苏州城市总体规划方案.doc

苏州高新区总体规划

　　依照苏州市总体规划规定，苏州高新区西北部地区将以沪宁铁路、沪宁高速公路、312国道、京杭大运河、绕城高速公路、世纪大道及沿太湖公路等为交通骨架，实行出口加工区、浒墅关经济开发区、东渚开发分区、通安开发分区及旅游度假区组团开发、平行推动，努力建设一种高新技术公司集聚、湖光山色秀美，适合创业和居住湖滨都市。

苏州市首个都市总体设计新构想：双城两片
-04-13 09:45
我市首个都市总体设计通过专家论证
苏城新构想：双城两片

苏州中心城区用地规划图。 制图 胡建益
    中心城区空间构造
    十字轴带、五楔渗入、多心多点、绿廊相通
    “T轴双城两片”构造
    T轴指主城城区（古城和高新区）、新城城区（重要是园区）构成东西向横轴，相城和吴中片构成南北向纵轴；双城由主城城区和新城城区构成；两片指环绕吴中和相城形成都市功能片区
    千年古城如何呈现古今文明辉映新气象，都市形态如何与世界知名都市相媲美。苏州从去年3月就启动了《苏州市总体都市设计（—）》（如下简称总体设计）规划研究。通过近两年调研、分析、设计和论证，昨天，这份事关苏州将来都市发展规划“蓝图”通过了国内专家论证，这也标志着苏州诞生了第一份都市总体设计。它将与《苏州市都市总体规划（—）》配合使用，作为指引苏州中心城区各项规划建设根据。
    既有“4+1”格局难以形成统一规划
   【现状】
    苏州是一种有机整体，可是长期以来东、南、西、北、中相对分隔“4+1”格局，很难形成统一规划体系。如高架路导致对都市交通、景观和功能分割，迅速路两侧形态杂乱，风貌参差大，建筑品质悬殊。苏州固有都市水系，没有得到充分运用，反而成了区块、路段、街道划分界限。
    当前高新区、相城、园区、吴中、老城分散建设，失去了整体性，各自建构完整体系，反而加剧了分割。昨天与会专家以为，苏州都市现状构造较为“破碎化”，各片区次构造脱离主构造，互相错位，亟须统筹设计。
    【规划】
    权威调查显示，苏州最引觉得豪方面，只有8.1%市民选取经济高速增长，而有51.1%市民选取悠久历史文化，18%人选取优美自然环境。这阐明，在经济高速发展苏州，都市亟须一种融合人文景观、自然山水协调统一都市设计“蓝图”。于是总体设计提出，苏州都市发展总目的为“青山清水，新天堂”；详细为“文化名城、高新基地、宜居都市、江南水乡”四大分目的。苏州都市设计总体方略为：和合强心，融通健体。协调各区发展，完善功能、交通、景观系统，打破片区别割，推动各个城区加速结合成一种有机整体。苏州中心城区总体空间构造为：十字轴带、五楔渗入、多心多点、绿廊相通。
    “十字轴带”就是集中建设十字交叉两条功能、交通、景观复合轴。南北主轴以人民路为骨架，北起相城区荷塘月色景区，南至吴中区太湖景区；东西主轴以干将路为骨架，西起天平山、灵岩山景区，经狮山、何山、古城，东部跨越金鸡湖，向昆山延伸。
    “五楔渗入”指引导从乡村和郊野空间向中心城区插入大型郊野绿地建设，作为都市生态本底环境基本。这“五楔”涉及西南角“七子山—石湖—东太湖”绿楔，东南角“澄湖—吴淞江—独墅湖”绿楔，东北角阳澄湖绿楔，西北角三角嘴绿楔，西部“阳山—天平山—灵岩山”绿楔。
    “多心多点”就是建立三级（市级中心、分片中心和居住区中心）都市综合服务中心体系，结合自然景观、人文资源要素哺育当代都市服务业生长点，强化都市门户地区建设，形成一系列都市亮点地区。“绿廊相通”是说，苏州大运河西段及南段、沪宁高速、苏嘉杭高速两侧绿带所围成都市绿环，依托“五楔”之间带状都市绿地联系各郊野生态斑块，依托都市水系与道路两侧绿化串联都市中各类绿地，形成完整都市绿地与开敞空间系统。
“T轴双城两片”给城区强心健体
    【现状】
“有心无核，构造虚弱。”这是总体设计对苏州当前都市形态概括。中华人民共和国都市规划设计研究院都市规划设计所副所长邓东说，苏州中心城区缺少对各区中心整合。缺少核心功能与形象。从140份心理地图记录显示，市民心理中心仍在古城，而名城风貌保护规定，不容许古城承担主城中心作用。古城区内集中了苏州中心城区64%行政单位、63%学校、79%门诊量。各街道人口密度老城区是周边地区3-6倍，例如桃花坞街道则达到286人/公顷。“小心脏，大身体”，老城超载运转已经较为严重。
    从调研分析看，苏州没有形成能统率中心城区都市核心，没有明显整体构造，次构造薄弱。空间活力区局限在古城，基本上没有延伸到其她地区，“从空间分析看，最强活力区出当前干将路上，干将路、人民路活力点出了古城就迅速削弱，进出古城通道薄弱。承担重要活力通道非常稀疏，在各区边沿只存在非常薄弱次构造，给各区之间导致鸿沟。”邓东说，跨出老城，都市人口活动密度急剧下降，既有构造只能支撑60-80平方公里范畴（老城）活力。
   【规划】
    针对“有心无核”，总体设计指出，虽然当前重要活力区仍以干将路、人民路十字轴为主导构造，然而老城西面有了明显“次级构造”，西部、南部成为形成主城中心潜力区。通过论证，总体设计提出，将来苏城可形成“T轴双城两片”总体构造。T轴是指主城城区（古城和高新区）、新城城区（重要是园区）构成东西向横轴，相城和吴中片构成南北向纵轴；双城是由主城城区和新城城区构成；两片指环绕吴中和相城形成都市功能片区。
    针对“构造虚弱”，总体设计明确采用和合战略，提出了中核主城、东进沪西、北拓平相、南优松吴、西育太湖五个方面发展途径，给将来这些区域定位予以参照。而值得注意是，“中核主城”，是将高新区与老城区进行合核，形成将来真正苏州主城。而园区则作为区域中心，接受上海辐射，从而形成两主多辅中心体系，外加某些专业中心（旅游服务中心、大学园区、专业市场、交通枢纽）和社区中心。
    为了给合核后主城中心注入活力，总体设计给出了一种设想——干将路西延，打造类似巴黎香榭丽大道、首尔清溪川大道林荫大道。方案称，干将路西延方案，对古城交通压力不会很大，由于重要热点区域在古城西侧，过境交通由环路分担。而如果干将路保持30米断面，则不用拆迁。这样干将路将串联各种都市中心，道路中央水系又可作为重要公共活动区，也能达到做强中心城区目。
    此外，总体设计提出了社区别类建设引导方略，其中历史街区，重在保护，修缮老旧老式民居，强化停车管理；老街巷，逐渐清理违章建筑或与老式风貌不协调建筑，通过功能置换和产权置换，逐渐减少老街巷人口密度，推动住房成套化；改造街巷：增设集中停车场或社区外围沿街停车位，提高社区内公共空间使用效率；上世纪80年代老新村、90年代大型住宅区和1998年后商品房住宅区重在改造和完善设施，强化社区中心服务。
《苏州日报》12月5日
记者 钱怡

都市设计提出苏州要形成“两城区、两副中心”格局
干将路有望西延到高新区

    老城区（沧浪、平江、金阊区）居中，园区、吴中区、高新区、相城区相对独立，形成“4+1”个独立王国，制约了苏州进一步发展。针对这一状况，昨天通过专家组论证《苏州市总体都市设计》提出，要把苏州整合成为两城区、两副中心，形成“T轴双城双片”构造，并通过加强道路对接等手段，使“4+1”个独立王国成为有机整体。
    弱小“心脏”难撑“全身运动”
    一座都市本来应当是一种有机整体，但中心城区迅速扩大苏州却有点特别：老城区居中，园区、吴中区、高新区、相城区相对独立，分散建设，高架路分割了都市交通、景观，迅速路两侧形态杂乱，风貌参差大，建筑品质悬殊，苏州固有都市水系没有得到充分运用，反而成了区块、路段、街道划分界限……凡此种种，让苏州中心城区构造“破碎化”，形成了“4+1”个独立王国。
    事实上，140份心理地图记录显示，苏州市民心理中心仍在苏州古城。即便身在园区、吴中、高新区、相城区，人们还是乐意去古城区看病、读书，由此导致古城区医院、学校爆满，外围医院、学校相对较空现象。
    中华人民共和国都市规划设计研究院都市规划设计所副所长邓东因而以为，苏州没有形成能统率中心城区都市核心，没有明显整体构造，是典型“巨人体形，婴幼儿心脏”。这弱小“心脏”，已很难支撑整个中心城区"全身运动"。
    此外，苏州中心城区各区域还存在项目形态雷同、边界分割、高度分区不明确、色彩难协调、公共设施分布不均等问题。

苏州总体都市设计效果图(澹台湖一带)
    勾勒“T轴双城两片”
    功能构造
    针对“心脏”弱小问题，由市规划局委托市规划设计研究院、中华人民共和国都市规划设计研究院编制《苏州市总体都市设计》方案提出，苏州城区要形成“T轴双城两片”总体构造。其中，双城由苏州主城城区（老城区加高新区）、苏州新城城区（园区）构成；两片是吴中片和相城片；“T轴”中，苏州主城城区、苏州新城城区构成东西向横轴，相城片和吴中片构成南北向纵轴。
    在加强两城区、两副中心之间及各区域内部联系上，总体都市设计提出了一系列方案，如建设生态廊道、交通要道、步行桥等。
    其中最让人眼睛一亮是高新区与老城区之间沟通。这两个区域都在苏州主城城区里，当前被大运河阻隔，虽有狮山大桥、何山大桥等连接，但联系还是不够顺畅。总体都市设计提出，要让这两个区域合成一种“核”，办法之一是将干将路西延到高新区；另一种办法是沿大运河建设开敞空间，让苏州从小桥流水走向运河时代，最后走向太湖时代。
    总体都市设计以为，由于当前苏州过境车辆重要由外环道路分担，因此干将路西延到高新区，对古城区交通压力影响不大；而老城区干将路，则可以改导致类似于巴黎香榭丽舍大道、首尔清溪川大道林荫大道。但老城区和高新区"合核"，以及苏州新城城区发展，无疑将让苏州城区心脏地区强大起来，更好地带动城区“全身运动”。

干将路建议改建为林荫大道并西延模仿图
   总体设计将与总体规划配合使用
    此外，这份都市总体设计提出，苏州城区空间构造为“十字轴带、五楔渗入、多心多点、绿廊相通”。其中，“十字轴带”南北主轴以人民路为骨架，东西主轴以干将路为骨架；“五楔渗入”涉及西南角“七子山-石湖-东太湖”绿楔，东南角“澄湖-吴淞江-独墅湖”绿楔，东北角阳澄湖绿楔，西北角三角嘴绿楔，西部“阳山-天平山-灵岩山”绿楔；“多心多点”就是建立三级（市级中心、分片中心和居住区中心）都市综合服务中心体系；“绿廊相通”是指形成完整都市绿地与开敞空间系统。
    《苏州市总体都市设计 （-）》规划研究启动于去年3月，一开始曾提出苏州中心城区形成 “三城区、两副中心”格局，本次把古城都市中心、高新区都市中心合并为“苏州主城城区”。设计过程中，规划编制人员曾走进彩香、宏葑四村等社区，听取老百姓意见（本报曾进行报道）。这样问计于民，在苏州都市设计上还是第一次。专家简介，这份总体都市设计重要起勾勒苏州都市“框架构造”作用。接下来，编制单位将结合专家组意见进行修改，然后上报市政府，让它与《苏州市都市总体规划（-）》配合使用，作为指引将来时间苏州中心城区各项规划、建设根据。
《都市商报》12月5日
记者 施晓平 照相 实习生 李晨

苏州市都市总体规划
中华人民共和国地产网-10-9 16:25:12

提纲：新一轮苏州都市规划指引思想明确，内容翔实，布局合理，层次清晰，兼顾了近期和长远发展，符合苏州都市实际，较好地体现了规划科学性、合理性、可行性和超前性，对指引苏州都市将来发展将发挥重要作用。
　　苏州市是国家历史文化名城和重要风景旅游都市，是长江三角洲重要中心都市之一。苏州市都市建设与发展将遵循经济、社会、人口、环境和资源相协调可持续发展战略，大力发展高新技术产业和第三产业，全面保护古城风貌，逐渐把苏州市建设成为经济繁华、社会文明、布局合理、环境优美、具备江南水乡特色和丰厚历史老式当代都市。
　　苏州市都市总体规划（1996－）
　　规划范畴：都市规划区范畴.7平方公里。
　　都市规模：　
　　：都市人口149万，建成区建设用地150平方公里。
　　：都市人口185万，建成区建设用地187平方公里。
　　城乡体系：城乡同步协调发展，形成职能、构造恰当，布局合理，基本设施完善，交通以便城乡网络。优化生产力布局，强化苏州市区中心都市地位，增强市区辐射功能。全市统一规划，区域合理分工，增进优化组合，形成城乡结合、优势互补、协调发展、共同提高产业空间配备新格局，增进区域经济共同发展。
　　都市总体布局
　　分都市圈、中心城（涉及吴县市区）、古城三个层次，形成以中心城为主体、周边卫星城乡烘托“分散组团式”布局形态。由都市组团、山脉、河湖、大块绿地构成完整自然空间，各组团相对独立、集中发展，互相间以干道串联，形成整体组团分明、多中心、开敞布局形态。
　　历史文化名城保护
实行“全面保护古城风貌”原则，保护整个古城以及与古城有密切历史、文化景观联系地段和风景名胜区。内容涉及：控制古城容量，改进环境；保护古城风貌；完善职能，改进、改造基本设施、居住条件、公共服务设施，适应当代化生活需要。
苏州市于开展苏州新一轮都市总体规划修编工作，在1月通过了建设部和省政府组织专家对《苏州都市总体规划纲要》部省技术审查。依照审查意见，我局进一步开展了苏州都市总体规划方案编制。7月30日，江苏省建设厅在苏州市主持召开了《苏州市都市总体规划（—）》论证会。会议由省建设厅规划处处长张鑑主持，省建设厅张泉副厅长、市政府朱建胜副市长、邵建林副秘书长以及市各有关部门代表参加了会议。由崔功豪、陈秉钊、阮仪三等国内知名专家和省关于部门代表共12人构成专家组听取了规划编制单位简介，审视了规划文献和图纸，在认真讨论基本上，对规划方案提出了意见和建议。
　　8月23日苏州市第十三届人民代表大会常务委员会第三十六次会议，听取了市人民政府副秘书长兼市规划局局长邵建林受市人民政府委托所作《关于苏州市都市总体规划修编工作状况报告》，对《苏州市都市总体规划(—)》进行了审议。
　　会议指出，苏州市1996年修订《苏州市都市总体规划(1996—)》，经国务院批准后已实行近年。进入21世纪，苏州经济社会发展环境发生了深刻变化，都市建设面临着发展、提高、创新新目的和新规定。因而，修编好新一轮都市总体规划，为都市建设提供发展蓝图和根据，十分必要，非常迫切。
　　会议以为，本次会议审议新一轮都市总体规划注重自然资源和历史人文资源保护，倡导转变经济增长模式实现精明增长，较好地贯彻了科学发展观；提出构建以名城保护为基本、以和谐苏州为主题“青山清水，新天堂”，将苏州建设成为“文化名城、高新基地、宜居都市、江南水乡”都市发展总目的，定位精确，重点突出。整个规划指引思想明确，内容翔实，布局合理，层次清晰，兼顾了近期和长远发展，符合苏州都市实际，较好地体现了规划科学性、合理性、可行性和超前性，对指引苏州都市将来发展将发挥重要作用。
会议批准市政府提请审议《苏州市都市总体规划(—)》修编方案，由市人民政府依照会议提出意见进行研究、修改和完善后，按法定程序上报批准。

苏州城区大扩容解读《苏州市都市总体规划》
来源：考试大   【分享考试大 • 共建考试大】   8月3日
   昨天，省建设厅组织12位国内知名专家对《苏州市都市总体规划》(—)进行了专门论证。专家们以为《规划》体现了节约资源、集约发展和科学发展规定，符合国家和省关于都市总体规划编制规定。由于《规划》对苏州当前和将来都具备大纲性指引作用，因而，现把《规划》作一解读，让读者对《规划》有个基本理解。
　　中心城区面积599.2平方公里
　　《规划》对苏州都市作了四个层次划分。即市域、都市规划区、中心城区和古城地区。
　　其中，市域面积为8488平方公里，涉及市区和张家港、常熟、太仓、昆山和吴江5个县级市。
　　都市规划区面积为2597平方公里，涉及苏州市区(沧浪、平江、金阊、吴中、相城、工业园区和高新区)，以及昆山市巴城、张浦、锦溪、周庄镇；吴江市松陵镇、同里镇、横扇镇某些地区(仅涉及原菀坪镇，下同)；常熟市辛庄镇某些地区(不涉及原练塘镇，下同)。
　　中心城区面积为599.2平方公里，涉及平江区、沧浪区、金阊区；工业园区某些地区(中新合伙区、唯亭镇沪宁高速公路以南地区、胜浦镇、娄葑镇新华路以北地区)；虎丘区某些地区(枫桥街道、狮山街道、横塘街道、浒关新区、浒墅关镇通浒路以南地区)；吴中区某些地区(苏苑街道、龙西街道、长桥街道、郭巷街道和苏嘉杭高速公路以西、苏州绕城高速公路以北地区，越溪街道、木渎镇、(不涉及原藏书镇)；相城区某些地区(相城经济开发区、元和街道、黄桥街道、太平街道太阳路以南，苏嘉杭高速公路以西地区。
　　古城地区面积为22.63平方公里。
　　常熟、昆山、张家港、吴江跃升大都市
　　依照《规划》，届时，全市市域总人口为980万人，市域城乡化水平为70%，城乡人口为690万人；时市域总人口为1100万人，城乡化水平为80%，城乡人口为880万人。同步，届时，全市将形成“特大都市、大都市、中档都市和小城乡四个都市规模级别。
　　其中特大都市1个，即苏州中心城区，都市人口规模为360万人；大都市4个，即常熟市、昆山市、张家港市和吴江市，都市人口规模都在65万人至70万人左右；中档都市1个，即太仓市，都市人口规模为40万至45万人；小城乡49个。其中一类小城乡2个，涉及渭塘和辛庄镇，人口规模约10万至15万人。二类小城乡18个，涉及甪直、阳澄湖、黄埭、望亭、胥口、沙家浜、支塘、海虞、震泽、芦墟、同里、张浦、周庄、沙溪、浏河、锦丰、塘桥和乐余，城乡人口在5万至10万人。三类小城乡29个，涉及东渚、通安、临湖、东山、金庭(西山)、光福、北桥、梅李、尚湖、古里、董浜、锦溪、千灯、巴城、花桥、周市、陆家、淀山湖、大新、凤凰、南丰、璜泾、双凤、陆渡、平望、桃源、黎里、横扇、七都，城乡人口规模约在2万至5万人。
　　建设五条城际轨道铁路
　　《规划》制定了市域综合交通规划。涉及市域公路网络规划、国铁线网规划、市域轨道线网规划、水运系统规划、市域航空通道规划、市域客运枢纽和市域货运枢纽7个方面。其中市域公路网络规划将形成“一环一联二射、三纵四横”高速公路网络，“四纵五横”一级公路联系干线网络和县乡路网三个层次构成市域公路网络。
　　国铁线网规划，建设京沪高速铁路，其线位推荐在既有沪宁铁路和沪宁高速公路间走廓范畴内南线方案，以东西斜穿相城和阳澄湖北线方案为备选线路。普速铁路，规划建设沪通铁路、镇南铁路和苏嘉杭铁路苏州段。
　　市域轨道线网规划，规划建设沪宁、苏嘉、苏常、苏通和沪锡苏州段等5条城际轨道铁路。都市轨道市域线，规划建设硕放机场专线和都市轨道3号线昆山、太仓延长线。
　　市域水运系统规划，构建“两纵四横”骨干航道网。
　　市域客运枢纽，一级大型换乘枢纽，即京沪高铁苏州站；二级换乘枢纽，即沪宁城际铁路苏州站、园区站、新区站、唯亭站等；三级换乘枢纽，即苏州火车站和京沪高铁昆山站等。
　　市域货运枢纽，规划形成了四个物流节点，即区域物流中心、太仓港物流枢纽、张家港物流枢纽和常熟物流枢纽。
　　市域航空通道规划，即到上海虹桥和浦东机场有沪宁城际轨道及京沪高铁；到硕放机场有沪宁高速公路和硕放机场专线轨道交通等。
　　城乡居民人均可支配年收入要达6万
　　构建以名城保护为基本，以和谐苏州为主题“青山清水新天堂”。从追求简朴经济增长转变为追求社会、经济、环境全面、协调、可持续发展，将苏州建设成为“文化名城、高新基地、宜居都市、江南水乡。”这就是《规划》中对苏州这座2500近年古城拟定发展新目的。
　　依照这一发展新目的，《规划》又制定了16项详细发展目的体系。重要有：常住人口总规模，由889万人增长到1100万人；城乡化水平，由63.5%提高到80%；城乡居民人均可支配收入，由16275元增长到60000元；农民人均收入，由8393元增长到35000元；平均预期寿命，由78岁提高到81岁等。
　　在16项发展目的体系中，大多数为指引性目的体系，一某些为强制性目的体系。如新型农村合伙医疗覆盖率届时必要达到100%；每千人图书馆建筑面积届时必要达到3.2平方米；人均公共绿地面积届时必要达到15平方米；单位GDP能源消耗(吨标煤/万元)届时必要下降到0.59吨；单位产值节能率届时必要下降到40%等。 
日供水能力313万立方米
　　届时，苏州人口将达到1100万人，预测总需水量为9.38亿立方米，中心城区最高日人均用水量为600升，外围组团每人每天为500升，建制镇每人每天为400升，农村人口每人每天为200升。
　　吃水问题怎么解决，《规划》对涉及民生各种市政工程也有明确规划。水资源规划为，以太湖为重要水源地，阳澄湖为备用水源地，实行区域集中供水，沿太湖布置4座取水口，分别是贡湖、上山、渔洋山和寺前取水口；水厂布局是，届时市区共有9座水厂，供水能力共计为313万立方米，并形成多水源联合供水系统。
　　排水工程规划是：届时苏州规划区污水产生总量每天为207万吨，其中中心城区为157万吨，外围组团为27万吨，建制镇及农村为23万吨。为此，市区将建设17座污水解决厂和11座乡镇污水解决厂；对具有特殊污染物工业污水和医疗污水必要经治理达到相应原则后才干排入市政污水管道；按照“无害化、减量化、稳定化、资源化”原则，勉励污水解决厂进行污泥综合运用。
　　中心城区绿地面积6591公顷
　　《规划》对中心城区绿地作了系统规划，即“两带三环五楔”构造。“两带”：为大运河两侧公共开敞空间和绿化带，吴淞江郊野公园带；“三环”：内环为“古城护城河绿化景观带”，中环为“大运河绿带—独墅湖—金鸡湖—阳澄湖—沪宁高速公路绿化隔离带—三角咀湿地公园”，外环为“太阳路绿化隔离带—阳山—灵岩山—木渎南部绿化隔离带—七子山—绕城高速公路南段绿化隔离带—星华街绿带—阳澄湖”。
　　“五楔”：即为西南角“七子山—石湖—东太湖”绿楔；东南角“澄湖—吴淞江—独墅湖”绿楔；东北角阳澄湖绿楔；西北角三角咀绿楔；西部“阳山—天平山—灵岩山”绿楔。
　　绿地面积为6591公顷，比现状增长了2710公顷，约占都市建设用地17.32%；人均公共绿地面积达到14.98平方米。
　　在各类绿地中，公园绿地共规划50公顷以上大型公园12个，其他重要公园26个；街头绿地，古城区内重要通过在道路与建筑之间闲置土地增建扩建街头绿地，新区配备原则为半径300米至500米内有面积1公顷街头绿地；园林绿地，重要布置在古城区东北角；防护绿地，沿交通走廊两侧进行布置。
　　严格保护古城、古镇及古村
　　作为全国历史文化名城，《规划》明确了保护范畴。即古城区、7个古镇和11个古村及历史文化环境。
　　古城区保护面积为22.63平方公里，涉及一城、二线、三片，即古城、山塘线和上塘线，虎丘片、留园片和寒山片。
　　老式街区保护：保护范畴为5个历史文化街区，它们是平江、拙政园、怡园、阊门和山塘，总面积为323公顷；38个历史地段总面积为73公顷，重要保护具备文物价值遗迹、古建筑、石刻、近当代重要史迹和代表性建筑等；3个老式风貌地区总面积为116公顷，涉及盘门地区、观前地区和十全街地区3处，重要保护区内各级文物保护单位等。
　　7个古镇是：甪直、周庄、同里和木渎4个国家级历史文化名镇和东山、金庭(西山)和光福3个省级历史文化名镇。
　　11个古村是：陆巷、杨湾、三山岛、明月湾、徐湾、东村、东西蔡、植里、堂里和后埠等11个市级古村。
　　《规划》还对全市非物质历史文化遗产作了保护。重要涉及昆剧、古琴、吴歌、评弹、苏剧、道教音乐、吴门书画、桃花坞木刻、园艺盆景、缂丝技艺、江南丝竹和水乡妇女服饰等。
　　有关链接
　　苏州都市总体规划(1996—)
　　1.都市性质:苏州市是国家历史文化名城和重要风景旅游都市，是长江三角洲重要中心都市之一。
　　2.发展目的：在规划期内苏州全市域基本实现农业、工业、科技、教诲当代化，经济繁华、文教科技发达、人民生活富裕、道德风尚良好，城乡体系与都市布局合理，职能完善。苏州中心城区都市设施水平达到基本当代化，古城风貌得到进一步保护与发扬，成为与国际经济接轨，高度开放，经济发达，国际上知名历史文化名城和风景旅游都市。
　　3.都市规划区范畴：面积.7平方公里(涉及吴县市市区、太湖度假区及东山、西山、镇湖、太湖、渡村、望亭、通安、东渚、光福、胥口、浦庄、横泾、东桥、黄埭、渭塘、湘城、木渎、越溪、藏书、郭巷、车坊、甪直、黄桥、蠡口、陆慕、北桥、太平、阳澄湖28个镇；吴江市同里、屯村2个镇；昆山市周庄、锦溪、巴城、正仪、南港5个镇)。