二级公路沥青路面施工组织设计.doc

施工组织设计

目 录
第一章 工程概况
第二章 施工组织及总体施工部署和总体设想
附：生产组织管理体系图
第三章 施工总平面布置
1.施工总平面布置图
2.临时用地表
第四章 人、材、机进场计划及使用计划
重要劳动力计划表
重要材料使用计划表
重要施工机械表
第五章 土石方调配方案
第六章 重要项目施工方法、施工工艺
路基工程
挡墙工程
桥梁工程
涵洞工程
第七章 技术质量措施、季节性施工措施
技术质量措施（附质量组织管理体系图）
冬雨季施工及农忙季节的工作安排
第八章 安全文明生产及环境保护措施（附安全组织体系图）
安全与环境管理
文明生产、文明施工措施
第九章 交通疏导措施、工期保证措施
交通疏导措施
工期保证措施
第十章 人员职责
质量职责、安全职责
工 程 概 述

一、工程概况
工程名称：湖北省竹山县二级油路改建工程 (01协议段)工程。
工程业主：湖北省竹山县公路管理局。
设计单位：湖北省十堰市公路规划勘察设计院。
工期规定：本项工程于2023年8月15日开工，2023年9月10日竣工，工期为12个月25天。
本工程所处路段沿线地形以平原微丘为主，地势较为平坦，两侧多为水田和旱田，平均海拔高度200-250米之间，路线起点处所经山岭起伏不大，沿线无较大河流。本公路位于湿润冰冻区，即Ⅱ2气候区，冻涨和翻浆为公路重要病害。气候属于北温带大陆性季风气候区。受大气环流的影响，在冷暖气团交替控制下，四季气候变化明显，年平均气温4.5摄氏度，一年中寒暑温差较大，春秋两季短促，春季干燥多大风，夏季温热多雨，秋季天高气爽温差大，冬季寒冷而漫长，日平均气温低于零摄氏度的时间一般从11月的上旬开始的，至次年3月下旬结束，长达五个月之久，因此在公路施工中应加以注意。本地区年平均降水量为668.4mm，降水年内分派极不均匀，降雨重要集中在6-9月份，降雨量占全年降水总量的74.9%，特别7、8两月最为集中，大洪水也重要发生在这两个月，在公路施工中应妥善安排时间，并作好汛期排水解决。本地区为寒冷冰冻地区，最大冻深一般发生在2、3月份，根据气象站数年资料记录，最大冻土深为180cm。本设计中的桥涵构造物对防冻深度均做了考虑。本地区为非地震多发区，地震裂度为Ⅶ度。
本工程分为四大部分：路基工程、桥梁工程、涵洞工程和路面工程。重要筑路材料涉及片石、中粗砂、水泥、石灰、粉煤灰、碎石、料石及沥青等。
二、路基工程
1、横断面布置：
路基宽度12.00米，其中：行车道宽2×1.2米，路肩石宽0.30米，行车道及硬路肩横坡均为1.5%，路肩石横坡2.5%。
2、道路结构设计
沥青砼面层 + 透层、粘层 + 稳定碎石基层 +路肩石。
三、桥梁工程
本标段共有桥梁2座：
均为空心板桥。
四、涵洞工程
涉及砼板涵和砼圆管涵等涵洞工程。
五、路面工程
路面材料：沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）(新型材料)及中粒式沥青混凝土（AC-20I）
六、施工设计依据及设计规范：
《公路工程技术标准》
《公路路基施工规范》
《公路桥涵施工规范》
二级油路改建工程 (01协议段)施工图
二级油路改建工程 (01协议段)招标文献
七、质量标准：
优良
第二章 施工组织及总体布置

2.1生产组织体系(详见附图)
2.2施工总体布置
根据本工程特点，工期短、工程量大、工程项目多、设计标准高，因此，我公司对该工程的实行进行了认真的研讨，制定了相应的对策，在项目管理上实行规范化的项目经理负责制，成立项目经理部，选派公司最优秀的项目经理和施工管理人员进入项目班子，项目经理对整个项目的实行全面负责、合理安排、科学管理、统一部署，以全优的质量，最快的速度发明精品工程。
项目经理部下设工程组、技术质量组、材料设备组、财务组、综合办公室共20人组成，项目经理部下辖4个具有独立施工能力的工程队伍进行施工。
工程组负责施工图审查，签发设计变更报告，技术质量管理，施工进度计划、工程记录、施工报表、计量支付、协议管理及生产协调等项工作。工程组下设测量组和本工程段中心实验室。测量组负责本工程的中心线位，重要桩位控制及全标段内的测量、复核工作。中心实验室负责全标段内的实验、检测控制工作。
材料设备组负责全工程段内原材料供应、机械设备的互相协调管理工作。
技术质量组负责全工程的质量检测、认定和复核等工作。
财务组负责工程决算，成本分析、工人工资发放等工作。
综合办公室负责文献打印、收发、归档、气象记录、后勤服务等工作。
根据本工程的工程量初步将工程项目划分如下：
第一施工队：负责本项目路基土、石方工程施工。
第二施工队：负责本项目的梁桥、板桥工程施工。
第三施工队：负责本项目的涵洞工程施工。
第四施工队：负责本项目的路面工程施工。
以上各施工队的工程量分派，与各工程队投入本工程的施工能力大小相匹配（下设班组），具体施工时根据具体的施工计划进行适当的调整，保证整个工程顺利、有序、均衡地进行。
2.3质量目的
分项工程合格率达成100%，工程总体标准达成优良。
2.4人员、材料、设备准备
假如我公司有幸中标，投入本工程的人员、设备在协议规定开工日内到达施工现场。施工材料以业主（监理）按协议或工程质量规范规定指定的自加工和外购。
2.5技术准备
开工前由技术部组织有关部门对设计文献进一步熟悉审核，会同监理工程师、设计单位代表对线路导线点、水准点进行恢复并进行可靠围护，对现场进行细致调研，收集与施工有关的资料，编制可实行性施工组织设计，报监理工程师批准后实行。
组织技术人员进行技术交底，对技术管理、施工管理、试化验、质检、安全人员进行岗前培训。
2.6总体工期安排
本工程的规定工期12个月25天。计划工期12个月25天，计划开工日期：2023年8月15日，2023年9月10日，保证满足协议规定，力争提前竣工。
2.7总体设想
本工程为二级公路，在原有旧路上加宽加高，原有旧路交通繁忙，车流辆大。根据工程的总体工期与工程队伍的自身素质，在大周转自身又伴有多个“小流水”相结合的科学先进的管理措施。由于本工程工期紧，所以拟采用多作业面同时施工方法。
第三章 施工总体平面布置

（一）、布置说明
1、施工便道：运用原用旧路。
2、施工用水：根据现场取样化验，道路施工用水所以采用自行打井，同时备4000L水车4辆保证施工及生活用水，水车到附近符合规定的水源运水。
3、施工用电：考虑现场施工生产及照明用电，现场内架设输电线路，同时备2台120KW发电机组和一台75KW发电机组。
4、项目部设在距离居民区较近的地方，临近道路处（左侧），搭建临时用房，长为100m，宽为6m,房屋面积为600m2，四周进行围挡，中间设椭圆形花坛。
5、材料堆放及加工场地设在K433+800右侧空地上。
6、由于预制场地在拟建路基处，所以先进行预制场地的填筑，压实整平后作为预制场地。
（二）、平面布置图：
（三）、临时施工用地表：
临时用地计划表
第1协议段
用 途
面 积（m2）
需用时间
2023年 8月
至2023年 9月
用地位置
菜地
水田
旱地
果园
桩号
左侧
(m)
右侧
(m)
一、临时工程

便道

二、生产及生活临时设施

1.临时住房

200

2023.8-2023.9
K433+850
3

2.办公等公用房屋

400

2023.8-2023.9
K433+850
5

3.料库

1000

2023.8-2023.9
K433+850
15

4.预制场

1500

2023.8-2023.9
K433+850
10

租用面积合计

3100

第四章 人、材、机进场计划及使用计划

重要劳动力计划表
重要材料使用计划表
重要施工机械表
第五章 土石方调配方案

1）现场合理调配，以最短的距离完毕土石方的运送、填筑，不出现二次倒运的情况。
2）本标段总体上挖方量大于填方量，挖土方94517m3，挖石方11813m3，运用土方72431m3，除调运外，尽也许本桩运用。
3）经实验拟定合格的碎石和土方用于填筑路基，土和石方不能混填。
4）根据岩石种类，制定科学、可行的爆破方案，力争使爆破后的石碴粒径满足路基填方规定，对粒径超大部分应作为弃方解决或二次破碎。
5）开工后把构筑物的施工靠前安排，以免影响土石方填筑（详见进度计划）。
6）土石方调运过程中，运送量大，为防止影响旧路的正常通行，只运用旧路半幅，派专人调度车辆。
7）施工过程中，采用分作业面集中开挖运送，特别是在挖方量大的地段要与旧路之间设立分隔墩。
8）要标段共设一处弃土场，即K436+100（路线右侧）。

第六章 施 工 工 艺

第一部分 路基部分

一、基本规定
1、恢复路基中线，放出各设计断面边桩，并校核路基设计工程量。
2、认真进行调查研究，全面搜集沿线地质、水文、地形、地貌、气象等资料，进行路基施工准备工作。
3、根据挖、填方各路线的工程地质情况，选择各种切实可行的施工方法。
4、严格按照技术规范和设计规定组织施工，保证路基宽度、高度、分层厚度，平整度、压实度、边坡坡度等符合设计规定。
5、对特殊不良地质路段，按设计进行特殊解决，保证路基的稳定可靠。
6、施工过程中，按规定进行质量检查，并请监理工程师签认工程质量和工程数量。

二、总体测量
全标段道路施工采用坐标法进行放线，每300m左右在路基两侧通视良好处布置控制点用以控制道路中心线（在通视不好的地方，每100m布置一个控制点）。根据国家大地水准点按四等水准点标准，每250M左右在路基两侧布置临时水准点，用以控制各层高程。
具体实行：施工放样前所有复测业主提供的水准点（导线点）；导线布设采用徕卡TC1100全站仪进行；道路中线采用J2经纬仪测放，曲线采用偏角法测设并用极坐标法复核主点；高程分层进行测量，并且由专人复核已测好的各施工用高程点。

三、实验路段
为了拟定采用的机械设备能否满足运送、摊铺、压实的规定和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性，在施工前铺筑100－200M的实验路段，以确认的确可行的压实方法，压实机械、类型、工序、压实系数和分层厚度，最佳含水量等作为以后施工的依据。
实验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m。
1）拟定铺层厚度和碾压遍数，根据压路机械的功能及土质情况拟定铺层厚度，按松铺厚度30cm进行实验，以保证压实层的匀质性。
2）通过实验段的铺筑及有关数据的检测，写出实验报告，最后拟定适宜铺筑厚度、所需压实遍数，以利施工中掌握控制。

四、土石方路基开挖
A． 施工方法
a. 恢复定线，放出边线桩，对不同路段采用不同的施工方法。
b. 对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，提成几个台阶进行开挖。
c. 对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。
d. 路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100m左右，选用推土机挖运；采用挖装机械配合自卸汽车施工。
e. 路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（涉及地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。
f. 对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，保证边坡稳定。
g. 路槽达成设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。
B． 工艺流程框图
路基放样
地表清理
土方挖运
边坡修理
排 水
排水系统施工
击实标准实验
路槽平整压实
压实度检查
复 测

Ｃ.重要机械设备：推土机，挖土机，装载机，平地机，压路机，自卸汽车。

五、石方路基爆破开挖
A.施工方法
a. 恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩，定出路上开口线位置，沿位置线洒白灰，以拟定爆破和开挖边线。
b. 根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出实地爆破施工组织设计，报有关部门审批。
c. 清理表层覆盖土及危石。
d. 在山坡上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。
e. 用推土机配合爆破，发明临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。
f. 炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”。
g. 在居民区及地质不良也许引起坍塌后遗症的路段，不采用大中型爆破。爆破时精确测算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。
h. 爆破施工严格控制飞石距离，采用切实可行的措施，保证人员和建筑物的安全，采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量，当最深梯段为HT时，单孔装药量Q按下式计算：
Q=e · q· HT · Wd
其中：e——炸药换算系数
q——梯段爆破单位耗药量
Wd——最小抵抗线
i. 控制爆破采用分段毫秒爆破方法，其最大段用药量Q按下式计算：
R=（K/V）1/2 ·Q ·M
其中：K——与地质条件有关的系数
M——药量指数
V——爆破安全振动速度
R——建筑物距爆破中心距离
j. 为保证边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，减少石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。
k. 装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，考虑采用乳化防水炸药。
l. 装药分单层、分层装药，预裂装药及洞室内集中装药。光眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，洞室装药时，将预先加好的起爆体放在药包中心位置，周边填以硝酸安全炸药，用砂粘土填塞，填塞时要注意保护起爆线路。
m. 认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。
n. 顺利起爆，并清除边坡危石后， 用推土机清出道路，用推土机、铲运机纵向出土填方，运距较远时，用挖掘机机械装土，自卸汽车运送。
o. 随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。
p. 路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水沟，截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护，边沟施工要做到尺寸准确，线型直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要做平整坚实，灰浆饱满。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次标准成型验收合格。
A． 工艺流程框图

测量路基
施工准备

爆破组织设计
甲方审查
有关部门审批
测量布孔
人、料、机准备
钻 孔
监理检查
自检测孔
装药填塞
警 戒
孔井检查
起 爆
网络布设
防护警戒
清运
解决危石
整修边坡

B． 重要机械设备：空压机，手风钻，潜孔钻，推土机，装载机，挖掘机，平地机，压路机，自卸汽车，爆破仪表和设备。
六、路基填筑、压实
1、施工方法
a. 恢复路基中线，并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
b. 清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并平整压实经监理工程师认可，实测填前标高后，进行路基施工。
c. 安排好土石方的运送路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块，石屑找平。使填方之间无明显高差台阶才开始压路机碾压。
d. 高填方路堤：高填方路堤的基底承受路堤土自身的荷载很大，因此对基底进行场地清理，并扫照设计规定的基底承压强度进行压实，设计无规定期，基底的压实度不应小于设计规定。作挖台阶解决，严格分层填筑压实。场地狭窄时，压实工作采用小型的手扶式振动压路机或振动夯进行。当场地较宽广时应采用自行式12t以上的振动压路机碾压。
e. 选用工作质量CA25压路机（25t）压实2遍，再用50t拖式振动压路机压实1遍，开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧；横向接头压路机重叠0.4~0.5m对前后相邻两区段纵向重叠1.0~1.5m。应达成无漏压、无死角，保证碾压均匀。
f. 对于土方填筑要严格控制含水量的检测与控制，土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是保证正常施工的条件，但不能超过最佳含水量1%，这时所得效果最佳，施工中当需要对土采用人工加水时，最佳含水量所需要加水量按下式估算：
Q
m=( ω－ω0)　 1+ω0
　式中：m——所需加水量（kg）
ω0——土本来的含水量（以小数计）；
ω——土的压实最佳含水量（以小数计）；
Q——需要加水的土的质量（kg）
需要加的水宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中。土方碾压前，检查土的含水量是否合适，假如不合适，采用解决措施，过湿就摊铺晾晒，过干则撒水润湿。
注意事项：
合理安排行车路线，充足运用大型车辆对路基的压实作用。大型车辆轴载大，对路基具有压实作用，但是长时间在同一路线上行驶，会导致过度碾压，形成车撤，反而对路基有害。因此，施工时应尽量让车辆在路基全幅宽度内分开行驶。
土方路基填筑压实：
不合格
振动式压路机碾压（分层）
承包人质量自检（压实度）
填报《填方质量验收告知单》
填方路基质量认可

路堤基底碾压
填方材料物理指标实验复检
填方，推土机推平
含水量检测
平地机分层整平
挖方路基运用方或料场借方
不合格
翻松晾晒或其它措施
合格
不合格

合格

第二部分 挡土墙部分
1、砂垫层
A． 施工方法
a． 恢复中线，放出路段边线桩。清理平整路基，使之具有合格的平整度和路拱度。
b． 用自卸汽车将质量合格的中粗砂砾运至路段选用适宜的机具按设计厚度分层整平、洒水、压实。
c． 砂垫层施工过程中，严防尘土、泥土和杂物污染，对受到污染的部分必须返工或更换。
d． 砂垫层的高程、厚度、干密度、平整度渗透系数也应符合规定必须符合设计规定。
e． 砂垫层洒水整平后，应及时洒水养护，限制人员、机动车通行，并尽快安排下一道工序的施工。

B． 工艺流程框图
测量放样
平整压实
铺砂垫层
清整路基
养护
监理检查
运送砂
备合格砂
监理验收
质量检查

重要机械设备：水车，自卸汽车，推土机，装载机，平地机，压路机。

2、挡墙砌筑
1）由于挡墙基础距旧路有一定高差，为便于石料运送，砌筑前修筑坡道，以运用运送。
2）挡墙砌筑要先进行，每砌到1m高度时，进行内侧的路基填筑，对于同一地点拟采用二个作业面，一作业面路基填筑压实，二作业面挡墙砌筑。完毕后，一作业则进行挡墙砌筑，二作业面则进行路基压实，直至砌筑、压实到设计高程。
3）石块在砌筑前，必须浇水湿润，表面如有泥土，要清洗干净。
4）砌体砌筑前先解决原地土质，然后进行座浆砌筑，分层进行。当砌体较长时可分层砌筑，但相邻工作段高差不宜超过1.2m。分段位置宜设立于沉降缝处，各段水平缝应一致。
5）砌体外露面进行勾缝，砌筑时靠外露面预留2cm缝备作勾缝用。
6）各砌层的砌块要安放稳固，砌块间砂浆饱满，粘结牢固。砌筑上层砌块时，避免振动下层砌块。
工艺流程：
测量放样、导流围堰
基底清理
砌筑
搭设脚手及提高设备
勾缝及养生
拆除脚手及场地清理
砌料加工及运送
砂浆拌制及运送
准备材料

第三部分 路面垫层、基层、面层部分

一、天然砂砾层施工
路床经碾压合格后，进行砂砾垫层施工。经实验室拟定砂砾配合比选定混合料后，准备下承层，下承层表面规定平整、坚实。下承层上的低洼和坑洞，仔细填补和压实，搓板和辙槽，应刮除，松散处，应耙松，洒水并重新碾压，达成平整密实，下承层标高误差在正负1cm之间。验收合格后，进行施工放样，每15—20 m设一中线桩，并在两侧边沿外0.3—0.5 m设指示桩。在两侧指示桩上用明显标记标明垫层边沿的设计高。根据其宽度和厚度，拟定所需集料数量和堆放距离，将砂砾垫层均匀地卸在路幅中央，路幅宽时卸成两行；避免二次倒运。用平地机及其它合适的机具将混合料均匀摊铺，严禁粗细粒堆集现象的发生。设一个3人小组跟在平地机后面，及时消除粗细集料离析现象，对于粗集料窝和粗集料带，应添加细集料，并拌和均匀，对于细集料窝，应添加粗集料，并拌和均匀；整形，用平地机按规定的路拱进行整平和整形（要注意离析现象），然后用轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机进行最终的整平和整形。在整形过程中，严禁任何车辆通行；碾压采用振动式压路机进行碾压，整形后的基层，当混合料的含水量略大于最佳含水量时，立即进行碾压。直线段由两侧路肩开始向路中碾压，碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到符合质量规定的密实度为止。一般需碾压6-8遍，压路机的碾压速度，头两遍采用1.5-1.7km/h,以后用2.0-2.5km/h。
注意事项：
路面的两侧，应多压2-3遍：
（1）碾压全过程中随碾压随洒水，使其保持最佳含水量。每平方米洒水16-20kg，待表面晾干后方可碾压；
开始时用相对轻的压路机稳压，稳压两遍后，即时检测找补，同时如发现砂窝或梅花现象应将多余的砂或砾石挖出，应掺入适量的砾石或砂，彻翻均匀，并充碾压，不能采用粗砂或砾石覆盖解决；
（2）碾压中局部有“软弹”或“翻浆”现象，应立即停止碾压，待翻松晒干，或换含水率合适的材料后碾压；
（3）两段作业的衔接处，应搭接拌合；
（4）严禁压路机在已完毕的或正在碾压的路段上调头和急刹车；
（5）摊铺后一幅时，应先将未完全压实部分和不符合路拱规定部分挖松并补充洒水，待后一幅砂砾垫层摊铺后一起进行整平碾压。

二、底基层石灰粉煤灰稳定土施工工艺
（一）备料
石灰：石灰采用GB（1594-79）Ⅲ级以上的消解石灰粉或生石灰粉。石灰在用于工程之前7天，充足消解成能通过100 mm筛孔的粉状，并尽快应用。石灰应设棚存放，防风避雨，在使用前按《公路工程无机结合料稳定材料实验规程》（JTJ057-94）进行实验，以保证其共符合上述规定再投入使用。
粉煤灰：粉煤灰中Sio2、Al2o3和Fe2o3的总含量70%以上,粉煤灰的烧失量不能超过15%，粉煤灰比面积应大于2500cm2/g，干粉煤灰如堆在空地上，应加水，防止飞扬导致污染。湿粉煤灰的含水量不宜超过35%。使用时，应将凝固的粉煤灰打坏或过筛，同时清除有害杂质。
水泥
普通硅酸盐水泥、矿渣桂酸盐水泥和火山灰硅酸盐水泥均可，首选初凝时间较长（宜在6h）以上的水泥。快硬水泥、早强水泥，受朝变质的水泥不使用。宜采用低标号水泥（如325号）。
稳定土
取塑性指数不大于12-20的粘性土，土中土最大尺寸不应大于15mm并且有机质含量不超过5%，硫酸盐含量不超过0.25%，集料的最大粒径不超过37.5mm。压碎值不大于30%。
采用下表中级配。
筛孔
37.5
31.5
19.0
9.5
4.75
2.36
1.18
0.60
0.075
集料
100
85-100
68-85
50-70
35-55
25-45
17-35
10-27
0-15
水
凡人和牲畜的饮用水均可用。遇可疑水源，应通过实验鉴定。〔按《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）〕,并经监理工程师批准。
（二）混合料组成设计
按《公路路面基层施工规范》（JTJ034-93）的有关规定进行混合料组成设计。〔图纸已给出，二灰土配合比为，石灰（其中1/10为水泥）：粉煤灰：土=10：30：60〕。
1.原材料应进行标准实验，实验项目见下表：
实验项目
材料名称
频度
含水量
土、砂砾、碎石等集料
天天使用前测2个样品
颗粒分析
砂砾、碎石等集料
每种土使用前测2个样品，使用过程中每2023m3测2个样品
液限、塑限
土、级配砾石或级配碎石0.5mm以下的细土
使用前测2个样品，砾砂使用过程中每2023 m3测2个样品
相对密度、吸水率
砂砾、碎石等
使用前测2个样品，砂砾使用过程中每2023 m3测2个样品，碎石种类变化重做两个样品。
压碎值
砂砾、碎石等
同上
有机质和硫酸盐含量
土
对土有怀疑时做此实验
烧失量
粉煤灰
做材料组成设计前测2个样品
有效钙、镁含量
石灰
做材料组成设计和生产使用时分别测2个样品，以后每月测2个样品
2.稳定混合料的设计应考虑气候、水文条件等因素，按《公路工程无机结合料稳定材料实验规程》（JTJ057-94）规定进行实验，通过实验选取最适宜稳定的土，和混合料的最佳含水量，最佳的石灰粉煤灰剂量。若需改善土颗粒组成，还应拟定掺加料的比例。
（三）运送摊铺
1.施工准备
（1）准备下承层
石灰、粉煤灰稳定土用做底基层时对下承层总的规定是：平整、坚实，具有规定的路拱，无任何松散的材料和软弱的地点。因此，按规范对地基进行验收合格，方可铺筑稳定土层，若验收不合格，则采用措施，使其达成标准规定。解决措施如下：
对土基用12-15 t三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检查（压3～4遍）。在碾压过程中，如发现土过干，表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等到措施进行解决。
逐个断面检查土基标高是否符合设计规定，平整度、压实度、路拱是否符合规定，且没有任何松散的材料和软弱地点。
在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（5-10m）应交错开挖泄水沟或做盲沟，以使排出路基积水。保证底基层或土基的干燥。
（2）测量放样
一方面是在土基上恢复中线。直线段每15-20m，设一桩，平曲线段每10m设一桩，并且在相应断面路面两侧边沿外0.3-0.5m处侧设指示桩，然后进行水平测量，在两侧指示桩上用红漆标出石灰、粉煤灰稳定土层边沿的设计高度。
（3）拟定分组作业长度
根据水泥终凝时间，延迟时间对混合料密实度和抗压强度的影响；施工机械和运送车辆的效率和数量，操作的纯熟限度，尽量减少接缝；施工季节和气候条件来拟定，暂时拟定为每一流水作业段200m，天天第一个作业段120m。
（4）材料用量计算
根据每段稳定土层的宽度、厚度及预定的压实度（换算为压实密度），计算各段路需要的干混合料数量。根据混合料的配合比、材料的含水量和运料车辆的吨位，计算各种材料每车料的堆放距离。
2、运送及摊铺
运料时对预定堆料的下承层在堆料前洒适量的水，使其湿润。材料装车时，控制每辆车料的数量基本相等。
摊铺集料时，事先通过实验拟定集料的松铺系数，采用层铺法。摊铺前在下承层上洒适量水使其湿润而不泥泞。摊铺过程中，应注意将土块，超尺寸颗粒及其他杂物拣除。检查松铺材料厚度看其是否符合预计规定（松铺厚度=压实厚度*松铺系数），必要时、进行减料补料工作。
3、整形与碾压
（1）使用平地机整形。直线段，平地机由两侧向中心刮平。平曲线段，平地机由内侧向外侧刮平。初步整平和整形后，用平地机或轮胎压路机快速碾压1-2遍，以暴露潜在的不平等。然后再整形、碾压一遍。对局部低洼处，应用齿耙将其平面5cm耙松，并用新拌的二灰混合料进行找补整平，然后再用平地机整形一次。每次整形都要按照规定的坡度的路拱进行，特别注意接缝处的整平，必须顺适平整。整形过程中，必须严禁任何车辆通行。初步整形后检查混合料的松铺厚度，必要时进行补料或减料。
（2）碾压。整形后，当混合料处在最佳含水量±1%时，立即用12t以上三轮压路机，重型轮胎压路机或振动压路机在路基全宽内碾压。直线段，由两侧路肩向路中心碾压。平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到规定的密实为止。一般需碾压6-8遍，压路机的碾压速度，头两遍采用1.5-1.7km/h,以后用2.0-2.5km/h。路面的两侧，应多压2-3遍。严禁压路机在已完毕的或正在碾压的路段上调头和急刹车。
碾压过程中，二灰土表面始终保持湿润。二灰土如有弹簧、松散、起皮等现象应及时翻开重新拌和。碾压结束前，用平地机再终平一次，使之纵向顺适，路拱和超高符合规定，终平应仔细进行，将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留铺筑上层时解决。
4、接缝和“调头”解决
当天两工作段衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留用5-8m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分，要加部分水泥、白灰重新拌合，并与第二段一起碾压。因单幅全幅施工，无纵缝解决。
天天最后一段末端缝（工作缝）解决时，采用在已完末端挖槽下方木的方式，保护已完的稳定土边沿不致遭第二天工作时机械破坏。
拌和机械及其它机械不宜在已压成的石灰稳定土层上调头。如必须在上进行调节头，则在其上覆盖10cm厚的砂或砂砾保护调头的位置。
5、养生
二灰土底基层每一段碾压完毕并经检查合格后第二天开始养生。分两层施工时，下层施工碾压完毕后就铺筑上层，不需专门养生期。养生采用洒水养生，在养生期间二灰土表面始终保持潮湿，养生期不少于7d。养生结束立即铺筑二灰碎石层。

三、二灰碎石基层施工方案
根据业主技术规范及协议规定，二灰碎石上基层采用厂拌法施工，采用摊铺机械摊铺。
1、备料
碎石：集料最大粒径和级配应符合规定，碎石给配如下表：
筛孔（mm）
31.5
19.0
9.5
4.75
2.36
1.18
0.60
0.075
碎石
100
81-98
52-70
3.-50
18-38
10-27
6-20
0-7
石灰：石灰采用GB（1594-79）Ⅲ级以上的消解石灰粉或生石灰粉。石灰在用于工程之前7天，充足消解成能通过100 mm筛孔的粉状，并尽快应用。石灰应设棚存放，防风避雨，在使用前按《公路工程无机结合料稳定材料实验规程》（JTJ057-94）进行实验，以保证其共符合上述规定再投入使用。
粉煤灰：粉煤灰中Sio2、Al2o3和Fe2o3的总含量70%,粉煤灰的烧失量不能超过20%，粉煤灰比面积应大于2500cm2/g，干粉煤灰如堆在空地上，应加水，防止飞扬导致污染。湿粉煤灰的含水量不宜超过35%。使用时，应将凝固的粉煤灰打坏或过筛，同时清除有害杂质。
水
凡人和牲畜的饮用水均可用。遇可疑水源，应通过实验鉴定。〔按《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）〕,并经监理工程师批准。
2.混合料组合设计
1、按《公路路面基层施工规范》（JTJ034-93）的有关规定进行混合料组成设计。〔图纸已给出，二灰碎石配合比为，粉煤灰：石灰：碎石=18：7：75〕。
2、原材料应进行标准实验，实验项目见下表：
二灰碎石基层实验项目
实验项目
材料名称
频度
含水量
土、砂砾、碎石等集料
天天使用前测2个样品
颗粒分析
砂砾、碎石等集料
每种土使用前测2个样品，使用过程中每2023m3测2个样品
液限、塑限
土、级配砾石或级配碎石0.5mm以上的细土
使用前测2个样品，砾砂使用过程中每2023 m3测2个样品
相对密度、吸水率
砂砾、碎石等
使用前测2个样品，砂砾使用过程中每2023 m3测2个样品，碎石种类变化重做两个样品。
压碎值
砂砾、碎石等
同上
有机质和硫酸盐含量
土
对土有怀疑时做此实验
烧失量
粉煤灰
做材料组成设计前测2个样品
有效钙、镁含量
石灰
做材料组成设计和生产使用时分别测2个样品，以后每月测2个样品
3、拌制
在正式拌制二灰碎石混合料之前，先调试所有厂拌设备，使混和料的颗粒组成和含水量都达成规定的规定。集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。根据集料和混合料的含水量及时调整向拌和室中添加的水量，拌和要均匀。
4、运送
已拌和的混合料应尽快运到铺筑现场。如运距远、气温高，则车上的混合料应加以覆盖，以防止水分过多蒸发，运道现场的混合料要及时摊铺。
5.摊铺及碾压
采用沥青砼摊铺机进行摊铺。先将下层拉毛，再摊铺混合料。摊铺速度应与拌和机的生产能力相协调。设一个四人小组跟在机后面，及时消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝。并用新拌的混合料进行找补整平。摊铺后立即用12t以上三轮压路机或振动压路机在路基全宽内碾压。直线段由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。碾压必须达成压实度合格标准。
6、接缝和“调头”解决
（1）因采用摊铺机摊铺，天天的工作缝作成横向接缝，摊铺机应驶离混合料末段。人工将末端混合料解决整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应高出方木几厘米。将混合料碾压密实。在重新开始摊铺前将砂砾和方木除去，并将下承层顶面清扫干净并拉毛。
应避免纵向接缝，如摊铺机摊铺宽度不够，则采用两台摊铺机一前一后相隔约8-10m同步向前摊铺混合料，一起进行碾压。
（2）各种机械不宜在已压成的二灰碎石层上调头。如必须在上面进行调头，则在其上覆盖10cm厚的砂或砂砾保护调头的位置。
7、养生
二灰碎石基层每一段碾压完毕并经检查合格后第二天开始养生。分两层施工时，下层施工碾压完毕后就铺筑上层，不需专门养生期。养生采用洒水养生，在养生期间二灰碎石表层不应忽干忽湿，养生期不少于7d。养生期结束后，立即喷洒透层，铺筑沥青面层。

四.沥青混凝土摊铺
沥青混合料用自卸汽车运至工地，运送车辆应覆盖，运至摊铺地点，温度不低于１３０℃，运送中尽量避免刹车，以减少混合粒料离析。
根据拌制一车混合料所需的时间、空载运程