客运专线特大桥空心墩柱施工方案.doc
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1、新建铁路xx至xx铁路客运专线空心墩柱施工方案编制单位: 编制人员: 负 责 人: 编制日期: 目录一、工程概况2二、编制依据2三、重要施工工艺及施工方法23.1空心墩柱施工工艺流程23.2空心墩重要施工方法33.2.1测量放线33.2.2脚手架搭设33.2.3钢筋加工及墩身实体段钢筋绑扎33.2.4模板的制作、墩身实体段模板安装43.2.5墩身实体段混凝土浇注43.2.6墩身空心段钢筋绑扎53.2.7墩身空心段模板支设及墩内检查设备预埋件安装53.2.8墩身空心段混凝土浇筑(两次混凝土结合面解决、施工缝外观解决)63.2.9托盘顶帽及支座垫石钢筋绑扎,吊篮预埋件安装63.2.10 托盘、顶帽
2、模板安装63.2.11托盘、顶帽混凝土浇筑73.2.12垫石钢筋绑扎73.2.13垫石混凝土浇注73.2.14整体模板拆除73.2.15混凝土养护8四、施工注意事项及质量保证8五、安全保证措施9六、文明施工管理措施11空心墩柱施工方案一、工程概况第二xx特大桥(DK785DK803段)412#428#、433#478#墩设计为空心墩柱,共63个,墩高14.020.5m不等(墩身空心段高713.5m不等),其中托盘、顶帽高度均为2.5m。墩身及托盘、顶帽均采用C40耐久性混凝土。二、编制依据1、xx客运专线工程施工图纸2、xx客运专线工程地质勘察报告3、xx客运专线工程现场踏勘资料 4、国家、铁
3、道部现行有关安全、环保等法律、法规。客运专线铁路桥涵工程施工技术指南(TZ213-2023);铁路混凝土工程施工技术指南(TZ210-2023);铁路桥涵施工规范(TB10203-2023);铁路混凝土与砌体工程施工规范(TB10210-2023);铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10415-2023);铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准(TB10424-2023);客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准(铁建设2023160号);铁路混凝土工程施工质量验收补充标准(铁建设2023160号);客运专线高性能砼暂行技术条件(科技基2023101号);铁路工程基桩无损检测规程(TB10218
4、-1999); 支座厂家提供的支座安装图 桥梁工程质量控制手册(xx铁路客运专线有限责任公司) 混凝土工程质量控制手册上册(xx铁路客运专线有限责任公司) 三、重要施工工艺及施工方法3.1空心墩柱施工工艺流程结合实际施工情况,为方便施工,空心墩分34次浇注成型,第一次浇筑墩身实体段,第二次浇注墩身空心段(当空心段高度超过8米时,空心段分2次浇注成型),第三(四)次浇筑托盘、顶帽。重要施工顺序:测量放线搭设施工脚手架绑扎墩身下部实体段钢筋支墩身实体段模板浇筑墩身下部实体段混凝土施工缝处凿毛清理绑扎墩身空心段钢筋支设墩身空心段模板及安装墩内检查设备预埋件浇筑空心段混凝土施工缝处凿毛清理绑扎托盘、顶
5、帽钢筋及安装吊篮、围栏预埋件支托盘及顶帽模板托盘、顶帽混凝土浇注整体拆除模板养护。3.2空心墩重要施工方法3.2.1测量放线在承台混凝土养护期满后,除去承台表面的养护覆盖物,清扫干净混凝土表面,以便测量放线。测量人员用全站仪放出墩柱的中心控制点,之后由施工人员弹出中心线和模板外边控制线。在测量定位后,请监理工程师进行复核,合格后方可进行下一道工序的施工。3.2.2脚手架搭设承台施工完毕后,在墩柱底部外围0.4m处搭设双排“井”字型脚手架,纵距为1.2m,横距为1.05m,步距1.2m。脚手架四周及内外排脚手架搭设剪刀撑。脚手架在每个施工段顶部设施工平台。平台上满铺脚手板,并使用铅丝将脚手板与支
6、架绑扎牢固。施工平台外侧竖向脚手管高于施工平台1.5米,横向脚手管高于平台1.2米,作为防护栏杆;外平台开口部设上人扶梯。施工平台、扶梯处设防护平网和立网,防止人员或物品坠落。脚手架搭设完毕后及时在四个方向拉揽风绳固定,防止发生倾倒事故。3.2.3钢筋加工及墩身实体段钢筋绑扎钢筋严格执行原材料检查及见证取样制度,并送至分部中心实验室进行检测,不合格品严禁使用于本工程。为保证钢筋加工质量,钢筋半成品在加工场地进行统一加工制作,由运送车辆运至施工点。 由于空心墩要分多段进行施工,施工周期相对较长,为施工便利,墩身主筋在承台混凝土浇筑前仅安装墩身实体段部分,钢筋顶部分别高于实体段顶部1.0m、2.0
7、m。在墩柱钢筋绑扎前,对墩柱位置的承台表面进行凿毛解决,凿毛以凿除表面浮浆露出混凝土内石子为准,凿毛后用空压机吹掉凿出的颗粒及灰尘。箍筋绑扎时,绑丝端头一律内折,混凝土保护层垫块均采用细石混凝土垫块,安放间距为50cm(即每平米4块),用铁丝与钢筋骨架绑扎牢固。墩身钢筋绑扎完毕,请监理工程师到现场进行检查验收,合格后方可进行下一道工序(模板安装)的施工。3.2.4模板的制作、墩身实体段模板安装墩柱模板所有采用定型钢模板,按设计的模板图纸在专业模板加工厂加工制作。模板在底缘焊接14mm厚钢板作为加强肋,在顶部外侧设立吊环,方便模板拼装及拆卸。模板必须在出厂前进行试拼装,经检查几何尺寸、拼缝缝隙、
8、板面平整度等符合规范及设计规定后方可装运至工地。进场后,模板统一放在平整、坚实的场地上进行打磨、拼装。模板拼装成标准节段后,进行拼缝解决并涂刷隔离剂。模板安装前,用M12.5水泥砂浆对承台顶面墩柱模板位置进行二次找平。水泥砂浆宽度以满足模板下部底缘的规定为宜,但找平砂浆不得进入墩柱模板内而影响到墩柱底的混凝土界面尺寸。钢模板运至墩柱旁后,用吊车分块吊装就位,间隔使用高强螺栓和普通螺栓将相邻模板连接成整体,两节模板拼缝处贴双面胶条,以防止漏浆。安装模板时,垂直度通过在墩柱四周设立的缆风绳进行调整。在墩柱模板的顶部设立四道缆风绳,下端同打在地面的地锚固定,揽风绳与地面夹角控制在45度左右。校正后缆
9、风绳不拆除,为保证混凝土浇筑时模板不产生移动,模板严禁与钢管脚手架连接。模板下缘与找平层间设单面粘结海绵止浆条,并用砂浆将模板底部与承台表面的缝隙包裹封堵,以防漏浆导致柱底烂根现象。3.2.5墩身实体段混凝土浇注在混凝土浇注前,严格按照作业班组施工员质量员的顺序,依次对钢筋规格、数量、间距、保护层,模板的拼缝、稳定性、垂直度等进行全面的检查。自检合格后报监理工程师检查验收,验收合格后,方可进行混凝土浇注施工。混凝土采用现场搅拌站自拌的混凝土,混凝土浇筑前,实验人员对混凝土的和易性和坍落度等进行检查,合格后方可开始浇注混凝土。正式浇注前,在墩柱底部铺筑一层与混凝土同配合比的水泥砂浆,厚度为305
10、0mm。混凝土由汽车泵垂直运送至模板顶,再由串筒输送至模板内,串筒下口距混凝土面的高度控制在2m以内,串筒出料口下面,混凝土堆积高度不超过1m。混凝土采用分层浇筑,每层厚度控制在50cm左右。混凝土浇筑过程中,振捣棒应避免碰撞模板、钢筋和其它预埋件,与模板侧壁应保持50mm100mm的距离;插点要均匀,可按行列式或交错式进行,振捣上层混凝土时,振捣棒头插入下层混凝土510cm,移动间距不应超过其作用半径的1.5倍,作用半径可实地测得,一般为4050cm。采用4根60振动棒,2根振捣周边,2根捣固中央,每一处振动完毕后应边振动边渐渐提出振动棒。为方便下一步施工,本次混凝土顶面浇筑至实体段顶以上6
11、0cm(即八字角顶以上10cm)。对每一振捣部位,必须振捣到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦,泛浆。浇筑混凝土期间,设专人检查模板、钢筋和预埋件等稳固情况,当发现有松动、变形、移位时,应及时解决。浇筑混凝土时,应认真填写混凝土施工记录。3.2.6墩身空心段钢筋绑扎墩身空心段主筋与实体段主筋采用电渣压力焊或电弧焊连接,接地主筋采用单面搭接焊进行焊接,焊缝长度不小于16cm,并在该钢筋顶部用红油漆做出明显标示。箍筋绑扎时,为方便钢筋传送,先绑扎内部箍筋,待内部箍筋绑扎完毕之后再绑扎外部箍筋,并在绑扎外部箍筋的过程中,同步将内、外两层钢筋之间的拉结钢筋绑扎
12、到位,箍筋接口上下应错开,绑丝端头一律向保护层内侧弯折。钢筋绑扎到位后及时将其与脚手架临时固定,防止发生倾倒而导致事故。3.2.7墩身空心段模板支设及墩内检查设备预埋件安装空心段模板安装就位时,先安装外模,待外模安装完毕,将外保护层垫好并经自检、监理验收合格后,再支设内芯模。墩身实体段混凝土浇筑完毕后,模板暂时不拆除,空心段外模直接安装在实体段外模上,并用高强螺栓和普通螺栓间隔连接固定。空心段第一节外模安装就位后,通过在模板下部垫薄钢片来调节其垂直度,待第一节外模调整到位后,再继续安装上部的外模,每两节外模之间垫双面胶条,以防漏浆。外模安装完毕后,在四个方向拉揽风绳固定,并通过揽风绳来微调模板
13、的垂直度。外模安装完毕后,及时进入模板内安装垫块,垫块采用外购的马鞍形成品细石混凝土垫块,通过预埋在其中的扎丝与箍筋绑扎固定,竖、横向间距均为50cm(即每平米4个)。在安装垫块的同时,按照图纸规定的位置、规格、数量将墩内检查设备的预埋件安装到位,预埋件与墩身钢筋点焊固定。在垫块和预埋件安装完毕后,作业班组、施工员、质量员分别进行自检,自检合格后报监理工程师验收,验收合格后方可安装内芯模。内芯模采用定型钢模板或竹胶板,脚手管两端加天托作支撑。3.2.8墩身空心段混凝土浇筑(两次混凝土结合面解决、施工缝外观解决)混凝土由汽车泵垂直运送至模板顶,再由对称设立的四组串筒输送至模板内。对称设立的四组串
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