公路桥梁施工组织设计.doc

张承高速公路张家口至崇礼段L5协议
总体施工组织计划
一、编制依据和原则
本施工组织设计依据交通部公路工程施工技术规范、张承公路张家口至崇礼段高速公路设计图纸、业主、总监办有关进度计划文献，结合现场实际情况和我公司的施工资源进行编制。
1、 编制依据
交通部《公路工程国内招标文献范本》（2023年版）。
河北省张承高速公路工程招标文献、协议文献、施工图纸。
国家有关法律、法规、法令条款，河北省颁布的有关条例、规定等。
本单位拥有的技术能力、管理经验和设备装备状况，从事类似工程施工积累的成熟的施工、管理经验和技术成果。
交通部及国家各类施工规范、规程、标准及协议协议书、协议条款。
工程所在地区的地质、水文、气象、气候情况，施工社会环境，重要材料的料源情况和本单位现场调查资料。
2、 编制原则
根据本工程技术经济特点，以及数年来的建设经验，在施工组织设计中贯彻以下几个重要原则：
严格遵守签订的承包协议、上级下达的施工工期，保证按期完毕施工任务，交付通车运营使用。
遵守施工规范和操作规程，保证工程质量及施工安全。统筹布置施工现场，保证施工安全，同时要方便职工的生产或生活。
采用新技术和先进的施工方法，逐渐提高施工机械化限度和预制化施工限度，减少成本提高劳动生产率，减轻劳动强度，统筹安排施工，做到均衡生产。充足运用已有设施，尽量减少临时工程，减少工程成本，提高投资经济效益。
贯彻就地取材的原则，尽量运用本地资源，合理组织冬季施工和建筑材料运送。注意水土保持或环境保护。

二、工程概况
1．工程范围、规模
张承公路张家口至崇礼段高速公路是河北省高速公路网布局“五纵、六横、七条线”中“线1”的重要组成部分，它与丹拉、张石、宣大高速公路有机连接，对于河北省高速公路网的形成，增强路网综合功能具有十分重要的作用。同时也将改善张家口地区南密北疏的不均衡路网结构，提高张家口东北部的路网服务水平。
项目地处冀西北山间盆地北部，区内山地、丘陵、河谷和盆地相间分布，排列有序。所在区属大陆性气候区，四季分明。春季干旱、少雨、多风；夏季炎热短促，降雨集中；秋季空气清爽、昼夜温差大；冬季寒冷漫长，风大雪少。全年气温变化明显，无霜期100天。
本项目全线采用双向四车道高速公路标准，计算行车速度为80公里/小时，设计汽车荷载为公路—I级，设计洪水频率1/100。路基标准宽度24.5米。
L5协议段位于崇礼县境内，起点桩号为K25+491,终点桩号为K28+331,全长2.84公里。本协议段路基挖土方740641m3,挖石方149774 m3；运用土填方139989m3，运用石方量：8579 m3。大桥1254米/4座,桩基础，柱式墩、空心薄壁墩，先简支后连续T梁；钢筋混凝土拱涵110米/2道。
开工日期为2023年7月20日，竣工日期为2023年10月31日，总工期460天。
我公司为本项目制定的质量目的为：
分项工程一次检查合格率100%，达省部优，争创国优工程。
2．重要工程项目情况
本协议段路基采用整体式断面，路基宽度为24.5米，中央分隔带宽度为1.5米。路拱横坡行车道及硬路肩为2%，土路肩路拱横坡采用3%。
路基填方路段当路堤高度小于8.0m时，边坡坡率采用1：1.5： 当路堤高度大于8.0m时，上部8.0m范围，边坡坡率采用1：1.5，下部边坡率采用1：1.75。路基挖方段当路堑深度小于8.0m时，边坡坡率采用1：0.5；当路堑深度大于8.0m时，边坡坡率采用1：0.75。路基两侧设排水沟及边坡防护工程。
路基填挖高度超过20米进行特殊路基设计。
本协议段共有大桥4座，总长1254m，大桥上部构造均为预应力钢筋混凝土连续T梁，共有40米T梁310片。钻孔灌注桩基础共计180根，柱式墩68根，空心薄壁式墩柱20根，最高墩56m。桥台形式为柱式台。受场地条件制约，T梁预制场只能设在挖方路基段。
按照2023年7月业主现场办公决定，取消K26+098涵洞，因此本标段涵洞有拱涵110米/2座，跨径均为4m。
T梁预制、薄壁墩施工是本协议项目的重难点工程，受地形条件影响，南地大桥薄壁墩和T梁架设为本项目的控制工程。
三、工程进度及人员机械安排
1．工程总体进度计划
本项目冬休期长，有效施工时间短，工期紧张。根据工程实际情况，为保证工程按期完毕，我公司按16个月工期进行安排，开竣工日期为2023年7月18日~2023年10月31日。
在2023年10月底完毕所有桥梁桩基础工程，茶伙食沟大桥桥梁下部构造，完毕40片的T梁预制和架设，庙沟大桥4座薄壁墩。完毕90%路基土石方施工，涵洞完毕主体工程，完毕50%的防护排水工程。
2023年4月后以桥梁薄壁墩施工、T梁预制和架设为重点，平行流水作业，完毕所有桥梁工程，路基填筑和边坡防护、排水工程成型一段施工一段，及时安排，2023年10月30日所有竣工。
施工以桥梁桩基、薄壁墩和T梁预制为控制项目，桥梁桩基采用人工挖孔，全面展开；薄壁墩配备6套翻模，流水施工，保证薄壁墩在2023年8月底完毕；T梁预制采用随制随架设的方法，配齐机具、模板。抓好预制各环节，加快制梁和架设速度。重要工程项目的施工网络计划图见后表。
本项目冬休期长，有效施工时间短，工期紧张。通过合理安排各施工项目工序，增长人员、机械、模板等投入，提高施工效率，保证施工进度计划。施工中平行施工，并增长作业时间，路基挖方等项目要昼夜施工，保证施工计划贯彻。
2．工料机配置及施工部署
⑴、项目经理部下设两个桥涵工区，一个路基工区。每个施工工区设工长2人，技术主管1人，质检员、实验员、测量员、机械组长各1人。桥涵一工区负责施工K25+808南地大桥和K26+600茶伙食沟大桥，配置劳动力300人。桥涵二工区负责施工K27+011庙沟大桥和K28+090流水沟大桥，配置劳动力260人。路基工区负责施工路基挖填方、涵洞、防护排水等工程，配置劳动力190人。
临 时 占 地 计 划 表
项目
桩号
时间
借用面积(m2)
备注
项目部驻地
K27+000
2023.6~2023.10
3152

临时便道
———
2023.7~2023.10
14231

预制场
K26+300
2023.7~2023.10
9120

搅拌站
K26+100
2023.7~2023.10
5328

合 计

31831

⑵、我经理部为了圆满完毕施工任务，配备了路基施工设备如下：挖掘机8台，自卸车20台，平地机2台，推土机2台，装载机5台，振动压路机2台，强夯机1台；桥梁施工设备重要有：自动计量混凝土搅拌站0.75、1m3各一座，混凝土运送车8台，塔吊3台，25吨汽车吊2台，70吨龙门吊2台，架桥机1套以及配套小型机具等。
重要设备进场计划表
机械名称
规格型号
性能
厂牌及出场时间
数量
进场日期
挖掘机
300/PC-230
2m3
日本/2023年
8
2023.7
自卸车
解放
18T
一汽/2023年
20
2023.7
推土机
TY160
160HP
山东/2023年
2
2023.7
平地机
PY185
147KW
三一重工/2023年
2
2023.7
振动压路机
YZ18
25T
三一重工/徐工2023年
2
2023.7
装载机
ZL50D
3m3
柳工/2023年
5
2023.7
强夯机

1
2023.8
汽车吊
QY-16
25T
徐工/2023年
2
2023.7
塔吊

3
2023.8
水泥砼搅拌站
HZS75
0.75m3
山东方圆/2023年
1
2023.7
水泥砼搅拌站
HZS100
1m3
山东方圆/2023年
1
2023.7
混凝土搅拌运送车
XE5280GGB
6m3
厦工/2023年
8
2023.7
混凝土泵

HBT60

1
2023.9
预应力设备

北京/2023年
2
2023.9
龙门吊

80吨
郑州/2023年
2
2023.9
架桥设备

郑州/2023年
1
2023.9
钢筋切断机
40-2

1998年
4
2023.8
钢筋弯曲机
JW-40

1998年
4
2023.8
钢筋对焊机
Ny-125

1998年
4
2023.8
发电机
200GF
200KW
张家口/2023年
4
2023.7
洒水车
YGJ5130GSS
6000L
北京/2023年
2
2023.7
空压机

1m3

50
2023.7
直螺纹连接机

2
2023.7

3、项目进度计划、材料、资金、人员安排
⑴、施工年度计划表
施工年度计划表
年度 2023 第 L5 协议
月份
重要工程项目
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1、施工准备

100%

2、路基开挖

90%

3、路基填筑

35%

4、涵洞

70%

5、防护与排水

50%

6、桥梁工程

⑴桩基础工程

100%

⑵墩台工程

55%

⑶梁体预制

13%

⑷梁体安装

13%

⑸桥面铺装及人行道

7、其它

施工年度计划表
年度 2023 第 L5 协议
月份
重要工程项目
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1、施工准备

2、路基开挖

10%

3、路基填筑

65%

4、涵洞

30%

6、防护与排水

50%

7、桥梁工程

（1）桩基础工程

（2）墩台工程

45%

（3）梁体工程

87%

（4）梁体安装

87%

（5）桥面铺装及人行道

100%

8、其它

100%

⑵、重要材料进场计划表
序号
材料名称
单位
数量
按 年 度 进 场
2023年
2023年
一季度
二季度
三季度
四季度
一季度
二季度
三季度
四季度
一
钢材

1
钢绞线
T
511

150
110
100
151

2
钢筋
T
8940

1890
1500
2500
3000
50

3
锚具
套
5300

800
1400
1000
2100

4
橡胶支座
dm3
380

120
100
160

二
水泥

1
32.5#水泥
T

2
42.5#水泥
T
15940

4660
2023
2500
6700
80

3
52.5#水泥
T
10120

2500
3500
2023
2120

三
木材

1
锯材
m3
20

5
5
5
5

2
原木
m3
19

4
5
5
5

四
地方材料

1
中粗砂
m3
26833

5900
9000
5660
6273

2
碎石
m3
26950

6500
8800
7500
4100
50

3
片石
m3
80

2023
80

⑶、资金使用计划
资 金 使 用 计 划
人民币（元）

时
间

项目
2023年
2023年
第三季度
第四季度
第一季度
第二季度
第三季度
第四季度
施工准备
2482132

路基挖方
6039495
4831596

1207899

路基填方
351365
161042

483127
480000

路基解决
383453
171714

515143
513200

桥梁工程
16415420
23234612

35819974
21971482

防护与排水
1267272
844848
422424
1013818
675878

涵洞工程
1728681
691472

1037209

其他项目

6137163
小计
28667818
29935284
422424
40077170
23640560
6137163
合计

⑷、重要施工人员进场表
序号
姓名
职务
职称
施工经验
1
王红月
项目经理
高级工程师
30年
2
张超
项目副经理
工程师
9年
3
于英洲
总 工
工程师
2023
4
裴志超
质检部部长
工程师
9年
5
文利华
实验室主任
工程师
2023
6
鲁 强
实验室副主任
工程师
2023
7
杨龙飞
工程部部长
工程师
2023
8
蔡景盛
工程部副部长
.工程师
2023
9
王一晓
协议部部长
工程师
2023
10
李冰
测量队长
高级工程师
2023
11
徐运普
测量副队长
工程师
24年
12
马玉法
设备部长
工程师
30年
13
郝建荣
财务负责人
会计师
2023

⑸、本协议组织机构图

张家口路桥建设集团有限公司
张承高速张家口至崇礼L5协议项目部

项目经理
王红月

项目总工
于英洲
项目副经理
张超

质检安所有

财务部
材料设备部
工程部

测量队

实验室
办公室

桥涵二工区

路基工区

桥涵一工区

四、开工前准备工作
1．施工放样
a．导线点和水准点的复测及中线定测
设计代表进行交底后，我公司进行路线占地线放线、导线点和水准点闭合测量，对丢失和破坏的导线点和水准点进行补桩或加密，根据工程需要对导线点和水准点进行加密，并报请驻地监理工程师确认。
b．桥位的定测。根据设计图纸提供的每个桥的桩位坐标，一方面进行验算。验算坐标无误后，采用监理工程师已经确认的导线点，对桥位每个桩进行布设和栓桩，每个桥的桩位放完后，报请驻地监理工程师检查确认。同时布设施工用水准点，并报请驻地监理工程师审核。
c、路线的测量
根据驻地监理工程师确认的导线点，一方面对路线的边线进行测量，此外对路线原地面标高进行测量，并报请驻地监理工程师检测确认。
前期测量工作完毕后，各施工处的测量工程师负责各个施工项目的工序测量，桥位放样项目部测量工程师要复测。
2、施工营地、预制场等临建工程
L5协议段设项目部以外，项目部设在省道242路线南地村东，且交通比较便利，项目部设中心实验室，办公，住宿与餐饮，建筑面积为875平方米，其中实验室建筑面积为136平方米，总占地面积3152平方米，（场地布置平面图附后）。
另下设三个施工工区，桥涵一工区驻地设立在K26+600茶伙食沟大桥沟底，建设工人生活用房四间，占地112平方米，料库用房占地150平方米。设立钢筋半成品加工场地。
桥涵二工区驻地设立在K28+090流水沟大桥沟底，建工人生活用房五间，占地140平方米，料库用房占地150平方米。设立钢筋半成品加工场地。
路基工区设立在项目部院内。
搅拌站设立在省道242线边，项目部驻地东，占地面积5536平方米。设JS750拌和设备和JS1000拌和机各1套。JS1000配备PL1600Y配料机1台，100T水泥仓2个，100T粉煤灰仓1个；JS750配备PL1200配料机1台，100T水泥仓1个，100T粉煤灰仓1个。建生活及办公用房七间，占地105平方米；堆料仓4间，占地1890平方米。设水泵一套，设两个储水池，分别为20m3和30 m3。配置120kw发电机一台和160型变压器一台。（搅拌站平面图见附图）
预制场设立在K26+300路基挖方段，长500m，宽30m，15000平方米。设办公及生活用房17间，占地面积255平方米；料库用房3间，占地面积60平方米。设预制地模24个，占地1600平方米。钢筋加工场地200平方米。设配电机房1间，占地15平方米；另设小型搅拌机1台，小型堆料仓1间，占地120平方米。蒸养锅炉室1间，占地25平方米。（预制场平面图附后）
3、施工便道建设
本协议段没有通向施工场地的重要道路，我部目前计划设立3条通向省道242线的便道，路面采用15cm厚石渣。（施工便道布置平面图附后）。各桥梁、涵洞等结构物均修通施工便道。保证施工机械设备通行。
4．材料来源及运送
a．钢材、水泥、
通过对本地材料的调查计划钢材从邯郸钢铁公司和首都钢铁公司购进，运用汽车运到工地；水泥根据工程需要从北京水泥厂购进，用水泥专用运送罐车运抵工地。
b．地方材料
工程用碎石、片石、料石计划从怀来西八里料厂购进，交通便利，用汽车运抵施工现场。
工程用砂通过调查从万全 县砂场采购。
粉煤灰选用宣化电厂的粉煤灰，用汽车运抵施工现场。
c.桥梁施工用钢绞线、锚具、支座、伸缩缝等材料均选用资质信誉良好的专业厂家，并得到 监理和业主的认可。
项目部驻地布置平面图

施工场地便道布置平面图

搅拌站平面布置图

预制场布置平面图

5．施工组织机构和工区划分
根据该项目任务重工期紧的特点，我项目经理部下设三个施工工区，经理部设在K27+000北侧省道242线路旁。该处交通便利，便于与业主和监理联系有助于指挥施工，项目经理部下设六个部室、三个施工工区，其组织机构框图如下：

项目经理部

质
检
安全
部
实验室

办公室
财
务
部
材料设备部
工程部

路基一工区
桥涵二工区
桥涵一工区

具体工作划分：桥涵一工区重要负责施工K25+808南地大桥和K26+600茶伙食沟大桥。配置管理人员6人，其中工长2人，技术主管1人，质检员、测量员、实验员、机械管理员各1人。工人300人，涉及桥梁梁板预制人员。桥涵二工区负责施工K27+011庙沟大桥和K28+090流水沟大桥。配置人员同桥涵一工区相同。
路基工区负责全线路基和K25+543涵洞、K27+568涵洞的施工。配置人员同上。
6．重要管理人员及其职责
⑴、项目部是施工队伍的核心，其职责是按照业主和协议条款的规定，圆满地履行协议，即指挥施工机械和人员在业主规定的工期，以优良质量完毕协议范围内的所有工程项目，项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内则是协调和指挥各施工处、队顺利完毕分项工程。
⑵、项目经理及其职责
项目经理是以我公司法人代表委托人身份支持全面工作，全面履行施工承包协议，对工程质量、安全、工期和成本控制负全责。按项目对本协议工程施工期间的人、财、物进行全面的独立的组织管理，优质、安全、高效的完毕协议规定的任务。负责对现场施工各种资源进行合理调配组织，按总体施工布置，组织完毕各项施工任务及生产单位接口界面协调工作。
⑶、总工及其职责
负责本工程施工中实行性施工组织设计的主持编制与工程施工技术的组织管理，对施工中碰到的技术问题负责解决。
⑷、工程部
负责本标段工程项目的施工过程控制；制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织设计及调度工作；对测量、实验、量测监控等专项技术工作负领导责任并直接指导。负责技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实行竣工工程保修和后期服务；组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。
⑸、质检安所有
直接在总工程师领导下负责全协议段的质量工作，是质量控制的专职部门，施工中同监理工程师密切配合协助，接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令。中心实验室除完毕各施工队的大型实验和检测之外，兼负质检职能。
（6）、协议部
协议部的职能是制定和下达施工计划，检查、监督各施工队，准时完毕任务，每月对各施工队完毕的施工任务计量计价，编制中期支付文献，并报送监理和业主。
（7）、材料设备部
统一控制全协议段内各种大宗材料的购置和保管，做到有计划、高质量、低价格、监控好各施工队自购材料的质量和价格，最大限度地减少工程材料的成本，堵塞漏洞。负责本项目工程所有机械设备的管理和调配。
（8）、财务部
负责对施工队进行工程拨款控制，并进行工程成本考核与分析，随时提供这方面的报告，供项目经理进行决策。
五、各分项工程的施工顺序和控制性工程说明
1、施工顺序
本协议段路基土方工程为就地取材、填挖结合，弃方较多；桥梁工程有大桥4座，涵洞2道。
根据施工规定工期和工程特点，该协议段的施工关键环节为大桥施工。由于地形复杂，预制场设立必须设立在主线路基上，所以前期要把重点放在路基挖方上，集中机械开挖K25+900~K26+400段挖方，为预制场提供场地。同时抓紧各桥人工挖孔桩、薄壁墩等下部结构施工，为尽早架梁发明有利条件。
在2023年10月底完毕所有桥梁桩基础工程，茶伙食沟大桥桥梁下部构造，完毕40片的T梁预制和架设，庙沟大桥4座薄壁墩。完毕90%路基土石方施工，路基按照以挖作填的原则，做好土方调配，合理安排弃土。涵洞完毕主体工程，完毕50%的防护排水工程。
2023年4月后以桥梁薄壁墩施工、T梁预制和架设为重点，随制随架，流水作业，完毕所有桥梁工程，路基填筑和边坡防护、排水工程成型一段施工一段，及时安排，2023年10月30日所有竣工。
2、控制性项目（薄壁墩）计划说明
本协议段共有20个薄壁墩，墩高30～56m，桥位处地形复杂，施工难度较大，是本项目的控制性项目。计划配备6套翻模（3层，高度9米），3部塔机进行薄壁墩施工。
按照4天一个循环完毕6米薄壁墩计算，平均一个墩需要25～40天。计划在2023年完毕庙沟大桥4个薄壁墩施工，剩余16个墩在2023年4月上旬后开始施工，六套模板周转，平均1.5个月完毕6个墩，4.5个月完毕所有施工，即在2023年8月底完毕所有薄壁墩施工任务。
施工中严格控制施工流程，保证施工连续顺畅进行，克服一切困难，保证薄壁墩施工进度。
六、重要工程项目的施工方案、方法
（一）、 路基工程
本协议段起点桩号为K25+491，终点桩号为K28+331，路线全长2.84公里。重要工程量为：挖土石方为：890415m3；路基填方量为：148569m3 ，运用土填方：139989m3，运用石方量：8579 m3。特殊路基解决：本协议段共有163.7米需要铺纵向土工格栅。有83米需要铺横向土工格栅。高填方强夯段有73米，解决面积：23635m2。同时需进行路床、基底解决。
1．路基挖方
本该协议段总计开挖土石方890415m3。计划2023年7月下旬开工，2023年6月下旬完毕。
开挖前一方面按设计图规定和实测横断面图放出路基中心线、路基外缘线，排水沟，护道，路基边坡顶面宽度线及公路占地界线，同时标明每个桩号的各个位置的挖方高度，以便于对的开挖，保证位置和尺寸对的。
根据地形、地质、开挖断面及施工机械设备等情况，纵向开挖，土方开挖用挖掘机直接开挖，自卸车运送至填方路段或弃土位置，石方路堑采用控制爆破进行开挖。
1）、土方开挖
工艺流程为:测量放线→施作截水沟→表层清理→开挖→运土→整修边坡及防护→检查验收。
推土机配合挖掘机纵向分层开挖法施工，自卸车运送至填筑路段，人工配合机械修整边坡。路堑或边坡内有地下渗流时，根据渗流的位置及流量大小，设立排水沟、集水井、盲沟等措施，减少地下水或将地下水排走。
土质挖方段挖至下路床顶面，检测其下部80cm（下路床）内的天然密实度，达不到96%时进行加压或换填解决。
2）、石方开挖(控制爆破)
本协议段有15万方石方。
石方开挖采用预裂爆破为主，在设计边坡外预留光爆层，用光面爆破来保证边坡平顺，避免扰动和损坏边坡岩体。采用毫秒微差雷管起爆，小孔径浅孔松动爆破；除预裂眼外的其他钻孔按“梅花型”布孔。根据现场岩石情况和实验爆破效果及时调整各参数。在距离设计坡面2米时采用光面爆破、边坡钻机成孔与设计坡面线的角度一致。爆破采用2#岩石硝铵炸药，用竹片或类似材料将药卷编串实现间隔装药。
施工工艺流程:
测量放样定边线→布孔→钻孔→爆破器材检查与实验→炮孔清孔检查→装药→炮口堵塞→联接起爆网络→安全警戒→起爆→检查爆破效果和清除瞎炮
（1）边坡控制方案
为保证边坡的稳定，避免超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。
①光面爆破参数
具体取值将根据实际地质情况拟定。
不偶合系数通常取1.1～3.0，其中1.5～2.5用的较多。
炮孔间距a=（10～70）d （d为钻孔直径）
最小抵抗线W=（7～20）d炮孔密集系数m=0.8～1.0时，光爆效果最佳。
Q=qaw
式中：q为松动爆破单位炸药消耗量 a为炮孔间距
②光面爆破装药结构药包制作:
为保证在光面爆破时不使药包冲击破碎炮孔壁，规定施工中药包位于炮孔中心，将药卷捆绑于竹竿上，各药卷用导爆索相连，非电毫秒雷管起爆。堵塞长度取炮孔直径的20倍，并根据现场对孔间距和光面层厚适度调整。
③预裂爆破参数
钻孔直径以32～100mm为主。
钻孔间距a=（7～10）d，不偶合系数n=2～4。
装药量Q=2.75（σ）0.53r0.38
式中:（σ）为岩石极限抗压强度
r为预裂孔半径
装药结构与光面爆破相同。孔深的拟定以不留根底和不破坏台阶底部的完整性为原则，根据具体的岩体性质等情况拟定。
（2）石块直径控制
石方爆破后作为填方材料，为使石块直径控制在20cm以内，达成良好的块径规定，采用措施为:
①根据实地岩石性质情况，不断优化炮孔参数；
②采用压碴挤压爆破，即在施爆岩体前面依次留下2～4m厚前次爆破的岩碴，这样有助于阻止施爆岩体前移和岩体充足破碎。
③工作面开阔地带，采用格式布孔，对角微差起爆，如图所示。

3）、深挖路堑边坡动态监测
重要观测项目有:坡顶地面调查、边坡坡面调查、观测标测量，观测内容见表。

深挖路堑边坡稳定性观测内容一览表
监 测 项 目
观 测 内 容
基 本 要 求
坡顶地面调查
边坡开挖过程中至交工验收前，对坡顶进行定期调查:地表土体有无裂缝发生，裂缝产生的时间、深度、连通性、充水状况等的发展变化情况。
及时排除裂缝中的水并封堵裂缝，防止地表水下渗，并根据实际情况研究边坡的稳定性。
边坡坡面调查
边坡开挖过程中记录开挖断面的地质剖面，观测岩面岩层产状、节理发育状况及地下水出露等情况。
每段高边坡均进行观测并具体记录，有异常情况时加密观测次数。
观测坐标及水平
开挖过程中至交工验收前，定期进行各观测点的平面及高程监控量测，发现位移、沉降异常情况时加密观测次数。
保证固定点观测桩的稳定性，观测到变形连续增长时认真研究边坡的稳定性，采用必要的应急措施。
4）、施工中应注意以下几个问题：
a．边坡外缘施工中不得松动，如出现松动现象应立即排除，以免自然坠落，导致其它一些事故发生。
b．开挖应按设计自上而下的进行，不得乱挖或超挖，无论工程量多大，均严格严禁掏洞取土。
c．开挖中应避免超挖，路床面及护砌的边坡发生超挖，应用监理工程师批准的材料回填，并压实路床面，边坡应采用与护砌同强度的浆砌片石砌筑。
d．挖好的土方路堑30cm范围内的压实度应达96%以上。
2．路基填方
本协议段路基填方总量为148569 m3 ，其中运用土填方量为139989m3，运用石方量为8579 m3。
土方和石方填筑过程中，按照业重规定采用冲击压路机进行补充压实。同时，高填方路基尽早安排施工并成型，早日沉降稳定。
我部在永久占地解决后立即进行路基中线和边线放线工作。通过室内实验做出标准击实、最大干容重及最佳含水量后开始进行实验路段，拟定压实标准及压实方法，实验段长度不小于200m。
路基填筑前一方面清除路基范围内的树根、杂草、腐植土等，深度30cm，并堆放在监理工程师指定的地点。清除后的路基对于土质基底，填土高度小于0.8m时进行换填并压实，压实度不小于96% ；对于路堤填高大于1.5m路堤，清除地表30cm厚植土后，进行原地面压实。路基范围内如有坑穴，选填合适的材料进行回填夯实，每层厚度小于20cm，其密实度达成规定的压实标准。当路基原地面呈斜坡状，先将原地面挖成台阶并有足够的宽度，或按监理工程师的指示进行。
对进行施工道路的维修加固，并与本地政府及村民协调好临时道路的使用养护协议，保证施工交通道路的畅通和计划的完毕。
1）、土方填筑
土方路基填筑严格按照招标文献技术规范规定进行。根据土料CBR值结果，合理调配土方，分别填入路堤的不同部位。填方作业分层摊铺，用平地机整平，摊铺宽度每侧超过设计宽度的0.5m，厚度根据压实设备、压实方法及现场压实实验拟定。不同土质的材料进行分层填筑，最大松铺厚度不得大于30cm，最小填层压实厚度不得小于10cm。填筑厚度至近路床要进行标高测算，路床底最后一层填土厚度保证10cm以上。
填方作业采用“划格上土，挂线施工，平地机整平。”即上土前，根据压实厚度和每车土的运量拟定单位车辆的卸土面积，用白灰线打出方格控制卸土范围；整平时，根据松铺厚度在路基边沿纵向钉桩挂线施工，挂线桩采用70厘米长的木桩，并用红白油漆每10厘米交错标注，沿路线每7米打一对，规定钉桩竖直，挂线平顺。
当用透水性不良或不透水的土填筑路堤时，压实时的含水量控制在最佳含水量的±2%范围内。以透水性较小的土填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡。填土路段分段施工时，其交接处不在同一时间填筑，先填段按1：1坡分层留台阶。两段同时施工时，进行分层互相交迭衔接，搭接长度为2.5m以上。
为避免厚度的不均匀性，根据土质实验拟定压实厚度后，规定每辆自卸汽车的装运量，计算松铺厚度与面积的关系，在需填筑的路堤上用石灰粉划的方格，作为每辆自卸汽车的卸土方位。当每一作业段完毕土的填筑后，及时用平地机平整稳压，并做成2%的横坡，掌握在接近最佳含水量时及时碾压。超过±2%最佳含水量时，进行调整摊铺材料的含水量，进行洒水拌匀或翻拌晾晒风干到合适的含水量再进行平整碾压。
碾压时直线段应从两侧向中间碾压，在小曲线半径处，从内侧向外侧碾压。压路机碾压按照先轻后重，先慢后快的程序进行，路基边沿重迭压2—3遍，后轮重迭1/2轮宽碾压为一遍，碾压一次连续完毕达成规定的压实度。
压实度经自检实验达成规定后，测量员、质检员立即检查分层标高、平整度、宽度，将资料报驻地监理现场检查，尽快得到下一层土料填筑的批准。没有驻地监理工程师的批准，决不进行下层土方的填筑工作。
在填筑路基的施工中，特别是雨季，保证现场有良好的排水设施，路堤边坡修筑临时排水措施，保证排水畅通，防止冲毁路堤填土，保证路基质量。每层路基填土做成2％~4％的排水横坡，当天填筑的土层应当天完毕压实。运用挖方土做填方时，应随挖随填，及时压实。
具体施工程序见“路基工程施工工艺框图”。
2）、石方路基
工艺流程为:施工准备（选石、放样）→基底解决（清净、压实）→做实验段（取得数据）→填筑整平（控料粒径、厚度、平整）→细料灌缝→强振密实（控遍数）→对不合格路段进行整修→检查报验（中线、宽度、层厚、平稳、密实）→下一层施工。
按使用层位选择填料，大、小石料分开，大粒径石料破碎后做嵌缝料。石块逐层水平填筑，虚铺分层厚度40cm,大面向下，摆放平稳，缝隙填小石料或石屑。
严格控制填筑厚度、平整度，用细料灌缝，人工配合推土机推平整，振动压路机碾压，达成表面平整，无轮辙、无沉降，检查合格为止。
3)、土石混填施工方法
施工程序为:施工准备（实验、放样）→基底解决（清、压）→做实验段（取得数据）→分层填筑（控厚度）→摊铺成型（控宽、坡）→洒水或晾晒→机械碾压（控遍数）→检查报验（控压实度）→床面整修→质评报验。
土石混合填料进行路基填筑，采用人工配合机械摆放平稳大块石料，石渣或石屑嵌缝打平，然后碾压；当石料含量小时，土石混合铺填，避免三角质石块（特别是尺寸大的石块）集中。
3、台背路基填筑
台背填土应根据设计规定，回填透水性好的材料。桥台按照桥梁设计规定，台背采用二灰砂砾。涵洞回填采用砂砾。保证台背用土粒径不超过100mm。所备填筑材料经摊铺、洒水、闷料后整平。
为了保证台背的压实效果，施工时严格控制根据压实设备拟定的压实厚度，每层松铺厚度不超过15cm。分层的简朴控制办法是在台背或台柱上做好厚度控制标线（如图）。小型机械与压路机配合压实行工，压实度需≥96%