基于水动力模型下的爱联河河道迁建方案.pdf
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1、云南水力发电YUNNAN WATER POWER165第 40卷第 4期0 引言随着我国经济建设以及社会生活水平的不断发展,当前我国城市轨道交通等市政工程也在不断完善,并且也得到了较好发展1。在这样的前提下,分析城市轨道交通工程的实施方法,并对其中的问题进行分析和解决非常重要2-3。做好河道迁改工作同时,必须确保河道防洪标准不降低4。洪水灾害对人们的生命财产安全造成严重的威胁。因此,需要关注河道的防洪工程建设力度,提升河道的防洪能力,减少洪水灾害的发生概率,保障人们的生命财产安全5-6。深惠城际龙城站是支撑龙岗老中心的核心城际枢纽,是打造面向珠三角、连接都市圈,国际一流水准的现代化城际轨道枢纽
2、,是打造龙岗区综合服务中心的重要支撑。以爱联河河道迁建工程为例,采用 Mike11 模型分析工程现状,提出了针对性的河道迁建方案及防洪工程。在不降低现状河道防洪标准的前提下,通过对现状河道进行基于水动力模型下的爱联河河道迁建方案贺涛(深圳市水务规划设计院股份有限公司,广东 深圳 518000)摘要:随着我国经济建设以及社会生活水平的不断发展,当前我国城市轨道交通等市政工程也在不断完善,并且也得到了较好发展。以爱联河河道迁建工程为例,采用 Mike11 模型分析工程现状,提出了针对性的河道迁建方案及防洪工程。在不降低现状河道防洪标准的前提下,通过对现状河道进行迁改,以满足龙城站建设需求。同时收纳
3、沿线接入的雨水,对现状箱涵内已建设的沿河截污管进行同步迁改。为打造一体化的综合交通枢纽,方便各线间客流换乘,保障轨道交通线路客流保障的需要,提供了必要保障。关键词:水动力模型;河道迁建;雨水管迁;河道防洪中图分类号:TV85文献标识码:B文章编号:1006-3951(2024)04-0165-04DOI:10.3969/j.issn.1006-3951.2024.04.040Relocation and Construction Plan of Ailian River Channel Based on Hydrodynamic ModelHE Tao(Shenzhen Water Plann
4、ing and Design Institute Co.,Ltd.,Shenzhen 518000,China)Abstract:With the continuous development of Chinese economic construction and social living standards,municipal projects such as urban rail transit are also constantly improving and have also achieved good development.Taking Ailian River reloca
5、tion project as an example,this paper uses Mike 11 model to analyze the current situation of the project and proposes targeted river relocation plans and flood control projects.On the premise of not lowering the flood control standards of the current river channel,the current river channel will be r
6、elocated and modified to meet the construction needs of Longcheng Station.At the same time,the rainwater connected along the line will be collected,and the existing river interception pipes built in the current box culvert will be synchronously relocated.It provides necessary guarantees for building
7、 an integrated comprehensive transportation hub,facilitating passenger transfer between different lines,and ensuring the passenger flow guarantee of rail transit lines.Keywords:hydrodynamic model;river relocation and construction;rainwater pipe relocation;river flood control收稿日期:2023-09-27作者简介:贺涛(19
8、93-),男,山西大同人,助理工程师,主要从事水利工程设计工作。*166云南水力发电2024 年第 4 期迁改,以满足龙城站建设需求。同时收纳沿线接入的雨水,对现状箱涵内已建设的沿河截污管进行同步迁改。为打造一体化的综合交通枢纽,方便各线间客流换乘,为轨道交通线路客流的需要,提供了必要保障。1 工程概况1.1 工程现状深惠城际位于广东省南部,途经深圳、东莞和惠州,是粤港澳大湾区城际铁路网的重要组成部分。岗区总面积 388.21 km2,地处南海之滨,属亚热带海洋性季风气候。雨量充沛,光照充足。常年主导风向为东南风。四季划分具有“夏长冬短”之特点。龙岗河流域位于深圳市东北部,是东江二级支流淡水河
9、上游段,属于东江水系,河流进入惠州市蜿蜒曲折 4.888 km 后,从坑梓街道沙田村的北面开始,成为深圳市与惠州市的界河,接纳田坑水与田脚水后,流入惠州境内。流域面积 364.4 km2,河流全长 35.5 km,平均坡降 2.7%。爱联河为龙岗河的一级支流,起源于龙口水库排洪渠,河道经由荷坳社区到中心城,在龙城中路下方汇入龙岗河,大部分为暗涵段。流经龙岗区体育中心、龙岗区政府,在龙翔大道与龙城中路交叉口南侧附近汇入龙岗河干流。爱联河全长 8.66 km,其中从北理莫斯科大学段至爱联河口全部为暗涵,长 7.2 km。爱联河现状主要为被覆盖河道,明渠有 2 处,分别是起点神仙岭水库溢洪道下游段及
10、深圳北理莫斯科大学段。爱联河流域控制面积 23.65 km2,河流全长 8.66 km,河道天然平均坡降 3.5%,设计防洪标准为 50 年一遇,洪峰流量为 301.5 m3/s。河道基流为龙口水库坝下渗漏水,流量为 574 m3/d。根据深惠城际龙城站站位以及设计文件,该项目主要工程任务为在不降低现状河道防洪标准的前提下,通过对现状河道进行迁改,以满足龙城站建设需求。同时收纳沿线接入的雨水,对现状箱涵内已建设的沿河截污管进行同步迁改。此次推求水面线选择 MIKE11 水动力模块采用 6 点 Abbottlonescu 有限差分格式对圣维南方程组求解。MIKE11 模型基于以下 3 个要素:反
11、映有关物理定律的微分方程组;对微分方程组进行线性化的有限差分格式;求解线性方程组的算法。并基于以下几个假定:流体为不可压缩、均质流体;一维流态;坡降小、纵向断面变化幅度小;符合静水压力设定。将爱联河下游汇入龙岗河河口 50 年一遇设计水位作为本次水面线起推水位。根据深圳市防洪排涝规划中龙岗河流域干流水面线成果表,现状爱联河下游河口 50 年一遇水位为 32.64 m。河道糙率自下游入河口起至上游迁改段起点位置河道结构形式均为钢筋混凝土箱涵。根据水利计算手册,箱涵糙率取值为 0.014。根据以上方法以及参数取值,每隔 50 m 选择1 个河道横断面,在河道转弯、断面渐变上下游加密断面,推求现状爱
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