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港口规划与布置习题
一、 单项选择题
1、货品陆域进港，先在二线库场储存，再经前方库场装船离港，有（ C ）个操作过程。
A、1  B、2    C、3  D、4
2、a地区的货品通过P港口至Q港至b地区，则a地区是P港的( A )。
A、腹地 B、前方腹地  C、直接腹地  D、间接腹地
3、下列不属于港口水域的有( D )。
A、 锚地   B、航道   C、港池   D、码头岸线
4、按功能、用途分，上海港属于( A )。
A、商港 B、渔港  C、工业港  D、军港
5、吞吐量计算时，当货品水转水时，1t装卸量计为（ B ）吞吐量。
A、1  B 、2  C、3  D、4
6、下列不属于港口陆域设施的有( D )。
A、仓库  B、铁路、道路  C、 码头前沿地带 D、灯塔
7、海港航道水深与码头水深相比，需多考虑的是( A )。
 A、船舶航行船体下沉增长的水深 B、波浪富裕深度
C、设计船型满载吃水        D、备淤深度
8、码头的有效水深或公告水深不包具有( D )。
A、设计船型满载吃水 B、龙骨下最小富裕深度 
C、波浪富裕深度、船舶因配载不均匀二增长的尾吃水 D、备淤深度
9、下列不属于码头泊位尺度的是( B )。
A、泊位长度 B、 港池深度  C、 泊位宽度  D、泊位水深
10、波浪破碎带的宽度指( A )。
A、波浪破碎点到岸边 B、泥沙临界水深点到岸边
C、表层移动临界水深点到岸边 D、完全移动水深点到岸边
11、下列不属于船舶实际尺度的有( D )。
A、全长  B、全宽  C、满载吃水   D、垂线间长
12、下列不属于船型尺度的有( C )。
A、垂线间长  B、型宽  C、全宽  D、型吃水 
13、四川蜜柑在上海港由江船装至海船后，再运往大连，四川是上海港的( A )。
A、中转腹地  B、前方腹地  C、直接腹地  D、反复腹地
14、下列关于防波堤说法错误的是( B )。
A、防波堤所围成的水域应有足够的面积和水深
B、防波堤所包围的水域越大越好
C、 防波堤轴线与码头线布置相配合，码头前水域满足允许作业波高值
D、防波堤所包围的水域要适当留有发展余地。
15、按货种与装运方式，下列不属于干散货的是( C )。
A、煤炭  B、铁矿石 C、石油  D、散装谷物
16、50t货品水转水运送，按通过能力计算是（ B ）自然吨。
A、25t  B、 50t  C、 200t    D、 100t
17、下类表达船舶吨位的方法中，属于容积吨位的是( B )。
A、排水量   B、 总吨位   C、 载重吨位   D、净载重量
18、对波浪这种海象条件的调查项目不涉及( D )。
A、波浪玫瑰图 B、特性波要素 C、台风期波要素  D、波浪能量图
19、自然条件对港口的影响，下列不对的的是( C )。
A、横风对船舶的作用大于顺风的影响  B、雾影响海面能见度，影响航行安全
C、受顺浪船舶颠簸大    D、从航行安全，风力容易被感知，流则较隐蔽。
20、狭义码头与广义的码头相比较，只涉及( B )。
A、装卸设备  B、码头建筑物  C、库场  D、集疏运设施
21、从货品种类和包装型式上分类看，下列哪个码头与其他不属于一类( D )。
A、原油码头 B、集装箱码头 C、杂货码头  D、外贸码头
22、对于顺岸式码头和突堤式码头，错误的是( C )。
A、 顺岸式码头广泛用于河港 B、 突堤式码头广泛用于海港
C、 顺岸式码头占用自然岸线少 D、突堤式码头过多的伸向河中，破坏了原有水流形态
23、防波堤轴线布置时，不对的的是( C )。
A、防波堤轴线布置应当是扩散式的 
B、防波堤轴线转弯时，折角宜为钝角
C、尽量延长防波堤与本地最大波向正交的长度  
24、关于风对船舶的作用力，不对的的是( C )。
A、 风速越大，对船舶的作用力越大
B、 横风对船的作用力大于顺风条件下
C、 压载条件下的船舶所受的风作用力比满载条件下小
D、所以航道轴线和码头方位应尽也许与强风向、常风向成较小的角度
25、关于流对船舶的流压力，对的的是( A )。
A、 流速越大，流压力越大
B、横流压力远远小于顺流压力
C、 压载船舶所受流压力大于满载船舶所受的力
D、船底富裕水深越大，流压力越大。
26、船舶停靠在码头受波浪影响，对的的是( A )。
A、 波高越大，对船的作用力越大 B、 顺浪时船舶颠簸大
C、 横浪能量小于顺浪能量     D、对不同的作业规定波高允许值是同样的
27、海港码头中，分布型式最广泛的是( B )。
A、顺岸式  B、 突堤式  C、 挖入式  D、岛式
28、下列不属于外堤( C )。
A、防波堤 B、防沙堤 C、 导标 D、导流堤
29、船舶吨位的符号表达如下，代表排水量的是( C )。
A、GT  B、NT  C、DT  D、DWT     
30、普通杂货船与集装箱船与相比，不具有以下特点( C )。
A、  船速较快   B、 装卸快 C、载重吨位大    D、停港时间短
31、与码头停船吨级无直接关系的是( B )。
 A、货种 B、码头装卸效率  C、 吞吐量  D、航线运距
32、船舶吨位的符号代表如下，代表载重吨位的是( D )。
A、GT  B、NT  C、DT  D、DWT     
33、清偿能力分析不涉及( A )。
  A、投资回收期  B、资产负债率 C、 借款偿还期 D、流动比率
34、下列关于船舶尺度对的的是( B )。
A、  船型尺度是设计行道、港口、船坞和船闸的依据数字
B、船尾的满载吃水才是船舶营运时间的最大吃水
C、船舶设计所标记的满载吃水线，是指冬季满载吃水线
D、结构吃水比型吃水小
35、河港选址首要考虑的是( A )。
A、 良好而稳定的水域 B、岸线足够的陆域
C、 与后方铁路、公路的接线  D、与城市规划协调
36、某港口，天水转陆货品1500吨，天陆转水货品2023吨，天水转水货品1000吨，其天通过能力为( D )。
  A、 9000吨     B、8000吨    C、4500吨    D、5500吨
37、一般泊位宽度是（ B  ）倍船宽
A、1    B、2    C、3     D、4
38、船舶靠码头的有利条件有( B )。
A、船左舷靠岸   B、顶风、顶流 C、吹拢风   D、拢流
39、单个泊位长度与哪个下列因素无关( A )。
A、总缆长   B、 首尾缆垂直系缆角 C、首尾缆长度   D、 首尾缆水平系缆角
40、下列不属于生产辅助设施的是( B )。
  A、 给排水设施 B、装卸机械 C、通信设施 D、供电系统
41、关于风对船舶的作用力，错误的是( C )。
A、风速越大，对船舶的作用力越大
B、横风对船的作用力大于顺风条件下
C、压载条件下的船舶所受的风作用力比满载条件下小
D、所以航道轴线和码头方位应尽也许与强风向、常风向成较小的角度
42、船舶一般在 （ C  ）抛锚停泊等待联检或等待泊位
A、港池  B、码头前水域   C、锚地   D、航道
43、从货种与装运方式看，属于干散货的是( B )。
A、 石油    B、锰矿石   C、机械设备    D、液化气
44、（  B ）是一个港口建设发展的具体规划，解决此后一定期间内的发展方向和分期、分阶段的发展安排。
  A、港口布局规划      B、 港口总体规划
C、港口港区规划      D、远景规划
45、典型的双向航道宽度约为( D )。(注：B为船宽)
   A、 5B  B、 6B  C、7B D、8B
46、随着泊位运用率的升高， 平均排队时间与平均靠泊时间的比值( A )。
  A、提高   B、 减少  C、不变  D、成对数关系
47、下列船舶吨位属于重量吨位的是( B )。
A、净吨位  B、载重吨位   C、 总吨位   D、 以上都不是
48、我国现行规范规定特性潮位取值时，设计高水位和设计低水位是分别取潮峰、潮谷的累计频率是( A )。
 A、90％   10％  B、 95％   5％   C、85％   15％ D、80％  20％
49、衡量集装箱船大小的首要标志是( C )。
  A、总吨位   B、全长    C、载箱量   D、甲板集装箱层数
50、天然河流码头线布置型式中最合理的是( B )。
 A、突堤式    B、 顺岸式    C、港池式    D、栈桥式

二、 多选题
1、下列关于防波堤口门布置，对的的是( BCD )。
A、口门应距离码头线较近
B、口门方向力求避免强的横风和横流
C、口门应使进入的波浪尽也许少
D、航行安全规定口门宽，港内泊稳规定口门窄
2、从风玫瑰图中，能看的出的是( ABC )。
A、常风向 B、 强风向  C、某一方位风频率  D、风作用时间
3、下列港口分类哪些是按地理位置分类的（ ABCD ）。
A、海港 B、 河口港  C、河港  D、运河港
4、码头规模重要由（ BD ）指标体现。
A、占用水域面积 B、 停船吨级  C、占用陆域面积  D、泊位数
5、集装箱码头装卸作业地带一般涉及（ ABCD ）。
A、码头前沿作业地带 B、集装箱堆场 
C、拆装箱库、货运站  D、大门、港内道路、通道及调度管理中心
6、第四代港口具有的特性是（ ABCD ）。
A、绿色港口 B、科技港口
C、面向供应链的服务型港口  D、协同关系成为主流
7、综合交通运送体系由( AD )构成。
A、固定设施 B、 水路  C、公路  D、载运工具
8、下列属于外堤的是( ABD )。
A、防波堤 B、防沙堤 C、 导标 D、导流堤
9、影响港口建设和营运的海象因素涉及( ABD )。
A、潮汐  B、近岸海流  C、风  D、波浪
10、集装箱运送围绕的三大环球国际航线的是( BCD )。
A、北美—南美 B、欧洲—北美 C、 东亚—北美 D、东亚—欧洲
三、 判断题
1、港口腹地越宽广，经济越发达，货源就越充足。（  √ ）
2、船舶尺度的两种量测方法中，结构吃水小于型吃水。（ ×  ）
3、海上航道轴线应尽量与大的横风以及横流正交。（  ×   ）
4、1t货品从进港起到出港止，不管通过多少次操作，只算1t装卸量（自然吨）。( √   )
5、布置防波堤轴线时，不仅要满足码头前水域的允许作业波高值，还要考虑长周期波对船舶装卸作业几安全停靠的规定。(  √  )
6、按地理位置分，重庆港属于河口港,香港港属于海港。（  ×  ）
7、计算吞吐量时，货品由水转陆，或陆转水时或水转水，1t装卸量都计为1t吞吐量。（　×　 ）
8、一般而言，以推移为主的输沙情况，航道轴线与主波向愈大、主流交角愈大，淤积率愈小。（  ×  ）
9、船舶吨位的计算方法中，排水量以t为单位。（ √ ）
10、船舶在码头前航速很小，不考虑因船舶航行增长船舶吃水的现象。（ √  ）
11、风对船舶的作用力中，作用与船舶的横向风远小于顺向风。（ ×   ）
12、港口车站、分区车场和装卸线采用并列布置时，车辆取送按顺序进行，无折返行程、车站咽喉区分担平衡，各车场的调车作业互补干扰，能力大。（  ×   ）
13、船舶停靠码头，横浪能量远大于顺浪能量。（　√ 　）
14、泊位水域和港池水域是同一概念，即两者相等。  （  ×   ）
15、船舶在航道中行驶时，假如舷边与槽壁边坡间距越小，航速越大，岸吸力越小。（  ×   ）
16、 船舶停靠码头，港内泊稳标准的实质是码头前的波高值，所以用其反映影响装卸作用的限度。（  ×  ）
17、码头沿防波堤内侧布置时，假如防波堤外波浪较大时，不宜在此布置固定的装卸机械设备。（  √  ）
18、装卸吨和自然吨是同一概念，都是衡量港口装卸任务大小的重要数量指标。（  √  ）
19、长周期波无法穿透抛石防波堤，所以自然不用考虑其对港内泊稳条件的影响。 （ ×  ）
20、从货种与装运方式考虑，煤炭、矿石此类货品属于件杂货（  ×   ）
21、同样泊位数量，突堤式较顺岸式占用自然岸线少，布置紧凑。故在岸线较短的条件下，宜优先考虑突堤式。（ √ ）
22、从航行安全与港内泊稳规定对口门宽度的规定是一致的，都是规定口门宽。( ×  )
23、货品从进港到出港所进行的所有作业过程是操作过程，它由一个或者多个装卸过程所组成。（   ×  ）
24、开敞式码头面可以被波浪淹没，所以要考虑上部结构直接承受波浪力的影响。  （  ×   ）
25、港口布局规划是一个港口建设发展的具体规划，解决此后一定期间内的发展方向和分期、分阶段的发展安排。（  ×   ）
26、大型集装箱码头的通过能力不以泊位计算，而以整个泊位组计算，装卸设备亦以泊位组为配备单元。（  √   ）
27、防波堤的单突堤式布置是防波堤轴线大体与岸平行的布置型式。（  ×  ）
28、船舶在航道弯曲段航行，由于船舶在转向时的漂动和必须以投影宽度通过航道，规定的宽度比直线段大。（ √  ）
29、衡量集装箱船大小的首位标志是船舶尺度。(  ×    )
30、河港选址应遵循的基本原则是：在一方面保证港口所需的水域条件前提下，尽也许满足其他选址条件。（ √ ）
31、码头16、船舶全宽敞于其型宽。（ √ ）
32、泊位设计深度一般比航道设计水深深。（  ×   ）
33、航道宽度是指航槽断面设计水深处两底边线的宽度。（ √   ）
34、海上航道轴线应尽量不与强风向、横流正交，且尽量顺直。（ √  ）
35、防波堤所围成的水域应有足够的面积，供船舶在港内航行、调头、停泊以及布置码头岸线,所以这个水域越大越好(  ×  )
36、港口布局规划是一个港口建设发展的具体规划，解决此后一定期期内的发展方向和分期、分阶段的发展安排。   （ ×  ）
37、在淤泥质海岸，波浪掀沙，潮流输沙，是泥沙运移的重要形式。（ √  ）
38、随着泊位运用率的升高，船舶平均待泊时间与平均靠泊时间的比值则下降。 （ ×  ）
39、船舶在港的货品装卸量和船型吨位存在着正比关系，即船型吨位越大，在港的货品装卸量越多。 （ ×  ）
40、防波堤口门布置时，考虑航行安全，口门方向力求避免强的横风和横流 （ √ ）