填石路堤施工作业指导书.docx

1.1.适用范围
本作业指导书适用于路基工程石质路堤填筑（石料含量等于或大于70%时）施工。
1.2.作业准备
1.2.1.内业技术准备
(1) 根据设计文件、标准规范，结合实际编制实施性施工组织设计，在编制中力求考虑周到，措施得力，便于操作。并上报监理工程师批复。在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，复核施工方案的可行性、阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
(2) 测量组将填方区域及取土区域的导线上，水准点进行加密，恢复路线中、边线，根据有关规定，钉出路堤的坡角，边沟及桥涵的具体位置，恢复路线的红线，根据有关规定，钉出路基用地界桩，开挖50×50cm的土沟距周边老百姓用地加以区分，以免造成不必要的纠纷；在距路中一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m，桩上标明桩号与路中心的填高。
(3) 石质路基填筑前应对所填材料进行强度、堆积密度、岩石的密度（颗粒密度）、毛体积密度、石料的孔隙率等相关试验。以确定石料的压实标准。
(4) 未见事宜，请参照《公路路基施工技术规范》（JTG/T 3610—2019）指导施工。
1.2.2.外业技术准备
(1) 选选择施工机械，应考虑工程特点、土石种类及数量、地形、填挖高度、运距、气候条件、工期等因素，经济合理地确定。填方压实应配备专用碾压机具。
(2) 施工便道通畅，取运石质填料路线已选定。
(3) 根据设计图纸中的工程数量和试验检测结果确定取石质填料地点。
(4) 路基工程路基石质填筑主要挖运设备：挖掘机、装载机、自卸汽车、平地机或推土机、压路机、洒水车、破碎机。
1.3.技术要求
(1) 性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一层路基应采用同一种填料，不得混合填筑。路基填方施工，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实；分层最大松铺厚度应根据试验确定，但最大松铺厚度原则上不得超过50cm；填筑在路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm。路基上部宜采用水稳性好或冻胀敏感性小的填料。有地下水的路段或浸水路堤，应填筑水稳性好的填料。
(2) 硬质岩石、中硬岩石可用于路堤和路床填筑；软质岩石可用于路堤填筑，不得用于路床填筑；膨胀岩石、易溶性岩石和盐化岩石不得用于路基填筑。
(3) 路基的浸水部位，应采用稳定性好、不易膨胀崩解的石料填筑。
(4) 路堤填料粒径应不大于500mm，并宜不超过层厚的2/3。路床底面以下400mm范围内，填料最大粒径不得大于150mm，其中小于5mm的细料含量应不小于30％。
(5) 施工过程中每一压实层，应采用试验路段确定的工艺流程、工艺参数控制，压实中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌。码砌防护的石料强度、尺寸应满足设计要求。边坡码砌与路基填筑应基本同步进行。
(6) 采用易风化岩石或软质岩石石料填筑时，应按设计要求采取边坡封闭和底部设置排水垫层、顶部设置防渗层等措施。
(7) 质量可采用沉降差指标进行检测；
(8) 施工过程中，每填高3m宜检测路基中线和宽度
1.4.施工工艺流程与施工方法
1.4.1.施工工艺流程图
填石路堤施工工艺图
1.4.2.施工方法
1.4.2.1.土方路基施工方法
(1) 施工准备
①对原地面处理：清除原地面草皮、耕作物、树根、淤泥、腐植土等有害物质，用压路机碾压至规定的压实度，检测合格后进行下一道工序；
②确定取料场的位置，制定采集方案，配备自卸车及附属机械，规划便道；
③对填料作标准试验，同一作业段材料尽量材质均匀，达到填石路堤的质量的要求，骨料比例、细料含量、塑性指数等符合规定；
④每一种填料开始填筑前应作试验路段，验证压路机型、铺填厚度、碾压遍数、检测质量方法和控制方法。
(2) 测量放样
①复核中桩线位、水准点高程和中桩标高。
②按纵向设计标高和横断面设计图，逐桩放样。
③钉出中心桩和边桩，设置标杆，标出每层的填筑高度，挂线施工；
④设置好观测沉降量的基准点和桩位；
(3) 按指定位置，并经监理工程师批准的取料场，用推土机清除l覆盖后，用推土机或装载机或挖掘机按填料要求进行备料，监理工程师签认“材料许可证”。
(4) 选用大吨自卸汽车运料至施工路段内，运用“车推法”摊铺。即首先进一车石料卸在填筑地段，推土机马上根据填石路堤容许松铺厚度处起铲摊平，然后第2车料卸在第1车料推平的末端，第1车料的石块就均匀地被压在下面，细料在表面嵌缝，这样填石路堤表面看不见突石，即平整又顺适，又便于压实。
(5) 分层填筑用推土机配合人工整平
①采用分层填筑，应安排好石料运输路线派人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中间卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。
②如石块天然级配较差，粒径大，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中粗砂或砂砾，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。
③对于大于20 cm的石块进行人工检出或砸碎。如填料颗非常均匀，无细料填充时，可用人工再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。
④填料中如果粒径在20 cm以上的石块较多时，边坡外侧可选用未风化的坚硬石料砌筑，厚度不小于1.0 m，可以起到封闭路基的作用。
(6) 洒水
填石路堤不同于土质路基，难以确定最大干密度和最佳含水量，在路堤填筑过程中根据填料颗粒组成和石料性质，由现场监理人员同意，可适量洒水，使路基表面平整。
(7) 碾压和整形
填石路堤密实程度，只有选用振动压路机，才能达到最佳压实度。本工程指定振动压路机激振力不得小于25KN。要求配备CA-25或CA30型振动压路机，压实效果最好。经试验确定：先用大型履带推土机或18—21T重型钢轮压路机稳压1—2遍之后，振动压路机振压不得少于6遍（不包括检测时碾压的2遍），最后再用18—21T压路机静压1—2遍，使沉降量不超过5mm。
碾压速度不宜大于3KM/h，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。纵向接头搭重压不小于2 m，横向接头轮迹重叠1/3，直到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
按设计断面进行边坡整修，达到平整、无悬石。每层填筑时，留有超宽（每侧各25 cm），边坡坡度按1：5控制，施工时路拱2％，路床顶面按1.5％。
(8) 检查压实度
填石路堤的压实度检测采用“沉降量观测法”，沿路纵向每20 m一处，横向不小于3点（即左、中、右各一点），但每100m2不少于10点，定点观测每层压实后表面标高。
1.4.3.注意事项
1.4.3.1.石质填筑施工要点：
(1) 二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。
(2) 岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质石料混合使用。
(3) 中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。
(4) 压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。
(5) 在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层。
1.5.质量控制及检验
(1) 成形后的外观质量标准应符合下列规定：
1．路堤表面应无明显孔洞。
2．大粒径石料应不松动。
3．边坡码砌紧贴、密实无松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。
4．路基边线与边坡不应出现单向累计长度超过 50m 的弯折。
5．上边坡不得有危石。
1.6.施工安全
(1) 现场施工人员必须熟悉安全操作规程，坚守岗位，根据劳动组织分工原则各负其责。
(2) 根据工地情况，做好场地布置，合理安排临时设施，进行安全保卫工作，布置安全防护设施和统一的安全标志，在施工现场醒目位置设置固定的大幅安全标语及各种安全操作规程牌。
(3) 正确指挥和组织生产，坚持“安全第一”的原则，严格控制加班加点，防止因人员疲劳、机械超疲、各种动力车辆超速或超高超宽装载而发生的事故。
(4) 取石场如采取爆破法时必须注意安全，火工品的保管、使用必须要严格符合安全要求。
(5) 汽车装土、卸土时，停卸地点平整坚实，在危险地段卸土设专人指挥。
1.7.环境保护
(1) 尽量少占或绕避林地、耕地，保护原有树木及地表植被。临时用地范围的耕地采取措施进行复耕。
(2) 施工场地内修建施工排水系统并确保畅通。
(3) 运输可能产生粉尘的车辆配备挡板及棚布，防止粉尘飞落，减少对生产人员和当地居民造成危害，必要时进行洒水。
(4) 施工中产生的废水废液应妥善处理，避免污染农田。
(5) 对职工定期进行环保教育及培训，提高环保意识。
(6) 工程完工后及时清理现场垃圾，做到文明退场。
(7) 在各施工现场200m之内有居民区时，合理安排时间，尽可能将噪声大的作业安排在白天或前夜(6：00-22：00)施工，尽量避免生产噪音影响居民的正常生活。必须在深夜施工时，应征得当地政府及环保部门的书面同意。