护,防护保护区段侧面防护叫保护区段侧面防护。( )答案:16. 信号机为一级侧面防护,道岔为二级侧面防护。( )答案:17. 侧面防护不需要进行超限绝缘检验。( )答案:名词解释:1. 继电集中联锁 答案:若是用继电器组成电路来进行控制并
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