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路基试验段专项方案.doc
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1、目 录1、编制依据及标准31.1编制依据.31.2编制标准.32、工程概况.33、试验段地点、数量、时间及机械33.1试验路段地点.33.2关键工程数量.43.3试验段施工时间.43.4.试验段长度及宽度.4 3.5.施工机械及人员配置.44、土方试验段目标.65、试验段施工方法.65.1施工前准备.75.2施工测量.75.3清表.85.4清表后原地面处理.85.5路基填筑.95.6路基填筑注意事项.126、检测、质量标准.146.1高程检测.146.2压实度检测.146.3路基现场压实度检测方法.146.4试验数据处理.166.5质量标准.167、雨季施工方法.178、质量确保方法.178.
2、1质量目标.178.2质量确保体系.178.3自检及报检.178.4实施贯标.189、施工安全及环境保护方法.18路基土石方填筑试验段施工技术方案1、编制依据及标准1.1编制依据 (1)设计文件;(2)依据公路路基施工技术规范(JTG F10-1-) 公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1)公路路基设计规范(JTG D30-)(3)现行公路设计及施工规范、验收标准、公路规程、规则;(4)现有机械设备条件、现场施工条件及施工准备情况。1.2编制标准(1)以设计文件、施工规范为依据组织施工。(2)规范作业程序,强化各项工期、质量、安全、文明施工、环境保护目标等控制方法,确保各项工程目标实现。
3、(3)采取新技术、新结构、新材料、新工艺简化施工步骤。2、工程概况和榆高速(二期)LJ7协议段,K64+000-K64+100里程为本协议段土石方路基填筑试验段进行填筑压实试验,试验段全长100米。本试验段关键包含开挖临时排水沟、清运表土、修筑施工便道、填前扎实、试验段填筑(49218.7m)。填料为五指山隧道开挖洞碴和K64+200-K64+400路堑开挖土石方,运距为300米内。3、试验段地点、数量、时间及机械3.1地点:K64+000-K64+100(右线)3.2试验段关键工程量为:基床以下路基填石数量为49218.7m。3.3时间:06月20日07月10 日3.4试验段长度及宽度:长度
4、:100m,宽度:12.25m。3.5试验段施工机械及人员配置(1)路基试验段配套施工机械序号机械名称型号数量备注1挖机ZAXIS21022振动压路机20t23平地机PY180A14推土机D8515自卸汽车15t86洒水车rc4E135-217装载机ZL5018破碎锤1(2)试验室试验机械设备统计表序号机械名称型号数量备注1全站仪徕卡S0612水准仪苏一光DSZ223电子秤BS-30KA115Kg4沸煮箱FZ-31A型11005温度计0-30016土壤筛0.075-60mm17电动重型击实仪BKJ-III18百分表0-10mm19电脑数显土壤液塑限FG-III111动力触探仪重型112灌砂筒1
5、50mm113三米直尺3m114量筒100mL115方孔集料筛0.075-90mm1(3)项目部管理人员配置具体见一览表序号职务姓名职称备注1项目经理周振伟工程师2项目总工王生高级工程师3质检工程师高利杰工程师5测量工程师李金锁高级工程师6试验室主任胡耀云工程师7专职安全员李绍辉工程师8资料员许晶技术员项目部管理人员组织机构框图项目经理常务经理项目总工试验室综合办公室安全环境保护部财务部计划部保障部质检部工程部路基施工队现场施工责任人路基工程师现场材料责任人4、土石方试验段目标4.1确定每层土石松铺厚度和对应碾压遍数和最好机械配套和施工组织。4.2验证我部所采取土方试验段施工工艺方案合理性。4
6、.3检验施工机械性能、施工技术水平及质量确保体系运转情况,指导后续施工,预防批量生产中产生质量问题。确保后续工程不得低于作为示范首件工程标准。5、试验段施工方法填料来自于隧道洞碴和K64+200-K64+400路堑开挖土石方,其中填料经过检测且符合设计及规范要求后进行试验段填筑。组织关键技术人员、施工人员及相关试验段人员对路基土方试验段施工进行全过程监控,认真仔细讨论、研究和分析,并结合以往施工经验合理组织施工。施工方法以下:5.1施工前准备(1)试验路段填筑前,应做好施工路基施工便道,确保挖机,压路机,平地机,洒水车行驶。(2)选择试验路段时,应选在地势较高且不宜积水路段,不宜选在低洼及轻易
7、汇水地段。试验路段填筑前,应做好临时排水,依据实际地形选择适宜位置将地面水和地下水排导出路基外,并和自然水系相衔接。(3)首选要确定填土液限、塑限、塑性指数、颗粒分析、重型击实、土(CBR)强度试验,以确定路基填土压实时最好含水量和最大干密度。5.2施工测量(1)在路基试验段开工前,我项目部安排专职测量人员做好导线、水准点复测,路基横断面检验补测,为方便路基土石方施工,我部采取全站仪、水准仪对原导线点和水准点进行了加密,确保在道路施工全过程中相邻导线点间能相互通视,其精度符合交通部颁布实施公路勘测规程要求,并将加密结果上报驻地监理审批。(2)路基试验段开工前我项目部安排测量人员全方面恢复中线、
8、测放边桩(纵向间距20m左右)及用地红线地界桩,并固定路线关键控制桩,恢复中心线时,注意和结构中心相邻施工段中线闭合,发觉问题立即查明原因,并向现场监理工程师和业主汇报。(3)施工过程中,应保护全部有用标志,尤其是部分原始控制点。(4)另外,我部安排专员对导线点和水准点进行定时复测,如有改变立即调整并上报监理工程师同意。5.3清表(1)在路基试验段施工之前,将占地范围内地表农用表土、腐植土、树丛、树根、杂草、杂物、垃圾、渣土等一切不宜路用材料进行清除,清除表土平均厚度按0.3m厚计,如有特殊情况,可依据地质情况合适加深,然后用装载机装和自卸汽车将清表后杂质土运到弃土场存放。(2)路基范围内树木
9、采取人工砍伐,人工配合机械掘除树根树墩,树木砍伐后锯成段后运到弃土场存放。(3)如在清表过程中碰到地表不宜材料过深且数量巨大时,我部将上报监理工程师。5.4清表后原地表处理(1)清表后原地表进行强夯,填筑路堤前,对原地基采取强夯处理;强夯采取第一遍点夯、第二遍点夯、第三遍满夯施工程序,间隔时间分别为5天。第一遍以隔桩错排夯击,夯击点间距采取2.5倍锤距,夯击次数大于8击;第二遍夯击点在第一遍夯击点之间,夯击次数大于8击;点夯夯击最终两击平均沉降量小于5cm时止夯,第三遍采取满夯夯平,每点击打3次,夯痕以1/4D搭接。第一、二遍点夯夯击能应大于KNm。(2)夯击完成后,我部立即安排测量人员进行宽
10、度检测,试验人员进行压实度检测,宽度和压实度均不得小于设计值,不然给予返工处理,直至符合规范要求。(3)清理场地后地面,达成原基底横向(纵向)坡度1:10时开始填筑路堤。当地面横坡陡于1:5时,将原地面挖成宽度2.0米台阶,台阶面做成4%内斜坡并扎实后,再进行路堤填筑。(4)路槽底面以下填筑小于80cm路段(包含零填零挖地段),在挖除表面土后再翻挖整平碾压,并使压实度达成设计要求。5.5路基填筑(1)填土路基取土及运土填料运距在300m以内,土方用挖掘机或装载机配合自卸车取土后直接运至施工作业段。布土及摊铺在已清表压实后路基上,用全站仪测出路中线控制桩,再用全站仪加密中桩。沿路线方向每20米设
11、一桩,并用水准仪测其横断面高程,正确定出边桩,确定路基上料范围,然后用竹杆插在边桩旁(每20米一断面),在其上用红油漆标出上土厚度。上一层上土厚度依据边坡坡度计算后向里收缩,并依据运量打出方格,确定松铺厚度在经监理工程师认可后,方可上土填筑路基。试验土方松铺厚度取30cm,依据计算需用土方量进行布料,然后按边桩旁竹桩上标高先用推土机初平然后用平地机精平。晾晒土料摊平后先依据填料实测含水量是否在最好含水量2%范围内,不然应摊开晾晒或均匀加水,然后再依据酒精燃烧等方法确定其含水量,直至含水量在最好含水量2范围内。整平、碾压A碾压次序我项目部依据以往施工经验暂确定按以下次序进行整平碾压,施工过程中依
12、据实际情况进行调整:推土机倒行推平稳压 平地机粗平一遍压路机静压一遍平地机精平一遍压路机微振一遍压路机强振一遍压路机强震两遍压路机静压一遍B碾压注意事项:a碾压前应对填土层松铺厚度进行检验,符合要求后方可进行碾压。b碾压时应控制其含水量在最好压实含水量2%之内,当土实际含水量不在上述范围内,应均匀加水或将土摊开、晾干,使达成上述要求后方可进行压实。当需要对土采取人工加水时,达成压实最好含水量所需要加水量可按下式计算:m=m所需加水量(kg)W0土原来含水量(以小数计)W土压实最好含水量(kg)Q需要加水土质量(kg)c压实遵照先轻后重标准,直至达成评定标准要求压实度为止,当路基填土含水量不足时
13、,可用水车洒水补充,同时要把路基填方边缘补压二至三遍,并检验土含水量,确保压实度达成技术规范要求。d采取振动压路机碾压时,第一遍应静压,然后先慢后快,由弱振至强振。e多种压路机碾压行驶速度开始时宜用慢速,最大速度不宜超出4km/h;碾压时直线段由两边向中间,小半径曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行;横向接头对振动压路机通常重合0.40.5m。对自行式振动压路机通常重合后轮宽1/31/2,前后相邻两区段(碾压区段之前平整预压区段和基后检验区段)宜纵向重合1.01.5m。应达成无漏压、无死角,确保碾压均匀。(2)填石路基依据我企业以往施工经验,填石路堤施工通病是片石粒径大于规范要求尺寸,为确保运至
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