钢结构吊装运输通道回填施工方案.doc

目 录
一、工程概况 2
二、施工准备 2
1、材料准备 2
2、现场及技术准备工作 3
三、施工方法 3
1、便道加高拓宽施工 3
2、便道过5678#风道阶段一做法 4
3、便道过5678#风道阶段二做法（另编制具体的施工方案） 5
4、钢结构吊装预留通道施工 6
5、回填砂区域施工 6
四、质量安全环保保证措施 8
1、施工机械 8
2、施工人员 8
3、现场情况 8
4、环境保护 8
一、工程概况
新广州站车站建筑外墙面南北长448m，东西进深398m，565827㎡。无站台柱雨棚覆盖面南北向长580m，东西向宽475m。建筑最高点距地面52m，檐口最低点据地面22.9m。见剖面示意图。基础采用桩基础形式,上部结构为钢结构与预应力钢筋混凝土组合结构，屋面为预应力索拱索壳结构，金属屋面。

为满足无站台柱雨棚钢结构吊装施工的需要，需对原施工临时便道由-5.1米加高到-4.5米标高，并拓宽到15米；为满足中央站房钢结构吊装的需要，分别在1/C~1-2/C、1/D~1-2/D、2/E~1-1/E、2/F~1-1/F之间留出四条钢结构吊装通道，宽度15米。吊装通道通过1234#风道采用搭设钢便桥的方案，施工临时便道通过5678#风道的位置不同施工阶段采用不同的方法进行解决，满足钢结构吊装施工和土建施工运送的规定。（详见钢结构吊装通道平面布置图）
二、施工准备
1、材料准备
A、临时便道加高：毛石填400㎜厚预计需用量4776M3；碎石（粒径10-30㎜）填150㎜厚预计需用量1791 M3；片石（粒径5-10㎜）填50㎜厚预计需用量597 M3。
B、吊装通道回填：毛石填500㎜厚预计需用量3360M3；碎石（粒径10-30㎜）填150㎜厚预计需用量1008 M3；片石（粒径5-10㎜）填50㎜厚预计需用量336 M3。
C、回填砂区域：粗砂需用量预计：南站房950 M3；北站房500M3。
D、施工机械：反铲挖土机（PC220）4台，载重汽车（12T）40台。
2、现场及技术准备工作
A、熟悉图纸：设计图纸（蓝图）到位后认真看图、审图，并根据图纸设计的内容规划总的施工进度计划，认真分析分部工程之间的交叉关系，合理组织施工工序。
B、根据总的施工进度计划，合理安排施工便道过5678#风道的方案。提成两个阶段采用不同的方案实行，第一阶段：5678#风道土方开挖前采用土石方直接回填放坡的方案解决；第二阶段：5678#风道土方开挖后，由于无站台柱雨棚边柱KZ4的支座位于风道上部的基本站台结构上，且施工便道所在位置2/3和2/12轴刚好为KZ4边柱的支座点。因此，为满足钢结构工程6月份所有施工完毕的工期规定，5678#风道结构以及上部的基本站台结构必须提前安排施工。所以在5678#风道土方开挖后，采用搭设钢便桥的方案满足便道过风道的规定。
C、编制具体的过5678#风道回填土石方放坡方案，及钢结构构件运送完毕后的过风道钢便桥方案，编制钢结构吊装通道通过1234#风道钢便桥施工方案。
D、进行具体的技术方案交底工作。
三、施工方法
1、便道加高拓宽施工
在原有2/12轴及2/3轴施工便道的硬化钢筋混凝土路面上，先铺设400㎜厚的毛石，再在毛石层上铺设150㎜厚的碎石层（碎石粒径10-30㎜），再在碎石层上铺设50㎜厚的片石层（片石粒径5-10㎜），使用反铲挖土机整平压密实。具体施工做法见下图：

2、便道过5678#风道阶段一做法
根据总的施工进度计划安排，春节前5678#风道只施工支护桩罐梁，需等到罐梁强度达成设计强度后再开挖5678#风道的土方，而目前作为钢结构无站台柱雨棚吊装构件运送和吊车通行的施工便道，通过5678#风道按照采用土石方回填，1：2自然放坡的方法施工，保证施工便道两边畅通。具体做法如下图：

3、便道过5678#风道阶段二做法（另编制具体的施工方案）
在5678#风道支护桩罐梁达成设计强度后，运用支护桩为基础搭设过风道钢便桥。桥宽15M，钢便桥中间位置采用630㎜钢管增长一道支撑，钢管桩打入深度需达成入岩一定的深度，保证具有一定的承载力。在钢便桥下部位置采用300㎜的钢管支撑，保证支护桩不倾覆。具体做法如下图：

4、钢结构吊装预留通道施工
为满足中央站房钢结构吊装及运送施工的需要，在1/C~1-2/C、1/D~1-2/D、2/E~1-1/E、2/F~1-1/F之间留出四条钢结构吊装通道，先将原地基压实，再在地基上铺设500㎜厚的毛石基层，再在毛石层上铺设150㎜厚的碎石层（碎石粒径10-30㎜），再在碎石层上铺设50㎜厚的片石层（片石粒径5-10㎜）作面层，使用反铲挖土机整平压密实。在通道两边回填1M宽的粗砂。具体施工做法见下图：

钢结构吊装运送通道通过1234#风道采用钢便桥方案，具体做法另见具体的施工方案。
5、回填砂区域施工
1）、5b-2底板已经施工完毕，6-2底板由于前期施工桥梁承台，需要搭设脚手架，因此才刚刚开始施工。由于钢结构的吊装荷载在500吨以上，为了可以保护底板成品，特别是后浇带位置预留的钢筋，需要在底板上回填粗砂，压实后约高出底板面200mm。具体位置从1/13轴和2/13轴中间开始，到3/13轴和14轴之间，宽度为16米左右。回填砂的目的是使底板可以满足钢结构吊装荷载的需要，保护后浇带外漏钢筋。回填区域见附图。
2）、施工前，应做好水平高程标志布置。采用人工和小型机械铺设，控制好回填厚度。特别是后浇带位置，在回填砂时要做好外漏钢筋的保护工作，后浇带范围内回填砂标高应高出底板面300mm，并夯实，切实的起到保护作用。其他范围的回填砂采用虚铺，厚度在250mm，让其自然密实。
3）、拟定好土方机械、车辆的行走路线，应事先通过检查，必要时要进行加固加宽等准备工作。运土车辆不能直接在底板上行走，必须采用边回填，边前进的方式施工。
4）、后浇带回填砂采用人工推土填充，用蛙式或柴油打夯机分层夯打密实。压实时，夯迹应互相搭接，防止漏压或漏夯。由于长宽比较大，填土应分段进行。每层接缝处应作成斜坡形，夯迹重叠0.5～1.0m左右，上下层错缝距离不应小于1m。
5）、夜间施工时，应合理安排施工顺序，要有足够的照明设施。防止铺填超厚，严禁用汽车直接将土倒入基坑（槽）内。
6）、因本次回填砂是临时工程，钢结构吊装完毕后还要清除走。
7）、清除底板面上的砂必须采用人工清除，然后装车运走，运送车不允许直接上底板面上。对于后浇带位置的砂清除要采用人工，并且在清除过程中不得破坏外漏钢筋。不能清除的部分可以采用鼓风机等清除。
8）、清除过程中，运送车必须保证在回填砂上通行，采用边后退边清除的方式。
四、质量安全环保保证措施
1、施工机械
1）、所有施工机械必须严格按操作规程操作。
2）、机械操作人员必须持证上岗。
3）、挖土机平整时、载重汽车运送、倾倒石方时必须有专人指挥，统一信号，运送车辆进出施工现场路口时，设专人防护，统一指挥，及时疏导行人及车辆。
2、施工人员
1）、非现场施工人员不得进行作业现场，进入施工现场的人员必须戴好安全帽。
2）、夜间施工必须要有充足的照明。
3、现场情况
1）回填的毛石、碎石、片石的粒径大小，必须严格按照本方案规定的粒径大小验收收货。
2）、回填临时便道不得堆放石方或其它材料机具设备。
3）、严格控制回填标高，严格按照本方案的分层厚度回填平整。
4）、便道回填过程中，不同层面报驻地监理、业主，确认并做好记录，确认方量。
5）、回填过程中，加强管理，注意对二十二局桥墩的保护，防止挖土机碰撞桥墩导致不良影响。
4、环境保护
1）、虽然施工现场较为远离市中心，但仍需注意施工也许对环境导致的不良影响，控制施工噪声。
2）、车辆出场前，必须用高压水冲洗，使车辆干净，车轮清洁，不污染路面。
3）、为保证市内清洁，防止车辆漏、掉泥土，外运运送车辆采用高箱体的散体物料运送车。对流状泥土必须晾晒后装运，泥土、泥浆不得混装，车箱顶用篷布覆盖。