纯电动跑车外饰造型影响因素及设计趋势研究.pdf
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1、161第 37 卷第 2 期 2024 年 1 月Vol.37 No.2January 2024艺术科技1 纯电动跑车外饰设计研究现状随着汽车市场上车型种类的不断增加,汽车的外观造型变得越来越有特色。在全球经济快速发展和经济全球化的背景下,汽车价格逐渐降低。然而,随着人类文明水平的提高,普通的车型已经无法满足消费者的审美需求。越来越多的消费者将目光投向外观炫酷的跑车,尤其是年轻消费者更偏好设计风格鲜明的跑车。跑车的冲击性外观能够更好地彰显年轻消费群体的个性和品位。因此,各大车企纷纷发布电动跑车和概念电动跑车,希望在这个细分领域抢占更大的市场份额。1.1 国外纯电动跑车外饰设计研究现状自卡尔弗里
2、德里希本茨发明三轮汽车以来,汽车已有一百多年的发展历史。在漫长的汽车发展史上,世界著名的汽车制造企业积累了深厚的汽车文化底蕴,并形成了独具品牌特色的造型。例如奥迪、宝马、别克、奔驰等品牌的跑车,在技术和外观设计上已达到相当高的水平。举例来说,奥迪的 skysphere 设计灵感源于奥迪早期的霍希 853 敞篷车,全新的进气格栅设计使传统的六边形进气格栅更富科技感。格栅内部采用多个单点 LED 发光模块,奥迪的四环标志也采用可发光的形式。宝马 VISIONMNEXT 的显著变化在于前脸双肾镀铬格栅的设计,内部采用镂空式蜂窝状设计,结合多边形造型,给人以极强的视觉冲击力。别克WildcatEV 是
3、一款时尚运动轿跑车,具有双门四座的合理布局、低矮宽大的车身、封闭式进气格栅、多横杠镀铬装饰等。此外,还采用带有 L 形前灯的大型挡风玻璃,其与侧门夹层玻璃融为一体,营造出类似全透明的 A 柱效果。宾利 EXP100GT 则采用水晶版矩形纹路的进气格栅,具备主动和被动进气系统。水晶风格的圆形大灯组与格栅相互交叠。车头上最新的双飞翼“B”字徽标还增加了点亮功能,整体车头设计气势磅礴。许多欧洲发达国家的汽车制造和造型设计水平已超越市场上汽车的基本需求,相关企业开始勾勒未来的汽车世界。1.2 国内纯电动跑车造型设计研究现状随着经济的蓬勃发展,中国汽车行业进入快速增长阶段,并逐渐打开了国际市场。如今,中
4、国已成为全球最大的汽车制造国和消费市场。然而,中国的汽车工业仍需要向世界汽车强国学习。在过去几十年中,中国自主汽车品牌在产品质量和工艺技术方面有了一定的提升,开始研发自己的概念车型,既有全新品牌和市场需求驱动的,又有传统品牌的创新。例如,红旗 S9 在 2019 年法兰克福车展上发布,其外部线条流畅,前大灯采用全 LED 光源,内部灯带设计密集排布,给人一种飘逸帅气的感觉。红旗全新的条带式 Logo 鲜红闪亮。蔚来 EP9 作为一款超级跑车,具备低趴的底盘、流线型车身、超大尺寸轮圈和凶悍的前脸。蔚来 EP9 的前脸设计精心雕琢,采用全 LED光源,大尺寸通风口和流畅的空气动力学线条使整辆纯电动
5、跑车外饰造型影响因素及设计趋势研究程宇航,石小涛(上海工程技术大学,上海 201620)摘要:目的:通过分析现有的电动跑车外观造型特征,探讨未来纯电动跑车外观造型的设计发展趋势。方法:文章以影响纯电动跑车外观造型的主要因素为基础,对纯电动量产跑车与传统汽车的外饰造型进行对比,研究两者外观造型之间的特征差异,并分析当前纯电动跑车造型的局限性。同时,结合近年各大汽车品牌发布的纯电动概念车型,探讨这些影响因素带来的造型差异,以及纯电动跑车造型特征设计的发展趋势。结果:纯电动跑车外饰造型研究为未来纯电动跑车区别于传统燃油跑车,实现多样化的造型设计提供了可能。结论:以电动机为驱动的纯电动跑车的车身结构大
6、大简化,且结构形式更加多样,布置更为灵活,加之新技术和新材料的应用,以及用户需求细化、使用场景聚焦等引发的汽车消费升级,纯电动跑车的外饰造型变得更为感性和自由。关键词:纯电动跑车;外饰造型;造型设计;影响因素;设计趋势中图分类号:U469.72文献标识码:A文章编号:1004-9436(2024)02-0161-03162美学技术车动感十足。前途 K50 的整体造型设计与传统超级跑车相似,低矮的车身轮廓和流畅的线条给人留下了深刻印象。前途 K50 的线条设计柔和,但细节上应用了锐利大灯组和碳纤维材料,这使其既具有亲和力,又不失动感。这些设计能吸引更多消费者的关注。中国汽车市场发展迅速,每年销售
7、量达千万辆,这为国内汽车工程设计行业提供了广阔的舞台。2 影响纯电动跑车外饰造型的主要因素技术因素对汽车造型设计产生了重要影响1。跑车的造型设计是技术和艺术的融合,科技的发展促进了汽车技术的进步,不同技术的应用使得纯电动跑车呈现出独一无二的外形特征。以下是影响纯电动跑车造型设计的主要因素。2.1 底盘布局纯电动跑车采用体积相对小巧的电机驱动,取代原有体积庞大的内燃机和变速箱。因此,车身部分不再需要冗长的发动机舱。由于电机的散热要求较低,不再需要大面积的进气格栅,散热器也可以缩小。同时,前后悬挂的位置不再受传统机械结构的限制,A柱的位置和角度也更加灵活。这为设计师提供了更大的设计空间,也为工程师
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