片石混凝土挡土墙施工技术交底secret.doc

国道G213线川汶路灾后恢复重建工程LJ4合同段
施工技术交底记录
编号：4-01
工程名称
国道213线灾后恢复重建工程
单位工程名称
路基工程
分部分项
工程名称
K61+970-K62+190左侧改河防护工程
施工单位
四川路航建设工程
有限责任公司
交底部位
C20片石砼、M10浆砌片石挡土墙
交底日期
2010年4月30日
交底内容：
一、 本工程采用片石砼与浆砌片石相结合的浸水挡土墙。
1、挡墙开工前，负责路基施工的技术人员、测量员、施工人员等应全面熟悉设计文件及施工图纸，到现场搜集准备开工挡防地段的实际地质、水文情况，从而组织参加此段施工的施工人员、施工机械、施工材料等，修建工程使用的临时便道，设立必要的安全标志，安排保通人员进行保通措施实施。
2、材料：砂、石、水泥必须经试验合格，提供符合设计的配合比。本次砼采用采用搅拌站集中拌合.；块石强度为大于0.3MPa，最小厚度150mm。砼等级为C20，片石参量占总体体积25%以下。
3、检验及报检程序：a.根据现场情况挡墙开挖线放样后，报甲方项目部管段工程师和现场监理工程师检验合格后才能进行开挖；b.材料到场和准备工作就绪后，必须报项目部试验室和试验监理工程师进行材料检验合格、配合比掺量正确后方可进行砼拌合施工；c.挡墙基坑挖至设计标高时，必须报项目部技术员和现场监理和测量监理工程师进行检验，检验合格后方可进行下一步的工序；d.挡墙模板安装就位后报项目部工段工程师邀请现场监理和专业监理工程师进行检验，检验合格后方能进行下一步的工序施工。e.隐蔽工程施工（挡墙基坑、基础）时须向项目部提供影像资料或照片。F.现场每次浇筑混凝土时必须提取现场混凝土制作试压件，并交往项目部试验室进行混凝土的强度检验。
4、未经项目部和监理工程师检验的施工内容和检验不合格的工程项目，甲方有权要求乙方的施工队进行返工或不予进行计量支付。
二、 挡墙放样：
1、挡土墙墙体顶内边线与人行道内边线平齐。现场工程师根据设计施工图计算出每段挡墙中心线坐标，采用全站仪放样。因浆砌片石挡墙基础及墙体下部宽度随墙体高度而变化，因此现场工程师在施工前应分段计算好相关宽度，以确保放样准确到位。
2、施工时要按照施工设计图纸挡墙横断面的每个断面进行放样开挖线工作，并设立好控制标志。为保证挡墙施工期间不受江水涨落影响，必须在挡墙外侧修筑围堰。围堰采用粘土或亚粘土沿江筑岛，围堰顶宽5m，顶面标高为170.5m，采用分层压实，分层厚度不大于50cm，压实度不小于0.9。同时为避免围堰受河水冲刷影响，在围堰外侧采用人工码砌麻袋装土进行防护。

施工单位：四川路航建设有限公司
技术交底人：刘传栋
技术负责人：熊少云
技术员姓名
施工工长姓名
班组长姓名

国道G213线川汶路灾后恢复重建工程LJ4合同段
施工技术交底记录
编号：4-02
工程名称
国道213线灾后恢复重建工程
单位工程名称
路基工程
分部分项
工程名称
K61+970-K62+190左侧改河防护工程
施工单位
四川路航建设工程
有限责任公司
交底部位
C20片石砼、M10浆砌片石挡土墙
交底日期
2010年4月30日
交底内容：
3、当浸水挡墙施工完后，需将围堰填土挖出施工区域，恢复至原始地貌线，以确保岷江汛期行洪能力。
三、 挡墙施工
1、基底开挖：基坑开挖前做好路面排水措施，开挖采用机械开挖，挖到距设计标杆20cm处，采用人工开挖到设计标高，开挖到设计标高后，应检查基坑尺寸、标高、基底承载力等，符合要求后，应产即进行基础、墙体施工。如不符合设计要求，应通过项目部向征求监理和设计单位意见，采取换填土处理等有效措施；基底的开挖尺寸应满足设计要求。一般基底应比基础的平面尺寸加宽50—100cm，
以利于模板支承。基坑坑壁坡度应按地质条件、基坑深度、施工方法等情况，采取合理的放坡（1：
0.75——1:1）系数。基底按设计要做0.1：1的倒坡。当基坑开挖中地下水渗出时，地下水位以上部分可放坡开挖，地下水位以下部分，若土质易坍塌或水位在基坑底以上较深时，应加固开挖；
2、立模：基础侧模采用木模、钢管和木支撑，支撑间距不大于50cm。模板在安装前必须打磨、并刷脱模剂。为保证浇筑过程中不出现位移、爆模等现象，采用对拉镙杆进行模板加固。模板支撑完毕后，在侧模上用红漆做好标高记号，控制混凝土的浇筑高度。
3、浇筑：根据片石混凝土设计要求配制C20的混凝土，以保证用量的连续性，用砼输送泵或手推
车运到现场。混凝土施工前准备充足的片石（不小于15×15cm）堆放在挡墙施工现场边备用。混凝土分层浇筑，每层厚度控制在20—30cm 之间。每层混凝土入模后，用插入式震动棒充分震捣均匀，然后根据混凝土体积20%——25%的掺入量向模板内埋入片石，片石与片石之间的间距控制在5—15Cm，片石距模板的距离应控制在15—20左右为宜。当基底座于坚实基础上时，需用水润湿岩再浇筑混凝土；当二次浇筑时，应用高标号水泥砂浆于第一次浇筑顶面上铺设3—5cm高强砂浆作为基础
底模，再行施工（第一次浇筑完毕需于顶面处设置接插石，上1∕3,下2∕3，增加的整体性能。
4、养护拆模：砼采用覆盖洒水养生，养生时间不少于7天，养生期间必须一直保持砌体表面的湿润；待混凝土强度达到2-5MPa以上时方可拆除模板。
5、沉降缝设置：墙身伸缩缝设置按设计图纸施工，缝宽2cm，缝内用沥青，麻絮填塞，填塞深度不小于200mm。当地基有变化时，应加设沉降缝；沉降缝用20mm厚硬泡沫板作隔离层，混凝土施工完，拆除模板后，人工清掉大于200mm深泡沫，用沥青麻絮嵌缝（200mm）。

施工单位：四川路航建设有限公司
技术交底人：刘传栋
技术负责人：熊少云
技术员姓名
施工工长姓名
班组长姓名

国道G213线川汶路灾后恢复重建工程LJ4合同段
施工技术交底记录
编号：5-02
工程名称
国道213线灾后恢复重建工程
单位工程名称
路基工程
分部分项
工程名称
K61+970-K62+190左侧改河防护工程
施工单位
四川路航建设工程
有限责任公司
交底部位
C20片石砼、M10浆砌片石挡土墙
交底日期
2010年4月30日
交底内容：
6、泄水孔设置及墙背回填：墙身按设计图纸设置泄水孔，间距2*2米，外倾斜5%，孔眼尺寸5.59
上下交错设置或采用Φ559的PVC管预埋。孔后设置30cm厚级配碎石反滤层，孔后底部分层夯填200mm厚的C20砼隔水层；挡土墙强度达到设计强度70%后，方可进行路基填筑施工，选用符合设计要求的回填料进行墙背回填，回填时按规范要求分20cm一层进行填筑，每填筑一层后进行碾压、夯实（对于死角部分采用电动夯机及人工进行夯实），使其达到设计规定密实度。

四、施工注意事项：
1、注意基坑边坡稳定性，开挖时进行放坡并分级开挖，防止基坑坍塌造成的安全、质量事故；
2、转运片石时，注意安全，避免被片石砸伤；
3、振捣混凝土的工人必须认真负责，杜绝漏振、过振的情况发生；
4、拆模时，要注意不使模板碰触到混凝土；
5、进行高空作业时，必须检查脚手架的稳定性，并配戴安全帽、安全绳；
6、施工现场用电必须有专人进行管理和使用，并符合安全用电规定；
7、做好现场的安全文明施工、标志、标牌齐备。
五、挡墙进行浆砌施工时，必须保障砂浆饱满，浆砌线性顺实，片石之间错缝连接，无通缝。
六、未尽事宜严格按设计图纸及施工技术规范进行施工。

施工单位：四川路航建设有限公司
技术交底人：刘传栋
技术负责人：熊少云
技术员姓名
施工工长姓名
班组长姓名

国道G213线川汶路灾后恢复重建工程LJ4合同段
施工技术交底记录
编号：5-01
工程名称
国道213线灾后恢复重建工程
单位工程名称
路基工程
分部分项
工程名称
K61+970-K62+190左侧改河防护工程
施工单位
四川路航建设工程
有限责任公司
交底部位
C20片石砼、M10浆砌片石挡土墙
交底日期
2010年4月30日
交底内容：
一、工程内容为M10浆砌片石挡土墙。
1、挡土墙墙体顶内边线与人行道内边线平齐。现场工程师根据设计施工图计算出每段挡墙中心线坐标，采用全站仪放样。因浆砌片石挡墙基础及墙体下部宽度随墙体高度而变化，因此现场工程师在施工前应分段计算好相关宽度，以确保放样准确到位。
2、施工时要按照施工设计图纸挡墙横断面的每个断面进行放样开挖线工作，并设立好控制标志。
二、施工中对砂浆的要求:
1、砂浆中所用水泥、砂、水等材料的质量标准宜符合混凝土工程相应材料的质量标准。砂浆中所用砂，宜采用中砂或粗砂，当缺乏中砂及粗砂时，在适当增加水泥用量的基础上，也可采用细砂。砂的最大粒径，当用于砌筑片石时，不宜超过5mm；当用于砌筑块石、粗料石时，不宜超过2.5mm。如砂的含泥量达不到混凝土用砂的标准，当砂浆强度等级大于或等于M5时，可不超过5％。
2、砂浆必须具有良好的和易性，其稠度以标准圆锥体沉入度表示，用于石砌体时宜为50～70mm，气温较高时可适当增大。零星工程用砂浆的稠度，也可用直观法进行检查，以用手能将砂浆捏成小团，松手后既不松散、又不由灰铲上流下为度。砂浆配制应采用质量比，砂浆应随拌随用，保持适宜的稠度，一般宜在3～4h内使用完毕；气温超过30℃时，宜在2～3h内使用完毕。在运输过程或在贮存器中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌和；已凝结的砂浆，不得使用。
三、砌筑时的一般要求：
1、砌块在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗干净。
2、砌筑基础的第一层砌块时，如基底为岩层或混凝土基础，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；如基底为土质，可直接坐浆砌筑。
3、砌体应分层砌筑，砌体较长时可分段分层砌筑，但两相邻工作段的砌筑差一般不宜超过1.2m；分段位置宜尽量设在沉降缝或伸缩缝处，各段水平砌缝应一致。
4、各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。用小石子混凝土塞竖缝时，应以扁铁捣实。
5、砌筑上层块时，应避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。
6、沉降缝设置：墙身伸缩缝设置按设计图纸施工，缝宽2cm，缝内用沥青，麻絮填塞，填塞深度不小于200mm。当地基有变化时，应加设沉降缝；沉降缝用20mm厚硬泡沫板作隔离层，混凝土施
国道G213线川汶路灾后恢复重建工程LJ4合同段
施工技术交底记录
编号：5-02
工程名称
国道213线灾后恢复重建工程
单位工程名称
路基工程
分部分项
工程名称
K61+970-K62+190左侧改河防护工程
施工单位
四川路航建设工程
有限责任公司
交底部位
C20片石砼、M10浆砌片石挡土墙
交底日期
2010年4月30日
交底内容：
工完，拆除模板后，人工清掉大于200mm深泡沫，用沥青麻絮嵌缝（200mm）。
7、泄水孔设置及墙背回填：墙身按设计图纸设置泄水孔，间距2*2米，外倾斜5%，孔眼尺寸100上下交错设置，采用Φ559的PVC管预埋。孔后设置30cm厚级配碎石反滤层，孔后底部分层夯填200mm厚的C20砼隔水层；挡土墙强度达到设计强度70%后，方可进行路基填筑施工，选用符合设计要求的回填料进行墙背回填，回填时按规范要求分20cm一层进行填筑，每填筑一层后进行碾压、夯实（对于死角部分采用电动夯机及人工进行夯实），使其达到设计规定密实度。
8、片石砌体应分层砌筑，砌体较长时可分段分层砌筑，但两相邻工作段的砌筑差一般不宜超过1.2m；分段位置宜尽量设在沉降缝或伸缩缝处，各段水平砌缝应一致。片石宜以2～3层砌块组成一工作层，每一工作层的水平缝应大致找平。各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。
四、砌体勾缝及养护
1、砌体勾缝，一般可采用凸缝或平缝。浆砌较规则的块材时，可采用凹缝。勾缝砂浆强度不应低于砌体砂浆强度，主体工程为M10，流冰和严重冲刷部位应采用高强度水泥砂浆。
2、浆砌砌体，应在砂浆初凝后，洒水覆盖养生7～14d。养护期间应避免碰撞、振动或承重。
五、施工注意事项：
1、注意基坑边坡稳定性，开挖时进行放坡并分级开挖，防止基坑坍塌造成的安全、质量事故；
2、转运片石时，注意安全，避免被片石砸伤；
3、振捣混凝土的工人必须认真负责，杜绝漏振、过振的情况发生；
4、拆模时，要注意不使模板碰触到混凝土；
5、进行高空作业时，必须检查脚手架的稳定性，并配戴安全帽、安全绳；
6、施工现场用电必须有专人进行管理和使用，并符合安全用电规定；
7、做好现场的安全文明施工、标志、标牌齐备。
六、未尽事宜严格按设计图纸及施工技术规范进行施工。
施工单位：四川路航建设有限公司
技术交底人：刘传栋
技术负责人：熊少云
技术员姓名
施工工长姓名
班组长姓名