公交场站设计标准规范.doc
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1、公交场站设计规范第1.0.1条为使国内都市公共交通能适应都市建设和经济发展需要,使其站、场、厂等重要设施能依照规定规定进行科学规划和合理设计,特制定本规范。第1.0.2条都市公共交通是都市规划重要内容之一。都市公共交通站、场、厂设计应结合都市规划合理布局,筹划用地,做到保障都市公共交畅通通安全、使用以便、技术先进、经济合理。第1.0.3条本规范合用于国内都市公共汽车、无轨电车、轮渡和出租汽车新建、扩建和改建站、场、厂。有轨电车、索道缆车站、场、厂设计可参照执行。第1.0.4条都市公共交通站、场、厂设计,除执行本规范外,尚应符合国内现行其他关于原则和规范规定。第一节都市公共电、汽车首末站第2.1
2、.1条首末站规模按该线路所配营运车辆总数来拟定。普通配车总数(折算为原则车)不不大于50辆为大型站;2650辆为中型站;等于或不大于25辆为小型站。第2.1.2条在都市总体规划中,都市道路网建设与发展应依照都市公共交通需要和规划,优先考虑首末站设立,使其选取在紧靠客流集散点和道路客流重要方向同侧。第2.1.3条首末站普通设立在周边有一定空地,道路使用面积较富裕而人口又比较集中居住区、商业区或文体中心附近,使普通乘客都在以该站为中心350m半径范畴内,其最远乘客应在700800m半径范畴内。在缺少空地地方,都市规划部门应依照此规定运用建筑物优先安排设站。第2.1.4条首末站宜设立在全市各重要客流
3、集散点附近较开阔地方。这些集散点普通都在几种公交线路交叉点上。如火车站、码头、大型商场、分区中心、公园、体育馆、剧院等。在这种状况下,不适当一条线路单独设首末站,而宜设立几条线路共用交通枢纽站。不应在平交路口附近设立首末站。第2.1.5条在设立无轨电车首末站时,应同步考虑车辆转弯时偏线距和架设触线网也许性;车辆特别集中首末站要尽量接近整流站,充分考虑电力供应也许性和合理性。第2.1.6条首末站在建站时必要保证在站内按最大铰接车辆回转轨迹划定足够回车道,道宽应不不大于7m,在用地较困难地方,都市规划和都市交通管理部门应安排运用就近街道回车。第2.1.7条首末站必要建停车坪。停车坪在不用作夜间停车
4、状况下,首站用地面积应不不大于该线路营运车辆所有车位面积60%。停车坪内要有明显车位标志、行驶方向标志及其他营运标志。停车坪与回车道一起构成站内停车、行车、回车整体。第2.1.8条首末站必要设有标志明显、严格分隔开入口和出口,其使用宽度应不不大于原则车宽34倍。若站外道路车行道宽度不大于14m时,进出口宽度应增长2025%。在出入口后退2m通道中心线两侧各60范畴内能清晰地看到站内或站外车辆和行人。第2.1.9条首末站非铰接车出入口宽度应不不大于7.5m。候车廊建设规模,按廊宽3m规划。廊边应设立明显站牌标志和发车显示装置,夜间廊内应有灯光照明。候车廊建筑式样、材料、颜色等各都市应依照本地建筑
5、特点统一设计建设,宜实用与外形美相结合。第2.1.10条首末站周边宜安排绿化用地(涉及死角及发展预留用地),其面积宜不不大于该站总用地15%。第2.1.11条首末站建设规模应依照每条营运线路所配营运车辆数量拟定。规划部门作城区新建、改建、扩建规划时,应配套安排首末站规划用地。对位于都市边沿或近郊首末站宜结合用地条件恰当放宽用地原则。第2.1.12条首末站规划用地面积宜按每辆原则车用地90100m2计算。若该线路所配营运车辆少于10辆或者所划用地属于不够方正或地貌高低错落等运用率不高状况之一时,宜乘以1.5以上用地系数。首末站安排在建筑物内时,用房面积宜因地制宜。首末站若用作夜间停车,其停车坪应
6、按该线路营运车辆所有车位面积计算。第2.1.13条为了保证首末站建设规模,回车道(行车道)和候车廊用地不包括在90100m2计算指标内。第2.1.14条末站停车坪大小按线路营运车辆车位面积10%计算;末站生产、生活性建筑面积普通为首站建筑面积1215%。若全线单程运营时间超过30min,则末站增长开水间、备餐间等建筑,全站建筑面积宜为首站20%。第2.1.15条若首末站建加油设施,其用地应参照GBJ 6784汽车库设计防火规范关于规定另行核算后加入,并按其规定建设。第2.1.16条车队办公用地应按所辖线路配备营运车辆总数单独进行计算(不含在首末站用地指标内),计算指标宜每辆原则车1m2。第2.
7、1.17条枢纽站建设必要统一规划设计,其总平面布置应保证车辆按路线分道有序行驶;在电、汽车均有枢纽站,应特别布置好电车避让线网和越车通道。枢纽站用地参照第2.1.2条因地制宜进行核算。都市规划部门宜在枢纽站附近安排自行车停车处。第二节,都市公共电、汽车半途站第2.2.1条半途站应设立在公共交通线路沿途所通过各重要客流集散点上。都市规划交通管理部门有责任为这些站点设立提供以便。如所设站点与都市交通管理规则确有矛盾,妨碍交通,应协商调节。第2.2.2条半途站应沿街布置,站址宜选在能按规定完毕车辆停和通两项任务地方。第2.2.3条在路段上设立停靠站时,上、下行对称站点宜在道路平面上错开,即叉位设站。
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