路面白灰砂砾石垫层施工组织.doc

路面垫层施工组织
一、工程概况
康庄东桥位于舞钢市XO33大方线上，是XO33线上的一座重要桥梁，XO33线大方线为三级公路，设计时速40公里/小时，路基宽9m，路面宽7米，水泥混凝土路面，是舞钢市一条重要的县乡公路。本桥位于KO+273处，现为2-10m石砌拱桥。由于该桥修建年代较久，自身结构标准低，通过长年运营后出现了许多病害，现已成为危桥，严重影响行车安全；却老桥桥孔压缩河道，不能满足汛期泄洪规定；根据舞钢市整体路网的规划，在不久的将来对XO33大方线进行升级改造。因此需拆除重建一座10×20米预应力混凝土空心板桥，下部采用钻孔灌注桩基础。桥梁全长205.04米，桥面布置:经7m+2×1.5m人行道，全宽10m。引线长度550m，路面结构与大方线等级一致。

二、编制依据与标准
2.1《施工设计图纸》
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2023）
《招标文献》
2.2 垫层采用15cm厚的白灰砂砾，宽度为7m。
三、 施工安排
3.1¸项目部人员组成
3.2机械
按协议及规范规定的类型、数量和质量，在监理工程师规定之按协议及规范规定的类型、数量和质量，在监理工程师规定之日前自行运至工地。
3.3材料
一般由材料主管人员在供应方中比选拟定购买，签订供应协议，保证质量、数量满足工程标准，所有材料均按规定进行抽检、实验，经检查不合格材料严禁入场，材料及构件在运送及装卸时，保证其质量不受损坏，环境不受污染。材料采用分类堆放，将材料存放场地清理、整平、硬化、围砌。由于该项目使用成品混凝土，故材料保管较现场搅拌混凝土容易，在使用成品混凝土期间，项目质检人员将随时对厂家进行质量跟踪调查和抽检，对水泥和砂石料各项指标进行认真细致检查，坚决杜绝不合格品进场，保证各部位原材料100%合格，保证工程质量。

三¸施工方案
（一）施工准备
1.1、准备下承层，对路基进行交工验收，质量经监理办监理验收合格后，方可进行底基层施工。
1.2、施工放样。在准备好的下承层上恢复中线。为了保证竣工高程可以满足设计规定、达成《公路工程质量检查评估标准》的规定，采用每10米钉出边桩、中桩并挂线。放好标高后，用推土机摊铺，结合人工挂米字线精平，保证路拱、高程满足设计规定及平整度的施工规定。
1.3、培路肩。用汔车远运土场的土，用人工摊铺整平。摊铺时路肩加宽10cm左右，以根据底基层宽度挂线切槽。在培好的路肩上每隔10米挖一横向泄水槽以保证排水。泄水槽采用风化碎石回填，作为盲沟，避免雨水侵害路基。然后用推土机稳压两遍后，与底基层施工时再同步碾压。
1.4、施工前材料及试化验的准备。
底基层的施工材料重要是白灰和砂砾。质检部门认可的实验报告单，经监理办实验检测中心二次抽检，符合规范规定的一级白灰标准。砂砾石的最大粒径不超过50mm，使用时要控制含泥量，含泥量大的砂砾土应弃除；每日开工前检测其含水量，以便拟定拌合5％水泥碎石土的掺水量。在拌合站设标志，拟定配合比、用水量，以便自检和抽检。在开工前我们做了白灰砂砾石的标准击实，其最大干容重为2.06g/cm2，最佳含水量为7.9％，无侧限抗压强度≥1.5Mpa,并上报至驻地监理办中心实验室抽检，实验数据经监理工程师认可使用，以便指导施工。
1.5拌和机调试，施工过程中随时检测拌缸中不同规则的砂砾石，石灰，水的重量，调试拌和时间，保证拌合料的均匀性；检查拌合料含水量，集料级配，石灰剂量，无侧限抗压强度；试铺时应及时取样检查混合料含水量和水泥剂量是不是有变化，再根据现场检测含水量结果作调整。
（二）施工方案

2.1、拌合机械及运送：
拌合站采用YW200型稳定土拌合机、JS1000型砼拌合机，每小时产量为300吨左右。用8台5T的自卸汽车运送石灰砂砾石混合料。石灰砂砾石混合料的含水量应大于最佳含水量1-2％。
2.2、现场摊铺：
重要用两台东方红60推土机进行摊铺，在9.5米的路槽内分两行均匀卸料。每台车卸料堆间距3米左右，然后用推土机摊铺初平，人工挂线用推耙找平。精平后测量各断面点标高（左、中、右）。标高合格后，撤掉米格线推土机稳压，再次测量，人工配合找平后，压路机可以碾压。
2.3、压实方法：
每做50延长米的石灰砂砾底基层就使其成型一段，一方面用推土机稳压2遍，用14B振动式压路机振压2遍，18T-21T光轮压路机碾压4遍。直线段由路肩两侧向中间碾压；碾压时1/2错轮碾压，后轮必须超过两段的接缝处，后轮碾压完路面全宽时即为一遍，在终凝时间内碾压达成规定的密实度，同时不得有明显的轮迹。人工和设备不断继续向前按上述方法施工，在碾压过程中始终保持潮湿，每碾压成型一段都要及时用草袋子覆盖洒水养生，严禁压路机在已完毕或正在碾压的路段上调头或刹车，保证底基层的表面不被破坏。碾压过程中如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌合，（加适量的水泥）或用其它方法解决，使其达成质量规定。同日施工的两工作段的衔接处应搭接拌合。第一段拌合后，留5——8米不进行碾压，第二段施工时，前段留下的未压部分再加部分水泥重新拌合。天天工作缝的解决，在已碾压完毕的水泥稳定土层末端，沿稳定土挖一条横贯全路宽的长约30cm的槽，直挖到下承层顶面，此槽与路的中心线垂直。
每一段碾压完毕后，先进行质量自检，做到跟踪检测密实度，天天做到出料前测含水量，出料后用EDTA法天天测二次水泥剂量，以保证工程质量。自检的各项指标符合设计规定，再呈报监理工程师，通过监理工程师审核批示后，申报监理办中心实验室抽检，抽检合格后，方能进行基层水稳砂砾的施工。
2.4、养生：
碾压成型后，立即用草袋子覆盖洒水养生，养生时间为7天，养生期间封闭交通，严禁重型车辆通过，当养生强度达成标准规定后，方可进行下道工序的施工。
四¸质量保证体系
4.1、质量保证体系
本工程项目按我公司的质量方针目的，依据项目的施工特点。组建以项目经理为首的质量保证组织机构。成立自检体系，保证质量自检体系的正常运营。（质量保证机构图附后）。
我公司的质量方针：在公路、桥梁的施工生产中，实行工全过程的质量控制，保证竣工工程满足生产规定的规定。
遵循公司质量目的“建立满足GB/9002标准规定的质量体系，并保持其有效运营和不断改善，保证工程优良率达100％”。
4.2、质量保证措施
4.21施工前技术交底到位，严格按规范规定和设计标准组织施工。
4.22制定特殊工序作业指导书，明确操作标准及负责人、检测
标准及频率、记录方法及负责人。
4.23施工前人员培训，提高参与施工的管理、操作和验证人员
的业务素质，保证施工全过程得以有效地控制。
4.24材料采购执行GB/T9002——IS09002标准规定，以保证采
购的材料、半成品符合规定的规定和设计标准，采购过程的质量记录按标准进行保存。
4.25对业主提供的材料及半成品必须予以验证，验证时进行调
整，并检测其压实厚度、密实度。假如密实度达不到规范规定（95％以上），及时补压。用3米直尺检测平整度并达成规范规定。覆盖草帘洒水养生。
4.3、人员组织。
拌合站由1名专职负责人组织指导施工，拌合站操作人员2名，维修工人1名，水泥上料工10名，上料口挑超大粒径碎石1名，化验员1名。及时自检稳定碎石土的质量。
实验段由1名队长组织指挥施工，1名测量员和1名测量工放样和控制高程，2名工人看边，缺料的地方及时填齐找平，14人在路槽内挂线找平直至碾压成型。
五、具体的质量保证措施
为实现公司的质量方针和目的，质量保证从三个方面着手，第一是组织保证，明确职责权限；第二是资源配备充足；第三是内部质量管理与自控，抓住薄弱环节，控制关键工序，均衡安排生产，并实行工程质量与工资挂钩，真正做到标准化、规范化、程序化管理，严格按质量管理流程实行管理和工艺流程控制，按程序进行自检、专检、验收和质量记录，杜绝违反程序管理，跨越程序施工。（质量流程图附后）
质量管理与质量体系规定是GB/19000——IS09002标准范畴，按19个质量体系要素的标准规定，规范公司生产，取得顾客信任，扩大外部市场。
六、安全生产、文明施工
为保证安全生产、文明施工，设立安全机构及安全领导小级别负责制。（安全组织机构附后）
6.1、安全保证措施
6.11在施工前由专职人员对各上岗人员进行安全知识培训，认真学习安全操作规程；在施工过程中设施工现场负责人；项目经理要经常到现场检查。
6.12施工全过程必须认真贯彻“安全第一、防止为主”的方针，杜绝重大事故的发生。
6.13严格制定本公司的安全操作规程。
6.2、文明施工和环境保护
6.21上岗人员要经常体检，做到衣着整洁。
6.22有计划地安排生产，工完料尽，废料及时外运。

施 工 组 织 机 构

生产科：陈育新
质检科：郑德强
实验室：李满尧
财务科：张 奎
设备科：严铁成
材料科：沙 飞
技术负责人：
高德贵
项目经理：
马晓明

质 量 保 证 机 构

生产科
实验室
材料科
各工段
质检科
设备科
项目经理：
技术负责人

安全保证体系图

项目经理：马晓明
技术负责人：高德贵
施工驻地
实验室
拌和场
油料库
各工段
取土场
设备科
物资部
生产部

路面底基层施工工艺图

标准实验

计量检查

验收
拌和站设备安装老交替
材料进场检查
技术交底
岗前人员培训
水泥
砂砾
养生
摊铺机摊铺
自卸汽车运送
工程师检测
含水量
水泥剂量测定
合格格格
进入下道工序
配合比实验 、机械试运转

压实

拌合设备拌合

质量检测

材料进场前检查验