薄壁墩墩身专项方案.doc
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1、目 录一、工程概况11工程概述12重要工程数量23地形地貌、地质、水文气象状况简介64编制根据7二、施工顺序及筹划安排91墩身施工工效分析92施工筹划103施工进度图错误!未定义书签。三、墩身施工资源配备错误!未定义书签。1人力资源配备错误!未定义书签。2重要施工设备机具配备错误!未定义书签。四、墩身施工方案概述错误!未定义书签。五、墩身模板101模板设计102模板制作10六、墩身施工技术方案111施工工艺流程图112准备工作错误!未定义书签。3墩身钢筋施工工艺134墩身模板施工工艺155墩身混凝土施工错误!未定义书签。6墩身混凝土养护19七、质量保证办法201质量保证体系错误!未定义书签。2
2、严格控制墩身模板制作和安装质量错误!未定义书签。3严格控制墩身钢筋混凝土质量错误!未定义书签。4墩身成品保护错误!未定义书签。八、安全保证办法错误!未定义书签。1安全生产目的错误!未定义书签。2安全保证体系及组织机构设立错误!未定义书签。3安全生产管理办法错误!未定义书签。4施工过程安全控制错误!未定义书签。九、文明施工办法错误!未定义书签。十、环保办法错误!未定义书签。 薄壁墩墩身施工方案一、工程概况1.1工程概述贵州省贵阳至黔西高速公路是连接省会贵阳至黔西、毕节等地又一条区间高速通道,是贵阳市市域迅速公路体系中“一环、两横、九射线”重要构成某些,是国发2号文献和黔中经济区规划重要公路。本项
3、目建设对完善贵阳市规划路网、改进区域交通条件,推动工业强省和城乡化带动战略有重要意义,可增进贵阳、毕节两地经济优势互补,带动区域矿产资源和旅游资源开发,也是推动新一轮“西部大开发”,实现区域经济协调可持续发展、增进民族团结,构建和谐社会需要。本标段位于贵阳市白云区和观山湖区,起讫桩号为K0+000.000,终点桩号K7+000.000。路线起于环城高速公路,在白云互通北约1km处与环城高速公路呈“T”型定向交叉,下穿西南环线铁路,向北上跨规划青山路,设立白云新区单喇叭互通与青山路相接,继续向北跨越中铝专有铁路,设水头山隧道穿越山体,跨越长滩河,设郝官隧道穿越山体向西,下穿500kv高压线,至猫
4、跳河东侧接TJ-2标起点,路线全长7。其中白云1号桥老桥上部构造采用现浇预应力混凝土持续箱梁及装配式预应力混凝土持续T梁。下部构造采用柱式墩,柱、肋式台;基本为桩基本。墩台及上部构造均按正交设计。经现场调查,老桥现状运营良好,本次设计采用运用老桥,两侧拼宽方案,拼宽桥梁上部构造与老桥相连,下部构造不连。下部构造桥墩采用薄壁墩,壁厚160,4根120桩基本;桥台采用肋板式台,桩基本。长滩河1号桥采用分离式路基。桥墩采用柱式墩、薄壁墩,采用桩基本,桥台采用U台,配扩大基本。1.2重要工程数量全标段共13座桥,其中长滩要1号大桥和白云1号桥桥墩形式有薄壁墩。墩身构造图如下:长滩河1号桥桥墩构造图白云
5、1号大桥桥墩构造图 墩身构造形式明细表白 云 1 号 大 桥墩号左(右)幅墩高(m)设计形式等截面实心墩混凝土(m3)钢筋级(kg)1#(6.5*1.6)左9.22 95.85 170341#(6*1.6)右9.24 88.73 160812#(6*1.6)左9.23 88.62 160712#(4*1.6)右9.23 59.10 108403#(4*1.6)左8.75 55.99 103373#(3*1.6)右8.72 41.84 82054#(4*1.6)左8.25 52.83 98974#(3*1.6)右8.18 39.26 78335#(3*1.6)左7.29 34.98 71285#
6、(3*1.6)右7.14 34.27 70016#(2.5*1.6)左7.80 31.19 65266#(2.5*1.6)右7.60 30.38 63967#(2.5*1.6)左12.11 48.42 93377#(2.5*1.6)右9.10 36.39 73618#(2.5*1.6)左13.11 52.43 99968#(2.5*1.6)右11.10 44.39 86789#(2.5*1.6)左13.11 52.43 99969#(2.5*1.6)右13.10 52.39 999210#(2.5*1.6)左15.61 62.43 1166510#(2.5*1.6)右15.60 62.39 1
7、166211#(2.5*1.6)左16.11 64.43 1197211#(2.5*1.6)右16.10 64.39 1196812#(2.5*1.6)左16.61 66.43 1232312#(2.5*1.6)右16.60 66.39 1231913#(2.5*1.6)左16.11 64.43 1197213#(2.5*1.6)右16.10 64.39 1196814#(2.5*1.6)左16.11 64.43 1197214#(2.5*1.6)右16.10 64.41 1197015#(2.5*1.6)左15.61 62.43 1166515#(2.5*1.6)右15.60 62.41 1
8、1663白 云 1 号 大 桥墩号左(右)幅墩高(m)设计形式等截面实心墩混凝土(m3)钢筋级(kg)16#(2.5*1.6)左16.61 66.44 1232316#(2.5*1.6)右16.60 66.42 1232217#(2.5*1.6)左15.11 60.44 1131517#(2.5*1.6)右15.11 60.44 1131418#(2.5*1.6)左15.11 60.45 1131518#(2.5*1.6)右15.11 60.44 1131519#(2.5*1.6)左15.11 60.45 1131519#(2.5*1.6)右15.11 60.46 1131620#(2.5*1
9、.6)左16.63 66.54 1233420#(2.5*1.6)右16.64 66.55 1233521#(2.5*1.6)左16.46 65.85 1221521#(2.5*1.6)右16.45 65.80 1221022#(2.5*1.6)左13.59 54.37 1034222#(2.5*1.6)右13.64 54.56 1036323#(2.5*1.6)右9.62 38.49 772324#(2.5*1.6)右8.12 32.50 671425#(2.5*1.6)右6.62 26.50 574926#(2.5*1.6)右7.62 30.50 640827#(2.5*1.6)右7.64
10、 30.57 641628#(2.5*1.6)右8.75 35.00 716629#(2.5*1.6)右7.75 31.00 6462共计637.93 2802.19 530800长 滩 河 1 号 桥2#(6.5*2.4)左40.65 634.06 768262#(6.5*2.4)右40.49 631.61 765143#(6.5*2.4)左39.66 618.66 75062共计120.79 1884.33 228402 1.3地形地貌、地质、水文气象状况简介1.3.1 地形地貌本标段所在区域为浅切中山地貌,重要分布于起点中寨(K0+000K24+000),由三迭第下统茅草铺组、夜郎组;二
11、迭系上龙潭组、下统茅口组、下统梁山组、栖霞组合并;石炭系下统大塘组、摆佐组合并;寒武系上中统娄山关群、中统石冷水组、中统高台组、石冷水组合并;下统牛蹄塘组、明心寺组、金顶山组、清虚洞组;震旦系上统陡山沱组、灯影组合并;前震旦系板溪群构成,岩性重要为灰岩、泥质灰岩、砂岩、粉砂岩、页岩等,海拔高程13001450米,相对高差50150米,切割强烈,自然坡度较陡,地表水系发育,呈树枝状分布。同段桥位区段两端山坡段地势相对较高,纵坡较大,中间坝子段地势低洼,地形平坦;两端山坡上植被不发育,中间坝子段水田旱地、水塘沟渠密集,地表水丰富,地形地貌对桥梁工程较为有利。1.3.2 地层岩性 二迭系(P)分为上
12、、下统。上统龙潭、大隆组(p21+d),为砂泥岩、硅质岩夹煤层,重要分面于K0K5、K23K26、K46K48等段,本层岩性组合复杂,质软,风化深、地下水富集,工程地质条件差,布线中应尽量避让,当前路线通过地段尚未发现采煤老洞。下统茅口、栖霞组(T1q+m),为中厚至厚层状灰岩质纯,强度高,岩体完整稳定,为筑路块片石优质石料,重要分布于及大关段。1.3.3 水文气象项目区属长江流域乌江水系,重要河流为皮家河、跳凳河、花桥河等往东北流向,汇入鸭池河后流入乌江。本区河流河谷深切,河床狭窄呈V型或U型,属山区河流,水流急,流量受季节性变化大,雨季陡涨陡落变幅在10倍以上。路线普通设桥横跨以上河流,由
13、于桥面较高,普通不受洪水位影响。当前已在X004老路鸭池河桥上游约1.5km处筑坝蓄水为东风电站水库,为灌溉、发电、旅游、养殖、综合型水库。起点至清镇段右侧为百花湖,西侧为红枫湖,其中红枫湖蓄水高程为1240米,百花湖为1195米,两湖均为贵阳市饮用水源。沿线水系较发育,工程用水基本不缺。沿线属亚热带湿润季风气候区,寒冷酷暑时间较短,四季气温变化差别较大,为年平均气温1115,最低月(元月)平均气温04,最热月(7月)平均气温2225,每年510月为雨季,占全年降雨量80%左右。夏季以东南风为主,别的各季以东北偏东风为主,平均风速0.82.5米/秒,最大风速30米/秒。全线无霜期较长约280天
14、左右,相对湿度变化不大为7588%,其中210月相对湿度较大,据资料记录近年平均降雨量10001300毫米,蒸发量10001400毫米,基本持平。灾害性天气冰雹、暴雨、绵雨和凝冻。区内气象条件较好,可常年施工。1.3.4 水文地质条件区内地表水系发达,水量充沛,普通水源不缺,地下水受地层岩性、地形地貌和储存状态控制可分为碳酸盐岩溶水,基岩裂隙水和松散岩类孔隙水三大类,其中以碳酸盐岩溶水为主,重要分布于、P、T系灰岩、白云岩裂隙和地下岩溶管道中,水量丰富分布广泛。基岩裂隙水重要分布于Pt、Z、P2、T1a浅变质岩、砂岩、泥岩、煤系地层中,地下水赋存于基岩裂隙中,以分散井、泉渗出地表沟谷低洼处汇集
15、为小溪。该类水流不大,但常年流淌,水质较好,为本地居民饮用灌溉优质水源。该地下水对工程影响较大,在沟谷低洼处,常因而而形成软土,或因局部汇集而形成滑坡等不良地质。孔隙水重要分布于地表松散风化堆积层或河床阶地冲积层中,水量不大,受雨季影响较大,普通旱季无水,洪水期由于堆积层中饱水,当条件具备时可因而而形成泥石流或滑坡等地质灾害。1.3.5 地震状况项目区位于黔中相对稳定沉降区,无活动断裂,总体构造轻微,依照国家技术质量监督局颁发中华人民共和国地震动反映谱特性周期区划图GB18306-,本区地震动反映谱特性周期为0.35S,地震动峰值加速度不大于0.05g,相称于地震基本烈度不大于度。1.4 编制
16、根据【1】贵州省贵阳至黔西高速公路 TJ-1标施工图设计【2】公路桥涵施工技术规范(JTJ 041-)【3】公路工程质量检查评估原则(JTJ F80/1-)二、施工筹划2.1施工队伍配制筹划本合同段薄壁墩施工,筹划由桥梁三队和桥梁四队进行施工,优化施工组织,采用平行作业、流水作业和顺序作业办法组织施工。2.2机械设备配制筹划 墩身施工投入机械设备 序号设 备规 格数量备 注1混凝土拌和站HZS60 60m3/h1混凝土拌和HZS60 60m3/h12塔吊55134钢筋,模板吊装3混凝土搅拌罐车8 m37混凝土输送4模板钢模12套墩身模板5插入式振捣棒/20混凝土施工6钢筋切断机JG-40A-2
17、4钢筋下料、加工7弯曲机GW-404钢筋下料、加工8电焊机BX1-50020钢筋下料、加工9汽车吊25t2钢筋吊装、绑扎10平板车20t2钢筋转运11装载机柳工8551钢筋转运2.3施工进度筹划依照贵黔1标总体施工筹划及基桩施工筹划,我部墩身施工起止时间为6月10月。三、墩身模板3.1模板设计3.1.1墩身模板投入分析薄壁墩构造尺寸为650cm160cm模板投入1套,600cm160cm模板投入1套,400cm160cm模板投入1套,300cm160cm模板投入1套,250cm160cm模板投入4套,650cm240cm模板投入3套,由专业模板厂加工制定。3.1.2墩身模板构成墩身模板均由面板
18、和龙骨构成。其中白云1号桥墩身模板采用钢模板,长滩河1号桥薄壁墩模板采用木梁胶合板,在单块模板中,胶合板与竖肋(木工字梁)采用自攻螺丝和地板钉连接,竖肋与横肋(双槽钢背楞)采用连接爪连接,在竖肋上两侧对称设立两个吊钩。钢模板与木梁胶合板均由专业模板厂设计制作。3.2模板制作墩身模板由专业生产厂家制作,以保证模板制作质量。模板制作完毕,经检查合格方可出厂,陆运至施工现场。模板制作规定如下:模板制作按钢构造工程施工及验收规范(GB5020598)、钢构造工程质量检查评估原则(GB5021195)中关于规定执行。制作应按施工图设计中规定编制制作工艺以保证施工质量。模板尺寸控制:模板标高偏差:3mm模
19、板总长总宽:2mm沿高度方向倾斜度不大于H/,且不不不大于2mm模板板块与板块之间结合面平整度按2m直尺量:02mm板面局部不平整:1mm模板内部尺寸:2mm四、墩身施工技术方案本标段仅在白云1号桥和长滩河1号桥中有等截面实心薄壁墩,其中白云1号桥薄壁墩高均不大于20m,故墩身采用搭设支架翻模法施工,每节段6m,模板安拆采用吊车进行施工;而长滩河号桥墩身高度均在30m以上,出于安全和经济考虑,采用悬壁爬模施工,模板安、拆采用塔吊施工。墩身施工工艺流程图如下:4.1墩身施工准备工作前期准备工作如便道施工、供水供电筹划、拌和站规划等已完毕。原材料如砂、石等只需及时按施工规定进行补充。其他新原材料及
20、时联系进场报验待用。依照材料分析和施工进度筹划规定,编制材料需要量筹划,为施工备料,拟定对方场地及组织运送提供根据。墩身砼标号为C30。砼原材料选取严格遵循实验规程和施工技术规范规定。组织对有关人员进行详细技术、安全交底。模板及支架安装施工机具准备。4.2白云1号桥墩身施工技术方案白云1号桥墩身采用翻模施工工艺。施工系统由提高机构、模板系统、工作平台和安全设施构成。提高机构为吊车、塔吊,负责钢筋、模板及小型机具提高等。混凝土输送采用汽车泵。模板系统采用拉杆式模板,根据施工图由钢模厂订做。规定在加工厂严格进行模板试拼,试拼分水平方向试拼和垂直方向试拼,特别要注意模板第一次翻升后垂直方向试拼。工作
21、平台由在模板外侧焊接钢筋三角桁架,其上铺设木板,形成工作平台。重要提供人员工作和小型机具操作平台,为模板安拆、钢筋安装提供作业空间。安全平台由上部平台1.2m高围栏、四周密目网围挡。人行爬梯采用专用门架转梯,所有新购,数量满足施工规定。4.2.1墩身钢筋施工工艺墩身竖向主筋采用分节单根连接成型,采用滚轧直螺纹接头连接工艺,这样可以大幅度减少接头连接占用时间,提高墩身钢筋连接速度,保证施工质量。1、钢筋下料、加工墩身钢筋在钢筋加工场内下料,按照施工技术规范规定错开布置接头位置,加工好直螺纹丝头,施工时注意检查接头质量。直螺纹接头套好塑料保护套后绑扎成捆,并做好有关标记,并按照规定进行储存,做到下
22、垫上盖。墩身竖向主筋下料长度除依照每节浇筑高度和错开接头需要外,还应综合考虑下料后剩余钢筋运用(重要为用于尚未浇筑墩身节段),以减少钢筋废料及直螺纹套筒接头数量。桥墩柱外侧四周从上至下设立D8钢筋网,在钢筋加工场内分节绑扎 成型,其分节高度要高于每节墩身浇筑高度。相似截面尺寸墩身箍筋、架立钢筋可批量加工,加工好后作好分类、标记,使用时依照墩身拟浇筑节段高度按设计数量取用。2、钢筋运送、安装(1)运送钢筋运送采用平板车拖拉进行,施工机械采用吊车,吊装时将钢筋用两点法或多点法起吊,由装平车直接转运至待安装地点。(2)安装钢筋安装前做好上节砼面凿毛冲洗解决(首节墩身钢筋安装前做好承台砼面凿毛冲洗解决
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